Keresés

Remélem jól értem a kérdésedet. Ha igen akkor a válasz egyszerű: a vevőnek semmivel nem kell foglalkoznia, mi mint kizárólagos importőr és forgalmazó mindent elvégeztünk. A rendszámozás és a forgalomba helyezés is a mi dolgunk lesz, amikor megérkeznek a villanybébik...

Helló!

 

A magyarországi engedélyeztetésről tudsz írni? Mit vizsgáltak, milyen papírokat kértek, mennyibe került stb.

Soros hibridhez milyen kialakítású generátort építenétek? Légmagos, vasmagos, tárcsa?

Oh yeah!

Majd az ősszel visszatérünk a dologra. Addig győzködd az asszonyt és járj a benzinessel! :-) (Az akku kora ettől függetlenül nő, ára viszont csökken!)

Menthetetlen....

Mondtam már neki, de nagyon makacs ember vagyok. Nem sikerült még meggyőznie, hogy miért ne tegyem meg.

Sürgősen beszélj egy pszihológussal, vagy csak mondd el a terved a feleségednek! Hátha ő jobb belátásra bír! :)))

49/db-ért eladom.
A 260 Ah-sokat olyan szépen el tudnám helyezni, de a 400 Ah-sok gondolatával is eljátszottam már. Ha veszek fel hitelt a házra.... Ez rosszabb mint a drog.

160 Ah-s

A 20db biztosan van 200Ah párhuzamosan. :-)

200 Ah-s? :)

Jó akkuk azok, de borulni tényleg nem szabad!

Van 20 db LiFePO4 akkum. Nem kell? :-)

A takarítógépekben nba strong akkuk vannak. Nekem is ilyenből van pár darab. szerintem azok elég jól bírják a strapát....

Szóval ezért sóztad rám őket! :-)

Van ilyen aksikól link valahol? Kiváncsi vagyok ezeknek milyen az amortizációs költsége.

http://www.bannerbatteries.com/banner/files/batterien/FolderEnergyBull_HU.pdf

Itt található ismertető az általad kiszemelt aksiról, bár biztosan láttad már. Az ára miatt nálam is először nagyon előtérbe került.

Amit én tudok róla: napelemes rendszereknél az ár/minőség viszonylatban az egyik legjobban bevált energiatároló. Azaz a ciklikus üzemet jól bírja.
Viszont járműhajtára 1C-s körüli kisütéseket nem nagyon szereti hosszútávon, nagyon lecsökken a ciklusszáma. A Széchenyi futamon két járműben is ezt használták, most hirtelen nem tudom a csapatok nevét. Talán a futam honlapján rá lehet keresni.

Igazából Barren aksikból sok alternatíva van, én is szemezek az egyikkel.

Érdemes itt nézelődni, és a letöltések menüben az amit tudsz letölteni, és átnézni:
http://www.bannerbatteries.com/banner/produkte/ags/index6.php

Az AGS jellegű akkumulátorok viszont árban már magasabbak is. És nehezen kapható meg kiskereskedelmi hálózatban, inkább csak nagykerben. Persze rendelésre biztos beszerezhető.

Attila

Hát, ha soha nem sütöd 50% alá, akkor lehet, hogy kibír 150 ciklust, de az életben ezt megvalósítani....
Van egy 100Ah-s pakkod, ami a gyors sütés miatt jó, ha 50 Ah-t ki tud magából préselni. Ha csak 50%-ot akarsz kivenni az 25 Ah. Bocsánat, de értelmetlen.
E-autóba Gel akku (500 ciklus) kell. Vagy AGM akku (350 ciklus). Vagy erősített kent lemezes akku mint Pulmannak van, ez elméletileg 800 ciklust bír, csak itt meg az lehet a probléma, hogy az elektrolit nincs megkötve, és borulásnál folyik az ember nyakába a kénsav.

Ugy erted, hogy a valtoztat valami kicsit egy nagy szeriaban gyartott indito akkun, es igy csinal olcso hajto akkut? Akar ertelme is lehetne. Pl egy kezitargonca vagy takaritogep egy csomo helyen uzemelhet ugy, hogy sosincs 50% ala meritve, ott tok sokat kibirhat egy ilyen akksi.

vajk

"...Gratula mégegyszer!
Aki kintvolt az remélem mind jól érezte magát, aki nem jött az bánhatja! Végül a kemény mag délután 6-ig maradt. Még mielőtt elkezdtek sajnálni a költségek miatt: a pályáért és az evőeszközökért összesen 5000ft-ot kellett fizetnünk. Azt tudtam, hogy nem lesz drága, de azért ilyen olcsóra sem számítottam..."

Sziasztok, azóta nem voltam fent neten....
Én is örültem hogy pár remberrel személyesen is sikerült beszélgetni!
EVSP: köszi a pörit!!! :o)) Király volt!
Aznap elég zsúfolt volt nekem, mentünk Bakonyba kirándulni és 20 km-t gyalogoltunk, stb és még sok sört kellett meginni... ;o)
Le vagyok maradva a fórummal, de majd behozom.
Nagyon klassz volt hogy hangtalanul pörögtek a pályán a gépek (kivéve a kispolák "gördülési zaját" a kanyarokban, mert az is király volt...)! Gratulálok a tulajoknak, szerelőknek, akik csináltátok az autókat! Csak azt sajnálom, hogy én magam nem már sok évvel ezelőtt szántam el magam e-autó építésre... de ami késik, nem múlik.
Üdv,
ivtec

De bizony starter akku.
Kicsit megvastagították a lemezeket, és ráírták hogy ciklus álló.
Az itatott elektrolitos (szünetmentes táp akku), és a GEL akkuk, azok ciklusállók, de az indító akkuk hiába cicomázzák, csak indító akkuk maradnak.
De próbáld ki, és majd írd meg, hány ciklust bírt ki. Szerintem kb. 50 ciklus. Na jó, mivel Banner, legyen 100 ciklus.

Hát golfkocsihoz, meg csónakhoz ajánlják még.
Nem autó lesz, ha lesz, hanem smkp. Már érdeklődtem az NKH-nál az átalakítással kapcsolatban. A válaszból úgy vettem ki,h lehet átalakítási engedély nélkül.

azt kellene meg tudni, hogy ezt a ciklusszamot mekkora kisutoaram mellett tudja. mondjuk az emelokosar meg hasonlo alkalmazasok az mar majdnem auto.

vajk

A Banner Energy Bull akkumulátorok csökkentett karbantartás mellett is fokozott villamos igények kielégítésére alkalmasak. Könnyen hajtja a villamos csörlõt, vagy az elektrohidraulikus szerelõkosár és a rakodóhátfal villanymotorját. Alkalmas közepes igénybevétel mellett napelemes rendszerek energiatárolójakénti felhasználáshoz. Önkisülése csekély, ciklusszáma 350 / 80%.

Banner Energy Bull 955 01 K20 60Ah K5 50 Ah 25 000 Ft.

Szakdogát szeretnék majd kreálni és ahhoz kell majd 4 db.

hmm. ez a "marine" egy kulon kategoria. ciklikus felhasznalasra szanjak, mint a hajtoakkukat, de talan egyenletesebb, kisebb aramu kisutesre.

sokkal olcsobbak ezek, mint a direkt hajto "traction" akkuk?

vajk

Ez nem starter akku.

Ez starter akku. Szóval nem.

Illetve igen, 30-40 ciklust talán kibír.

Üdv!

Járműmeghajtásra szerintetek használható a Banner Energy Bull akkucsalád?
Esetleg valaki használja?

Még nem keresett.

A szóhasználatért elnézést kérek, talán kicsit erős volt.

A cikkel csak arra akartam rávilágítani, hogy a frekvencia változtatása jótékonyan hat a hajtás tulajdonságaira, nem után építésre.
A saját véleményem, hogy a vezérlő hatásfokának a kiélezése csak speciális esetekben indokolt és éri meg a fáradozást (versenyzés, állandó lassú városi használat). Normál használat esetén a hasonló motorral szerelt eautó (Daihatsu, Tipo, Kacsa) a vezérlő feladata csak a rövid kigyorsításokra korlátozódik.