Keresés

Részletes keresés

roncsfelújító Creative Commons License 2021.01.03 0 0 19044

Üdv Gábor!

 

Ezek egy 125/49 típus számai, a gyártás első évéből való, tehát 1949-es. Ilyesmi lehet, ez az M125 2943-as: https://www.veteran.hu/2017/09/06/zoldre-van-a-zoldre-van-a-csepel-125-49/

 

zl900:

A legelső berúgó fogaskerekek tényleg más fogszámúak voltak, amire a kolléga gondol, tehát a berúgó fogaskereket a tengellyel összekapcsoló alkatrész nem tudom változtattak-e a szerkezetén. Egy számolás a legbiztosabb, persze ha megvan az ellendarabja.

Előzmény: Bumbi80 (19042)
zl900 Creative Commons License 2021.01.03 0 0 19043

Boldog új évet.

 

Mi a különbség a későbbi csepel  berúgó fogaskerékkel szembe?

 

Nekem van valamilyen itthon esetleg a fogszám más.

Előzmény: Nagyon vidéki (19041)
Bumbi80 Creative Commons License 2021.01.02 0 0 19042

Szép estét.

Segítséget kérek a Csepel 125 motorom évjáratának a bezonosításában .

Motorszám:M125 2035

Vázszám: M125 2035

Köszönöm előre is a segítséget.

Üdv Gábor

Nagyon vidéki Creative Commons License 2021.01.02 0 0 19041

Boldog új évet minden motoros sorstársnak!

Csepelhez keresek néhány apró dolgot. Az egyik közűlük a 49-es tankhoz való betöltő nyílás. Vagy keresek olyan hulladék rohadt állapotú tankot, amiből ez kimenthető. A másik amit keresek, a berúgó tengelyre való körmös kerék- ami a berugó fogaskerékkel akad össze- a nyomórugós kuplunghoz való.

Ha valaki rendelkezik eme apróságokkal, kérem jelezze.

VolgyiP Creative Commons License 2020.12.09 0 0 19040

Sziasztok! :)


Elnézést az előző kis betűmértért, megviccelt a technika!
Szóval, megvételre keresek Csepel 125 első és hátsó fékfedelet, illetve hátsó fékdobot.
Csak eredeti festésű, jó állapotban lévő alkatrészek lennének jók.
Privát üzenetben várnám az ajánlatot volgyip@gmail.com e-mail címre, képekkel kiegészítve. 😊
Előre is köszönöm a megkeresést.

 

 

Üdv Völgyi Péter

Előzmény: VolgyiP (19039)
VolgyiP Creative Commons License 2020.12.07 0 0 19039

Sziasztok! :)


Megvételre keresek Csepel 125 első és hátsó fékfedelet, illetve hátsó fékdobot.
Csak eredeti festésű, jó állapotban lévő alkatrészek lennének jók.
Privát üzenetben várnám az ajánlatot volgyip@gmail.com e-mail címre, képekkel kiegészítve. 😊
Előre is köszönöm a megkeresést.

 

 

Üdv Völgyi Péter

 

roncsfelújító Creative Commons License 2020.10.29 0 0 19038

Kedves Laci!

 

Üdvözöllek a fórumon! A 125/49 meglehetősen ritka gépnek számít, de szerencsére nem ennyire ismeretlen típus. Neked egy korai darabod lehet, mivel a gyártás második felében, talán 1950-től már a szokásos háromállású gyújtáskapcsolót szerelték a lámpafejekbe. Ekkortól indulhatott a két kivezetéses blokk is. A leállítás talán slusszkapcsolóval, vagy a motor lefullasztásával történhetett. Más nem igazán jut az eszembe. A gyertyapipa lehúzása nekem barbár megoldás. Mindenesetre bárhogy is volt, a használati utasítás erről nem ír semmit. A lámpafejben lévő kapcsoló a világítás fel illetve lekapcsolását szolgálta csak.

1949-ben még nem volt még kötelező a hátsó világítás, persze később az lett, így kerültek hátsólámpák a régebbi gépekre is. Szerintem a legjobb megoldás mindenképpen a Csepel kislámpa hátulra. A Danuvia hátsólámpa már túl modern.

Az alumínium fékkar az rendben van, bal oldalra szintén egy olyat illene szerelni.

A lámpaüveg és a keret között gyárilag nem tudom, volt-e gumi, de ha egy passzoló O gyűrűt beteszel azzal kárt nem okozol szerintem. Én eddig nem láttam egyik üvegen sem a nyomát.

Gumiban van több lehetőség is, teljes mértékben egyik sem hasonlít az Emergére, de lehet válogatni a kolléga által mutatott darabon kívül még Fortune vagy Mitas márkák közül is. Ezeknek van 2.50 széles köpenyük 19" ráfhoz. Aztán gondolom Heidenau is létezik ebben a méretben, de azt nem ismerem.

Rozsdás küllők esetében én nem csiszolgatnék, mert nem éri meg ha nem csak felületi rozsdás, hanem már kráteres. Lehet kapni utángyártottat, igaz nem réz anyákkal. Bowdenek szintén kaphatóak. A minőség az nem biztos, hogy első osztályú, de ha nagyon nem passzol valamelyik egy kis munkával megigazítható.

A felújításhoz pedig kívánok előre is sok türelmet, és kitartást!

 

 

Üdv: roncsfelújító

Előzmény: SLaci 74 (19036)
Skodri84 Creative Commons License 2020.10.28 0 0 19037

Ez épp ugyan 2,75-19, de egészen Csepel-mintás. VeeRubber VRM-021.

Előzmény: SLaci 74 (19036)
SLaci 74 Creative Commons License 2020.10.27 0 0 19036

Üdv mindenkinek.

 

Nemrég találtam ezt a fórumot és látom milyen türelmes emberek vannak itt :) Nekem egy 125/49-es csepelem van amivel még gyermekkoromban motorozgattam, de kb.20 éve szét lett szedve és csak most jött el az idő, hogy összerakjam, felújítsam. Jelenleg ott tartok, hogy rozsdátlanítás alapozás, de a tankhoz, oldaldobozokhoz nem nyúlok még, mert le kellene venni a sablont a csíkozásról, illetve a tankon található csepel feliratról. Úgy érzem, hogy a feliratozás, csíkozás anno a gyárban puszta kézzel történhetett, és amilyen kedve volt a dolgozónak, olyan és akkora lett...

A gép picit hiányos. Kuplungkar nincs meg, vagyis valószínű nem eredeti. A fékkar tömör aluminium, a kuplungnál lemezből hajlított volt, de gondolom az a nem eredeti. A gázmarkolat bowdenház alsó része van csak meg, ez aluminium, de megette az idő. Hátsó lámpa nincs, és emlékeim szerint nem is volt, így azt se tudom milyennek kellene lennie.

Az első fényszóróban (kislámpás) a foncsor és üveg a keretbe ilyen kis fülekkel van odafogatva, és nem tudom volt e az üveg körül valami gumi, illetve a lámpa kapcsoló áram átvezető lapja amit a rugó szorít a bakelit alaplapra az hiányzik. 

Azzal nem vagyok teljesen tisztában, hogy lehetett a bekötés, mert csak két állása van a kapcsolónak a lámpafejben, illetve a blokkon, csak egy áramkivezetés van elöl, így nincs slussz leállító kivezetés. Nem is nagyon értem hogyan állították le eredetileg a motort.. elzárták a levegő szűrőt?

Tanácsokat szeretnék kérni, ha tudtok segíteni. A kerekeken a gumik megvannak de motorozni nem igazán lehet vele... milyen gumit javasoltok ami legjobban hasonlít a gyári 2.50-19 méretű Emergére? A küllők rozsdásak, a küllőszemek rézből vannak. Érdemes küszködni a küllők felújításával, vagy vegyek inkább új garnitúrát? Milyen minőségű az? A bowdenek szanaszét... ha jól emlékszem szürke volt, de a kormánymarkolat fogalmam sincs milyen lehetett, mert már gyermek koromban le volt mállva a gépről nem tudom hogy nézhetett ki, milyet vásároljak.

Szóval sok a kérdés...

Egyenlőre rozsdátlanítok, alapozok, össze szeretném állítani eredeti állapotra a gépet, aztán nyáron jöhet a csicsa.

Skodri84 Creative Commons License 2020.10.15 0 0 19035

Sziasztok!

 

Tudom, hogy elég sablonos, de keresnék papíros, vagy papírozható Csepelt, legalább egy vázat, a papíros számmal. Igazándiból a forgalmi sem létszükség, ha igazolhatóan van szerződéslánc a bejegyzett régi tulajtól.

Nem OT-és, és nem felújított állapot érdekel, azt én szeretném véghezvinni, de a rendszámozhatóság lényeges, mert használni szeretném rendesen, a Danuviám mellett. 

Ha valakinek van, vagy tud valakiről, akinek van, írjon bátran! Vagy hívjon.

Email: skodi84 kukac freemail.hu

Tel: 0630-640-92-55

 

speedster2 Creative Commons License 2020.10.11 0 0 19034

Mi lenne az a szám? Mit kellene belőle megfejteni, az évjáratot?

 

Előzmény: jogepek (18992)
speedster2 Creative Commons License 2020.10.11 0 0 19033

Mi lenne az a szám? Mit kellene belőle megfejteni, az évjáratot?

Előzmény: jogepek (18992)
csepelzon Creative Commons License 2020.09.25 0 0 19032

Szezon végén majd ránézek.

Előzmény: petrol pet (19031)
petrol pet Creative Commons License 2020.09.25 0 0 19031

Nem rágja ki a gumit? Az alsó motortartó távtartót is eszi, pedig az fém.

Előzmény: csepelzon (19030)
csepelzon Creative Commons License 2020.09.25 0 0 19030

Igen, MZ láncvédő gumiból vágtam le egy 5-6 cm-es darabot. Az előrecsúszást a kiszélesedő rész gátolja meg, a hátramozdulást meg az a kis drótdarab. A gumit a kengyelbe nem kell szorosan illeszteni, picit lötyögjön. Az egésznek a helyzete a megfeszített láncfelsőrész állásának feleljen meg.

 

Először Pannónia láncot tettem fel - más a súlya - de nem sokat változott a helyzet, aztán a végén rajtamaradt a nagyobb lánc.

Előzmény: zl900 (19029)
zl900 Creative Commons License 2020.09.25 0 0 19029

Ez valami simson vagy mz gumiból van kiszabva ugye.köszi

Előzmény: zl900 (19028)
zl900 Creative Commons License 2020.09.25 0 0 19028

Tényleg beremeg a láncom,kipróbálom a láncvezető megoldásod

 

remélem nem a blokkot kell újra széttúrni.

Előzmény: csepelzon (19026)
roncsfelújító Creative Commons License 2020.09.20 0 0 19027

Ügyes megoldás! A lánc eszembe sem jutott.

Előzmény: csepelzon (19026)
csepelzon Creative Commons License 2020.09.20 0 0 19026

Én így oldottam meg, a doboz mögött nem látszik.

 

Előzmény: csepelzon (19025)
csepelzon Creative Commons License 2020.09.20 0 0 19025

A motorral semmi baj. Ha mész vele, és ráz, nézz le a láncra, látni fogod, hogy a húzott rész (a felső) olyan 3 cm-es amplitudóval berezeg azon a fordulaton. Ezt kell megszüntetni egy láncvezetővel, utána olyan lesz, mint a vaj. Nekem és még egy Danuviás már kollegának bejött.

Előzmény: zl900 (19023)
roncsfelújító Creative Commons License 2020.09.19 0 0 19024

Lehet, hogy valamelyik kereked üt, vagy még a főtengely is lehet felelős a rezgésekért. Ott is a centrír, vagy kopott csap és/vagy csapágy probléma oka. Hogy a rezgés a motorból jön-e könnyen kizárhatod, ha ilyenkor behúzod a kuplungkart. Kell hozzá egy jó terep is, nagyjából sima és enyhén lejtős út.

Előzmény: zl900 (19023)
zl900 Creative Commons License 2020.09.18 0 0 19023

Kösz a választ,kb 150 km mentem vele mióta levizsgáztattam és az a tapasztalatom,hogy 50 km/h sebességnél elkezd rezegni kellemetlenül az egész motor,aztán 55-60 körül abbahagyja és kisimul a járása,

 

kérdezném a márkatársaktól aki ilyen mocival motorozik,hogy ez általános,vagy keresnem kell valami hibát?

Előzmény: roncsfelújító (19021)
simsondömper Creative Commons License 2020.09.18 0 0 19022

Köszönöm! Gondoltam erre is. Biztos sz eredetijének baja lett.

Előzmény: roncsfelújító (19021)
roncsfelújító Creative Commons License 2020.09.18 0 0 19021

simsondömper:

Igen, ilyet már láttam én is. A henger és hengerfejet pedig könnyedén cserélhetik. Talán ez a magyarázat.

 

zl900:

Szerintem tökéletes helyen van a sztender. Jól is áll, továbbá az utolsó Pannóniákon is nagyjából a vázuk ezen részén volt az oldaltámasz, úgyhogy teljesen korhű:)

zl900 Creative Commons License 2020.09.17 0 0 19020

Üdv.Kaptam egy oldaltámaszt a szomszédtól, azt mondta 75-be mikor eladta a Csepelt leszedte,hogy jó lesz a következőre enyém lett a következő.Nekem tetszik.Jó helyre szereltem ugye? 

simsondömper Creative Commons License 2020.09.15 0 0 19019

Eredetileg ilyen lehetett.De a henger formája miatt én is bizonytalan vagyok.

Előzmény: simsondömper (19016)
simsondömper Creative Commons License 2020.09.15 0 0 19018

A csepel kapákat úgy tudom Pannónia motorral szerelték. Olyan motorom volt már.

Előzmény: roncsfelújító (19017)
roncsfelújító Creative Commons License 2020.09.15 0 0 19017

A henger és hengerfej formára Csepelé, de látom a blokkház az teljesen a kapához van alakítva. A Danuvia gyárban készültek ilyen blokkok, talán ez is ottani. Csepel gyári kapálógép motorról személy szerint én még nem hallottam, de ha van nálam tájékozottabb a témában szívesen meghallgatom.

Előzmény: simsondömper (19016)
simsondömper Creative Commons License 2020.09.15 0 0 19016

Üdvözlet! Nem igazán motor de talán csepel. Sikerült működésre bírni ezt a régi rotakapa motort.Egy régi danuvia vagy csepel?

https://youtu.be/nJ8QOpmNgj4

roncsfelújító Creative Commons License 2020.08.25 0 0 19015

Nincs mit! A kormányszorító általában bakelit, de a gyártás elején acélból készült. Akkor jó lehet hozzá, mivel a géped talán 52-es gyártás. Ez esetben az oldaldoboz bordázott, a tank pedig gumis oldalú.

Előzmény: forgoz82 (19014)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!