A diliházban is a mi munkánkból lnnénk kénytelen eltartani őket. Már most is a diliházban vannak. Csak sajnos abból a kupolás intézetből döntik romba 10millió ember életét.
Ne üsd a billentyűzetet, csak nyomkodd. :-) Én is USB-s billentyűzetet használok a laptopomhoz. Ha elromlik, veszek másikat 2000Ft-ért. A gép billentyűzetének javítása drágább lenne.
Viccnek is rossz. A biológiai fegyver céljára felhasználható élőlényeket nem tudod kordában tartani, mert nem ismerik fel az ellenség vagy barát közti különbséget. A rakásra pusztuló emberek után túl könnyű dolga lenne a betelepülni vágyóknak, új hazát keresőknek.
Szelepet kinyitni? Le kell kapcsolni a motort, ellenkező esetben a motor súrlódási vesztesége ugyanúgy megmarad.
Részben off: Gondolkoztam a vissztatöltésen a kerékpáromnál. Egy fokozatmentes váltóval lenne a lagjobb, mind a terepmászó képessége, mind visszatöltés szempontjából. Gazdaságosságot figyelembe véve úgy változtatnám az áttételt manuálisan, hogy adott sebességen a legalacsonyabb áramfelvételt érjem el a forgalom szabta határokon belül. Illetve visszatöltéskor felpörgesse motort üzemi fordulat fölé, hogy a teljes telsejítményének megfelelő eletromos energiát l tudjam venni róla erősebb lejtőkön. A jelenlegi 12V névleges feszültségen 10A kevés, és nem fékezi megfelelő mértékben a járművet lejtőn lefelé. Magasabb fordulatszám, kisebb kerékátmérő, vagyaz amlített váltómű lene a megoldás.
Nem azt írtam, hogy halott az ötleted. Azt írtam, hogy össze kell fogni, egyesíteni a tudást és erőt, a hivatalt pedig tojni le, ha nem áll pozitívan a dolgokhoz. A mai magyarországi rendszerben egy kisóvodás dirigál a tájékozott felnőtttnek, mit hogyan csináljon, mennyit fizessen. Én azért nem dolgozok három munkahelyen, hogy iszonyú adót fizetve másokat gyarapítsak vele. Minden gazdaságos elektromos jármű ütközik a KRESZ-szabályokkal. Pl: Erős vázú elöl-hátul teleszkópos hátsókerékhajtású kerékagymotoros hibrid elektromos kerékpár 50km/h utazósebességgel. Lehetne tekerni lemerülés esetén, rásegíteni pedállal, igény esetén álló helyzetben áramot termelni egyéb áramfogyasztók számára. 50-80 köbcentis könnyű belsőégésű motor jó hatásfokú áramfejlesztővel egybépítve. 4 ütemű, benzin-gáz- bioetanol üzemű.
Kisvárosi áruszállításra 3 kerekű. Elöl 2 kerék kézikocsi módra, hátul kerékpár. Hátsó kerékben kerékagymotor. A nagy terhet a két első kerék viseli, kíméli a hátsó kerék csapágyát. A terhelhetősége áru nélkül sok akku elhelyezését lehetővé teszi, fedőlapjára egy személyautó tetejének megfelelő nagyságú napelemet lehet elhelyezni.
:o) Akár hiszed akár nem, én is kitaláltam már hogy kellene egy gyógyszer politikusoknak. Ráírni hogy ha ezt beveszed, akkor 1 cikluson belül 5x olyan gazdag leszel, stb és valójában pedig valami mindent-elfelejtő-szérum lenne a "gyógyszerben" és mehetnének a diliházba utána, vagy valami elfekvő helyre. Nem ártanának többé. Persze ez kissé radikális ötlet, belátom...de ilyen gyógyszert úgyis csak a hülyék vennének meg...pláne ha kapnának hozzá a vásárlási támogatást, mondjuk: politikusoknak negyed áron lenne... ;o)
Hoppá-hoppá!! Ezek szerint tudsz majd segíteni a saját gépem engedélyeztetésében? Az király lenne. Nekem is van saját kft-m, de én csak "mezei" gépészmérnök vagyok, elvileg járművet nem tervezhetek... ;o) De van legális CAD szoftverem, meg értek tervezéshez, végeselemes szimulációhoz (legalábbis szilárdságtani- meg kicsit hőtani szimulációhoz), meg technológiához is egy kicsit. De még kell 1 kis idő mire komplett lesz a doksi a járgányomról... ebben az évben biztosan nem lesz még készen. Lehet, majd megkereslek... Kösz! ivtec
Amikor rámentem, nem volt semmi gond, onnan mentem tovább a TZ-ELMA oldalára, vagy valamire ami a fehérváriaknál volt megjelölve link és akkor lelassult a gépem, aztán teljesen leákkt és csak percek múlva vettem észre, hogy eltünk a háttérlépem és tele van szöveggel a képernyő..nem tudom..én akkor más párhuzamosan futó oldalon nem voltam fent......nem tudom..de azt igen, hogy fel kellett áldoznunk..ez az én hibám, mert a nagy rohanásban nem tudok, vagy nem akarok?:.menteni adatokat ...így elveszett egy rakás anyag..de ezért csak magamat okolhatom
Na még egy haramia :D A szép épületeket nem szabad bántani. Nem a épület tehet róla, hogy kik ülnek benne. Én titokban biológiai fegyver kikísérletezésére csinálnék egy labort! Sokkal humánusabb ha a népnyomorítóknak egyszercsak elbomlik a tüdejük, vagy szétesnek a fehérvérsejtjei :D
Én is megnéztem az oldalt (hiszen onnan idéztem), remélem nincs se trojan, se vírus a gépemen. Vírusírtóm sincs :)
Gondolod, hogy egy város honlapján ilyenekkel bombáznák a népet? Nem lehet, hogy máshonnan fertőződött meg a géped? Az enyém még működik (betenne ha nem). Nem tapasztalom, hogy "szétbaszta" volna.
Nem, sőt valószínűleg belsőégésű motorban nincs amikor optimális lenne. De a lendkerékről volt szó. Ha sebességben hagyva leállítanád a motort és a szelepek nyitva vannak :), akkor észreveszed, hogy a jármű lendülete ami még mozgatná egy darabig az autót és a lendkeréknek nem sok vizet zavar ebben a műsorszámban.
Gépjárműtervezési jogosultsággal rendelkező budapesti mérnök kamarai tag (számom 01-10220) és iü. szakértő vagyok (számom 006851), értelmes dolgokban benne lennék. Jtx talán referenciát is tud rólam adni...
Csak a gondokat már előttem leírták. Amikor a Szöcskét terveztük és gyártottuk a Gépfet kft-nél (a Hódgépfet utódja volt, elektromos Pulit is csináltunk még), a típusbizonyítvány úgy lett meg, hogy bár a járművek minden előírásnak megfeleltek, a HM-nek kellett a Közlekedésfelügyelethez "odaszólni" hogy ne szórakozzanak velünk. Ez volt 1994-ben, és azóta csak romlott a helyzet.
Addig tolakodtam Ausztriában és szidtam őket a tunyaságuk miatt, hogy ( mivel ismerték az egész programomat ) megcsináltak nekem a konkurrenciát-mert ők azok lesznek....de én sem alszom ám-az ellenséget a saját fegyverével kell legyőzni...megölöm őket, mert nekik csak pénzük van.....
Ezt az oldal meglátogattam 24-én 14.00-kor és szétbaszta a számítógépemet.....kaptam egy tetves trojan vírust ...most lett kész a gépem..valakinek rohadtul nem tetszik a TZ-ELMA
Hát, ha ennyien írjátok hogy halott az ötletem, akkor lehet hogy valóban álomvilágban élek... Azt mondjátok hogy a hivatalban üldögélő "szakértőknek" magas a fizetésük és nem csinálnak semmit és nincs is szükség a munkájukra? Pont ezért kellene egy szakértő céget csinálni. Tőlem maradhatnak a hivatali léhűtők is csak álljanak félre, de a lényeg az lenne, hogy pörögjön fel az egyedi építésű járművek elfogadtatása és forgalomba helyezése úgy hogy azok valóban biztonságosak legyenek, ne csak a plecsnit kapják meg drága pénzekért.
"...Igen, a verda keskeny és magas, viszont középen, alul ott a tőkesúly: a 268 kg akku... A Széchenyi futamon is igen látványos volt a kanyarokban, de akárhogy billegett, nem tudott felborulni :) ! ..."
Szia JTX, A felborulástól nem féltem. Ahhoz a sebességhez elegendően stabil a jármű. Inkább olyan mintha az egész autó gumiból lenne. Mintha az egész karosszéria csavarodna minden kanyarban. Furcsa érzés volt. Gondolom, a "tőkesúly" miatt van, meg hogy a teherviselő váz- és karosszériaelemeket nem a koncentrált teherre méretezték. Merevíteni kellene a teherhordó szerkezetet! Nem néztem meg hogy önhordó karosszériás vagy alvázas vagy valami kombinált megoldású-e. Lehet hogy velem van a baj, mert nem szeretek magas építésű kocsiban utazni (a buszon pl a mai napig hányok, mert "tengeribeteg" vagyok sajnos, de ugyanígy pl a Suzuki SX4-ben is rosszul lettem, katasztrófa az az autó!!) Üdv,ivtec
A meglhetési pozícióbanposztolók foggal-körömmel ragaszkodnak bársonyszékükhöz és magas fizetésükhöz , és bizonygatják munkájuk szükségességét. akkor is, ha SEMMI szükség rájuk. Gyártani kell, a hivatalokat letojni.
Bejön az évenkénti műszaki vizsga az autókra. Újabb pénzlehúzás az állampolgárok zsebéből. Mindenki háborog. Helyette a megoldás: műszaki nélkül közlekedni. Ha megteszem egyedül: bírság. Ha megtesszük 100-an: bírság. Ha megtesszük egymillióan: nincs mit tenni, nem tudnak mit kezdeni egymillió emberrel.
Az kapja a pénzt, aki dolgozik, terméket állít elő, és nélkülözhetelen a munkája: a földművelő, állattenyésztő, ruhát készítő, orvos, gépipari munkás, és az ő munkáját segítő mérnökök. Marketing, menedzsment, bankvilág, divat: a semmittevés túlságosan rátelepedett az életünkre. Brutálisan sokat keresnek, míg az átlag dolgozó vegetál alacsony fizetéséből.
Amíg a kényszer, pl. az éhség, szét nem kergeti a mai hatóságosdi rablóbandát, addig minden marad a helyén. (Ilyenek: A kistérségi építési hatóság két emberből áll. Az egyik megtervezi, a másik engedélyezi. Időnként szerepet cserélnek)
Senki ne próbálkozzon velük együttműködni, mert úgysem fog menni.
Ki van zarva. Ez direkt beismerese lenne annak, hogy ok feleslegesek. Ezt egyetlen hivatal sem fogja megtenni. Minden hivatal fo erofeszitese a jogkorok bovitesere iranyul, hogy a hatalom es a kolsegvetes novekedjek. A hatekonysag senkinek nem erdeke, szamon sem kerik.
Itt egyetlen modon lehetne valamit csinalni: atombomba a parlamentre plusz a miniszteriumok foldig rombolasa, aztan talan nullarol valami ertelmesebbet felepiteni (nem lesz nehez).
Egy kérdés: Szerintetek volna értelme a következőnek?: egy valóban hozzáértő szakemberekből, mérnökökből, matematikusból, anyagspecialistából, fizikusból, villanymérnökökből, technológusokból, stb összeállna egy kft és odaállna az közl.hatóság elé hogy uraim, mi vállaljuk a bármilyen egyedi építésű járművek terveinek szakértő elbírálását a hatóság helyett, vagy akár a hatósággal együttműködve. Én ugyanis attól tartok, hogy azért megy ilyen "nehezen" Magyarországon az egyedileg épitett járművek engedélyeztetése, mert egyszerüen nincs a hatóságnál elegendő szakértő ember aki ellenőrizné a számításokat stb és felelősséggel ki merné mondani egy tervre hogy igen, ezt engedélyezzük legyártásra. Ha egy ilyen céget tudnánk alakítani és vállalni a felelősséget hogy az általunk ellenőrzött járműtervek valóban biztonságosak lesznek (ha terv szerint épülnek meg), akkor a hatóság szerintetek belemenne egy ilyen kooperációba? Természetesen a végső pecsétet továbbra is a hatóság tenné rá az építési engedélyre, de azért mégis a felelősség átszállna egy szakértő társaságra. Talán így beindulhatna valami ebben a szerencsétlen országban is. Mit szóltok?
Osztrák cégek összefognak és elektromos autót fejlesztenek és gyártanak. A cég ahol dolgozom, az is benne van. Gáz, hogy a netről és a barátaimtól tudom meg ezt, nem pedig a főnökeimtől, a cégen belülről. Amióta csak az AVL-nél vagyok, azt szajkózom hogy engem ez a téma érdekel a legjobban, és elektromos autót szeretnék fejleszteni és hogy fogjunk bele a cégnél ilyenbe, de állandóan azzal jönnek hogy a cégnek teljesen más a profilja és nem tervezik az ilyen irányú kutatások beindítását. Erre megjelenik ez a cikk... szóval, szerintem megint az van, hogy a magyarok csak le vannak tojva. Az érdemi munka Ausztriában fog folyni... :o((
Itt a cikk magyarul is: http://vg.hu/index.php?apps=cikk&cikk=282180&fr=hle
"A dízelmotor sem jött be, 1990-től soros gerjesztésű, egyenáramú, 7,4 kW-os villanymotorra cserélték a hajtást. Az energiaellátásról tíz darab 6 voltos, 240 Ah-s savas akkumulátor gondoskodott. A kétüléses, üvegszálas karosszériájú jármű 5,4 lóerős volt, legfeljebb 60 km/ó sebességgel volt képes haladni, de a legendák szerint akár száz kilométert is megtett egy töltéssel."
Vannak kisebb eltévelyedések: "Igen ám, de egy villanybringa feladja a harcot, ha egy kukoricás zsákot lát, és a gázpalackkal sem oly könnyű a manőver, mint egy kempinggel."
