Hát nem tudom. Annó az egyik rokonom járt úgy, hogy inkább utótöltése volt a gépnek, a teljesítményén annyira nem érződött, de éjszaka szántás közben a kipufogócső végén a láng 10 centire dugdosta a nyelvét, akkor az is melegítette a vizet. Ha gátas lenne a hengerfej látszódna kipufogófüstön, fehéres színe lenne. Ha az olaj tiszta, akkor a gumigyűrűk épek a persely körül. Azt honnan gondolod, hogy a vízszivattyú működik?
Jaj bocs,az is ki lett véve. A blokkbol is szépen lejön a viz,dugulás sincs.Nemtom,de idegesitő,mert régebben nem volt ilyen. Gondolom ha hengerfejes lenne kicsit is,akkor is enné a vizet valamennyire meg akkor gyorsabban felforrna,de nem fogy belöle.A hütő aranytiszta,a motor jol jár,nagyon is :) elötöltés se hiszem,hogy lehet,ami felnyomná.
Hát nekem annyian ajánlották, így megcsináltam. Elméletileg nem hülyeség. Azt viszont tapasztaltam, hogy a korrodált akkusaru hogy meg tudja szivatni az embert. Egyébként én könnyen beszélek, nekem volt itthon hozzávaló kábel, nem kellett venni, egyébként egy kisebb vagyon. Én az én 80asomra (50-es 80-as blokkal) vettem kis áttétes önindítót, kemény 7000 Ft-ért. Aztán muszáj voltam akkut is venni (100Ah), mert kipurcant a régi. Hát nemis tudom. Nyáron fasza ez a kis önindító, de télen nem nagy szám. Én elég gyengének vélem. Busz akksira sajnos nem tellik, ha rámszakad a bank egyszer veszek még egy 100Ah-s akksit, egy párhuzamkapcsolót és felteszem a régi 12V-os önindítót 24V-al. Én láttam ilyet, -10 fokban úgy tekeri a blokkot, mintha nem volna rajta hengerfej :) A régi önindító úgy is a mülyeben porosodik, fel van újítva, csak fel kell rakni.
Hali! Nekem meg a 80ason melegszik mostanában a viz,közepes terhelésnél is,ahol eddig nem melegedett,szép lassan de felkuszik 90-100közé( a piros szélére),no akkor leállok. Hütőt átmostam nagynyomásuval,szivattyu jo,ugyanaz a szitu.Erre kicseréltem a hőfok jeladót,ugyanaz a szitu.Gondoltam az óra rossz,mert ha világitást kapcsolok,akkor kiakad. De nemtudom,mert leállitom és rottyan a viz,lehet hallani ha kiszállok. A viz nem fogy,olaj tiszta. Ettől lehet még hengerfej?
Még 1 dolog. Biztosan 10000 emberből 1 jár így, én így jártam, szóval nem lehetetlen. Nálam a hidraulika hátsó 2 kivezetése (ami pl. vontatott tárcsához...stb kell) úgy van megoldva, hogy nem 2 acél cső megy hátulra, hanem 2 hidraulika cső, gyorscsatlakozókkal a végén. Tehát 2 db 2-2,5 m-es hidraulikacső fut végig a fülke alatt. Namármost ugye ezt az ember nemsűrűn nézegeti, én sem tettem. Egyszer valami munkagépet akatam felemelni, de nem oda figyeltem és rossz kart nyomtam le. Azt a kart nyomtam le, ami a hátsó 2 kivezetéshez tartozik. Ugyebár a gyorscsatlakozók nem engedték ki az olajat, csak azt vettem észre, hogy erőlködik a hidraulika szivattyú. Délután aztán nézem, egyik oldalon olajos a felni belülről. Én is féltengelyszimmeringre gondoltam, és hosszú idő utá rájöttem, hogy el van repedve az egyik hidraulika cső és spriccel ki belőle az olaj. Csere, azóta nem olajos a felni belülről.
Egyébként gyakorlatilag értelmetlen cserélni a szimmeringet, egyik ismerősömnek a szervizesek cserélték az új gépen, a nap végére újra folyt.
Szia! A fülke általában le van testelve a kasztnihoz külön:-) De valamit tényleg jelent a közvetlen testelés, felénk esküsznek rá. Én inkább a buszakksira esküszök:-) Azzal még szar önindítóval is indul:-)
Hali! Szerintem szimmeringes lesz. De sajnos valószínű neked is lötyög a féltengelyed ki-be (nem biztos). Ha néha látszik a féltengelyen az öntvény-ház mellett 1-2 cm-es tiszta rész, akkor igen. Ettől is lehet szimmeringes. Javítása lehetetlen, meg lehet erősíteni a seeger-gyűrűt bent, de ideiglenes megoldás. Az a helyzet, hogy ezt a részét egy műszaki analfabéta tervezte az MTZ-gyárban. A féltengelyen van egy seeger-gyűrű, ami nem engedi befelé, de arra nem is tudna menni, kifele viszont nem fogja semmi, csak a csapágy illesztett felülete, ha ez elkopik, mert bemozdult a tengely, akkor megette a fene. általában nehéz dolgok vontatásánál (traki viszi a súlyt:pl. trágyaszóró) szokott előfordulni. Egyébként apámnak is ilyen gépe van, mint a tied: Elbaltázott hűtés, rotyog a víz, hiába bivalyerős. Állandóan hengerfejes. A ruszkik egy egész sorozatot lenyomtak ebből a szériából rossz blokkal. A negyedik henger fészke félre van fúrva (nincs meg a hüvelyelőállás, emiatt kiég a tömítés). Elég egyszer 100 fokos víz:-(
Kacsázásal még a kormányoszloppal lehet brobléma még akkor is kacsázhat az eleje én is így járódtam az MTZ 82 sel annak a függőleges tengej rögzítő csavart kellet meghúzni
Sziasztok tudna nekem segíteni valaki MTZ re előre hogyan lehet megoldani a hidraulikus emelőtés kardán meghajtást mert érdekelne nagyon előre is köszönöm.
Akkor vagy önindító vagy akku lesz a probléma valószinü oka. Az a baj a 12V-os rendszerrel, hogy túl nagy amperrel dolgozik, és nagy a vesztesége. Én húztam egy plusz testkábelt a testkapcsolótól, az önindító sarkáig, ezzel kiküszöböltem azt, hogy a fülketartó gumibakokon elvesszen az amper, illetve növeltem a vezeték keresztmetszetét. Érdemes megnézni az akkusarukat is, nincs-e véletlenül eloxidálódva, illetve lelazulva. A réz akkusaru a legegyszerűbben úgy tisztítható meg, hogy forrásban lévő vízbe teszed és lötyögteted. Teljesen le lehet takarítani így, utána esetleg egy kis drótkefe és zsír. Az akku sarkát is meg kell drótkefézni, és jól megthúzni a saruk csavarjait. Ha van egy multimétered nézd meg mennyi a feszültség az akkuban! Ha 12 volt vagy alatta akkor valószínüleg zárlatos. Ezt terhelővillával lehetne leellenőrizni, autósboltok általában szoktak tartani és ingyen megnézik. Vagy esetleg úgy lehetne még megnézni, hogy megméred a feszülséget ma este, feljegyzed és megméred holnap este is, ha sokat merült (1 volt körül), akkor zárlatos, ha nem akkor még menthető. Az akku legyen feltöltve! Ha minden stimmel és az önindító még mindíg nem teker úgy ahogy kellene, akkor esztergályos csinál bele perselyt, érdemes a komutátort is felszabályoztatni. Az esztergályos figyelmét hívd fel, hogy ha hidegben csinálja (hideg a műhely), akkor ne legyen nagyon pászos, mert melegben meg fog szorulni, inkáb kottyanjon egy kicsit.
Utánna néztem.(Csopikka) Mindent redbe találtam izzitás is megfelelő, az izzító gyertyák is jók (nem testel le sehol). Fekete füstöt nyom, szerintem ezek szerint az önidítóval lesz a gubanc (persely?). De még lenne egy másik kérdésem is, jobb hátsó féltengejnél ereszti az oljat. Rácsöpög a felnire. Szimeriges lenne? (Mtz 550 1987-es) A válaszokat is előre köszönöm.
A kerekek kacsázása, a külső és belső (általában külső) gömcsuklók kopása miatt van, cserével, esetleg utánhúzással (a csere jobb és nem drága) javítható. Érdemes új porvédőgumit is venni rá, és szép új dróttal lebiztosítani (műszakinál megnézik!) A kerékösszetartásban nem tudok segíteni.
Tudnátok nekem segíteni abban, hogy JUMZ 6KL traktornál mennyinek kellen lenni a kerékösszetartás értékének?
Valamint mitől lehet az, hogy egy bizonyos sebesség felett a két első kerék elkezd ide-oda kacsázni. Én körbenéztem a csapokat meg a perselyeket de nem lógtak. Ez összefügghet a kormányszervóval?
Beállítottam a szelephézagot, mert elég fura hangja volt 1-2 szelepnek, hát volt amelyiknél luxus volt a hézag. Csak attam neki előtöltést is. Kopogósabb lett a blokk hangja, viszont így alig füstöl, mármint a feketén kivül, jobban kapja magát, és ordítósabb lett a hangja is. Sok gépnek, új gépnek olyan kopogós a hangja, hogy én nem merném olyanra állítani. Nem vészes ez a kopogás legalábbis szerintem és előnyére változott a gép.
Akkor nem bántom, mert így csináltam, leszámítva a csövet, meg azt, hogy egyedül csináltam. Amikor megmozdult, akkor lekulcsoltam, a hangja jó, nem csak szeintem mások szerint is. Kopogni nem kopog, a kis füstölés megvan, de akkor ezek szerint nem ez lesz a hiba. Az hogy van, hogy a gép hangja gyönyörű, akár menet közben akár álló helyzetben, de nem ordít ahogy kellene és nehezen indul. Meg a teljesítmény sem az igazi, pedig bejáratott teljesen felújított blokkról van szó!? Lehet ez az adagoló hibája?
Úgynevezett kapilláris csövet kell húznod-szerelned a nyomócső csatlakozó helyére és nem az a lényeg,hogy hány mm.-ert mozdul,hanem ,hogy mikor indul.Amikor bent van a stifft ,amikor beugrik a helyére akkor kell a befecskendezésnek kezdődni.Ezt hároman a legjobb csinálni.Egy hajtja a motort ,egy nyomja a stifftet a harmadik pedig erősen figyel.Egyedül úgy kell,hogy amikor bent van a stifft akkor a két rögzítő csavart kiveszed(függetleníted az adagoló hajtást a motortól aztán 27-es vill.kulcsal tekered az adagoló tengelyét forgásirányba és amikor a csőben megmozdul a folyadék ott megállsz és rögzíted a csavarokkal a tárcsát.Amennyiben szerencséd van éppen van ott furat a rögz. csavarok számára. Mert olyan is elő szokott fordulni ,hogy éppen sehova nem jó a csavarok.akkor egy picit valamerre még mozdítasz rajta.Aztán már fülre észre veszed,hogy jó lett-e.Indul-e könnyen füstöl-e,kopog-e vagy nem.Mert akkor még érzéssel egy picit korrigálhatsz rajta.De amennyiben van műszered akkor könnyebb a helyzeted.
Nem úgy értettem. A főtengely végénél, nincs valami tárcsa, amin a fokok be vannak jelölve? Vagy a 123-as mercivel keverem? A hivatalos állítás, az gondolom úgy lenne, ahogy leírtam, azzal a kiegészítéssel, hogy húzni kellene egy adott átmérőjü műanyag csövet a nyomócső helyére, abba gázolajat tölteni, és figyelni a gázolaj elmozdulását. Namármost mekkora átmérőjü cső kellene ehez, és mennyit kell a gázolajnak elmozdulni mm-ben ?
Hát mostmár kezd idegesíteni ez az előtölés dolog. Ha jól emlékszem a gépen alul, valahol az olajteknő előtt van 1 fokolótárcsa, vagy nrm jól rémlik? ha mégis van, azt hogyan kell használni? Hány fokra kell állítani?
Kicsit más téma!! Egy ilyen vagy ehhez hasonló,de lehet egyszerűbb, kézihajtásos triőr kellene hajómalom felújításához.Cserébe tudnának adni egy szelelőt.Amennyiben valaki tud ilyenről kérem értesítsen.Köszönöm.(Ha pénzért akkor ár megjelöléssel).
Köszönöm, elmentettem őket, majd előveszem, ha szükség lesz rá!
Egy kis off:
Láncfűrész, McCulloch Double Eagle 50, 50 köbcentis, 50-es Oregon vezetővel, frissen élezett, még többször élezhető .325-ös Stihl lánccal, jó, azonnal munkára fogható állapotban, kitűnő kompreszzióval eladó! Erős gép, döntéshez, tüzifa kuglizáshoz kiváló! Ár: 30.000 Ft Érd.: 06-30/528-2973 Fehér Árpád
Hali! Gondolom régi 550-esed van? (50-es motor) Ha fehéren füstöl indítás után, akkor porlasztó csere. (esetleg lehet állítani az előtöltésen, de kicsit bonyolult lenne) Érdemes megnézni, hogy izzít-e mind a négy szál? (nem testel le, nincs elégve a gyertya) Ha hamar felizzik a visszajelző, akkor ezzel van gond. Ha lassan teker az önindító, akkor vagy önindító, vagy akksi.