Jobb lenne a kisebb áram, de a forgalom sajnos nem tolerálja. Még az 50-60-as hegymászást is aktív előzések, és rosszalló tekintetek kísérik. Lassabban nem lehet menni főúton, mert ledudálnak. Viszont minden emelkedő után jön egy lejtő, és ott lehet száguldozni 90-el 100A áramfelvétel alatt.
Az akkuk élettartamának, hatótávolság növelésének érdekében gondoltam a visszakapcsolásra. Tény, hogy nem felüdítő élmény 20km/h sebességgel felkaptatni egy emelkedőn a kisebb áramfelvétel érdekében. :-)
Ha visszaváltok valóban csökken az áramfelvétel, mert megemelkedik a motor fordulatszáma, de a nyomaték is csökken, és az autó visszalassul. Szóval a benzines autókkal ellentétben, ha gyorsítani akarsz akkor nem vissza, hanem feljebb kell kapcsolni.
hatásfokot növelni? pl. biofotonnal :)))) gyurcsok (a csoda) józsef biztos segít :)
de tényleg, ez elég esélytelen ötlet. fesz/terhelés függvényében változik a hatásfok, ennek maximumát megkeresheted (de az életben úgyse tudod ott üzemeltetni folyton), viszont növelni nem fogod tudni.
teljesítményt, nyomatékot meg a feszültség növelésével tudod feljebb vinni. bizonyos határokon belül persze. aztán elfüstöl.
Aki kintvolt az remélem mind jól érezte magát, aki nem jött az bánhatja! Végül a kemény mag délután 6-ig maradt. Még mielőtt elkezdtek sajnálni a költségek miatt: a pályáért és az evőeszközökért összesen 5000ft-ot kellett fizetnünk. Azt tudtam, hogy nem lesz drága, de azért ilyen olcsóra sem számítottam...
Természetes kíméletesen jöttem, Pesten át is próbáltam elkapni a zöld hullámokat, csak ott álltam meg ahol muszály volt.
Kezdetben 63V aztán ment lefele, de még a legvégén is csak 57V (2,85V/cella) volt a fesz 110 A hatására, tehát még pár kilómétert lehett volna menni, ha 2,5V/ celláig akarom sütni.Terhelést levéve 3,12V/cella volt a feszültség.
Csütörtök-pénteken külföldön voltam (az osztrák Klíma és Energia Alapítvány meghívására) és utána már nem tudtam elmenni. Gondolom jól sikerült. A REVA-t bármikor kipróbálhatjátok, csak be kell jelentkezni a honlapon. Az ingyenes tesztvezetés meghosszabbítottuk, július 15-ig.
Igen-igen jó volt a találkozó, mindenkinek köszönet a szervezésért és a jó hangulatért! Jó volt kipróbálni egymás járgányait és látni egymás problémáit és megoldásait.
Nagyon jó volt a tali, jó volt hasonlóan gondolkodó emberekkel beszélgetni. EVSP-nek köszönjük a meghívást és a nagyon jól sikerült pörit. Pulmannak és E-lifenak köszi, hogy elhoztátok az autóitokat és engedtétek, hogy kipróbáljuk.Nagyszerű élmény hang nélkül suhanni. Grat, A Hy-Go üzemanyagcellás triciklijének, reméljük hamarosan minden olyan autóból aminek megmarad a kipuffogója desztilláltvíz fog csöpögni..... Remélem a következő talin még több villanyautó fog jelen lenni.....
Félreértettél. Nem forr, hanem pezseg. Az akkura téve a fület perceg 13,8V-tal a felitatott elektrolitos akku. Terheletlenül mennyinek kellene lennie a kapocsfeszültésnek feltöltött állapotban? 13-13,15V-ot mértem. Régebbi akkuk 12,7V-ot tudnak töltés után. A motoré 12,5-12,6V. 1 éves. Romlik?
:-)) mással is előfordult hasonló... Az első relém érintkezői nekem is össze égtek amivel a fűtést kapcsolom. Én is a fényre figyeltem fel, és időben bontottam az áramkört, de a relé ment a szemétbe. Ma már egy másik típust használok, sorbakötött érintkezőkkel.
Nekem 450mV-os sönt kellene. Tehát 3 db 150-est összerakva, ami 12.000 Ft meg lehetne oldani. A 6 db ellenállás meg 150Ft. Inkább füstöljön el még pár ellenállás. Különben is, egy áramkörben mindig a leggyengébb láncszem hal meg. Nálam ez most a sönt. Ha azt megerősítem, és következő gyenge szem mondjuk a 25A-es graecz hidam lesz? Még költségesebb lesz a helyzet.
Szép is lenne, ha nagyfrekis áramkorlátba olyan ellenállást tennék amiben tekercselt huzal van. Az induktivitása miatt nem alkalmas erre a feladatra. Metáloxid ellenállásokról volt szó. Fém gőz a porcelán testen. Ez a leg induktív szegényebb. HALL elemes érzékelőt tenni pár centire egy nagyfrekis 2 KW-os trafó mellé? Na az lenne még egy szép feladat.
> Az áramsönt 0,33 ohm 2W-os ellenállásokból 6 db.
Nagyon nem mindegy, milyen a sönt konstrukciója. Manapság divat olyan teljesítmény-ellenállásokat gyártani, ami belül egy vékony huzal, és attól nagyteljesítményű, hogy van rajta némi hűtőfelület. Típust hirtelen nem tudok, de van az az aranysárga típus, ami hűtőbordára szerelendő, az belül pl. ilyen.
Namost, ha hirtelen túlterhelés jön, pl. zárlat, akkor a hőnek nincs ideje kimenni az anyag belsejéből. Akkor a huzal annyi túláramot bír, amennyi el nem olvasztja ott hirtelenjében. A hűtőborda mintha ott se lenne. A nyák-fóliára ugyanez a magyarázat érvényes, annak is azért jó a terhelhetősége, mert a nagy felület leadja a veszteségi hőt - ha van rá ideje. Ha nincs, akkor bizony elfröccsen.
Áram-sönthöz inkább házilag csinálnék manganinból ellenállást, sőt, még jobb, ha e helyett valami hall-szenzoros szerkezetet raksz össze.
Hmm. Ott voltál talán? Vagy csak megfigyelő kamera működik a garázsomban. Bizti kioldott, de az ívet nem tudta megszakítani. Stabil ív, majd leolvasztotta magát a kábelről, és egy izzó golyó le a padlóra. Szerencsére a forrasztások miatti lecsöpögő és szőnyegbe beleégő gömböcök elkerülése végett használt novotex lemezem még alatta volt, így nem égette ki a szőnyeget, de belegondolni is rossz, mi lett volna, ha ez valahol eldugott helyen történik a műszerfal alatt, és nincs nálam egy poroltó. Szóval tanulságként a feszültséggel vigyázni! 12V 100A és 60V 20A ugyanaz a teljesítmény, de áramkör szakításkor a 12V-nál csak egy szikra keletkezik, a 60V 20A-el meg simán lehet hegeszteni 1 cm-es ívvel.
