Én úgy gondolom hogy minden mtz-hez a mérnökök a leg tökéletesebb váltót szermányolják. Mivel a 820.2-nk be 9 sebességes szinkron váltó van én meg vagyok vele elégedve a szinkronal anyi probléma van hogy recseg és nehezebben lehet rakni a sebességet de egy idő után meg lehet szokni. A 1025.3 asunkba 2 darab váltó van egy szinkron tartomány váltó amibe benne van a gyors és lassú tartomány (12)-(34) benne van az (R) és a terep és országut városiasan (teknősbéka)-(nyuszi) ez mind egy váltókarba és ez néha recseg (34) be tehát gyors tartományba csak álló helyzetbe lehet be tenni és csak alapjáraton , a másik egy sima mehanikus 4 sebességes fokozat váltó amit könnyeben recsegés nélkül tudsz rakosgatni én a 1025.3 munkba imádom a váltót mert könnyen gyorsan lehet vele gyorsitani a gépet és sziveseben is járok vele mert zseretem nyomni a szemét a gépnek.Ha sikerül felraknom képet akkor rakok fel a váltókról:)
Akkor jó,akkor egy sima 1025-ös volt előtte ha jól értem! Én a 920.3-ast nézegettem (rendszám miatt is) de mivel a csóróságmérő jelez így nem veszek traktort egyelőre! :-) Igaz egy lemezest jobban szeretnék,de a műanyagos bajától jó lenne ez is,a 82.-em alá meg raknék vékony kereket nyárára! :-)) Szerinted igaz,hogy az MTZ-nek csak a hagyományos váltója a jó,a szinkron meg nemigazán? Ilyet is hallottam már!
Na meg a 1025 szántás közbe nem csörög úgy mint ha egy zsál csavart ráznának a füled mellet mint a 82-es nél.Meg kényelemből meg teheted hogy az ablakokat zárva tartsd és így kevesebbszer kell takarítanod gépet(már ha van klímád) :)
Elektronika szinten csak biztositékot kell cserélni de az a pár 100 forint nem vágja földnek az embert (1025 be még nem kellet vennem) most annyi hogy világitásnak a billenőkapőcsolója fel melegedett és belüröl meg olvadt és nehézkesen lehet kapcsolni de hát egy olyan kapcsoló 250ft csődbe nem megyek tőle az mtz meg amúgyse minőségi traktor és szerencsémre ebbe a gépembe a régi km/h óra van és nem a digit kijelzős arra sokan panaszkodnak hogy nem méri a sebességet ha mér akkkor nem mindig a pontos (ez az oroszoknak nem nagyon jött be) értéket ezt pl tapasztalom a 820.2-es embe abba ugyan ezek a hibák ,a fordulat mérő is ha nincs kedve dolgozni akkor le ül a 0-ra és nem mér ha mér akkor mér de csak 1300-as fordulatig mert 1300-as fodulatnál meg ragadt a mutatóm(450 üzem óra van benne).:-)A gázolaj szűrő az a letekerős de igazából nem a szűrővel volt a probléma hanem a gumi tömitésel:) így inkább raktunk bele 2 tömitő gumi gyűrüt meg egy kis tömitő pasztával be nyomkodtuk és így már nincs rá panaszom;) Egy .3 as semmivel se kényelmesebb mint a mezei 82 .Anyiból kényelmesebb hogy szervó meg egy 70'000ft kartámaszos grammer ülés-em van benne meg a sima 4 sebeséges váltóval könyeben lehet neki szúrni a sebességet de ezeket a váltón kivül mindent bele lehet tenni egy 82-es be is.Na meg anyival jobb hogy ha esőbe mész a gépeel nem csorog a nyakadba a víz, nekünk is volt 82-es ünk és a tetején a lyukak Tesco-s szatyorral volt be tömködve meg egy 12 éves khr-80-as rakodó volt rajta ami spaniferrel volt össze kötözve rajta de mentem vele:) Az orosz észt én nem néha hanem elég sürün szoktam szidni és nem csak én. :)De hát ez az elektronikus difi kapcsoló is muszály volt fejlesztésnek az oroszoknak hogy valamilyen szinten lépést tudjanak tartani a nyugati gépekkel.Még most nagyon új a gép majd 1000 üzem óránál egy kis ezzel azzal meg bolondítjuk hogy a 105Le ből 115Le legyen:)
Nézesd meg,tudod kevés elektronika van egy MTZ-ben,de az sem jó sosem! :-) A gázolajszűrő ez a letekerős,vagy még a szűrőházban kell cserélni benne a szűrőbetétet? Egy .3-as MTZ mennyivel kényelmesebb mint egy mezei 82-es? Én sem tudom sokan miért szidják az MTZ-ét,bár néha lehet szidni az Orosz észt! :-)
Köszi a tippet. De ha legalább szervizre nem is viszem legalább az elektronikát egy mtz szervizes haverommal átnézetem. Amúgy jó gép én meg vagyok vele elégedve.-Nem tudom sokaknak mi bajuk van vele a váltót is el találták bele. szerintem jó gép egyedül csak nekem van ez a difis baja meg 6 hónap alatt a 6. gázolaj szürő van rajta meg annyi hogy műanyag de ezek elviselhetők gondok és ezek előjöhetnek egy másik tipuson is.
Az eleje valszeg azért kapcsol be mert a mostani új traktorokon 90 ló felett követelmény fékezni az első kerekeket is! A többi meg szerintem elektronikus hiba lehet,szerintem szólj egy hivatalos MTZ szervíznek! Amúgy jó a gép,ezen a hibáján kívül? Csakmert a .3-asokról nincsenek jó véleménnyel!
A segítségeteket szeretném kérni. Egy BELARUS 1025.3-as om van 6 hónapos a gép 600 üzemórával tehát ebbe már elektronikusan kapcsolható difizár van 2db billenő kapcsoló segítségével. És nekem az a problémám hogy amikor megyek a géppel és rá lépek a fék-re akkor be kapcsol az elsőkerék hajtás lehet érezni ,és jobb oldalt a difizár kapcsolófelületén az elsőkerék hajtásnak a vissza jelző lámpája is ki világít néha csak akkor amikor be van nyomva a fék de világít folyamatosan akkor is amikor nem fékezek. Eddig senki nem jött rá hogy mi baja lehet.És eléggé idegesit hogy vajon mi lehet.A traktor szervizen nem volt de nem is tudom elvinni mert minden nap megy.Ezzel a difis problémámmal kérném a segítségeteket.Minden ötlet érdekel akár itt a fórumon vagy az opcs892@freemail.hu -ra is.
Szevasztok! Megoldódott a vízmelegedési probláma ( kitisztítottuk a hűtőt). Mostmár úgy viszi mint a kisangyal, minden paraméter tökéletes. Végeztünk a buktatással, (terep 5-ödik kb 9,3 km/h) elág jól bírja szerencsére. Köszönöm a problémákmhoz az ötleteket.
Az adagolón keresztül kerülhet bele a gázolaj a motorolajba. Az adagolóban a fejszelepeknél kerülhet bele a gázolaj a motorolajba, ha jól emlékszem, vagy talán még a tápszivattyúnál kerülhet bele.
A vezérlőkaroknál lent a műszerfal alatt a harmonika guminál nyomta az olajat, kicseréltem, és újra nyomta, utána vettem egy másik tömítőkészletet és akkor mondták ilyenkor tömítőgumicserénél célszerű cserélni a diókat is, mivel megkopnak és nem tömít rendesen. Kicseréltem a diókat is és ment rendesen. Amit vettem feljavítókészletet, abból az egyik harmonika gumi gyári hibás volt, lyukas volt.
Hát sztem ha legközelebb is engedi az olajat, meg baj lesz a vezérlőtömbbel akkor már nem tömítés csere lesz, hanem vezérlőtömb csere. :-) jó dolog... a legutálosabb dolog amit valaha láttam :D nemrég cseréltük a 82-esen.
Pénteken hamstereztem, és észrevettük hogy folyik az olaj a hidraulia rendszer vezérlőszelepénél, ahol a hidraulika karok vannak bekötve. A külső régi gumitömítés szivacs szerűvé vált és dőlt az olaj belőle, a középsőkar szelepénél. Szétszedtük, gumitömítéseket kicseréltük, összeraktuk és ujabb jelentős olajfolyást tapasztaltunk. ma vettem ujabb tömítő készletet és "diókat" a vezérlőkarokhoz való műanyagtömítő gyűrűket, mert azt mondták ha gumitömítést cserél az ember akkor cserélje vele a műanyagtömítést (diókat) is. Amikor megbontottuk legelősször, azt tapasztaltam hogy a középsőkarnál a műanyagdió helyett aluminium volt bent, lehet az előző tulaj házilag esztergált bele aluminiumból, ezt kicseréltem és azóta megy rendesen.
Lehet hogy hülyeséget mondok? Hütőből nem hiányzik a víz és esetleg a motorolaj nem vizes? mert lehet a szervószívattyúnál a fogaskerekeknél a szimering átereszt és vizes olaj kerülhet bele.