Sokszor szóba került, hogy az elektromobilitásra való gyors áttérés nem kedvez a padlólemezek (platformok) életkorának. Manapság gyakran abortusz is előfordul, meghalnak mielőtt megszülettek volna.
A Jaguár is átrendezte terveit és az eddigi univerzális helyett dedikált, elektromos padlólemezt fog használni.
Az Opel valójában sosem volt veszteséges, csak a GM folyamatosan lapátolta ki a pénzt. Mindenért licencdíjat kellett fizetniük a General Motorsnak, még a saját (!!!) fejlesztéseik után is.
Az Alfát pedig apuci húzta ki a szarból minden alkalommal, a Teslánál ugyebár nincs ilyen. (Amúgy az Alfánál minden eddiginél jobban rezeg a léc, mert homeopátiás mennyiségeket értékesítenek, és a zászlóshajónak szánt Giulia is hatalmas bukás volt.)
Teslat csak online lehet vasarolni, tok mindegy nyitva van-e a szalon vagy nincs.
És a többi márkától miért nem lehet így vásárolni - pláne krízis-korszak alatt? Mi gátolja meg őket ebben?
Ennyire nem fontos nekik az eladás, vagy nincs emberük, akik összehozna nekik egy spéci webshop-platformot?
Mégis mi a különbség a között, hogy a vevő beballag a szalonba, lediktálja mit akar és azt bevezetik egy excelbe - és aközött, hogy ugyanazt on-line írja be a saját, hamvas kacsójával?
Hacsak nem az, hogy on-line nem kap automata kávét és ropit - sőt, miniszoknyás hostess-lányok sincsenek?
Nem azert hivnak csak vissza ha valami tenyleg kigyullad. Mar a kigyulladas potencialis lehetosegenel is visszahivnak. Sok visszahivas ugy megy hogy konkret tuzeset nem is volt.
Nyilván Magyarországról van szó tehát vond le azokat a márkákat amiből nálunk nincs és már meg is kapjuk az eredményt. Ez az első találat volt nekem a Google-n
Érdekes, hogy a Teslánál nagyon nehezményezik a krediteladás okozta eredményesség növekedést, de szakértőink mélyen hallgatnak arról, hogy a nagy autógyárak EV eladásai éppen úgy élvezik ezt az előnyt, csak házon belül "adják el" a krediteket.
Minden fillér jó helyre megy, amit a városi légszennyezés visszaszorítására költenek és az EV támogatás ilyen, százszorosan fog megtérülni azáltal, hogy előrébb hozza és zökkenőmentesebbé, kevésbé fájdalmasabbá teszi az elektromobilizációra való áttérést.
Sokkal humánusabb, mint ha megvárnák amíg a benzin literje ezer forint fölé mászik.
Az egyik legtöbb márka arányosan legalábbis a hírek szerint. Pont úgy mikor egyenes úton vagy egy enyhe kanyarban lesodródnak az útról. A legtöbb bmw. A lesodródást érteni: sietnek a "profik" , a kigyulladás a furcsa.
