Keresés

A hegyre azért egész jól felmennek. Ami a doboz alatt van bennük, az jó. :)

Például 124-esen engem nem zavar,és el utazgatok vele munkába,de oda a hegyre,emelkedőre nem hiányzik,és napközben amúgy tömegnyomor van sokszor.

Szóval az ilyen 124,125,170-es kaliberű vonalakra valók,meg sík terepre!

Lehet, hogy az én készülékemben van a hiba, de nem értem, mi a gond. Az összes MAN a "szemétláda" szóval írható le röviden. Egynéhány Localo is. Sok BKV-s kocsi is. Miért baj, ha valaki ezt kimondja?

Több csere is volt, amit én láttam:

8: KXM-019 (a 114-esről), KXM-026 (a 150-esről)

114/213/214: MHU-860, 863

150/258/258A: MHU-868

Kérdés, hogy hová került a KPN-955.

Pedig még a 233E-s korszakban is volt olyan Bogáncsos forgalmi, ami reggel a Camponánál végzett, majd délután a Hengermalom utcánál kezdett. És nem az Andorban "tároltak", hanem a Pappasban.

Gondolom a 233/F51 most ugyanígy tesz.

Régen rossz, ha így gondolják a VT-nél.
Mert, az megint más, ha ezt egy közlekedés iránt érdeklődő mondja, na de egy olyan személytől, aki az üzemeltetésben részt vesz....hááááát.....

Az, hogy Te folyamatosan nem tudod megkülönböztetni a BKV és az operátorok szerepét, az arról árulkodik, hogy fogalmad sincs az egész rendszerről.
Ha a BKV az elmúlt 20 évben km ktg.-ben lett volt teljes mértékben megfinanszírozva, akkor nem kellene a 3. felújítást gyűrő 260-asokon utazni, de mivel nem volt ezért nem tud helyette mást nyújtani.
A magánvállalkozó teljesen más tészta.

Le a kalappal, gyönyörű lett a KPN-964. :)

"mert ide nagyon nem hiányzott a hulladék localo"

Miért mitől más ez a vonal mint a többi?

Amúgy máshol sem hiányzik. 

Nem tudom,de nagyon örülök hogy 29-esen megint C2-esek vannak,mert ide nagyon nem hiányzott a hulladék localo. :)

Gondolom futásteljesítmény kiegyenlítés, erre más logikus magyarázat nem nagyon van.

Ja, az előbbi lesz az, de nem gondoltam volna, hogy Bogáncsos a Camponánál végez reggel. Ugye a másik Bogáncsos 233-as Újpalotán kezd/végez reggel/délután, gondoltam ez is...

Esetleg eszement módon délen végző Bogáncsos 233-as? De vannak 1-1 napos cserék is, az is lehet.

Ezt kérdeztem én is.:P

Lehet tudni esetleg az okát ennek a cserélgetésnek?

Köszi.

Most már csak az érdekelne, hogy az inkriminált jármű 10:20-kor mit csinált a Budafoki úton befelé :) Olyan, mintha az Andorban járt volna.

MHU-857 akkor Andoros lett?

Bogáncsos.

MHU-706 Andoros vagy Bogáncsos?

MHU-741 csukló előtti részében a mennyezettel valami probléma van, mert nagyon rázkódik ott valami (amolyan FJX-feeling).

GTFS-ből és rendszámos listából néztem vissza, szóval csak 99%, hogy ő az.

Sziasztok.

Ma több keveredés is volt...hogy a merci-loclalo csere volt.

Ez végleges vagy ideiglenes? Ha ideglenes akkor meddig? 

Az én számból ez a mondat nem tűnt volna hitelesnek :)

Rózsaszín Párduc úrnak volt ezzel kapcsolatban már egy elszólása, hogy mennyi autóbuszt kell üzemben tartaniuk az agglomerációs vonalak lepasszolása után.

Amennyiben az ARRIVA nem adja ki azokat a kocsikat, akkor azt valamivel pótolni kell.

Az is megoldás lehet, hogy az iskolaszünet idejére a BKV nem vonja ki a forgalomból, a kiiktatáskor egyébként nem használt kocsikat és a VT sem.

Ősszig meg tudják a maradékot kalapálni és új pályázatot kiírni.

És ez igaz megannyi BKV-s buszra is.

Jv amennyiben maga hív rendőrt lényegesen hatékonyabb és gyorasabb, mintha 5 percen kereszül, 3 emberen keresztül megy az információ.

Nem nagyon van mit nyilatkozni erről. A végállomási pletykák szólnak mindenről, meg mindennek az ellenkezőjéről is, szerződés május 14-ig van 25 darabra és június 30-ig a maradék 6-ra. Új szerződéskötés május 14-ig már kevéssé esélyes.

Gyakorlatilag nincs benne semmi bonyolult.
Ha év végétől tovább maradnak az a BKK szégyene. Nincs és soha nem is volt (ilyen szintű komforttal) keresnivalója a budapesti utasforgalomban.
Az meg jól jellemzi a VT-t, ahogy kinéznek, külföldön kb. a második nap után lenne azonnali hatállyal felbontva a szerződés.
Ugyanez igaz néhány Localora is.