Keresés

Részletes keresés

Törölt nick Creative Commons License 2008.09.25 0 0 522
Jó,mindegy nem lényeg!
Előzmény: belarus550 (521)
belarus550 Creative Commons License 2008.09.25 0 0 521
Na az a c betűs mi MTZ-be nincs ilyen! Vagy rosszul tudom??
Előzmény: Törölt nick (519)
Törölt nick Creative Commons License 2008.09.25 0 0 520
Nem! A dekompresszor az egy kar ami megemeli a szelepeket! Így tudod könnyíteni az indítást pölö! MTZ-n nem is kell keresni! Amire gondolsz az a bizonyos "vészleállító" fojtó!
Előzmény: Toni82 (518)
Törölt nick Creative Commons License 2008.09.25 0 0 519
Akkor ok! Még jók,és nincs még másik! És nektek az a c bÖtűs traktor?
Előzmény: belarus550 (511)
Toni82 Creative Commons License 2008.09.25 0 0 518
hali

Lehet hülyeséget kérdezek. Az a dekompresszor, ami a légtorokban van nem?
Előzmény: belarus550 (513)
Csaby68 Creative Commons License 2008.09.25 0 0 517
Jó reggelt.Mindenki földet művel?
Előzmény: Csaby68 (515)
Csaby68 Creative Commons License 2008.09.24 0 0 516
Hello.Tudtál már kapcsolókhoz külső tokokat szerezni?Nekem vannak ujjak.Mivel cserélem őket.Ujj ára kb 120 Ft.
Csaby68 Creative Commons License 2008.09.24 0 0 515
Ja ha valakinek gondja van az mtz elekromoságával kérdezen.Ezekkel foglalkozom.Újrafüzöm őket.Nekem csak 550-es em van.de kicsit át alakítva.
Előzmény: Csaby68 (514)
Csaby68 Creative Commons License 2008.09.24 0 0 514
Sziasztok.Tudna valaki nekem segíteni?Mtz nagy fülkés traktor elektromos rajza kellene nekem.De ami olvasható is.Magyarán mondva amit ki tudok olvasni,hogy mi micsoda.Nagyon meg köszönöm!Tud valaki segíteni?
belarus550 Creative Commons License 2008.09.24 0 0 513
És hogyan??
Előzmény: Toni82 (512)
Toni82 Creative Commons License 2008.09.24 0 0 512
hali

a MTZ-80-as gépemen van dekompresszor, tényleg néha jó ha van, főleg télen. Mi megcsináltuk hozzá.
Előzmény: belarus550 (511)
belarus550 Creative Commons License 2008.09.24 0 0 511
Bocs, de én nem téged piszkálni jöttem ide! Ha van téma szólok veled vagy másnak. A MTZ 82 szuperál még, nincs helyette másikí? És akis zőld?
Előzmény: Törölt nick (505)
Törölt nick Creative Commons License 2008.09.23 0 0 510
Ja ezeket elfelejtettem!
http://www.youtube.com/watch?v=5hISlTfXRzk
http://www.youtube.com/watch?v=36c9wNK346E&feature=related
Ha már a ennél a témánál tartottunk!
Előzmény: dutrancs (508)
Törölt nick Creative Commons License 2008.09.23 0 0 509
Akkor oké! :-) Sokszor én is hiányolom a 82-es MTZ-én,ha sz..r valamelyik akksi benne vagy nagyon hideg van és nincs a vízmelegítőnek ideje berottyantani,sőt az az ízzítás sem ér sokat,a "vészleállítót" kihúzni indításkor (folytás) az sem! Egyedül tán a dekompresszort az áttételes kisönindító helyettesítheti! Ismered azokat?
Előzmény: dutrancs (508)
dutrancs Creative Commons License 2008.09.23 0 0 508
Teljes mértékben igazad van mert itt is  áll a zászló a Murphy-törvénynek:ami elromolhat az el is romlik.Ebben a megoldásnál pedig van bőven minek elromlani.(karbi beállítás,gyújtás beállítás,hüvely-dugó-gyűrű állapota,szimmeringek állapota ,regulátor és ez csak dióhéjban a motor és amiről még nem esett szó a kismotor kuplungja és bendixe).-Aki nem ismeri annak beteszek egy képet,hogy miről is beszélek.Eredeti 1964-es MTZ-5L katalógusból.A dekompresszorral kapcsolatba is osztom a nézeted.Sokszor jól jött volna ha lett volna az 5o-es és 8o-as tipusokon.
Előzmény: Törölt nick (507)
Törölt nick Creative Commons License 2008.09.23 0 0 507
Na ezért,szerintem egy ilyen fajta indítás több hibalehetőséget rejt magában mint az elektromos! Azt viszont nem értem miért nem raktak dekompresszort pl az 50-es MTZ-től a későbbi típusokig! Nagyon jó dolog az szerintem! Sőt még a hengerenkénti ízzítást is lefokozták torokízzításra!
Előzmény: dutrancs (498)
dutrancs Creative Commons License 2008.09.23 0 0 506
Ne haragudj de makacskodott a gépem és nem tudtam belépni.Köszönöm a jókívánságodat. A karburátorcserés ügyben hazudnák,ha azt mondanám neked,hogy van tapasztalatom.Ki kell próbálni.Szerintem MTZ alk. forgalmazó cégnél kellene megpróbálni a következő cikkszám szerint:Ko6-1107150 membránt beszerezni.Próbáltam T-150-K katalógusba is körülnézni,de az enyémben csak kpl karbi rajza és cikkszáma volt megadva.
Előzmény: mérnökferi (500)
Törölt nick Creative Commons License 2008.09.23 0 0 505
De ha nem rosszindulattal jöttél ide akkor,esetleg tárgyalhatunk de csak és kizárólag amiről szól a topik! De ha igen akkor áll az,hogy "befejeztük itt (is)"!
Előzmény: Törölt nick (504)
Törölt nick Creative Commons License 2008.09.23 0 0 504
Nagyon is örülök neki! Ezzel befejeztük itt (is)!
Előzmény: belarus550 (503)
belarus550 Creative Commons License 2008.09.23 0 0 503
Nincs ott semmi! Nem hiányzik senki, főleg " te" nem! Gép......! Ott nyugi, ha sok bolond nincs ott!
Előzmény: Törölt nick (479)
belarus1025.3 Creative Commons License 2008.09.22 0 0 502
az uncsim gépén nem zetor adagoló volt.azt mi raktuk rá
Előzmény: Törölt nick (480)
mérnökferi Creative Commons License 2008.09.22 0 0 501
Bocsánat valamit elrontottam. A jókívánságot elsősorban "dutrancs" kollégának szántam!-de ezt nyugodtan "magára veheti" minden kedves fórumos!
Előzmény: mérnökferi (499)
mérnökferi Creative Commons License 2008.09.22 0 0 500
Élnék is a lehetőséggel, hogy újra itt vagy. A kismotoros gépemet nagyon ritkán használom.
Mióta a jó ólmos BENZIN helyett vegyszeres szemetet árulnak csak szenvedés az életem. Rég nem használt két ütemű motoromba a főtengelycsapágy megrozsdásodott, üzemanyagtartályok úgyszintén! Ezen szomorú tapasztalat alapján már régóta azt csinálom, hogy amit egy évnél hosszabb időre leállítok abban benzint nem hagyok a motorjába meg olajat töltök! Előkerült egy közel 30 éves általam sima acéllemezből hegesztett tank félig benzinnel és nem volt rozsdás a belseje!!!!! A mai lötty még a rézszövet szűrőt is megeszi, ha évekig bent van! A nagy magyar üzemanyag forgalmazó cég laboratóriumával is felvettem a kapcsolatot. Azt mondták, hogy az oktánszám növelésére használt vegyszertől ilyen agresszív a benzin. Szerintük a benzin- levegő fázishatáron rozsdásodik tőle legjobban minden. Személyes tapasztalatom alapján, meg a benzin alatt. Mindegy. Állításuk szerint normál használat mellett, tehát ha cserélődik az üzemanyag akkor nem rosszabb mint a régi. Én meg úgy érzem, hogy ez a nagy látszat fejlődés sehova nem vezet! Minden egyre rosszabb! Ez egy eldobható világ!
Na bocsi, hogy elkalandoztam. A kérdésem, az én kismotorom mióta rendbe raktam, beállítottam jól működik. Mivel mint már írtam ritkán használom, ezért minden indítás előtt ki kell vennem az úszót, mert leragad. Az acél tűjét a rozsda lefogja az úszóházba. Letörlöm a rozsdát visszarakom és már megy is. Ezért szeretném átalakítani membránosra. Azokkal milyen a tapasztalat? Mert ahogy írtad ki kell ismerni őket. Ezeknek a régi gépeknek lelkük van :-) Már MÉH telepen találtam egy membrános porlasztót, de a membránja el van szakadva. Hol lehet ilyet beszerezni, vagy pl. UAZ-ba nincs ilyen, vagy valami benzinálló anyagból kivágni? Egyáltalán érdemes porlasztót cserélni? Várom véleményed, tanácsod.
Természetesen bárki segítségét szívesen fogadom aki végigküzdötte magát soraimon!
Előzmény: dutrancs (498)
mérnökferi Creative Commons License 2008.09.22 0 0 499
Örülök, hogy újra olvashatom tanácsaid (a felrakott képeid nagy részét le szoktam menteni). Nagyon jó egészséget kívánok!
dutrancs Creative Commons License 2008.09.21 0 0 498
Hogy sok baj volt-e velük?Az függött a kezelőjétől is meg attól is ki milyen szériát fogott ki, mint minden másba.Mindegyiket más módszerrel kellett indítani,amit ha a gazdája kitapasztalt akkor már könnyen elindította.Be kellett neki önteni indítás előtt,de a kérdés mennyit? egyik így indult könnyen a másik annélkül is csak jól megkellett szívatni.Amikor bezabált viszont egy csavart ki kellett csavarni a forg.ház alatt és kirángatni belőle-no meg a gyertya sem volt mindegy milyen volt benne.Akkor ki kellett tapasztalni mennyire nyisd ki a pillangó szelepét valamint mennyire volt kajak a gyújtómágnese.A 60-as évekbe és a 70-es évekbe a mi TSZ-ünkbe nem sokat cicóztak velük.Volt egy ami könnyen indult azt beindították és az behúzta a többit amelyik nehezen indult és nem állították le a motort,ha nem volt muszály.Volt amelyik viszarántott ha az ember nem keményen rántotta meg vagy nagyobb volt az előgyújtása.Lehetne mesélni reggelig.Nem beszélve a T-150-eseken,Koloszokon alkalmazott kismotorokról.Azok között  is volt nagyon jó de volt amit még a kis elektromos motornak is elég volt beindítani.Akkor mondogattuk,hogy ezt akkor rántással-kötéllel,hogy indítanánk el?Jó volt téli hideg-zimankós reggeleken,hajnalokon mert a kis motor kipufogója be volt vezetve a nagy motor szívócsövébe és előmelegítette a levegőt és a vizet is mert közös volt a vízterük a motoroknak.Ez nem merült le mint az akksi-jól meg lehetett töretni vele a motorolajat.Ehhez párosult még a dekompresszor kar is,még könnyebben tudott tekerni.Valamikor voltak a D-35-ös lánctalpasok már azokon is ilyen indítómotor volt.Így elalvás előtt ennyit.
Előzmény: Törölt nick (488)
Törölt nick Creative Commons License 2008.09.21 0 0 497
Tied az az 1025-ös amit láttam a videJón? Bevált gép? Hidraulikája könnyedzik (na meg máshol mint szokták)?
Előzmény: Mezőgazda (495)
Mezőgazda Creative Commons License 2008.09.21 0 0 496
Valaki 1025-ös mtz váltó robbantott rajzot tudna?
Mezőgazda Creative Commons License 2008.09.21 0 0 495
Valami GAZ,vgy ZIL, talán Ural?
Előzmény: Törölt nick (492)
dutrancs Creative Commons License 2008.09.21 0 0 494
Ez egy autógréder motorja.Tipusa A-01.
Előzmény: Törölt nick (489)
Mezőgazda Creative Commons License 2008.09.21 0 0 493
Végre sikerült beszúrnom

Előzmény: Mezőgazda (491)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!