Standard diesel!20w-40 egyfokozatut rakj bele ha nem turbos a motorod.
Szivem szerint a turbosba is ilyet raknék. A higabb olaj a turbo miatt kell csak (hütés,kenés)A higabb olaj hamarabb leadja a hőt,gyorsabban felér a turbohoz inditáskor,gyorsabban bekuszik a résekbe,de gyorsabban ki is megy ha ráterhel valami amikor legjobban tudna károsodni,ha nincs megfelelő kenés.
Nem kell félszintetikus meg stb. Ezek sima ásványolajjal lettek tervezve. Mol os jo is olcso is.
Biztos neked van igazad, ez tuti, hogy barna volt, sosem felejtem el. A víz járatás alatt volt 1-2 alkalommal rozsdás, előtte és után inni lehetett volna belőle.
Én pár éve leengedtem (vagyis csak akartam) a blokkból a vizet, miután hazajöttem éjszaka a szántásból. Kinyitottam a 2 csapot, a víz folyt kifele otthagytam, mikor legközelebb a gépre néztem a hengerfejen a fagydugó ki volt nyomva, a nívópálca félig mutatta a rozsdabarna trugymót az olajteknőben, a blokkot alig bírta átfordítani az önindító. Az egyik hüvely megrepedt=>blokkfelújítás. Végülis esedékes is volt már, meg aszem 20.000-ből meg is úsztam+hengerfej felújítás, igaz magam raktam össze.
előfordulhat hogy a víz a hengerbe folyik bele és eldolgozza. Nem tapasztaltad hogy nehezen indul is még a vízfogyás mellett?? Biztos a hengerfejpakolás van átégve vmelyik hengernél. Ha a víz olajba kerül, akkor az olaj szürke lesz:))
Amúgy a váltóba bármilyen olaj jó, csak az a lényeg hogy folyjon, oda még a fáradt olaj is jó. Amúgy elég ha a váltó oldalán a nívó csavart kitekered, és elkezded önteni az olajat a sebváltókar mellett és ha a nívó csavarnál megjelenik az olaj, akkor már elég:), de némelyik sebváltóoldalfalán van nívópálca is:
Lenne nekem is egy kérdésem, vélemyéneket, tapasztalatokat kérnék. Sima 80-as blokkba érdemes, ajánlott vagy nem ajánlott beletölteni a turbo diesel motorolajat, és miért, milyen következmények várhatóak?
Azért kérdezem, mert általában a turbós olajok elég hígak szoktak lenni, ami jó lenne télen. Most 30-as Agip van benne, de télen ez is olyan mint a méz.
Felül a kartelnél nem gőzöl a motor! Lehet az is oka, hogy a hengerfej tömítés valahol átereszt és gőz formájában távozik attól függetlenül, hogy főzné a vizet! Én így jártam egyszer ez szezon munkában volt majd szezon munka után cseréltem egy hengerfejtömítést és jó lett! Mindig reggelente öntöttem 2-3 liter vizet utánna meg volt nállam egy 20literes kanna víz ha probléma lenne!
Úraim lenne egy kérdésem. Mi lehet annak az okat, a hűtőviz állandóan fogyik van olyankor mikor 3-4 l is elfogy belőle. A hűtőviz nem olajos tehát abba a nem dolgozik bele a motor. A hűtő sem lyukas(Mtz 550 1987es). Válaszokat előre is köszönöm!
Nekem mikor annó 1994-ben vettük a T-25-öst akkor első olajcsere a váltóban 250üzemóránál volt utánna meg 2000üzemóránál és utánna ajánlatos 2000üzemóránként cserélni. Ezt ajánlották a szakszervízben!
Apámék a tsz világban mtz traktorban így csinálták az olajcserét ahogy leirtam 2000 üzemóráig utánna 3000üzemóránként cserélték ki. 140-es olajat használtak.
Én szerintem kicserélheted nyugodtan főleg ha megvan az olaj és 2500-3000üzemóráig nyugodtan vagy. 41liter kell bele a könyv szerint!
:-) Nekem a régi jó öreg ötvenesen egyszer az olajszivattyú lazult le teljesen. Előtte ritkán használtuk, már akkor is volt egy bizonyos hangja, de azt hittük, a vízpumpa csapágyas:-) le is cseréltük, a hang maradt (gondolom nagy volt a foghézag a laza csavar miatt a szivattyúnál). Aztán mikor tavaszi használatba vettük volna egyszerűen nem nyomta az olajat. Az a röhej, hogy kb 20 évig nem volt leszedve a karter. Esetleg Toni82 még a szívócső lazulásra tippelnék...
Kb 40 liter, nekem akörül ment bele:-) Ha gondolod, cseréld le, felénk nem szokás (a legtöbb helyen motorolajat tesznek bele- olcsóbb), de elvileg biztosan cserélni kéne x üzemóra után:-)
Uraim 1 kérdés.Kell a mtz váltóban olajat cserélni,vagy nem?Meg van a 80/90 es olajam csak nem tudom mit csináljak.Tehát van benne a nivó csavarig csak szeretném tudni cseréljem vagy nem?Mennyi olaj kell bele?40-45l?
Jó reggelt.Bocsánat amiért csak most válaszolok,de földet műveltem.Na szóval az elektromos hőfok mérő azért akad ki amikor világítást kapcsolsz mert nincs rendes test pontja.Égőn keresztül kap testet.Állandóan változik,nem valós értéket mutat.A műszer le testelése meg oldja.
Erre már én is gondoltam. A szelepdekli fedelét kellene levenni, és azt a kis 90 fokban meghajtott fém csövet megnézni, nincs-e véletlenül lelazulva, vagy elnyalva alatta a rézkarika. Én levenném azt a centrifugálszűrőt és porrábontanám. Át kellene mosni és sűrített levegővel kifúvatni. A rugókat, golyót ellenőrizni. Azt a nyomásállító csavart különös tekintettel. Nyakamat tenném rá, hogy menthető még az a szűrő és hogy ott lesz a hiba forrása.
A centrifugának nagyon jol kell tömiteni,mert az megy tele olajjal és a fuvokáin kiáramlo olaj kezdi el pörgetni. Gondolom a zökkenőnél elmegy a pörgettyütüske meg a centrifuga között valahogy a tömitettség :)
Dobd le rola,aztán uj tömités alá,fel az uj komplett szürőt és kész. Himbatengelyt és a kis olajcsövét nézted? (kis könyök rézfékcső) Ott is elmehet a nyomás. Hát,vedd le a kartert is,de nem valoszinü,hogy a szivattyu csinálja.
van rajta állítócsavar, azzal lehet szabályozni. amúgy most is van 3,0 bar nyomás csak rázkódik a gép akkor 2-3 mp-re elmegy 0-ra, majd ujra visszajön a 3,0 bar. pedig órát, nyomócsőt cseréltünk, szétszedtük a centrifugálszűrőt is
kint voltam szántani, az olajnyomás ingadozás újra visszajött, ha zöttyent a gép újra elment 2-3 mp-re az olajnyomás, majd utána rendesen mutatott. Azt hiszem centrifugálszűrőház csere lesz, ha így sem javul meg, akkor a kartell lesz leszedve és olajszivattyú vizsgálat.