Keresés

Részletes keresés

dutrancs Creative Commons License 2008.10.14 0 0 732
Teréz nap lesz és az anyukámat úgy hívják és a feleségem lázas sütésbe van,hogy idejébe meglegyen vele én meg szolidáris vagyok vele és én sem alszom.Azért jó éjt neked is is reggel sikeres hibafelderítést.Ideírom a tel.sz.-matis fel is tudsz hívni.O6 302 660 008
Előzmény: mérnökferi (730)
dutrancs Creative Commons License 2008.10.14 0 0 731
Úgy is jó,csak nem akartam annyira plussz magyarázatot írni.Itt küldök egy MTZ adagolón levő szelep fényképét.
Előzmény: mérnökferi (729)
mérnökferi Creative Commons License 2008.10.14 0 0 730
Köszönöm a türelmedet, menjél aludni.
Előzmény: mérnökferi (729)
mérnökferi Creative Commons License 2008.10.14 0 0 729
Ezt megpróbálom és ezáltal kiderül, hogy a tápsziv. által szállított plusz üa. ki tud e folyni a rendszerből! A ledugózás nem gond, mert egy rövidebb áteresz csavarral kötöm be a szívócsövet (leveszem teljesen az adagolótól jövő csövet a tápszivattyúról).
Előzmény: dutrancs (726)
mérnökferi Creative Commons License 2008.10.14 0 0 728
Két porlasztótól a résolaj a szívótorokba van bekötve. A másik két porlasztóé van összefogva és a te rajzodon a 13-as szám hátsó felénél lévő zárócsavar (ez nálam egy áteresz csavar) helyén van bevezetve a szűrőbe.
Nem a résolajjal nem tudok szerintem mit kezdeni (én is gondoltam a tartályba vezetésre, de mikor eltört ez a bizonyos cső és a menetvariátor szíjtól kezdve minden csupa go. lett, mert ezáltal "kinyilt" a szűrőház és a tápszivanyú a szabadba dolgozott. Szóval itt szerintem nem résolaj gond van, hanem a tápszivattyú plusz olaja nem tud hova lenni. Azt se értem,hogy órákig lehet vele dolgozni, aztán egyszer csak fogja magát és szétnyom valamit. Ha kiveszem az áteresz csavart és lezárom a te rajzod szerinti zárócsavarral akkor majd jön a poharaknál.
Előzmény: dutrancs (721)
dutrancs Creative Commons License 2008.10.14 0 0 727
Persze.Az így van minden olyan motornál ahol nem a szűrő tetejére helyezik ezta nyomástartó szelepet.Arra a szelepre utalok!
Előzmény: mérnökferi (725)
dutrancs Creative Commons License 2008.10.14 0 0 726
Próbaképpen vedd ki az adagolónál a nyomástartó szelepet,tápszivattyúzz és figyeld meg,hogy jön-e akadálymentesen a gázolaj,tehát,hogy löki-e teljes furatvastagságon a gázolajat.Nézd meg a szelep golyóját-rugóját minden rendbe van-e?Igen ám de most gondokozok azon ,hogyha leveszed azt a csövet  ill. a szelepet kiveszed nem tudsz tápszivattyúzni mert az adagoló túlfolyó csöve a tápszivattyú szívó oldalára van kötve és akkor levegőt kap.Addig le kellene dugózni valahogy a csőnek a szemes végét míg szivattyúzol.Azt nem tudom,hogy ennél az adagolonál a közös tüz.a csatornába nincs-e bent egy terelő lemez amelyik elmozdulva-elfordulva letudná zárni a viszafolyást.Valamelyi motor adagolójában van egy ilyen betét.
Előzmény: mérnökferi (723)
mérnökferi Creative Commons License 2008.10.14 0 0 725
Most, hogy jobban megnézem az adagoló rajzot a plusz gázolajat elvezető átereszcsavarba van egy golyós szelep
Előzmény: mérnökferi (723)
dutrancs Creative Commons License 2008.10.14 0 0 724
Érdekes probléma hisz gondolom te sem ma kezdted.Eddig még nem fordult elő,akkor ezt mot mi válthatta ki?Nincs valami dugulás abba a szűrőházba vagy üreges csavarjába ahol a porlasztóktól visszafolyik a gázolaj,?
Előzmény: mérnökferi (720)
mérnökferi Creative Commons License 2008.10.14 0 0 723
Nézz rá egy tápszivattyú rajzra (előttem van egy) szerintem az abban lévő szelepek szabályozzák az üa. ellátó rendszerbe a nyomást????????????
Előzmény: dutrancs (719)
mérnökferi Creative Commons License 2008.10.14 0 0 722
Átváltócsap még az életbe nem lett átváltva. A motor úgy megy mint egy DOXA. Gyönyörű alapjárata van, bírja a terhelést (szép a kukoricám), kizárt dolognak tartom, hogy valamelyik henger ne menjen.
Előzmény: dutrancs (719)
dutrancs Creative Commons License 2008.10.14 0 0 721
A tápszivattyúban két szelep van a szívó és nyomó.Ha indul és megy-nem áll le a motor akkor azok jól működnek.Az adagolón levő nyomástartó szelep pedig amennyiben valamiért nem engedne visza akkor sem szabadna előfordulni ekkora nyomásnak mert akkor szerintem a túl nyomás a tápszivattyút kitámasztaná és mindaddig nem szállítana míg elnem fogy a go. ill le nem esik a nyomás.mikor leesik a túlnyomás akkor megint neki tud érni a görgős emelő tőke a bütyköstengelyhez és újból szállít.Ha máshogy nem boldogulsz vele próbáld meg a szűrő helyett a porlasztoktól a tartályba viszavezetni próbaképpen a plusz üzemanyagot egy hoszú PVC csővel(ideiglenesen).hogy akkor mit csinál.A túlzott szállítási mennyiségre azért van szükség,hogy minden pozicióban elég üz.a. legyen valamint a g.o. áramoltatásával hűtik az adagoló szerkezeti elemeit.
Előzmény: mérnökferi (718)
mérnökferi Creative Commons License 2008.10.14 0 0 720
Nyugtass meg, hogy foglalkozol a problémámmal, mert akkor várok :-)
Előzmény: mérnökferi (718)
dutrancs Creative Commons License 2008.10.14 0 0 719
A rendszer rajzát elküldöm és én is keresek még ezzel öszefüggésbe hozható képeket.Ami azt illeti nem valami teenáger korú tipusról van szó.A 11-es számnál lehet a nyomástartó szelep.Azt szeretném megkérdezni,hogy az ikerszűrőn lévő átváltócsapod helyzete jól áll?Nem úgy áll véletlenül,hogy a porlasztótól viszafolyó ág nem tud ürülni?Megy minden hengered,nem akadt föl valamelyik porlasztótűd?Nézek még képeket.
mérnökferi Creative Commons License 2008.10.13 0 0 718
Most nézem a tápszivattyú robbantott rajzát azon két szelep is van ezek lehetnek a bűnösek
Előzmény: mérnökferi (717)
mérnökferi Creative Commons License 2008.10.13 0 0 717
Szk-5. Első nap szétment a tápszivattyútól a szűrőig menő cső. Belenyugodtam régi műanyag volt. Kicseréltem fémhálósra. Utána szétment a résolajcső. A résolaj két porlasztóról vissza van vezetve a szűrőbe ,ez egy fémcső. Ráfogtam, hogy a rezgéstől tört el. Keményforrasztottam. A forrasztás egy napig bírta, újraforrasztottam. Széttört. Tettem rá másik gépemről, egy nap után az is széttört. Gyanús lett, hogy itt tulnyomás lehet. Úgy tudtam a földről bemenni, hogy oda is fémhálós csövet tettem. Most "izzadnak" a szűrőpoharak, tehát valami mindig enged. A hosszú bevezető után az a kérdésem, hogy a tápszivattyúba van e nyomásszab. szelep vagy az adagolóban? Mert a plusz gázolaj a tápszivattyú szívó részére van visszakötve. A T25-nek is ugyanilyen a rendszere, de ilyen problémám még nem volt. Teljes gázon (ekkor úgy tudom a tápszivattyú a szükséges mennyiség 5-szörösét szállítja) jött mindig ki a gázolaj, alapjáraton meg se lehetett látni. Az a bizonyos valahol lévő szelep hol működik nálam hol nem, mert 1-1 napot kibírt.
Előzmény: mérnökferi (715)
dutrancs Creative Commons License 2008.10.13 0 0 716
Háááát -ez egy kissé túlzás! !Én valamikor voltam résztvevő,mamár csak szurkoló vagyok,de ha tudok segítek.
Előzmény: mérnökferi (715)
mérnökferi Creative Commons License 2008.10.13 0 0 715
Bocsi, hogy ilyen későn,de nappal aratok éjjel javítok. Légyszi maradj vonalba írom a problémám nincs most energiám és időm könyvekbe utánanézni te úgyis tudsz mindent fejből. Egy hete már lényegébe nem aludtam.
Előzmény: dutrancs (714)
dutrancs Creative Commons License 2008.10.13 0 0 714
Írjad!
Előzmény: mérnökferi (713)
mérnökferi Creative Commons License 2008.10.13 0 0 713
Nem vagy véletlenül ébren "Dutrancs" kolléga? Egy sürgős kérdésem lenne.
Holmer Creative Commons License 2008.10.13 0 0 712
bocsi egyfokozatu helyett többfokozatut akartam
Előzmény: Holmer (711)
Holmer Creative Commons License 2008.10.13 0 0 711

Standard diesel!20w-40 egyfokozatut rakj bele ha nem turbos a motorod.

Szivem szerint a turbosba is ilyet raknék. A higabb olaj a turbo miatt kell csak (hütés,kenés)A higabb olaj hamarabb leadja a hőt,gyorsabban felér a turbohoz inditáskor,gyorsabban bekuszik a résekbe,de gyorsabban ki is megy ha ráterhel valami amikor legjobban tudna károsodni,ha nincs megfelelő kenés.

Nem kell félszintetikus meg stb. Ezek sima ásványolajjal lettek tervezve. Mol os jo is olcso is.

Előzmény: arpipapa6106 (710)
arpipapa6106 Creative Commons License 2008.10.13 0 0 710
Motorolaj ügyben valakinek valami hozzáfűzni valója esetleg? Elég sűrgős lenne, mert holnap akarom lecserélni.
arpipapa6106 Creative Commons License 2008.10.13 0 0 709
Biztos neked van igazad, ez tuti, hogy barna volt, sosem felejtem el. A víz járatás alatt volt 1-2 alkalommal rozsdás, előtte és után inni lehetett volna belőle.
Előzmény: Toni82 (708)
Toni82 Creative Commons License 2008.10.13 0 0 708
az a rozsdabarna trugymó, a rozsdás vízvégett volt nem? sokszor láttam ha víz került az olajba akkor szürke lett az olaj
Előzmény: arpipapa6106 (707)
arpipapa6106 Creative Commons License 2008.10.13 0 0 707
Én pár éve leengedtem (vagyis csak akartam) a blokkból a vizet, miután hazajöttem éjszaka a szántásból. Kinyitottam a 2 csapot, a víz folyt kifele otthagytam, mikor legközelebb a gépre néztem a hengerfejen a fagydugó ki volt nyomva, a nívópálca félig mutatta a rozsdabarna trugymót az olajteknőben, a blokkot alig bírta átfordítani az önindító. Az egyik hüvely megrepedt=>blokkfelújítás. Végülis esedékes is volt már, meg aszem 20.000-ből meg is úsztam+hengerfej felújítás, igaz magam raktam össze.

A többit szerintem nem nekem akartad írni.
Előzmény: Toni82 (705)
Toni82 Creative Commons License 2008.10.13 0 0 706
enyémben turbó diesel olaj van:)
Előzmény: arpipapa6106 (704)
Toni82 Creative Commons License 2008.10.13 0 0 705
előfordulhat hogy a víz a hengerbe folyik bele és eldolgozza. Nem tapasztaltad hogy nehezen indul is még a vízfogyás mellett?? Biztos a hengerfejpakolás van átégve vmelyik hengernél. Ha a víz olajba kerül, akkor az olaj szürke lesz:))

Amúgy a váltóba bármilyen olaj jó, csak az a lényeg hogy folyjon, oda még a fáradt olaj is jó. Amúgy elég ha a váltó oldalán a nívó csavart kitekered, és elkezded önteni az olajat a sebváltókar mellett és ha a nívó csavarnál megjelenik az olaj, akkor már elég:), de némelyik sebváltóoldalfalán van nívópálca is:
Előzmény: arpipapa6106 (703)
arpipapa6106 Creative Commons License 2008.10.13 0 0 704
Lenne nekem is egy kérdésem, vélemyéneket, tapasztalatokat kérnék. Sima 80-as blokkba érdemes, ajánlott vagy nem ajánlott beletölteni a turbo diesel motorolajat, és miért, milyen következmények várhatóak?

Azért kérdezem, mert általában a turbós olajok elég hígak szoktak lenni, ami jó lenne télen. Most 30-as Agip van benne, de télen ez is olyan mint a méz.
arpipapa6106 Creative Commons License 2008.10.13 0 0 703
A motorolaj is rendben van? Nem barna szinü?
Előzmény: ymy87 (701)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!