Keresés

Részletes keresés

DRM76 Creative Commons License 2021.05.17 0 0 10534
Közben úgy tűnik, hogy a töltő elfáradt. Ha simán bedugom a konnektorba, kéne, hogy vilagitson a led zölden.

Ezt nem teszi. :(

Van esetleg Z10 felhasználó, akinek a toltojevel megprobalhatnánk? (Így igazolni/ kizarni tudnám ezt a problemat)

Illetve. Ha van köztetek töltő szerelő guru, akkor ne bujjon el. :)


Köszi.

DRM
Tompapa13 Creative Commons License 2021.05.16 0 0 10533

Nem lehet hogy mély lemerülés van, azt nem engedi az akkumulátor saját elektronikája. 

Van áram a konnektorban? Nincs ipusztulva a töltő biztosítéka?

 

Előzmény: DRM76 (10532)
DRM76 Creative Commons License 2021.05.16 0 0 10532
Sziasztok!

Ninebot Z10 látszólag nem tölt.
A töltőn legalábbis nem világít a led. Lehet mély merült.

Van bármi ötletetek? Ki tudja meggyogyitani?

DRM
Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.05.15 0 0 10531

Van a környékünkön egy 11/22KW-os oszlop. Megnéztem és ezen sincs vészleállító. De ha tölt biztos, biztos, hogy reteszeli a kábelt a lopás/töltésmegszakítás/másik autó csatlakozás miatt. Ezt tudom, mert egyszer már töltöttem ott az autómat. (Soha többet, mert annyiba került egy töltés, mint itthon egy egész havi. Itt nem KW-ban számolnak, hanem időtartamban.)

Előzmény: RJancsi (10528)
RJancsi Creative Commons License 2021.05.15 0 0 10530

Akkor nincs baj. Nem szabad pánikolni, simogatod az oszlopot és idővel ellazul. Addigra a dugó is kisebb és puhább lesz, könnyen kihúzhatod. :D

Előzmény: PoPi13 (10529)
PoPi13 Creative Commons License 2021.05.15 0 0 10529

nem láttam rajtuk vészleállító gombot. Ha reteszel, az olyan mint a "hüvelyzár" ! :)

Előzmény: RJancsi (10528)
RJancsi Creative Commons License 2021.05.15 0 0 10528

Nem értek a töltőoszlopokhoz, de gondolom van rajtuk valami "vészleállító" gomb, amivel meg lehet szakítani a töltést, és elengedi a kábelt. Csodálnám ha nem így lenne. 

Előzmény: Kivancsi_1 (10527)
Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.05.14 0 0 10527

Nem tudom, hogy hol tart a projekt, de a következő jutott a fejembe. Nem lenne hülyeség a retesznek kialakított lyukat a csatlakozó hosszirányába végig marni. Már csak abból a megfontolásból, ha reteszeli a töltő a kábelt és valami hiba lépne fel, akkor ki lehessen húzni. Ezáltal megszűnik a kábel miatt fellépő hiba és nyit a retesz. Ellenkező esetben értesíteni kell az üzemeltetőt, mert a kábelt "fogva" tartja majd a töltő oszlop.

Előzmény: RJancsi (10525)
PoPi13 Creative Commons License 2021.05.13 0 0 10526

RJancsi Creative Commons License 2021.05.13 0 0 10525

Ha a Híradóban benne lesz, hogy felrobbant egy töltőoszlop Budapesten vagy környékén, nem kell egyből a migricekre gondolni. Csak PoPi fogja az általam kókányolt kábelt kipróbálni. :)

Előzmény: Kivancsi_1 (10524)
Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.05.12 0 0 10524

Örülök, hogy RJancsi segít neked. Nagyon kíváncsi vagyok a végeredményre.

RJancsi: Nem igazán merültem el jobban a témában, ezért nem tudtam, hogy más névre is hallgat a PP. Mindenesetre köszönöm a cikket.

 

Most így végigfutott rajtam, hogy ha sikerül működésre bírni, akkor nem is rossz 5let egy közös gurulás alkalmával sem. Egy erős elosztó kell hozzá és máris 5-6 ember tudja egyszerre tölteni a gyengélkedő kerekét és nem kell "koldulni" az áramot. Természetesen az áramszámla pedig szétosztásra kerülne. Persze ehhez az adott pályaszakaszon kell találni egy szabad töltőt és verőfényes napsütést. Vagy legalábbis csapadékmentes napot. :)

Előzmény: PoPi13 (10521)
PoPi13 Creative Commons License 2021.05.12 0 0 10523

FElülről nézve a Type 2 csatlakozót, csak három pólusnak látszik fémes csúcsa, a többi fekete műanyag. A CP, PP és a középső vastagabb (Föld) a fémes.

 

Előzmény: Kivancsi_1 (10520)
RJancsi Creative Commons License 2021.05.12 0 0 10522

Nem kötekedés, van, ahol a "protective" pilot "proximity" pilot névre hallgat. 

Ebben a cikkben egész jól le van írva a CP-PP szerepe és jelszintjei.

Előzmény: Kivancsi_1 (10520)
PoPi13 Creative Commons License 2021.05.12 0 0 10521

Köszönöm. RJancsival elhatároztuk, hogy megcsináljuk az általad jelzett módosítást. Ő nálam többet ért az elektromossághoz, már szerzem is be a kért ellenállásokat, kapcsolót.

 

Ki fogjuk próbálni a legközelebbi autós töltőn.

 

Ha csak szikrázik és továbbra se indul be a töltés, akkor se fogok senkit se hibáztatni.

 

Majd tájékoztatlak a fejleményekről. :) 

Előzmény: Kivancsi_1 (10520)
Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.05.12 0 0 10520

Ha végképp nincs senki a környékeden, aki megcsinálja, akkor elvállalom a barkácsolást.

Azt, hogy elhozod, nem gondolom, mivel elég költséges lenne számodra (Ausztria-Linz) és nem is tudnám megígérni, hogy ha reggel jössz, akkor délutánra kész van, de ha elpostázod, akkor megbirkózom vele.

 

"de már ott bajban vagyok, hogy megállapitsam, hogy a Type 2 rész melyik érintkezője melyik...."

Igen, elfelejtettem az utolsó képet beilleszteni a konnektor bekötéséről.

Most pótlom, tessék.

PP- Protective Pilot

CP- Control Pilot

L1- L2 - L3 - Fázis 1, 2, 3  (Nekünk az L1 kell)

N - Nulla

PE - Földelés

Előzmény: PoPi13 (10518)
PoPi13 Creative Commons License 2021.05.11 0 0 10519

Ezzel szemben tudok hegeszteni. :) Meg elég jól beszélek németül, angolul és spanyolul, de nem adnak el lengyelül, franciául és oroszul se. :)

 

Előzmény: PoPi13 (10518)
PoPi13 Creative Commons License 2021.05.11 0 0 10518

Köszönöm.

Te nem vállalnád a barkácsolást? Elvinném hozzád a kábelt, és megfizetem a munkádat és az alkatrészeket.

 

A javaslatod elvét kb. értem, de már ott bajban vagyok, hogy megállapitsam, hogy a Type 2 rész melyik érintkezője melyik.... Szétszedni még szétszedem a Type 2-t, de ezzel kész a tudásom.

Előzmény: Kivancsi_1 (10517)
Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.05.11 0 0 10517

Most megnéztem az oldalt, ahonnan rendelted a kábelt és olvasható az értékelések között, hogy másnak sem működött a kábel és nem is reteszelte a töltőoszlop. Valószínű, hogy semmi sincs benne abból, ami elhitetné az oszloppal, hogy egy autó van csatlakoztatva.

Előzmény: PoPi13 (10512)
Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.05.11 0 0 10516

Nem kell még temetni a projektet, mert úgy néz ki, hogy találtam neked (és lehet másnak is) megoldást. Mások is használják (Electric Motorcycle) már ezt a megoldást.

Nem veszélyes a mutatvány, aki egy kicsit barkácsólos típus, biztos meg tudja csinálni.

Viszont neked szükséged lesz egy szakira, ha semmit sem értesz az elektronikához.

A lényeg ott van, amit korábban is írtam. A CP-PP (Control Pilot)és PP (Protective Pilot) szálak manipulálásával be kell csapni a töltőoszlopot, hogy egy autó van rajta. (Rjancsi: A sima fázisterhelés nem játszik. Túl egyszerű lenne)

A kábelt szét kell szedni és az alábbi kép alapján 2 ellenállást, 1 diódát és egy kapcsolót kell közbe iktatni. A kapcsolónak az lényege, hogy zárt állásban érzékelteti a töltőoszloppal, hogy kapott egy fogyasztót, ezzel egyidőben reteszelni fogja a kábelt. A kapcsoló nyitott állásba helyezésekor pedig leállítja a töltést és elengedi a kábelt. 

Az alábbi képek mutatják a bekötést és a hozzá használatos diódát és ellenállásokat.

 

 


 

A Type2 oldalon a PP és Földet összekötő ellenállás cseréjével az alábbi amperszámok érhetők el. Mivel 1 fázist használ PoPi13, ezért javasolt az első érték a 16A-hez

 

 

Előzmény: PoPi13 (10512)
RJancsi Creative Commons License 2021.05.11 0 0 10515

És hol van a 6A? A 230V-os oldalon vagy a szekunderen? Az e-on töltőoszlopai 22 kW-ot adnak le. 230 V-os feszültségen ez nagyjából (Ohm törvény) 22000/230=95A. Ha a 84V-os (szekunder) oldalon méred a 6A-t, a veszteségek figyelmen kívül hagyásával 84V*6A= 504W, a 22kW kb. 2%-a. Ettől nem hiszem, hogy begerjedne a töltőoszlop, a 2% még szivárgó áramnak is elmegy, nem gondolja, hogy ekkora teljesítménnyel kezdi valaki a töltést. Ráadásul a töltés előre haladtával ez az érték rohamosan csökkenni kezd. 

Előzmény: 1szeri (10514)
1szeri Creative Commons License 2021.05.11 0 0 10514

Az egyik töltőm 6A-rel tölt. Az elég lehet már? 

Előzmény: RJancsi (10513)
RJancsi Creative Commons License 2021.05.10 0 0 10513

Nem értek hozzá tehát csak elmélkedem. Annyira kicsi töltőáramot vesz fel az egykerekűd, amit egy autónál már teljesen feltöltött állapotnak érzékel a töltőoszlop. Ezért nem indul el a töltés. Elvben megoldás lenne egy műterhelés (azaz egy méretezett sönt ellenállás), ami "elfüstöli' a felesleges áramot, de ez nem túl elegáns és főleg nem gazdaságos megoldás. 

Előzmény: PoPi13 (10512)
PoPi13 Creative Commons License 2021.05.10 0 0 10512

Megjött a Type 2 - Schuko átalakító kábelem. Igazatok volt, nem indítja el a töltést utcai (Mobiliti) elektromos kútnál, tehát nem ismeri fel, hogy van a másik oldalon egy töltendő páciens.

Dobtam már ki más összeget is feleslegesen. Azért jó lenne beszélni olyasvalakivel, aki komolyan ért hozzá, hogy tényleg reménytelen? Bedugni be tudom dugni mindakét oldalon, dehát ehhez jól értek! :)

Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.05.01 0 0 10511

Az 1 lábon gurulás nekem sem megy nagyon, mert amint 1 lábra állok, akkora terhelést érzek, mintha még valaki rám kapaszkodott volna. Nekem a lábam vékony, a felső testem meg aránytalanul nehéz, talán ezért van. :)

Előzmény: RJancsi (10510)
RJancsi Creative Commons License 2021.05.01 0 0 10510

Vígasztaljon (ha erre szükséged lenne), hogy nekem az egylábas gurulás se nagyon megy. Kiskoromban hordón szárították a zoknimat ezért a kerék már a bokacsontomat sanyargatja de a lábam szára még centikre van a gép oldalától. Így ha leveszem az egyik lábam a pedálról egyből akkorát billen oldalra a kerék ami véget is vet az önfeledt gurulásnak. :)

Előzmény: Kivancsi_1 (10509)
Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.05.01 0 0 10509

Naa. ne emeljük már a nívót egy cirkuszi artistához. ;)

Szerintem nálunk az egész országban, de még a környezőekben sincs olyan egykerekűs, aki ezt utána csinálja. Egyébként tetszett és kedves is kaptam hozzá. Kár hogy az egyensúlyérzékem nem kezdtem el 6-7 éves kortól cirkuszi szintre fejleszteni. :)

Előzmény: RJancsi (10508)
RJancsi Creative Commons License 2021.05.01 0 0 10508

Kezdő szint. Szólj ha már itt tartasz, megyek videózni! :D

Előzmény: Kivancsi_1 (10507)
Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.04.30 0 0 10507

Szia Levente!

Köszönöm a jótanácsokat! Igen, az irányváltásnál még problémák vannak a pedálok egyenlő terhelésére. Néha észreveszem, hogy pld jobb lábbal nagyobbat rogyasztok hátramenetbe váltáskor, mint a másikkal és ez soxor azonnali egyensúlyvesztéssel jár. Ilyenkor rögtön le is kell tennem a lábam.

A laza térdekre már rájöttem, a kerék egy 16"-os Kingsong.

Tudom, hogy ehhez is sok gyakorlás kell, még talán több is, mint az előre menethez, de érzem, hogy  napról napra egyre jobb.

Előzmény: korbulylevente (10505)
Kivancsi_1 Creative Commons License 2021.04.30 0 0 10506

Jól van na, nem kell mindjárt szörnyülködni :) Nem akarok én sem hátramenetben közlekedni és ígérem, ha lesz egy közös gurulásunk, nem fogok senkit irritálni vele :), de a magam szórakoztatására és egyfajta kihívásként tanulgatom ezt is.

 

Ja meg egy picit szakmai ártalom is. Nyergesvontató, utánfutó, forgózsámolyos pótkocsi, ezek mind olyan járművek, amivel meg kellett tanulnom hátrafelé is menni. Az egykerekűvel nem lenne muszáj, de ha már 5x évesen "megtanultam" előrefelé menni, ez se legyen kivétel. :) Én még csak 2200km-t gurultam előre, de hátramenetben most hirtelen nem szeretnék ennyit, mert akkor lenulláznám a gépet. :)

 

Mint írtam, kihívás volt számomra és a magam szórakoztatására kezdtem el a hátramenetet tanulni. Viszont kb 2 hete a Dunaparti gyakorlásaim közben sikerült egy olyan ritmust elkapni, hogy 3x-4x mentem úgy kb 5 métert előre-hátra, hogy nem álltam meg és nem kellett letennem a lábam és ez nem csak engem szórakoztatott, hanem az arra járókat is, arra lettem figyelmes, hogy megtapsoltak.

 

Ha előre menetben nem vágódtál hasra, akkor miért gondolod, hogy gerincre vágódnál hátramenetben?

A jégtáncosok, korcsolyázók, jéghokisok is mennek hátrafelé szemek nélkül. Neked miért ne sikerülhetne? :)

Én eddig 3x estem el előre menetben, de abból 2x állóhelyzetből való induláskor, mert annyira hirtelen és nagy mértékben dőltem előre, hogy hátrafelé ugrott ki alólam a gép, 1x pedig azért, mert egy bolt előtti lábtörlő felületre hajtottam, ahol elvesztettem az egyensúlyom a hírtelen fékezéstől. 

Előzmény: Tompapa13 (10502)
korbulylevente Creative Commons License 2021.04.29 0 0 10505

Szia! Az "ingázás"-nál (bár eddig azt hittem, hogy ezt vonattal kell csinálni :-)) fontos, hogy a kerék egy picit kimenjen alólad, tehát ne alattad legyen, hanem inkább a súlypontod előtt, illetve mögött. Ezen kívül nagyon fontos, hogy az irányváltás pillanatában a súlyod egyformán terheld a két pedálra. A laza, enyhén hajlított térd segíteni fog. Nem tudom, hogy mekkora a kerék, amin próbálod, de saját tapasztalat, hogy a 14'-os kerékkel sokkal könnyebb, mint egy 18'-os kerékkel! A kanyarodásra pontosan ugyan az a szabály, mint amikor előre tanultad, először nem kell teljes fordulatokat erőltetni, csak íveket, amiket később lehet élesíteni! Fontos még a magabiztos sebesség kontroll hátramenetben! Sok sikert! Üdv. Levente

Előzmény: Kivancsi_1 (10501)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!