A túrbósítással kapcsolatba keresd meg a -Veterántraktorok munkagépek -index fórumot.A 8. oldaltól a 9-es felé ...majd tovább sztem találsz elég sok írást -hozzászólást.
Köszi az infót.Most döbbenek rá,hogy engem kurvára átvágtak.Javítottam egy ilyen motort és érdeklődésemre azt mondták,hogy ez a gyár megszünt és talán a Detroit motorgyárba olvadt és ott lehetne alk. beszerezni hozzá.Neked kellett hozzá valami( a motorhoz)? Honnan szerezted be?Nem lehet,hogy nem megy mind a három henger? Nem lehetszéges,hogy valami mechanikus probláma okozza? Ellensúly felcserélés,Vagy a forgattyús hajtóműben valami súlytöbblet-eltérés?Te hol laksz?
A turbósítással kapcsolatba már volt szó valamelyik fórumba,majd utánanézek.Én nem csináltam így nem akarok állástfoglalni se okoskodni.
hát akkor mielöbbi gyógyulást kívánok neked, pihenj sokat, ez nem gyerekjáték.
ez a motor egy teleszkopos rakodoban van benne, Auvertrack TLT 15/70, ezt a rakodót széthajtották egy cégnél (5 éves a gép) és lehetőségem nyilt olcson megvenni tőlük, mondván, majd én rendbeteszem, eddig jol is haladok, már csak ez az erős remegés van hátra, ez szétráz mindent, tudni kell, hogy ebben a gépben minden hidraulika müködtet és vagy 1 kilométer hidraulika cső futkorászik benne és a remegés egymás után dörzsöli ki a csöveket. huu ez egy kicsit furán hangzik, de kb igy van, két motor tartó bak is eltörött. lassan már egy éve is van, hogy nekikezdtem renberakni, szép lassan apránként, majd csak össze áll. természetesen jó szolgálatot teljesítene ez nekem itt.
Ráckevén élek,most "C"-,vágányra vagyok állítva,volt egy gerincműtétem és nehezen tudok észheztérni.Pihennem kellene,de nem tudok tétlenül lenni.Egyik nap ha fönt vagyok egésznap másnapra megsínylem.Gépek javításával foglalkoztam,most le vagyok százalékolva.Nem ártana ha több fordulat után néznéd meg a mennyiségeket.Azt biztos tudod,hogyha a motort forgatod akkor annak csak a felét forogja ám a vezértengely!Lehet,hogy nem jók az elemek(vagy valamelyik) esetleg valamelyik fejszelep rendetlenkedik visszaenged és ilyen kis fordulaton és kevés fordulaton különbségeket mérsz.Ami tkp reális mert egyenetlenül megy.Még azt kellene leellenőrizned,hogy minden adagoló ugyanakkor fecskendezi-e be az anyagot.(Minden hengernél ua a felső htp. előtt x fokkal.
nem tudom milyen rendellenességre gondosz a kaszával kapcsoltban, de én ugy értettem, hogy annyi minden van ami már egy kicsit is kopik nagy holtjátékot eredményez, ugye a legfontosabb az ékek a függőleges tengelyeken, aztán a kis kardánok is tudnak engedni kicsit. a kupkerék meg hasnonloknak nagyon sok ido kell, de egyenlőre azokkal nincs is baj. arra gondoltam, hogy a késfelfogó helyeket átraknám máshova, viszont csak 3-at, és igy a dobokat valahol centiroztatni. még nem hallottam volna hogy ezt valahol is centirozzák, de ha létezik ez a dolog, akkor biztos belevágok.
úgy mértem le, hogy kiszereltem a porlasztokat és ugy kötöttem az adagolókra, majd a porlasztó csúcsok végeire skálázott gumicsövet huztam, 10 fortulat után néztem melyikben mennyi gázolaj van. természetesen légtelenitettem elötte. füstülni nem füstől, bár egy kicsit kormos a porlasztocsucsok végei mikor kiszereltem, pedig nem is ment sokat, akkor füstöl ha hirtelen gázt adok.
Írod,hogy mind a három más mennyiséget nyom.Lemérted talán?Amennyiben letudtad mérni a szállított mennyiséget akkor be is tudod állítani őket,hogy egyformán szállítsanak.Mivel nem ismerem a technikai kivitelezését a motoron így nem tudok mit mondani.Talán általánosságot.Meg kell nézni hogy lehet-e állítani az elemdugattyút forgató fogasíven vagy pedig a három adagolót összekötő rudazaton lehet -e állítani mert akkor lehet összehangolni.De természetesen minden állítás után méréssel ellenőrizni a mennyiségeket.Lehet bütyök kopás is de az ritkább.Akkor az előbefecskendezés ideje is meg változik.Rángathat attól is,de akkor lehet,hogy amelyik hengernél bütyökkopás van az lehet,hogy füstölget is valamelyest.Levett kipufogótoroknál járatva esetleg hamarabb meglehet állapítani,hogy melyik rendetlenkedik.Tedd a kezed a kip. nyílás elé és meg is lehet érezni,hogy melyiknél különböző hőmérsékletű a kip. gáz.(ha a füstölés nem áll fent).
Amennyiben füstöl valamelyik akkor csak arra kell pillanatnyilag koncentrálni,aztán lehet tovább lépni.A fűkaszával kapcsolatba pedig ott valami rendellenességnek kell lenni ha mindig -egy bi. idő után összeforognak.
hallott e már valaki RK-4 -es kasza 3 késesítésről? sok gondot okoz ennél a kaszánál, hogy hamar össze tudnak érni a kések, és azon gondolkodom, ha dobonként csak 3 kés lenne rajta, ez azért sokára érne össze. látott, hallott, csinált e már valaki ilyet?
pontosan nem is tudom, hogy milyen tipusú az adagoló, de a motor típusa: vm motori D703LT, ez egy vízhűtéses turbós motor, 70 lóerős. teljesen felujítottam, csak ezekhez az adagológhoz nem nyultam és még mindig ugy remeg mint elötte. nem lehet, hogy a tengelyen lévő bügykök nem egyformán vannak elkopva és igy kiszerelve nem lehet ugy beállitani, hogy a helyükön egyformán dolgozzanak? vagy ilyeneken ne aggodjak.
Ne hívd ki az adagolóst,hanem vidd el hozzá az adagolókat.Arra kell vigyázni ,ha eddig a töltés jó volt,hogy mindegyik oda kerüljön vissza ahol volt és az alattuk levő hézagoló lemezeket is ugyanúgy tedd vissza,vagy le se vedd.Visszaszerelésnél ügyelni kell ,hogy a fogasléc mozgató az mindnél visszaüljön a helyére a szabályzótól jövő laposvasba.(Ezt olyan adagolóra mondom amelyik bevan süllyesztve.)Kíváncsiságból megírhatnád,hogy milyen tipusú az adagoló(Bosch?)és megírnád a 10 jegyű számát.?VM- motor az olasz.Lég vagy vízhűtéses?
kérdeznék egy olyat, hogy ha egy régi 50-esre ráteszek egy turbót, akkor még mit kell modosítani rajta? elbírja azt, nem ég át a hengerfejtömítés? másik kipufogó csonk kelle? ja és vajon hány lóerő lesz így rajta?, ugyanis egy ötvenessel szeretnék egy rk-4 -es kaszát forgatni, amihez azért kell a 80 lőerő. sacc per köbö mennyibe van egy turbó?
én is épp egy ehhez hasonló adagolóval bajlódom, nekem egy 3 hengeres vm diesel motorban van ehhez hasonló adagoló (3 db), de nem jövök rá, hogy hogyan tudom őket egymáshoz szabályozni, mind a 3 más más mennyiséget nyom. Nagyon rángatozik a motor és gondolom ez lehet a ludas. ha valaki tudna segíteni azt megköszönném. vagy hívak ki egy adagolost?
Szerintem a beszerezhető alk. listából kihagytad az adagoló elemet és a fejszelepet.Ezeket is belehet szerezni kplt.-en.Máskülönben hogy lehetne javítani-felújítani?
Az adagoló mellet van, a dúsító gombbal van összefüggésben, az olajbetöltő nyílás alatt van.Ezzel lehet beállítani a max és min tüzelőanyag szállítását elvileg!
Az esztergályos dologra én is gondoltam, és kreáltunk is minta nélkül egyet, de nem jött össze. Na meg az őszintét megvalva jobban örülnék egy eredeti darabnak. Boltokban érdeklődtem és azt mondták, hogy csak a komplet emelőkét görgővel lehet rendelni vagy a fogasléc ami rendelhető. Na meg a komplet adagoló. Mondjuk számomra rejtély az a Blokkoló berendezés névre hallgató szerkezet is. Meg még egy önindító öntvény házat kellene valahonnan szereznem.
EZ egy TZ 4-K kistraktor motorjának az adagolója.Sülysápon kellene megkérdezni a Kocsis fivéreknél vagy valamelyik TZ4 K alk.forgalmazót.Elképzelhető ha lenne minta -valakitől kérni kellene -egy esztergályos maistró ledörgölné.Az tkp-en rugótányér helyet lehet benne sztem.
Az igaz hogy nem MTZ de egy kisseb kerti traktorról szeretnék egy kis információt alkatrész ügyben. Az Adagoló fejszelepében van egy kis csap a rugó felett, arra lennék kíváncsi hogy azt be lehet-e szerezni valahonnan? Vagy valaki nem tud-e segíteni a beszerzésben.
A 27 számú alkatrészről van szó, a leírás is csak csapként említi.
Köszi a jókívánságokat a biztatást. 197o-óta volt időm és módom találkozni egy pár Rudolf Diesel és Nicolaus August 0tto találmánnyal,igaz hogy én a dízelek felé kanyarodtam,majd egy kis hidraulika,meg kombájn,aztán Ikarus kisfődarab felújítás( no de föltaláltam magam a targoncák,hidr. rakodó és kotrógépek,útépítő földmunkagépek világába is)A Csepel motorokról meg nem is beszélve.Csak ugye ahogy múlik az ember feje fölött az idő és megjelentek az újabbnál -újabb technikák ezeket már nem tudom követni,meg már bele is fárad az ember.Lassan már ott tartok amit diák koromba egy bölcs,kedves tanárom írt az emlékkönyvembe:"Hihetelenül gyorsan eljön az az idő mikor az ember már csak az emlékeinek él"-abba az időbe nem is fogtam föl mennyire igazat mondott!Igaz ő írta azt is nekem amit betartani sosem felejtek és nem felejtettem el .-"Nincs az a tudatlan ember akitől a világ legnagyobb tudósa ne tanulhatna valamit,ezért emeld meg a kalapod a koldus előtt is ".És ahogy teltek az évek egyre elszomorodva tapasztaltam,hogy eltűntek az efféle tanáremberek akik ilyen bölcs,hasznos megfontolandó életrevaló tanácsokkal látnák el ,küldenék növendékeiket az ÉLETBE! Önnek is jó egészséget kívánva abba hagyom a panasznapot.(Most figyelem ,hogy magázódásba mentüm át-de miért)? Akkor újból elköszönök másképpen:" Légy jó mindhalálig"-mint Nyilas Misi.
Egyáltalán ne tessék "kellemetlenül" érezni magát! Szerintem mindenki örül hasznos tanácsainak amik mögött óriási tapasztalat van. Szerintem önnek egy Dr. Dutrancsra lenne szüksége, aki úgy ért az emberi testhez mint ön az MTZ-hez. Kitartás!!!!!!!
Először porckorongsérvel.Zsibadt a jobb lábom továbbras is.Kétév elteltével megint megcsinálták meg lefixáltak egy csigolyámat a két szomszédoshoz lemezzel,csavarokkal.Ez ideig rendbe is lenne csak az nem,hogy deréktól lefelé műtét után mindenféle érzéketlenség adta elő magát.Gyenge vagyok,hamar elfáradok ,bedagadnak a bokáim,égnek,zsibognak a talpaim,kiestek reflexeim.Ég,nyomódik a lemez környéke,olyan mintha rajta ülnék a lemez élén,úgy vág.Nehezen vizelek,a széklet is nagyon megkínoz,ha hashajtót veszek be nem mehetek el a wc környékétől mert a záró izmaimat sem úgy müködtetem mint azelőtt.Aki műtött az küld urulógushoz,belgyógyászhoz ezek meg azt mondják menjek ahhoz aki műtött.Megy az egymásra mutogatás.Jól lehet,hogy ez magán ügyem,de most jól kiteregettem!!Bocs. Kérted egy-két fórum nevét.Én sem tudok sokat.Pl:Veterán traktorok munkagépek.Csepel autó,Stabilmotorgyüjtők klubja,Stabilmotorok,Nagyvasak,meg klf-le motorkerékpáros fórumok.Pannónia,CSepel motorok,Barkas,Multikár,Éljen soká az IFA,Tátra,Barkas,Wartburg,Aknásznaszád,...Most nem jut eszembe több.( UAZ is van).
Köszi szépen.Elvagyok keseredve mert a drága főorvosom még csak most küldte el a beutalómat és három hónap múlva kerülök talán sorra.( Márciusba műtött).A fórumozással kapcsolatba meg kezdem magam kellemetlenül érezni,hogy mindenbe beleütöm az orromat,lehet,hogy már unják,amiért velem van tele(a padlás) minden gépes fórum.Az a gondom,hogy nem dolgozhatok meg nem is igen bírok és ez most nekem egyfajta menekülési forma a semmittevés ellen.Próbálok szótfogadni a családnak mert előző műtétem után nagyon virgonc voltam nem tartóztattam meg magam és nem lett jó vége.