Engem érdekel a találkozó, még nem tudom biztosan hogy ott tudok-e lenni de mindenféleképpen szeretnék ott lenni legyen az ország bármely szegletében. Nincs is jobb "ünneplése" az autónak mint ha arra használjuk amire való.
Jeca küldötte képen jól látható a problémás cső. Mondjuk az eszem kiadhatta volna, hogy tegyek fel egy képet. Mind1 most már biztos, hogy nem az eszemért szeretnek. Az a szélvédőről lefolyó vizet hivatott levezetni. A kerékkulcsom nekem éppen a másik oldalon van. De azért köszönöm a segítő szándékot. Illetve azért annyit megint megtudtam, hogy a pollenszűrő háznak is van vízelvezetője, ez eszembe sem jutott volna.
Igen arról lenne szó. A cső vége olyan, mintha még valamiben folytatódnia kellene, de ezek szerint nem. Ismét egy nagyszerű francia mérnöki produktum. Idő közben egy MC Alpine - FLX-CCB9 flexibilis bekötőcső 50cm, és egy saválló Aba bilincs használatával orvosoltam a konstrukciós hiányosságot. Egészen kulturált lett, és nem utolsó sorban most már az esővíz nem a motortérbe, hanem a kocsi alá folyik. Nagyon szépen köszönöm a segítségedet.
Helló! Engem lehet, hogy érdekelne ez a rolós csomagtérajtó kárpit (persze ez attól függ, mennyibe kerül?). Az e-mail címem publikus. Előre is köszönöm.
Urak, tud valaki BPesten egy megbizhato szerelőt? a Mienk szabin van. Nincs a géppel semmi gond, egy 2,2-es PUG dizel, csak megyünk egy nagyot nyugatra, kettö vagy három ezer km is lesz, át szeretném ha nézné, annyival is nyugodtabban lennénk.
Amúgy milyen vicces, hogy egyforma autókrólbeszélünk, és kiderül, hogy tényleg szigorúan műszakilag egyformák, mert a karosszéria más, szinte minden pontján!😃
Sziasztok.Egy viharvert Lancia Phedra tulajai lettünk.Regado papirok ok.Az auto 9 évet állt.Most jo műszaki állapotúnak tűnik de most kezdtük el hasznalni.Igazi nöi bevásárló autó mert melegedés utan kb 1 orat nem indul.Utána hibátlanul megy húz a motor.Valakinek vmi ötlet?Persze a porlasztót vágják rá,de akkor menet közben is lehetne érezni vmi teljesitményvesztést.Az meg nincs.Nem füstöl.A porlasztó egy zárt rendszer pont hogy az állással nem lehetett baja mert nem volt mi kikoptassa.Inkább vmi üzemanyagellátással összefüggő huncutságra gondolok
Nos végignéztem a résztvevók listáját és két legmesszebbi pont Ják (Tobal84) és Szeghalom (Sranka). A két település féltávja Dunaújváros. Ezen körzetre kéne ajánlat és a két résztvevőt kérném hogy jelezzen hogy tényleg érdekli e a tali, mert ha nem változik a középpontunk.
Nos tisztelettel. A táblázatban júli 22-én van a legmagassabb létszám ami 7 fő. Ehhez jönne a face ha jól tudom 4 fő. Erre a lészámra lehetne alapozni. Én szívesen elmegyek így is. A kérdés, hogy hol legyen a tali, és ekkora létszámnál is érdekes lehet e?
leginkább azért megy fel, mert meleg a kocsi teteje, és odakucorodik. én kifigyeltem, és semmit sem tudok ellene tenni. kutyánk nincs... ja, és ugyanaz a macska, úgy tűnik, van egy vadász útvonala, amin pont rajta fekszik egy kényelmes EV2 :)
Mióta megvan az autó, rendszeresen sáros lábbal végig gyalogol rajta az egyik szomszéd macskája. És leginkább akkor amikor frissen van mosva az autó.
Macskák a citrusos illattól irtóznak. Ilyen illattal bepermetezni Neked ott, ahol kell?
Létezik egy ilyen cucc is. Próbálta már valaki? Autó mosásra tipp esetleg, hogy ne járkálják össze? Vagy meg kellene próbálni citromos mixszel öblíteni?? :)
Sziasztok. Vadi új ezüst gyári phedra alufelnik eladoak. Sajnos 16 oskent vettem, de kísérlet, h csak 15 colos.... Közepe nincsenek meg. Vadi új a kerék . 4 db. 35.-ert Od adom..
Segítség kellene SOS! Ilyennel még nem talákoztam, lehet ti se:
Van 3 kismacskánk és úgy gondolták, hogy ez az autó nagyon biztonságos, fészket raknak benne... Na mármost pénteken még csak a hűtő elé bújtak be a lőkösbe, onnan slaggal ki tudtam őket űzni. Tegnap az ál légbeömlő mögé voltak bebújva, még onnan is ki tudtam zavarni a fajtájukat. De ma reggel már minden határon túlmentek. A motor tetejére ültek föl. Na de ha csak felmásztak volna, de vmelyik lehányta a folytószelepház előtt a levegőcsövet! Szóval adjatok vmi ötletet, hogy tudom őket távol tartani a kocsi motorterétől. Elsinkófálni nem akarom őket!!! Előbb utóbb úgyis elveszik vmelyik, de inkább utóbb legyen! Azért az, hogy minden nap újabb rejtekhelyet kell keresni, hogy hova bújnak sem járja!
Szóval 5let? Vmi spré, kenőcs, ami távol tartja őket? Esetleg hanggenerátor? Kutyát mégse tehetek be a motortérbe!
Az a pollenszűrőd vízelvezetője. Ott ahol a cső felső vége van, van egy nagy fekete "levegőszívó" burkolat amibe a kerékkulcs van akasztva (bár ha jól tudom ez nem minden modellnél van így). Ennek a burkolatnak az aljára megy hátra.
Köszönöm a segítséget jó tanácsokat ma volt több időm és végignéztem az összes csövet. Kiderült ,hogy a alsó cső amelyik a turbótól jön és az interkulerhez megy az a gumicső belül szét van válva és ez okozza a motor megfulladását. Valószínű, hogy ezért szenvedtem már az autóval csak eddig nem volt ennyire elválva a diagnosztika nem tudta ezt kimutatni mert nem volt egy állandó jelenség. Az autó ha úgy döntött ment rendesen de ha épen nem ment akkor úgy viselkedett mint amikor nem megy a turbó.Kicseréltük a légmennyiség mérőt, ki lett iktatva a részecske szűrő és az egr szelep valószínű minden hiába. Az autóm előéletéről csak annyit hogy én úgy gondolom hogy annyi mindent kicseréltem már rajta hogy talán el sem szabadna adnom soha. Én úgy vettem olcsó pénzért (325e ft) az autót hogy a motor a csomagtartóban volt darabokban.Vettem hozzá egy komplett motor úgy új turbó aztán még egy turbó felújítás önindító kábelköteg csere első lámpa lökhárító hátsó fékek ( az apróságokat le sem írom ,és fent említett dolgok. Az hogy mind ez menyibe is került azt már egy ideje nem is számolom de jóval több min ha vettem volna egy működő képes autót .Ma már én is belátom hogy nagyon rossz döntés volt de először jónak tűnt.
Bocs az hosszúra sikeredett levélért de hátha segítek ezzel valakinek ,hogy leírtam.
Még egyszer köszönöm bananatree-nek a tanácsot én erre sohasem gondoltam volna és a többieknek akik jó tanácsokkal segítettek.
Mai nap levettem az aksisarut mert a motorházban lévő biztitáblát széthúztam.A klíma hűtőventi biztosítéka el volt pukkanva ezt cseréltem ki.Mikor visszakötöttem mindent,és ráadtam a gyújtást,rengeteg hibát írt ki.Pl.a stop jelzés világít akkor is amikor a kézifék ki van engedve.Panaszkodik az ABS-re az ASR-re előtte működött minden.
Sziasztok kedves fórumtársak! Egy hete van egy C8 a birtokomban, 2012. évi. Észrevettem, hogy a motortérben a vezető oldalán van egy kis nedvesség, pontosabban folyás, de tényleg víznek bizonyult. Az esőelvezető gumicső alsó vége csak be volt gyűrve a mögé a hűtőbordás alutömb mögé, amiről egyenlőre úgy hiszem, hogy a kocsi agya. Már körbenéztem mindent, tükörrel benézve minden kis zugba, de nem találom, hogy a cső másik végének hova kéne mennie. Az anyós ülés felől simán bemegy a doblemez mögé, ahonnan a víz le is folyik az első kerék elé. A gumicső egy módon rakható csak fel a szélvédő előtti műanyag elem lefolyó részére, a rajta lévő bütykök ez egyértelműsítik. A csövet a helyére rakva olyan helyre lóg, ahol nincsen semmilyen nyílás, vagy csonk amibe, amire rakható lenne. Ha valaki tudja, hogy mi a titka, legyen olyan kedves és segítsen.
A fórumot olvasom az elejétől, de még csak 2012 évben járok. Örülnék egy részletes használati utasításnak is, mert jelenleg a neten sem találtam az enyémhez valót. Ami fent van az a korábbi modellévekhez jó. Ezekből is sokat megtudtam, de például a biztosítékok elhelyezése nem stimmel.
Csak ,hogy tiszta legyen nincs nagy rolós és kalaptartó, hanem van kalaptartós toló és sima kalaptartó nélküli.A kalaptartósnál a kalaptartó levehető a rolóról a sima az egyben van.A ha hu-s hirdetést megnézed ott is ott a roló csak épp nincs kihúzva.
Autodata biztos nem mutatja, gondolom Autocomról van szó. Az pedig már meg is mutatta, hogy nem változik a légnyelés motorfordulat változásra, azaz légnyelésmérő kuka.
"A gépkocsi 5 üléssel rendelkezik, de 7 személyesre van honosítva. A gépkocsit újonnan Hollandiában helyezték forgalomba, holland nyelvű a kezelési könyve és a szervizkönyve. 2014-ben került Ausztriába, jelenleg osztrák papírokkal rendelkezik. A hirdetésben szereplő ár már tartalmazza a regisztrációs adó és a honosítás költségét, ezen felül még az átírási illeték (116 KW×550 Ft=63800 Ft) és a forgalomba helyezés (forgalmi engedély+törzskönyv+rendszám ára=20500 Ft) fizetendő az Okmányirodában. Vállaljuk a teljes körű ügyintézést!"
Szevasztok Urak.Ha például mész nyolcvannal,nyomod a gázt,és nem gyorsul,akkor:Benyomod a kuplungot,leszálsz a gázról megvárod,hogy visszaessen a fordulat alapjáratra,kuplungró le és padló gáz.Ha így elindul akkor rossz a légtömeg mérőd.Nálam ez bevált.
Lehet, hogy nehezen értelmezhető, de nekem az a valami amibe a hátsó két bowden csatlakozik, az az autó hossztengelyével párhuzamos. Szerintem ennek a vasnak keresztben kellene lenni.Szóval erről kellene nekem kép. Köszi.
Képek alapján nem látszik hiba. A hátsó roló meg van, a két részes. A hátsó ülések hiányoznak, pedig gyárilag 7-es volt, azért a két részes kalaptartós roló. Friss műszakival és a plusz két üléssel jó vétel lehet. Akkor nem alkudnék.😃
Egy éve vettem egy Lancia Phedrát. Eddig tökéletesen működött. most a hátsó lengéscsillapító cseréjekor vettem észre, hogy a jobb hátsó kézifék nem fog. Elöl a szétosztásnál a jobbos kötelet nem húzza. Tudna valaki robbantott ábrát mutatni róla, vagy ötletet adni? Előre is köszönöm.
Köszönöm a tippeket tegnap kipróbáltam az autót lehúztam a vákumcsövet a pillangó szelepeknél de így is megfulladt az autó.Ma még szétszedem megpróbálom megnézni a nincs e valamelyik cső szétesve belülről.Már ez is siker mert az autó nem állt le mentem 60 km-ert. csak kicsit lendkerekes mivel nem megy a turbó.Gondolom így haza tudok vele menni. A motornak nem lesz igy semmi baja hogy a csatlakozó le van húzva és nem megy a turbó.
Én is ilyen Boscht vettem, nem olcsó de két év után is csak azért cseréltem le mert "mintha már nem úgy törölne".... de persze semmi különösebb baja nem volt.
Ha facelift elötti a kocsid akkor át kell ragasztani a spricniket (pillanatragasztó)
Azt szeretném kérdezni,hogy a légtömegmérőt ki lehet e mérni valamilyen módon.vagy csak cserével. Közbe de nem mindig bedobja a légtömegmérő hibát.
Az autodata program a hőfokot tökéletesen mutatja de a levegőmennyiségnél egy állandó értéket mutat alapjáraton és fordulaton is.
Az autó hidegen egyszerűen nem akar menni mint ha valaki húzná vissza de ha egy kicsit megmelegszik akkor már elfogadhatóan megy,de ha a fordulat 2000 alatt van alig gyorsul ki de ha eléri a 2300 2400 as fordulatot akkor kezd el húzni normálisan. A másik véglet ha az idő 30fok felett van akkor sem nagyon akar menni. életveszély vele előzni.
Peugeot 807 2.0 hdi 110 Le
Ha valaki tudna mondani valamit erre nagyon megköszönném!
Az tökéletes, nem is megkeresni akarom, csak azért mielőtt nagyon beleéli itt mindenki magát az érdekelt, volna, hogy 2.0-ás változat-e, illetve honnan van, mert az osztrákot, olaszt, svájcit lehet, hogy elsőre kerülném (sózás, leszarás, vámolás), meg nem szeretnék automatát (tudom, sok a kínom :D ).
Illetve a forgalomba helyezést mindenképp ő csinálja, vagy megegyezés után akár lábon is elhozható, aztán az rám maradhat-e.
Ezt megköszönném, ha majd kideríted hétfőn :) ha 2005 akkor euro3-as 111.000 Ft a regadó+honosítás+forgalomba helyezés, az nem vészes. Azért nyilván az ár még érdekes.
Van esetleg valami infó róla? Akkor szabad ugye, nem valakinek hozta. Esetleg végösszeget tudott mondani,meg állapotot? Rajtad keresztül vegyem majd fel vele a kapcsolatot,vagy ez a része hogyan legyen megoldva? Szombaton és vasárnap is tudok menni vásárlási szándékkal nem csak nézelődni, persze állapotfüggő, de legszívesebben el is hoznám ahogy van ha olyan, a legrosszabb a papírozás miatti várakozás lesz ha összejön.
Csak egy kis infó: az INA, a FAG és a LuK egy vállalatcsoport, a Schaeffler kezében van. Így kétlem hogy minőségben különbség lehet INA és FAG csapágy között sőt szerintem (LuK-osként mondom) csak a FAG gyárt csapágyat. Viszont küldi tovább például a LuK-nak kinyomócsapágy gyártáshoz. Szóval szerintem ha INA-t cseréled FAG-ra akkor 19-et cseréled 1 híján nem 20-ra.
Szia! At nem írtad, h. Villanyos az ajtó, vagy se? Ha igen, távirányítóról se nyílik? De gondolom uazzal a hibával állsz szembn, mint én zolic8 cartárs állt a közelmúltig. Keress rá, illetve face-n aaz ev2 csoportban, oda tett is fl képeket róla. A többiben nem tudok segíteni.
Tanácsot szeretnék kérni.Gödöllő környékéről:2,2 fiat ulysse 2005.Hátsó tolóajtóban lévő el.ablakemelő nem mozdul,Az ajtó nem nyílik kívüről,csak belülről illetve a navigációs tekerentyű gombja letört ennek cseréje lenne szükséges.
3 villogás: nekem sose volt komfortindexes autóm, nem hiányzik, de nem nyomom akadásig, csak megtámaszkodásig és ott tartom gyürüs ujjal kvázi komfindex...
Hátsó, vagy bármelyik ajtó nyitva maradt záráskor, jól hallhatóan jelzi, hogy figyelj má góré!
A fényszórót valóban nem jelzi, de az index kiégését IGEN! Vagy csak azért van benne nekem, mert gyári a horgom és nincs benne a +1 index visszajelző mintaz utólagosoknak kell?
Pl ez a hátsó ablak, hogy miért nem motoros? És az meg a csúcs, hogy ennyi elektromos cucc van benne de az izzó kiégést nem jelzi. A fapados Corsám jelzi hogy kiégett. A fapadosság a Phedrához viszonyítva.
Meg ha nyitva az elektromos tolóajtó és bezárom a kocsit miért nem húzza be és zárja?
Meg az index miért nem csinálja a három villanásos jó funkciót?
Na szóval ilyen dolgok furák és bosszantóak nekem az agyonelektronizált családi buszomban.
Böngészgettem kinti ajánlatokat és kb azonos év/futott km összehasonlitva 1300 eurotol már volt. Illetve amit ajánlottatok az is majdnem fele,ok 3 év különbség de volt olyan Peugeot ami 2003asként 4000felett volt . Kint azért van benzines, ebből tűnt úgy.
Annak egyébként mi az oka, hogy a 4 típus közül a Lancia a legolcsbb? Legalábbis arányaiban a benzinesek között talán a legolcsóbb. Akár dízel akár benzinest nézünk ez lenne a legmegbízhatatlanabb? Vagy szimplán csak a.név miatt, mert felszereltségre a legtöbb cucc a Lanciában van
Van egyáltalán bármi különbség az autó között, jobb-e a francia tesó vagy az olaszok? Elektronika is ugyanaz? Phedra benzinesben sajnos itthon sehol nem volt, ezért nem is néztem, de szóba jöhet, ráadásul rendesen tele vannak extrákkal.
Hát sajnos 807 kilőve. Ha 1-1.1ért odaadta colna akkor talán.
Kinyomócsapágy szólt. Teljes kipuff rendszer csere, klíma nem ment. 4 téligumi ami arra jó, hogy leharcold mert kuka. És ha forgalomba helyezzük akkor 06.30-ig műszaki.
Amúgy nem volt rossz. Összességében elhoztam volna de 1.250.000 alá nem.mentünk....
Tudtommal ha föl van szerelve akkor be kell íratni vizsgán. Akkor is ha semmire sem használod. Sőt, fordítva is igaz: ha leszereled a már meglevő horgot, akkor vizsgán kihúzzák a vontatást, és elzavarnak az okmányirodába új forgalmiért amiben már nem szerepelnek a vontatási adatok... Tiszta röhej....
Így van! Azért írtam h. 2.2 4hw, 155 hónapos és 94kw, Eu3. A dízel mondjuk lemaradt, de aki ismeri a típust, az ezt az infót tudja a megadott adatokból is... :-)
Ja, meg elb@.tam, nem is neked akartam írni, hanem a jövőbeli "kollégának", most vettem csak észre... Bocs!
Segítség képpen ott van a regadókalkulátor.Különbség van a benzines és a dízel közt.Ezen felül a benzines itt ha jól emlékszem eu4. Itt a forgalombahelyezés napokban való változása is mozgatja az összeget.
Én FAG-ot tennék bele, utána meg INA-t. Most hirtelen nem tudom, hogy van-e a Bárdi-ban.
Ha nincs: a Febi csapágyban gyenge, az SKF már régóta nem svéd acél sajna, a Breda jellemzően vacak (bár én kirendelném és megnézném mi van a dobozban, mert néha gyárit csomagolnak bele. Ha nem tudod mi a gyári, akkor meg a márka a kérdés, ami a dobozban van. Ha pl. INA, akkor jöhet, vagy az NSK is jó szokott lenni, stb.)
Ugyan annak a gyártónak nemcsak egyféle terméke lehet. A drágább és más termékkóddal az árérzékeny vevőknek. Átmegy az is az E minősítésen, csak kevesebb tartalékkal rendelkezik =(műszaki táblázata: mennyit vontathatsz vele, mekkora függőleges erővel terhelhető, stb).
Ettől meg lehet venni, fel lehet tenni a 25e Ft-ost is, háztáji használatra mondjuk jó lehet, mert ami meg van adva a horog műszaki táblázatában, azt erős biztonsági tartalékkal adják meg. De mondjuk én nem indulnék el vele lakókocsit, vagy rakott trélert húzva... szépen nézhet ki autópályán az elfáradt horog miatt leborított futó. Városban már láttam hasonlót (Üllő, 2015), belerántotta az árokba és villanyoszlopba az F Astrát a földre esett futó (tele tüzifával). Mondjuk nagy futó volt, lehet nem is fékezett, és nem a horoghoz méretezett tömeggel, vagy sz@r volt a vonókészülék, vagy a szem; nem tudom, nem álltam meg megnézni... voltak már körülötte bűven.
Utána kell járni, mit tud a gyári, mit tud a 25e Ft-os és el kell dönteni mire van szükség. Csak ne a horog legyen a "leggyengébb láncszem"!
Ez mindenesetre az én gondolatom a témában, más meg azt tesz fel, használ, amit akar.
Első kerékcsapágy cserére kell vinni az autót. 2.2Hdi 94kw 6seb kézi 2004 évjárat Ki milyen csapágyat ajánl? A Bárdi autóból lesz a rendelés, így nem bánnám, ha az ottani kínálat alapján adnátok ötleteket. Köszönöm szépen.
Könnyen lehet hogy a 25ezres Zafira horog meg a 60ezres C8-asra való ugyanannak a gyártónak a kínálatából van. Csak Zafirára tucatjával adják el, EV2-re meg 2 db-ot egy évben..
Amúgy meg ha külföldi kocsit veszel akkor azt is lehet csinálni hogy még honosítás elött feldobni akár egy bontott horgot, mert a német meg osztrák papírokban eleve benne van hogy mennyit húzhat, függetlenül attól hogy van a kocsin kampó vagy nincs. Így az egész vontatás alapból átkerül a magyar forgalmiba.
Ha nincs fönn horog akkor persze nem kerülnek át a vontatási adatok, tehát utólag újra kell vizsgáztatni vontatásra, és akkor már csak új horog jöhet szóba amihez műbizonylat van.
A Zafi 25e Ftos vonóhorga megnézném egy ráfutófékes 15q vontatásakor mit csinál? Egyáltalán próbálkozik, vagy mozdításkor azt mondja, köszönöm én jól érzem magam, dolgozni fárasztó inkább pihennék még kicsit...
Azok nem véletlen kerülnek annyiba. Anyagminőség azért kell.
Csak segítségképpen a magarításhoz: Nekem 1 éve volt a 2003 06. havi 2.2 Phedrához a regadó 146150, rendszám 8500, hogy osztrákból magyar lehetett 155 hónaposan. A vagyonszerzési meg 51700, Euro3-as a moto 94kw.
Kifelejtettem az előzőből, hogy ha úgy alakulna akkor vonóhorgot honnan érdemes szerezni? Vannak beteg árak, van valami utángyártott? Pl Zafirához tudok olyat ami 25 körül megáll minden vezetékkel stb. itt van ilyesmi, vagy csak a 60 körüli árak?
Sziasztok! Peugeout 807 2.2 HDI Automata 2010 évj. 4HS motorkódú autó azt csinálta először hogy gyújtáskapcsoló elfordítására nem indítózott, valamint egyszer azt hogy indítózott egy rövid ideig és leállt az indítózás.
Ki lett cserélve a BSM (motortéri "biztosítéktábla" ) Most már indít az önindító, indul is az autó. Viszont még a régi BSM-el is azt csinálta ( most mióta a hiba előjött csak azóta) hogy átmegy valami mélyalvásba 5 perc után, ez azt jelenti, hogy távirányítóra nem reagál, ajtónyitásra sem, csak ha ráadom a gyújtást, akkor kap minden áramot, és nulláról indul a dátum és az idő. a rádiócsatornák megmaradnak. Ez mi lehet?
Az egyetlen trükk csak az hogy az ablaktörlőket és a szélvédő alatti nagy müanyag burkolatot ki kell kapni, úgy nagyságrendekkel jobban hozzáférni! Meg persze a kerékjárati dobot. Onnantól tök átlagos a szerelhetősége.
Nekem a helyén cserélték. Ha jól emlékszem lejjebb lett engedve a motor, de nem volt nagy kaland. Nekem biztos, de szerintem a szerelőmnek se. Ha jól emlékszem átlagosnak minősítette.
A vezérléscserét a 2.2-esnél motortérben szereléssel meg tudtátok oldani? Vízpumpa+ görgőcsere is volt gondolom nemcsak a szíj...! Csak mert 6csavar fél tőle, hogy nem fog menni motorkivétel/leeresztés nélkül. 2.2-es 4HW a motorom (2003.06.havi)!
Többieknek is szól a fenti kérdés! Ill. ha van vmi titkos trükk a motortérben cseréhez, akkor ne tartsátok magatokban, átadom az infót neki. A jobb oldali futómű szétkapását is csukott szemmel csinálja; fél év alatt 2x kellett hozzányúlni (csillapító porvédő ill. rugócsere).
Mondjuk a papírok szerint 2013-ban lett kb. 35e km-rel ezelőtt vezérlésszett+vasszerpumpa cserélve, de biztos ami ziher, hogy csak az a biztos ami az orrom előtt történik, vagy már megettem.
A többi vagy nem 7 személyre írja, holott lehet az, de könnyen lehet nem. Van kettő, ami emlékeim szerint nagyon régóta fent figyel hahun és a képeket se cserélte le a hirdető, azokra vagy lehetne nagyot alkudni, bár ez is 5 likas, vagy bajosak... A Svájcban használt (vámolni kell!) és a 3,0-s motorokat nem vettem számításba. Automatát + ÉN amíg meg van mindkét lábam, nem vennék. Akármilyen "okosváltós" is az a kocsi. Azt se szeretem, ha más vezet mellettem/előttem... bizsereg a talpam és a tenyerem a kormányért és a pedálokért, nemhogy a váltást átengedjem a gépnek! Olyan ez nálam, mint a tacskó, vagy a foxi a patkánylyuk előtt! :-D
A diesel fogyasztása max a 8 lter. Ezzel nyugodtan lehet számolni, persze ha minden rendben van vele. Így kb 3 literes különbséggel lehet számolni. Országúton normál tempóval a 6,5-7 liter sem kizárt.
Gyors fejszámolással 30 e km alatt kb 300 e ft az üzemanyagba a különbség. Mindenki döntse el mi a szimpatikus.
A beázásra a tetőablakosra volt gyári visszahívás, arra kell figyelni.
Én a dieselre skf vezérlést rakattam szerintem az a legjobb. Mondjuk a szerelőm se rakna nekem fel mást.😃
A Fiaton a hátsó ablaktörlő nem áll jól. Nem nagy hiba csak az eladót jellemzi. Egy precíz és megbízható eladó ilyen filléres dologra figyel. Meg a Fiat 2003-as a pug meg 2006-os ha jól emlékszem.
Beázásra mennyire hajlamosak? Nekem is feltűnt a hátsó részen a szőnyeg hibája. Előfordulhat, hogy a teljes alja végigázott? Ez mitől lehet?
Kell valamire különösebben figyelnem amikor megnézzük? Mert, ha jól értem nincs igazi típushiba. Ajtók elektromosan nyithatóak, hány helyen van gombja? Mert eddig mindenhol más láttam. Mindent szeretnék kipróbálni, hogy ne utána kelljen vakaróznom.
A gyújtótrafót merre találom ebben a típusban, mert azért ránézek hátha cserélt. És a szelepes megoldás az ellenőrizhető, vagy csak az évjárat miatt tuti?
A táblázatot hol találom, lehet vak vagyok de nem tűnt fel még.
Dízel mennyivel enne kevesebbet? 1-2 literrel talán?
Ha minden összejönne akkor milyen vezérműszíj szettet érdemes venni? Nézegettem és Gates is van már viszonylag jó áron, de olyan 35-150e. között láttam. Van amit kerülni érdemes?
1000 bocsánat TÖBBET KÉR INNI ama Isteni nedüből, melyet benzinnek nevezett el a földlakó pór nép. Benzinesből ültem át olajkályhásba, nem magasztalom fel egyiket sem. Azt is szerettem, ezt is szeretem (míg ez meg nem változik).
Igen,a tolóajtó felöli része ragasztott.Plusz két patent biszbasz.Úgy tud nyílni,hogy eleve a c oszlopi résznél csak pár centit nyílik,így a ragasztásnál max egy mm.Annyit enged a majd fél cm ragasztó.
Ne aggódj a benzinestől! (Benzin-dízel hitvitát most - mivel a "rengetegszer lerágott csont" kategória mellőzöm.)
Nekem is ez van, de Phedra-ban, és 136Le-sben.
Amit belinkeltél, az a 140Le-s, az abban különbözik a 136-ostól, hogy változó szívószelep vezérlése van, ha jól tudom. Ami egy szerkezet a vezérműtengely végén, vagy mifene! (136Le/190Nm vs. 140Le/200Nm)
Fogyasztás: 8 liter körül városon kívül, városban 12 liter körül (nálam Kecskeméten), autópálya 140km/h óra szerinti tempomattal 10,5-11 liter.
Ami típushibát eddig ismerek: a SAGEM márkájú gyújtótrafó nem egy erős oldala a kocsinak, hajlamos nem akkor szikrát küldeni a gyertyára, amikor nem kellene, esetleg nyitott szívószelepnél is. A régebbieknél ekkor hajlamos volt szétrobbanni a szívótorok, de csak akkor, ha nem szelepes kivitelű volt. Momentán én így jártam, de most már szelepes van fenn, áldassék sosz cartárs.
Ebben az évjáratban szinte biztos, hogy a szelepes van.
Egy normális gyújtótrafó 40eFt körül van, az már korrekt.
A benzineshez alkatrész van jó áron, olajra nem finnyás (minimum előírás: API SL 10W-40), de nézd meg a közös .xls táblázatot, abba feltöltöttem a olajguruk által megadott TUTI specifikáció kódokat.
A benzinesnél egy a lényeg: ha nem szakad el a vezérműszíj, akkor a hibát 100eFt alatt szinte biztosan tudod orvosolni, a motor egyszerű, bontott alkatrész van bőven (kivéve szívótorok, azt vadászni kell, meg kell hozzá mázli, de mint már írtam, téged nem érintene), 2tömegű nincs, se turbó, se részecskeszűrő, se Eolys tartály, se porlasztócsúcs (injektor vadiúj SWAG 27eFt), se SWIRL mittudoménmicsoda, stb...
De a dízel kevesebbet fogyaszt, ellenben városi használat eléggé ellenjavallt. Benzinesnél tök mindegy, hol használod.
Szia! Az intercooler tetején lévő csatlakozó a szívócső nyomásérzékelő ha ez betojik és fals adatot küld a szgepnek az is lehet a hiba oka... De nem igazán értem:
ha nincs bent a nyomásérzékelő, csatlakozója, akkor minden rendben működik, ha be van dugva a csatlakozó akkor összerántja a szívócsövet a vákum? Persze gondolom maga az érzékelő mindvégig bent van a helyén...
Szerintem ennek a 10en pár ezer forintos kis vacaknak van hibája. Szívócső nyomásérzékelő fals jel beragad ezzel azt hiszi a motor, van nyomás, pedig nincs. Gondolom én.
Próbálj ki egy másik érzékelőt.MMárkatárstól. A csere kb 5 perc, egy parkolóban pik-pakk megvan. Nekem megvan a gyári, tök jó, csak kicseréltette velem egy típust nem iismeő szerelő.
Mivel 1x használatos bilinccsel szerelték, ezért készűlj 9-11, vagy 10-13mm-es mini"ababilincsekkel"
Szerintem az nem lehet, mert akkor magas turbónyomásra tiltana le, és szétnyomná a csöveket. Amiről lehúzta a kolléga a csatit, az a turbó nyomás szenzor. Lehet, hogy a szenzor rossz és azért csinálja. Diag kéne neki, de az ugye nem megy.
Másik ötlet hogy az intercooler megkerülő szakasznál mindkét csappantyú zárva van párhuzamosan. Huzogasd le a vákumcsöveket róluk. (ahol egy elágazást látsz az "összehorpasztott" turbócsőnél)
Van egy Ulysse 2.2 jtd -m és az autó jól működött 700 km en keresztül amikor is egy kanyarban úgy döntött hogy ennyi.Motor control lámpa és az esp lámpa kigyulladt és az autó leállt. Újra indítás de nem pörög fel az auto 500as fordulatnál jobban.Mivel ez este volt nagy nehezen megtettem azt a 15 km-ert. Másnap világosba próba során kiderült, hogy menet közben semi gond ha leveszem a lábam a gázról akkor a motor nem kap elég levegőt mert a szívó csövet az interkúler és a motor között úgy összehorpasztja hogy leáll a motor és gázadásra nem reagál.Ha az interkúlér tetején lévő csatlakozót lehúztam akkor ez a jelenség nem áll fent de a turbó sem működik.
Az autóról any it hogy 2002-es évjárat 2.2 jtd egr es részecskeszúró komputerből kikötve.
Külföldön vagyok és szeretnék valahogy hazajutni, hátha valaki járt már így és tud nekem segíteni. Előre is köszönöm.
Szerintem egy nagyszervíz nem árt. Vezérlés, minden olaj, váltó szervó is, figyelj hogy megfelelő gyári előírású olaj legyen. Ha jól tudom olyan 100-150 közötti összegre számoj ha mindent megcsináltatsz. De megéri, mert rendbe lesz legalább. A klíma kondenz kivezetőjét meg nézd meg nincs e eldugulva, most volt téma a facén. Egyik EV2 társ múltkor egy légzsák háborút élt át menet közben, persze karambol nélkül. Gázpedál melletti takarót kell levenni és az mögött van.
Pesten csak a Behtlen Gábort tudom, de ő már nem nagyon foglalkozik velük, de egy nagyszervízt lehet megcsinál. betg nick néven megtalálod az elérhetőségét. Ő nagy ismerője ezeknek a bálnáknak.
Ha kérdésed van írj bátran ide mert a jó pap holtig tanul.
A +2 ülés pár 10e ft. Nem sok kötekednivalót találok rajta... Talán a nyitott h. ajtónál látható hójagos padlókárpit miatt gyanús a vízkárra, de lehet, csak kiborult vmi vizesvödör... A lényeg, szedd fel elöl a szőnyeget, ha a padlókárpit ott is elázott, gyanús, hogy a légzsák vezérlő is kapott a vízből akkor diaggal rá kell néni, h. megy-e! Az 1. Ülés ajtó felőli széle le szokott törni, kiszakadni, ez tipushiba. Meg kell csináltatni. A helyi fórumtársak azt szokták mondani, hogy a bezines nem nyomatékos, cserébe leeszi a gatyádat a kúton... De" kinek a Pappné, kinek a Pappné lánya"!
Igaz ami igaz :) valóban nem 171Le... 2.2 HDI moci, Budapest környéke, 240.000Km. Nem vagyok nagy mágus benne, de szinte biztos h vezérlés csere az szükséges lesz. Meg még fene tudja :) Szeretném, ha rendesen át lenne nézve és megcsinálva. Dolgozom a kocsival és szeretném hogy minden rendben legyen rajta. Szerintem egy nagyon jó autó, világ összes dolga bele fér, kényelmes, imádom :) csak az apósomé volt és már évek óta nem lett vele foglalkozva.
Szerintem tudunk, csak kéne, hogy az ország melyik részén kellene? Meg esetleg melyik motor pontosan. 2002-be HDI-ből 2 féle volt a 2.0 110 le és a 2.2 HDI 128 le. 171 nem volt. Meg lett írva azért ennyi?
Háááát itt leginkább dízelesek vagyunk, de akad néhány N. A. Otto szellemi hagyatékával üzemelő gjmű tulajdonos. Ami jó tanács, az annyi, ha van hirdetésbeli kiszemelted, linkeld be, hátha látta már vmelyikünk, esetleg a hirdetésbeli (nem akarok direkt csalást írni) hülyeségeket ki tudjuk szűrni... alapvetően nem rossz autók, néha van utastérben elektromos múló hiba, de akkusaru le/fel megoldja általában.
"A német autó megbízható, a japánhoz meg nem is képeznek ki szerelőt, mert minek..." Muhahahahahahaha! Sztrereotíp baromság! Erről inkább nem mesélek...
Inkább a motortérben szerelhetetlenség bajnokai ezek, de a nagy német testvér a Sharan és barátai, vagy a MPV sem, a mikrobuszok szintén zenész.... Inkább ettől irtóznak a szerelők. MPV mint majdnem minden Mazda, rohad, rohad, rohad, rohad, nem rohad, ja, de mégis....
Amit ember tervezett, majd legyártott, az el is fog romlani. Alkatrészárak nem a világ (kopó alkatrészekre gondoltam, mint fék, futómű). Többit majd a többiek.
Tuddok ajánlani Peugeot 807, 2002, 171Le, HDI-hez valami szerelő mágust :) szeretném átnézetni és amit kell azt cserélni, javítani (olajok, szűrők, vezérlés stb)
Épp vásárlás előtt állok. Ulysse és 807 között variálunk (esetleg Mazda MPV) 2002-2006 közöttieket néztem, kizárólag 2000 ccm benzineset, nekünk a dízel nem érné meg..
Mi az amire nagyon figyelni kell? Alkatrészellátottság milyen?Ha megnézem a gépet mire figyeljek különösen? Típushibája van? Mert a benzinesben nem láttam sok panaszt, bár nincs is sok, használtautón is csak pár db van
Rengetegen le akarnak beszélni, mert német autó pártiak, de azok sosem tetszettek, ráadásul alfám volt aminek soha semmi baja nem volt, és attól is viszketett minden szerelő ismerősöm...
Sosznál van szürke ülés, ami nem pontosan olyan, mint az enyémek, de legalább szürke. Jelenleg két kék van a hátsó sorban, azokat cserélném ki a háromoldalú biznisz révén.
Phedro előző kocsijának új tulajdonosa kereste nálam a kék ülést nemrég.Őt kellene valahogy előkeríteni és le lehetne bonyolítani a cserét!Hogy mindenki értse,nálam szürke van,a cartársnak kék 6.-7. ,Phedro régi verdájába meg kék kellene. Szóval tök egyszerű csak bonyolult :-))
Ragasztva van szélvédő ragasztóval.Plusz van egy egy patent szerű akármi alul és felül.Snicerrel kezd el kivágni a ragasztót,míg át nem vágod.(érdemes középről kezdve,míg el nem éred a patentet) utána patentbigyókat ki. Ne feszegesd erősen,mert szétrobbanhat.
Köszi az infót.A lényeg,mikor rakom vissza a kárpitot a felső rész igazitásakor a reteszgomb lenyomódik néhány mm .Ezért mikor még csak fennt lóg a kárpit benyúlok a lemez és a kárpit közé és a mechanikát a helyére tolom,természetesen húzom a reteszt is felfelé,mert hiába húzom fel a reteszgombot annyit nem emel amennyit kell igy aztán nem is müködik.
Az a rész a ludas amit a kilincsrudazat és a retesz mozgat a záregység közepén.
Ezután kell a mozgató rudat bepattintani a helyére,fogóval megszoritani egy kicsit.Fotót nem enged a rendszer mert túl nagy méretű,pedig dokumentáltam a műtétet.A facera teszek a csoportba fotókat.
Jól érzed, hogy be akart tenni a hintába... vidd át máshoz. Rugó ha nem törött, és bele való, nem ad cincogó hangot (szerintem)... Kerékcsapágy?
Nem akarlak madárnak nézni, de biztos, hogy bal oldali:-) ???? Mert a jobb oldalon van a főtengely szíjtárcsa, és az ha kezdi magát elhagyni, annak is van hasonló hangja. Most cseréltem én is. 3 hónapig jártam vele így, a végén elnyomta a dízelmotor hangját menet közben.... pedig "csak" 3-4mm-t mászott el a középpontból.
Citroen C8-om van, és a bal oldali keréktől ritmikus cincogó hangot hallok menet közben, buckákra menve hangosabban. Mióta először hallottam (nemrég lett vásárolva az autó, és akkor hallottam először, amikor jobb idő lett és letekert ablakkal kezdtem járni), már a fékbetét is volt cserélve, és felkerültek a nyári gumik, de semmi sem változott. A szerelő nem sokat foglalkozott vele, azt mondta, hogy egy másik autón volt hasonló problémájuk, és a rugók nyikorogtak, itt is ez lehet a probléma, ne törődjek vele. Engem azért zavar a dolog. Másnak is van hasonló problémája, ez normálisnak mondható a C8-nál? Van valami megoldás rá?
Komlett mechanika motorostól csere egyszerűbb, áprilisban balosból volt még 1 -et hagytam még SOSZ fórumtársnak. Keresd szerintem.
Szerelőm is azt javasolta, vegyek bontottat, egyszerűbb... bovdenes honlapot tett fel vki a múltkor, nincs velük tapasztalatom. Ha a fékeket és a futóművet felújítottam szerintem lesz :-)
A reteszgomb lenyomódás érdekelne mivel/hogyan oldottad meg...?
Sikerült a tolóajtó kivülről nyitását megjavítanom.Sajnos az elektromos rész bowdenje erősen sérült-szerintetek új bowden létezik?????
A kárpit leszerelés után lefurtam a záregység popszegecseit-5mm-esek,majd így láthatóvá vált a kilincs mechanika.
Visszaszerelés és a rudazat beállítása után működött rendesen,de amikor a kárpit felkerült ismét nem volt jó.
1 órányi küzdelem,kárpit le-föl,beállítás,tesztelés után rájöttem,hogy a reteszgomb az összerakáskor lenyomódik néhány mm-t és ezután már a reteszelés miatt nem jó a kilincs kivülről.Tanulság:egyszerű de nagyszerű szerkezet,de odafigyelést igényel.
Köszi,ha nem lesz más akkor ideiglenesen így orvosolom.Kutakodok a szervizekbe hátha akad hasonló bontásból.Gondolom nem lehet külön kapni ezt a rögzítő villát!
Turbóhalál kezdődik? Mutasd meg dokibácsinak, nehogy meggyilkolja magát. De ettől lehet más is, a füstölés miatt viszont erre gondolok. (+ olajat szív be a levegővel) Minél előbb lássa drbácsi!
Lancia phedra 2.2jtd 6sebességes váltóbowdenhez keresek rögzítő fület ami a bowden házat rögzíti a váltón lévő tartóhoz.Nagy segítség lenne ha valaki tudna egyet nélkülözni.Ma este ment szét és csak ez tőrt el.Valószínüleg elrohadt.
Teljesen ki is ment a fejemből az ajtókapcsoló mizéria. Most hogy mondod, a nagy melegek óta csinálja ezt... Ma fél napot a kocsi alatt/mellett töltöttem, de a kapcsolóig nem jutottam el (sőt az akkusaruig sem).
A klímám nekem is klimaxolt, hőhullámai voltak :D, így kiszedtem a hűtő ventillátorokat, és a hűtőt. Utóbbit bogároldóval vastagon befújtam, majd gőzborotvával kíméletesen átmostam 3-4 alkalommal mindkét oldalát. Ugyanezt tettem az intercooler meg a klíma hűtővel is, de azt a helyükön. A hűtő tartó gumibakos műanyag idomok hiába pattannak a helyükre, leállításkor eléggé berángat a motor és így zörög az egész (múlt idő, mert a kábelkorbács mindenre jó, helyre húzza a dolgokat). Tudom rángatás ellen át kéne nézetni a porlasztókat. Jena bakancslistán van, legyen idő 300km-t besajtolni valahova..
Fékbetéteken van még legalább 5mm, de időszakosan jelezte a fékbetét kopást (300km-es úton volt hogy 30 percen keresztül sípolt). Mivel betét még bőven használható ezért a szenzorokat lehúzgáltam, ideiglenes javításként. GPS térképet akartam frissíteni, de bohém tudás híján amit értelmeztem a letöltött térképekhez tartozott 8.31sw is, és hogy az kell. Mivel nem a saját káromon akartam volna tanulni gyorsan kértem telefonos segítséget Zolysystől, de meg is kaptam hogy mi a töknek az a térképhez. A többi témát az usb miatt akartam volna, de eddig nem sok kommunikációm van usb-n (pendrive bedug, világít folyamatosan ami kb meghajtó hiba, de pc-n hibátlan. adatvonalak nincsenek felcserélve, bekötés helyes...). RT4-re nem is kell semmi aktiválás, kábel csatlakozás után él(ne) az USB port. Azt hogy ez 7.10 sw alatt is vagy csak újabb alatt azt már nem tudom, és most időm sem lesz kideríteni.
Mivel csütörtök éjjel indulunk vakációra dél balkánra így már necces a frissítés (főleg ha itt bexarik), uh nem is piszkálom inkább, marad az mp3 lejátszó, meg telefonról a googlemaps...
No de holnap akkusarut azért leszedem, ha nem javul az ablakemelő akkor szétkapom a kapcsolót (bár azt már egyszer takarítottam fullba mikor a hátsókkal volt ugyanez a gond.
egyelőre működik. hiba nincs, ahogy a real time diag megjelent a kijelzőn, nagyon extrém/irreális adatok nem voltak. szóval eddig jó :) főleg 7 ajróért.
8 litr a tartalék. Szerintem egyszer tankold tele!!! Aztán úgy kísérletezz. Nekem félig telt 5l-es kanna tartalmát beleöntve nőtt a számított hatótáv. Szóval érzékelte.
Szia! Nem vagyok nagy talentum a témában, de úgy tudom a trermosztátunk 85 °C os, tehát a 90-100°C az egy kicsit magas, hűtési elégtelenség lehet a háttérben. Nekem amióta megvan, 90°C nem volt, még tavaly 36°C Bp belváros dugóban se.
c8laci neked is köszönöm, már olvastam a tisztításáról, igazából nem foglalkoztam vele mert 90-100 fok között muzsikál a műszer, viszont most nekiállok majd átnézni.
Lehet, hogy mindhárom hűtődet jól meg kellene tisztítani, vagy kicserélni.
Elképzelhető, hogy nem jár át rajtuk a levegő rendesen.
Mivel a jelenséget nagy tempó mellett produkálta és mégsem hűlt ahogy kellett.
Előbb utóbb kis sebességnél is gond lesz mert a ventilátorok sem lesznek képesek áttolni rajtuk a szükséges hűtőlevegő mennyiséget.( már ha a kosz a probléma)
Azt persze természetesnek veszem, hogy a termosztát teszi a dolgát s a vízszivattyú is jó.
hello! a gyári diag szerintem drága lesz :) a kínai klónra harapnak a vámnál (mint ahogy a komolyabb dashcam-nél, amivel most szívok) . én inkább letettem róla és vettem a kínaitól 7 ajróért egy bluetooth elm klónt. tökéletesen működik. nem kell hozzá laptop és folyamatos diagot is tud, meg hibakód törlést. persze messze nem olyan szuper, mint a rendes diag, de útközben megfelelő :)
Sziasztok, Szekszárd-Linz-Szekszárd, 807, odafele Bécsnél Stop jelzés világít és sípol mint állat, szöveg Engine temperature high blablabla. infarktus indul, gondoltam nagy melegben (33° levegő) nem szereti a 150-et vissza 130, hiba eltűnt. :) Visszafelé Bécs előtt Depollution system blablabla, motor hibajel világít, sípolás, infarktus indul megint, mondtam a családnak köszönjetek el a spórolt ájrótól, de simán hazahozott a kicsike semmi változás nem volt a menet teljesítményben, és nem is álltunk meg. Kicsit később mennem kellett még vele, minden hiba hibajel eltűnt még a check engin sárga is. Most döntöttem el megveszem a gyári diagot, legalább tudjam hol keressem a bajt ha van, mert így egy frászt kap az ember.
Közben megoldottam, a hátsó ülés alatti rúdon lévő reteszt kellett meghúzni, mert nem ugrott ki... Ettől még egy magyar nyelvűt megköszönnék, ha valaki linkelne. Köszi!
Segítsetek, kérlek, SOS ki kellene vennem az üléseket, de nem megy. Nem tudom, hogy én vagyok-e balfasz, de úgy emlékszem, hogy mindegyiknek buknia kell, vagy mégsem? Nekem csak egy bukik, a többi az istennek sem akar, így nem tudom kiemelni őket. Van valami trükk, vagy nálam szorult meg vmi? Esetleg a magyar nyelvű guide-ot be tudja valaki linkelni?
Szia. Erre mondták hogy akku saru le, vársz 2 percet, majd vissza. Rosszabb esetben végállások újra tanítása. Most nekem is elkezdte ezt csinálni, 2-3 hete, de még nem volt időm levenni a sarut... :)
Jobb első ajtó kárpit lötyögni kezdett (az anyósülésen TÉNYLEG az anyósom szokott utazni ;) ) Rögzítő bolhát/kapcsot lehet értelmes helyen, házhoz szállítva beszerezni? Nagyon vidéki vagyok, nem szívesen autókáznék érte messzire... Ugyanez az ajtó, a behúzó egyszerűen leesett. Szívroham, kukucskálás a lyukba, mintha a műanyag rögzítő fül (ami az idióta csavarnak fenntartott műanyag foglalatot tartja) eltörött volna. Esélyes a cserealkatrész, vagy házibarkács megoldáson kell törni a fejemet? UI: kezdek félni anyósomtól, mert puszta kézzel lebontotta az Ulysse ajtaját :D
Peugeot 807 bal első elektromos ablak autómatán lemegy de felfelé nem műkődik az autómata funkció valamiért .Addig szórakoztam vele mig egyáltalán nem mükődőtt se le sem felfelé,felhuztam kézzel majd bezártam az autót.Pár óra múlva mikór haza indultam akkor meg jó volt,vagy is gondolom mert a gombot felhúztam és az a halk kattanó hang halatszot de nem mertem lehuzni ne ,hogy lent maradjon az ablak és ha kézzel nem tudom felhúzni akkor ne,hogy az esőben beázzon. Nem tudom ,hogy a motor vagy a kapcsoló vagy valami más a hiba.
Szia, nekem 2.0hdi-m van 6-os váltóval, a barátomnak meg 2.2-es 6-ossal. Pár nap mulva találkozom vele, össze tudom hasonlítani őket (kinézetre, váltóbowden, tipusszámok stb..)
Szia! Visszaigazoltalak!😃Igen kitettek, de legalább a házon tudok dolgozni! Másik meló nincs, majd jövő héttől nekifekszem! Addig élvezem az itthoni melót.
Ja meg hogy idevágó legyen legalább jövő héten berakom a zenémet a Phedrába😃
9664706380 BSM-R06 biztosíték táblát keresek. Próbáltam autóalkatrész webáruházban rákeresni, de nem találtam, így ha valaki tud adni egy linket, vagy bármi elérhetőséget, azt megköszönném. ilyet:
Úgy kell betanítani, ahogy az ablakokat. Folyamatosan nyomod a nyitó gombot amíg teljesen nyitott állapotban nem lesz,de nem engeded el, hanem még kb. 5 mp-ig nyomva tartod. Utána a bezárást ugyanúgy.
Köszönöm hogy megnéztétek. Azt én is látom hogy a hideg oldali viszkozitás nem teljesen stimmel, de ez speciel meg sincs adva a könyvben, mint ahogy a teljesítmény szint sem (amúgy GL4-es az olaj ami belement).
Asszem azért tél elött beszerzek egy ilyen gear8-ast, ez a Tutela meg veszteséglistára kerül...
Holnap este ránézek a táblára és csinálok kövélemény kutatást, hogy mi legyen. Telóról elég szar. Így hogy felmondtak nem ülök minden nap a gép előtt és nem látom.
Szia! Nekem ami phedra használatim van az 2009-es autóé, abban 5 és 6 sebességes váltóról is van szó. Mindjárt fotózok, felteszem, de szerintem a w85 miatt nem lesz jó. 75w80 kell neki. Ami meghaladja az API GL-4 szintet...Tuteki Car experya. Egy nem túl régi hszemben benne van, mit tettünk bele áprilisban.
Én is most cseréltem a Phedrán, szintén 6-os, és csak azért ment bele total gear 8, mert ugyan annyiba került mint a Tutela.
Az olaszok a tutelát írják elő a franciák meg a totált. A váltó francia de szerintem, egyforma a két olaj. Azt nem láttam, hogy milyen színű volt, de biztos jót tettél bele! Szerintem ezen ne agódj! Amúgy vannak gyári speckóval rendelkező másik olajak is és lehet némelyik jobb mint a gyári.
Phedrámba cseréltem váltóolajat, 6fok. manuális. Tudom hogy PSA váltó, nem Fiat, de a használati utasítás szerint vmi Tutela Matryx való bele 1,9 liter. Szóval rendeltem belőle 2flakont, és azt látom beöntéskor hogy piros az olaj!!! Olyan mint az ATF! De a flakonon az van hogy Manual Transmission Fluid 75w85. A leeresztett olajnak olyan tipikus kéziváltó-olaj szaga van, (a szine tök sötét persze), az újnak viszont nem....
Szóval meg vagyok kavarodva ezzel. Nem lesz ebből baj?
Szevasztok Urak. Még mindig keresek vonóhorgot az autóra.Ha valaki tud valamit ne tartsa magába.Tudom,hogy,külön a fejet nem kapom meg,de a tartórésze nem kell.
Hát milyen egy szemét gazdája volt nekije... :-D! Most mondd meg! Egyedül birtokolta az EV2-es szavazatok 2/3-át erre önös érdekből, haszonlesésből túladott a szavazatinak felén... Most hogy lesznek az elsőbbségi szabályok odahaza? Vagy felétek nem a többség dönt? :-) 😂
ARANY-os drágám ARANY!!! Vagy esetleg bézs metál!😅😅😅😂
Amúgy a bordó biztos vagány!
Nálun a városba van vagy 10 EV2. Ebből 4 a fórumon. Ja meg egy 170 lovas Phedra. A faluba, mivel falusi "paraszt vagyok" volt 3 de már csak 2 van. Egy pug meg a Phedrám. Egy Fiatot eladott a szemét gazdája!😃
Nekem kb 1 hónappal ezelőtt azt mondta a lányom, hogy látott a sulinál délelőtt a kocsival. "Biztos engem láttál? Mert nem voltam itthon és a kocsi sem, horgásztam." Azóta már tudjuk: van a szomszéd faluban egy ugyan ilyen (bordó Phedra), bár én még nem láttam, a gyerek azt mondja ő egész sűrűn látja (oda jár suliba), meg van egy másik is, az homok színű. Addig míg mi nem vettük meg a miénket, addig 2db-ot láttam a környéken, de azok is EVI-esek, mind a kettő Ulysse I.
Múltkor, mikor a hátsó ajtó miatt állt a szerelő előtt az utcán (apa a bölcsibe menet kitérőt tett oda-vissza reggel és délután, csak hogy lássa a "kicsikét" is) hazafelé menet történt:
Postások a kereszteződésből visszafordultak, odamentek a kocsihoz és kukucskáltak befelé. Azt nem tudom miről szólhatott a diskurzus... de távirányító nem volt nálam, csináltam volna nagyon szívesen egy nyitás-zárást, mit csinálnak :-)! Amikor észrevették, hogy a sarkon túlról (3 ház távolság) nézem mit ügyködnek, elkezdtek úgy csinálni, mintha dolgoznának. Ott hagytam őket...
Nekem úgy tűnik, hogy egyre több az EV2. A környékünkön már 5 ilyen autó van, évekig egyet sem láttam.
Idén február hó végén én is meghirdettem, fényképek nélkül volt fent, másnap szerettem volna lemosni és fényképeket föltenni. Az érdeklődő másnap délután ott volt, éppen takarítottam az autót. Pimaszul drágán tettem föl, 1,35-ért. 1,2-őt adott volna érte, de végül nem adtuk el, mert a láthatáron nem volt megbízható 7 személyes EV2. Volt egy Sopronban, de sok volt benne a "nem tudom, nem emlékszem." Kifizettem a srácnak a bevizsgálás díját, aztán jó barátságban elváltunk (név és tel. szám a szerkesztőségben:)).
Köszönöm, wd-40-el próbálkoztunk. Most szerencsére sikerült elfordítani a kulcsot, úgyhogy most nem is merjük kivenni. Szóval szerinted nem feltétlenül kell zárbetét csere, lehet hogy megjavítható? Holnap megpróbálkozom velük, köszi!
Olajat nem szabad adni a záraknak, probáld meg wd-40-el befújni akár többször is . probálj meg a zár mellé is befujni, majd óvatosan ki- be húzkodva a kulcsot, rezegtetve mozgatni. Mielött keress egy profi kulcsmásolót az talán végleg orvosolni tudja. Pl.: hevederzar.hu, kulcslyuk zár szaküzlet.
Citroen C8 gyújtáskapcsolóm beragadt, hiába dugom be a kulcsot, nem lehet elfordítani. Próbáltam a kormányt mozgatni, próbáltam a pótkulcsot, olajozást, semmi sem használt. Volt valakinek hasonló problémája? Mennyibe kerül egy csere, ha nem akarom, hogy külön kulcs legyen az ajtóhoz meg a gyújtáshoz? Vagy van valami más megoldás?
Most egyébként is ül hol mellettem, hol mögöttem egy navigátor, aki szép magyarsággal tájékoztat, hogy gyorsan mész, még mindig gyorsan mész! Miért 80-al mész a 70-es tábla után? stb.
Volt már, hogy megálltam és azt mondtam, innen én hazamegyek gyalog, te meg mész, ahogy akarsz (nincs jogsija)!
Szóval nem is biztos, hogy kell további magyarítás... ;-)
A térképnek a szoftverében van-e magyar nyelv, vagy az csak belöki a rendszerbe az infókat és ha van a kocsi rendszerén magyar nyelv, akkor megszólal úgy, ha nincs, akkor nem. Erre vonatkozott a kérdés.
Egyelőre 2005-ös osztrák+svájci térképszoftverem van. Ezzel nem sokat érek itthon. Oda se szándékozom menniegy darabig... Addig + amíg nincs térkép, fölösleges a magyarítása, elboldogulok vele angolul is. Menet közben a turn left-turn right azért menne, de a bonyolultabb kifejezéseit ne kelljenmár forgalomban összerakni fejben, a vezetésre akarok koncentrálni, nem a fordításra.
Amikor ez megvan, akkor pedig nézel egy vele kompatibilis BT-s fejegységet, és kész, csak be kell tenni és összedugni.
Ha van tolatóradarod, akkor azt sem árt tudnia az adapternek, de enélkül meg lehet lenni. A kormánytávirányító adapter nélkül nem a gyári fejegységgel még a dátumot és időt sem
tudod beállítani, még LEXIA-val sem!
(Tudom, hogy Ulysee-d van, ez a része megegyezik az autóknak.)
Mivel elsiklott mindenki a kérdésem felett ezért felteszem újra. Van egy 2003-as Citroën C8 Xenonos lámpákkal. Ennek a lámpája jó a facelift utáni verziókhoz is vagy csak a can-vanosok tudják használni?
Régen a flopikat ugy titkositották hogy át szurták egy tűvel és ott lett egy hibás szektor aminek a helyét felirták a védeni kivánt programba. Másoláskor a másoló progi a hibát kijavította innen tudta a softver hogy nem az eredeti lemezen van hanem másolaton. Ilyesmi lehet a CDn is ahhoz is kell valami specko másoló ami bitenként másol és nem javít. Ugy tudom legalábbis.
Próbáltam 7vg-n a biztonsági másolat készítést a gyári config lemezről. Tudod, amit beszéltünk. Vmiért megakad a felírás és kidobja a félig megírt lemezt (CDkép). Betettem gépbe az "újat", azt meg nem olvassa be, vagyis gondolkodik és lefagy (miért is tenné, ha íráshibás, nincs vége, csak eleje), csak 2-3x crtl+alt+del-re lehet kierőszakolni belőle a lemezt.
Most nem tudom a gépemmel van-e vmi gyík, vagy az eredeti lemezzel. 2-t elb..tam így. Egy 3. lemezre teljesen mást megírtam és vissza is tudtam nézni, tökéletes... A gyári lemezt meg beolvasta a kocsi olvasója. Sz'al nem tudom...
A tied mivel nem navis, igazából bármilyen fejegység jó ami bt-s ráadásul iso csatis, így majdnem csak át kell dugni.
Nekem az Ulysseba egy Kenwood BT 50U volt. Használtan vettem 25-ért, és tök jól működött a bt-s kihangosító. Ha nem zavar, hogy nem tudod használni a kormány távot, akkor kb ennyivel megúszható. Ha zavar akkor 20 környékén van adapter hozzá!
Lehet casco függő az önrész (ők is 10%ot mondtak), de nagy nehezen visszajeleztek, küldtek egy halom pdfet amit kitöltve scannelve elküldhetem nekik, meg írjak 3-4 időpontot amikor nekem jó a csere és házhoz jönnek. A linket a hozzászólásodból kerestem fel.
Ahogy nézegetem szerintem nekem 2011-es szélvédőm van (gondolom ilyen volt bontott mikor összelegózták az autót). Ezért lehet hogy alvázszámra idehozott szélvédő nem stimmelt. Remélem ők sem feleslegesen furikáznak majd ide.
A központi felső kijelző csíkos lett. Valaki meg tudná mondani, hogy hol foglalkoznak érdemben ezzel problémával? Egyáltalán érdemes babrálni vele, vagy nézzek egy újat?
Azután érdeklődnék,hogy ha veszek egy ilyen rádiót,akkor azt simán betudom rakni az én 2002-es kocsimba.Tudnám-e használni a telefonos funkciót,vagy kell még valami hozzá
fogalmam sincs egyelőre. Nem nézegettem körbe még.
Neppereknek nem akarom eladni, az tuti lehúzás. Azt se tudom mit vennénk helyette.
Használat nyomait mutatja kívűlről, koccolták már a lökhárítónkat is mindkét oldalról(eddig sose mi hibáztunk mondjuk).
Egy kozmetika ráférne fotózás előtt, a két gyerek meg a kutya szétszórt játékai szanaszét hátul :D
Szóval használt na. 7 ülés megvan, egy a tárolóban belőle, elektromos hátsó ajtók, picsogás német a komputerben, nem láttam értelmét magyarítani nem megyünk olyan sokat vele.
Pécsen bármikor megtekinthető, nem sürgős, ajánlatot is lehet tenni rá.
Eladóvá válik "kis"autónk úgy tűnik. Még vacillálok rajta, egy vagyon benne van. Kis pénz állt a házhoz, lecserélnénk újabbra.
2003-as Lancia Phedra 2,2-es, tavaly lett majdnem teljesen felújítva. Aztán produkált néhány hibát tavaly év végén, véletlenszerűen nem indult meg vészvillogott. Ez elmúlt a porlasztócsúcsok cseréje után, most műszakiztattam le frissen.
Amint elszánom magam felteszem hirdetni, de nagyon a szívünkhöz nőtt.
Szia. Engem is utolért a casco mizéria.. Uniqua caso vs phedra 08 szélvédő. Kavicsfelverődés+repedés, fénykép, online bejelent (repedés, szenzoros 08-as autó, zla179... alváz). Uniqua hív, mondják pilkington a mi emberünk. Ma reggel kijöttek házhoz, ránéz. B...a meg nem jó. 2 szélvédőt hoztak egyik szenzor nélküli (azt minek?), a másik kerek! szenzoros. Az enyém trapéz! szenzoros... Meg ez nem is gyári szélvédő (AGC). Most már tudom hogy nem elég hogy azt mondom szenzoros, már trapéz szenzorost kell kérni. Pilkington azt mondja nekik nincs más, és alvázszám szerint ezt hozza a gépük (erre mondtam, hogy alvázszám szerint az ötödik lengőkar lett jó az autóra...), uh nincs más hátra menjek márkaszervizbe. Márkaszerviz felhív (fiat kelet-pest van legközelebb), ott mondták is hogy felmegyek (200km retúrba) ott kitöltöm a papírokat, leadják biztosítónak, majd kárszakértő kijön (már 3-5 napnál járunk ekkor). Ő majd leigazolja hogy mehet a csere, majd megrendelik a szélvédőt, és ha megjött akkor újra felmegyek (megint 200km).
Biztosítót csak visszahívtam, hogy mégis ezt hogyan, persze a kolléga pont nem volt aki ezt intézi, de a hölgy tájékoztatott, ha nem az ő listájukon szereplő szerviz javítja (és bármily hihetetlen is, de a márkaszerviz pont nincs rajta!), akkor dupla önrészt kell fizetni.
Erre jutott eszembe a történeted, és felhívtam őket. A hölgy utánajár és visszahív, most itt tartok éppen...
Szia! Nem, pedig bőven és elég agresszíven volt tegnap mindkettő tesztelve a (Groupama tréningpályán voltam), műkődtek is rendesen!!!!! Ki is kapcsoltam az esp-t egy időre, és szépen visszakapcsolt asszem 40 felett... Majd megpróbálom az akkusarut... hátha csak a kisördög bújt megint bele....
Srácok! Nem mintha hiányozna, de eddig ment, most meg nem, szóval egy kérdés:
Ma Mogyoródról hazafele jövet nem tudtam aktiválni a tempomatot. A visszajelző világított ahogy kell, de nem tudtam se gyorsítani, se sebessét tartani. Csak van valahol vmi mechanikája ami a gázbovdent húzza? Csak mert a rugótörés óta nem kellett használjam és mivel az esőcsatornak gumija is kiugrott a dörrenéstől, ezért gondoltam rá, hogy az is szétugorhatott...?
Szevasztok Urak.A képeken látható (biz-bazt) keresem valakinek esetleg elfekvőbe van-é vagy tudja valaki,hogy honnan tudom beszerezni.A tolóajtó felső ütközője.
Nem nem. Szerencsére nem jelentkezett azóta, és remélem így is marad.Mindent megpucoltam az agyak körül, még a szenzorokat is, de csak a bal oldalin volt mit, a jobb oldala makulátlan.
Egyébként van igaz abban amit írsz. tud érdekes dolgokat produkálni ha nem elég neki a feszültség.
A másik a hideg, na az is tud érdekes jelenségeket alkotni -25fok alatt :) :)
Szerencsére ilyen téren közülünk a többségnek szerencséje van .
Egy 2013-as Ulysse 2.2 jtd tulaja vagyok. Néhány hete az itt olvasottak alapján ledugózásra került a swirl szelep, ami meg is oldotta a problémákat (sárga tengeralattjáró, túlzott fogyasztás), de ezzel egy időben jelentkezett egy-két újabb gond is. Ha kinyomott kuplung mellett fékezek akkor a fordulatszám leesik kb. 500-600 ford/perc közé, fék azonnali felengedése és újabb fékezés után viszont beáll a normál alapjáratra. Emellett lassabban esik vissza a fordulatszám is váltásoknál. Ja a swirl kiiktatással egyidőben cserélve lett a kuplung munkahenger is. Összefüggés lehet-e az alkatrészek cseréje, babrálása és a jelenségek között, vagy valami más okozza?
Érdekesek ezek az autovásárlási szokások, én sem értem az összefüggéseket. Lehet én is lejjebb viszem az árát. Én mindjárt HD képekkel raktam fel, mert itt is írta valaki, hogy ha nem HD képekkkel van, akkor el sem olvassa a hirdetést, és sajnos sokan így gondolkoznak.
Úgy láttam Zolysys írta, hogy csak faceliftesbe jó, ami 2006-tól van, narancssárga műszerfalról lehet megismerni. Az évjárat alapján a tied még zöld. Az állítólagoknak szerintem kevésbé higgyél, mint Zolysys-nek, ugyanis ő az aki ezeket a legjobban vágja, ha megoldást szeretnél, ő az akinek mindenre IS van megoldása.
Nicknevére kattintva van elérhetősége, biztosan tud segíteni a cd- tár problémán.
Szia! Publikus 1020-ért ment el. És csak akkor kezdtek el hívogatni, amikor újra feltettem hd képekkel meg nem a ház előtt volt fényképezve. Nem értem az összefüggést, de ez van! De FE.Z evtárs ajánlására vitték el. Én tudom, hogy jó autó és próbáltam mindent elmondani, amit csak tudtam az autóról. De a nepperekkel nehéz felvenni a versenyt. Az emberek meg csak a következő pillanatra gondolnak!
Szia. 2005.10 havi. Állítólag csak be kell tanítani az alvázszám szerint de nem tudom neki állják e. Vagy a règihez szerezek egy cd tárat mert csak aza baj a nem veszi be a cd t.
Gondolom emailt gondoltál. szabop81kukicka és a google féle .com os cucc😃 Remélem nem bonyeszan írtam csak már többször javasolták, hogy ne írjuk ki egyértelműen a címünket!
Van egy 2002-es 2.2-es Ulyssénk, amiben a motor vészüzembe kapcsol, de két három indítás után visszaáll a rendes üzembe. Ilyenkor világít a motor check lámpa, ami egy idő után elalszik. Hibakódnak magas turbónyomást ír, de műszerrel mérve, és a számítógép által küldött adatok kb ugyan azok.
Nem tudtok véletlenül egy rendes szerelőt, aki érthet hozzá és nem vakon tapogatózik? :D
Kacérkodom egy 2.0-es benzines automata Phedraval. Azt hiszem 2005-ös kiadású. Tudnátok segíteni, hogy az automata váltót hogy lehet "letesztelni"? Nívópálcája van? Ha igen merre keressem?
Nem volt még automata autóm, de azt hiszem tetszene.
Felénk odahaza délvidéken (Baja) a csúnya csajokra azt mondtuk érdekes arcú... A szépség szubjektív fogalom, mindenkinek mást jelent, ezen nem fogunk vitatkozni. Az, hogy nekem a külső megjelenésben a C8 az első, mad a Phedra, a 3.hely holtversenyben a maradéké, de ha választani kellene, olasz elöl... Hatulról az egyezőség miatt a két olasz, a 807 nagyon nagyon érdekes fenekű. Mivel a belsejét sokkal többet látom, ezért e kék és a bézs belső versenyzett, műszaki állapot alapján a bézs belsős autó nyert.
A bordó Phedra pedig ... Szerelmes lettem bele, asszony meg féltékenykedhet. Legalább tudja kivel csajozok.... ;-)
Én is megkövezlek, de nagyon👹 Nekem az előző az volt és szerintem annak a legszebb az eleje! Most Phedra van hát az azért nem olyan szép! De azért nem olyan csúnya mint ahogy banantree beállítja!
De akkor már beszéljünk a fenekekről! Azért az olasz fenekek a legszebbek😃!! A pugé meg a legfurább szerintem!
Citroen c8 2.2hdi autóm van.Olyan gondom van vele,hogy valamiért időnként nem indul az autó.Elfordítom a kulcsot hallani hogy a bendix behúz és nem csinál semmit.Ilyenkor egy darab vezetékkel a biztosíték táblánál adok direkt áramot a bendixnek és már megy is.A legrosszabb hogy nem mindig csinálja,van hogy napokig semmi,van hogy minden iditásnál.
Szakszervizben sejtelmük sincs,mindig indul amig ott van.
Már kicseréltem a negativ csatolást,új az akku,új a bendix,minden biztosíték cserélve.
A 3.0 V6 807 gazdája ismét jelentkezik. Túl vagyunk a búgó hang misztikumán, a kerékcsapágy volt a ludas. el is múlt a búgás, sőt volt utána ugyanott egy olajcsere is a szűrőkkel megspékelve. Vittem mindent hozzá, olajat, pollen-, levegő-, olajszűrőt, de így is legomboltak rólam 15 000 forintot.:P Ezek után szeretném leellenőrizni, hogy elvégezték e tisztesen a munkát, mert laikusként nem stimmel a dolog. Dobozok sehol, számla sehol, szóval nem az igazi. Meg tudná mondani valaki, hol keressem a pollenfiltert és a légszűrőt? Megnézném saját szememmel, hogy az van e benne amit én vettem vagy valami más.
ha meglátok egyet valahol, mindig olyan érzésem van, mintha egy buldogot látnék, amit valaki gonosz megtréfált, és a pofazacskója alját oda pillanatragasztózta volna a földhöz.
Ez meg igyekszik felhúzni a pofáját a fejével együtt, de nem sikerül neki...
De nekem annak a korszaknak az egyéb Lancia orrai se jöttek be...
Én kórház járást szoktam évente csinálni, most is év közbe derült ki, hogy az öcsivel többször kell menni mint számoltuk, de így is 5-6 pesti utam van plusz a nyaralás, mert Telkibányára megyünk. Így még nem éri meg éves matricát venni. Ha tudom hogy ennyiszer megyek, akkor vettem volna megye matricát mert megérte volna. Már 3 pesti úton túl vagyok!
Nem lehet tudni hogy mit hoz az élet. Bár az igaz, hogy ezzel megindokolni egy autó eladást az vicc :)
Ebben ez tetszik a legjobban: "gyári rollo minden ablakban" kvázi az első szélvédőben is? B1/J1 mellett is?
Az a 3 kép ami meg van, nem győzött meg arról, hogy a gép azé aki hirdeti. A belső tér fotója egy bezárt autóról készült (tükröződik a J1 ablaka). Szerintem hagyd a francba. A lőkösnyomás még nem lenne nagy gond, de a hirdetés is undorító!!! A 4. osztályos lányom különbet fogalmaz... Ami vár az szerintem nem ez a kocsi, vagy ha igen, nem azé aki el akarja adni.
Valamiért nekem ez egy forró krumpli; szerintem FELEJTSD EL!
Nekem is a francia szerelő 13,5ért cserélte a hátsó ajtó motort és váltóolajat (ha már ott volt a gép és meg volt az olajam, hát tegye bele) (4 munkaóra), 6 csavar barti áron kivette, ismét a jobbos gólyalábat: rugót cserélt, meg főtengely szíjtárcsát, lényegében tegnap reggeltől 14:00-ig és kért mindezért 5000-et... Előtte a szétszakadt lengéscsillapító porvédő miatt kellett szétkapnia a gólyalábat. A balos rugócseréhez már megvettem, nem jó már az se
Jut is eszembe megijesztett, hogy a rugó nem jó, nem fekszik bele a gólyaláb tányérjába, mit csináljon (kb 0,5cm híja az átmérőnek, de feltámaszkodik a kúpon)? Mondtam rakd össze, engedd rá a kocsit, meglátjuk. Leengedte és a terhelésre szépen belefeküdt a helyére; mindenféle gond nélkül levezette magát a kúppaláston...
Mondjuk a szépészet nekem is fontos, de másodlagos! A Phedrán is van a sarkain leütés, meg apró parkolóban szerzett horpik, meg még telibe kell polírozni mert sárga pöttyös! Ja meg a küszöb elejét meg kell csinálnom, mert leverte a kaics a festéket! :( Ja meg kaicsos a moci tető is!
De műszakilag helyen van!
Amúgy hogy egy jóra is lehet költeni, most cseréltünk kutya csontot, fék, szervó meg váltó olajat, féltengely szimmeringet. Nagyon baráti áron 30. Persze csak jó minőségű cuccokkal! (pl total váltóolaj)
Hát nem könnyű eladni a jót! A szart rögtön megveszik :) Nekem 2 hónapomba került és majd 20%-al olcsóbban vitték el mint szerettem volna eladni. És én őszinte voltam!
A kavicsot én is látom. A vezető ülés széle szerintem javítva volt, legalább is a képeken úgy látszik! Amúgy el szoktak fáradni ilyen tájékon az ülések széle. Nekem a Phedrámba tuti 230 van és annak is látszik a szélén a használat, pedig egy vékony csajé volt! :) Külsérelmi nyomok látszanak az autón, de ha műszakilag jó állapotban van akkor még jó is lehet. Egyik fórumtársunk is vett 2002-t olcsón most már nagyon drága az autója, pedig csak izzítót kellett cserélni! :( Többe van neki mint bt evtárs gépe.
Ha elmész megnézni érdemes vinni gyári diagot egy hozzá értő emberrel, mert nagyon sok 100 e ft maradhat a zsebedbe. Mi itt a fórumon ismerjük a valamennyire a nyűgjeiket. Nagyon szerethető autók, de a mai magyar nepper piac veri át és csinál nekik rossz hírnevet.
A csapat itt tényleg csak jót akar. Amúgy, hogy milyen csapatba kerülnél, jelen pillanatban szervezzük a kövi fórum talit!
Merre felé vagy az országban, mert jó szerelőt hiába ajánlunk Győrbe ha debreceni vagy!
Sajnos nem tudom jobban nagyítani, de az u betű fölött vagy légyszär van, vagy kavics. Eredetiben jobban látszik. Sztem kizárt, hogy a felhő alatt szálló madár tükröződik a szélvédőben.
Nem is azt mondtam, hogy bontószökevény, csak látom a szépészeti hibákat rajta. Én speciel úgy tartom a rendes gazda az nem csak a motorra rendes, hanem minden másra is (vagyis én ilyen vagyok).
Ezeknél az autóknál sajnos nem igaz, hogy nagyon mellé keljen nyúlni, hogy 5 kiló rámenjen. Sajnos elég drága hozzá minden (persze ez relatív) és nagyon sok szerelő nagyonagy ívben el is kerüli ezeket.
Ha a motorja tényleg patika és tuti nem kell megbontani(ezeknél beleértendő a porlasztócsere, izzítócsere, hengerfej pakolás csere stb) akkor vállalható a dolog.
Szevasztok Urak. Az akkumud,és a töltésed hogy áll.Az enyém ugyanezt csinálta amikor a generátor rosszalkodott(hol töltött hol nem)Induláskor világítottak a lámpák,aztán gondolt egyet és ki aludt.Generátor csere óta hibamentes a gép.
Persze igazad van, ezek a külföldről behozott gépek mind lutrik, de ahhoz azért nagyon bele kell nyúlni szerintem, hogy az ember összehozzon egy 500k-s számlát rá. Gumikat meg szerintem minden cserélni kell előbb-utóbb. :)
Kezdem az elején; ami szépészeti hibát találtam így képek alapján:
Nagy méretben megnyitva első szélvédő jobb oldalon(autó jobb oldalán, nem a képen), széléhez közel (nekem a ".hu" szöveg u betű bal oldali szára felett) egy kavicsfelverődés ábrázolódik (szerintem) alábbi képet nyisd meg nagyban a honlapon számítógépen és látni fogod.
Aztán hátsó ajtó díszléc hiányzik. Kesztyűtartó kárpitja szakadt, vezetőülés kiégetve, anyósülés KOSZOS!!! Hátsó sor padlókárpit KOSZOS, váltószoknya szakadt. Géptető kavicsos (nekem is, engem nem zavar).
Pozitívum: a gumik téliek és ránézésre jók.
Futómű, motor, alja, 6-7. ülések nem látszanak.
Gumit 60e Ft-ból kaphatsz rá ÚJ nyári szettet, ha mégsem jók... igaz, nem babásat. Szélvédőt felénk 5-6e-ért javítják, ha egyszerű, nem reped.
Azért én vinnék egy diagot értő szakit megnézésre, mert 500e utca-/kertbútornak drága, pláne, ha rendszámoztatni akarod. Alkatrésznek jó lehet, de annak is megnézném...
Nekem kb175e volt a 2179ccm/94kw 2003évj. Euro3-as motor regadója 2016.május 14-én. 1 év alatt kopó/fogyó alkatrészekre elment kb 120-140e munkadíjjal, bár ebben olyan is volt, hogy motoros ajtómozgató csere bontottra mindennel cakk um púder 30e Ft volt ez neked pl nem lesz. Pillanatnyilag 3 új rugóm van benne (2 eltört 1,5 hónapon belül), a 4. is meg van, csak 6csavarnak tegnap nem volt ideje cserélni a 4.et, nekem meg kellett az autó nagyon és kapott új főtengely szíjtárcsát is tegnap.
Nem eltántorítani akarlak és lehet ez is jó, csak rossz arcát mutatja, de ennyiért inkább a mkI-es szériának a tetejéből keresgélj, ott azért lehetnek jók is (Evasion, 806, Zeta, Ulysse I).
A rövid táv nem tudom mit takar neked: 1-2km-ekrte, vagy néhány hétre hónapra? Mert eladni sem egyszerű még a tényleg jót sem. (Igaz Phedro?)
Tényleg elég fapad a gép! Az hogy optikailag hogy néz ki az egy dolog! Ez az autó szerintem szinte kizárt, hogy ennyi km-t menjen! De minden lehetséges! Bár ennyi km alatt is tönkre lehet tenni az autót! bt EVtárs gépe valószínű hogy az a kategória, amibe beülsz és elfordítod a kulcsot és használod köv műszakiig! A Táblázat ban megtalálod az előéletét és a fórum hozzászólásaiban is tudsz keresni. Ez több mint egy szervizkönyv!
Én személyesen nem találkoztam vele, de úgy gondolom gondos gazda volt. Nála nem kerekedői duma hogy beülsz és elfordítod a kulcsot és használod.
Számolj azzal, ha megveszed 500-ért kifizeted a regadót, meg le szervizeled az plusz kb 150 e magyar forint és akkor még a gumikat nem is néztük. És egy biztos ha bontani kell a motort, akkor pillanatok alatt többe fog kerülni mit bt evtárs gépe. Láthatod az alábbi írásokat pont a 2.0 HDI motorról. Én ezeket mérlegelném, persze a pénztárca meghatározó, de 800 e forintos dísz az udvarban drágább mint egy 1.1 ért vásárolt használható autó!
Tudom, hogy tilos a legolcsóbbat választani, de a képeken nem tűnik bontószökevénynek, bár full fapad kivitel (manuál klíma, hátul tekerős ablak...) de legalább kevesebb a hibalehetőség. :)
7 éve sajátom, szerintem nézd meg ezt is, ha már elszörnyülködtél a sok kereskedő által hirdetett kintről behozott bontószökevényektől. Szerintem elég jó állapotban van.
Ja, és ezt ki is próbálhatod a városban is vagy bárhol :)
Azért mielőtt beleugrasz a vásárlásba, feltétlen beszélj szerelővel, aki konkrétan szedet már szét ilyen motort(több darabot), főleg a hengerfej levételt kérdezd meg tőle. A porlasztókat ki kell előtte szedni a motorból, amik igen gyakran csak töréssel jönnek ki és ebből akár több százezres mutatvány is lehet.
Nekem RHW motorkódú 109 lovas példányom van és szeretem már 110.000 km óta. Nem tudom de úgy sejtem hogy az enyém chippelve lehet mert nem érzi rosszul magát a nagy súly alatt. 340.000 km fölött van benne és nekem motorikusan csak a típus gyengeség swirl szelep miatt kellett rá költenem összesen 23.000 Ft-ot. !!! 110.000 km alatt !!! Persze ez a kötelező szervizeléseken kívül. Mondjuk izzítókat nem merek benne cserélni. Ebből a példányból van egy eladó itt a fórumon aminek minden nyügét vissza tudod követni. bt74 az eladó, pár oldalt visszakeresel és még is lesz a hirdetés.
Szia! Véleményt mondjanak a használók, szerelők, én egy 2.2-est nyűvök. Szerintem és mások szerint is a 2.2 diesel motort jobban eltalálták. De ismétlem, nincs összehasonlítási alapom.
Ha konkrét autót nézegetsz, akkor másold be a linkjét a hirdetésnek. Ha nem netes, akkor fotót kérünk. Lehet van köztünk valaki, aki konkrétan ismeri is az autót, de a hibák egy részét ki tudjuk szűrni fénykép alapján is. Mostanában volt pár ami nem az/olyan volt aminek hirdették.
Korai 2literes HDi 807-eket nézegetek (107 lovas). Mennyire problémás ez a motor? Gondolom, nem egy erőgép ekkora kasztnihoz, de nem versenyre kell. :)
Mire kell figyelni vásárlás előtt? Rozsdára úgy láttam nem annyira hajlamosak.
Abs, esp hibát a féklámpakapcsoló elmozdulására is dobhat.
Nekem pl.csak a tempomatot tiltotta, de abs, esp hiba nem volt még a műszerfalon, csak a diaggal kiolvasva láttuk, hogy a féklámpa egyik kapcsolóját alapállásban nem érzékelte.
Melóhelyen felemeltem, leszedtem a kereket bal oldalon, mondom meglesem mi a baja.
1; a bal oldali kézifék kötél, ott hátul sérült( le vált róla a teflon vagy mi fene van rajta. Gondolom jót tett neki a téli -35 fok hideg. )
A féknyereg ,az agy,hátsótengely stb tele volt megkötött sárral!!!!,(rugó,bowden, még a kar mögött is) de úgy hogy pici kalapáccsal kellett lekopogtatni a vasról.
pár hete volt lemosva magasnyomásúval az egész,sárvédő, rugók tengely stb amikor cseréltem a gumikat, vizsga előtt, és fel sem tűnt.
(((Csak tudnám hol lett ilyen, az éven még horgászni sem voltam, és 200m az amit naponta megyek mellékúton.))
Lepucoltam nagyjából , és egyszer kellett a 13 as kulcsot rátennem, és kitolnom végállástól végállásig, azóta kiakasztott bowdennel simán megy könnyen, oda vissza. Beakasztva visszahúzza a kézikart mint eddig.
A fékbetétek nem érnek a tárcsához, és felső végállásnál hallani hogy ütközik a kar(vagyis a rugó is jó ezek szerint.)
Jobb oldalát nem volt idő megnézni, de szerintem ott is lesz mit takarítani.
Most hazafelé már nem karcolt, (és nem is evett a 13 litert a fedélzeti szerint, csak 6.8 at)
Most múködik, de nem hagyom így.
Kézifék köteleket megrendeltem, és szerencsémre pénteken van futárszolgálat, délelőtt szombati szerint nyitva van a bolt, így hétvégére kész a kocsi.
Lepucolom az egészet, kicserélem a bowdeneket, És nagyon remélem kibírja egy darabig.
Jut eszembe, az elmúlt hetekben vagy 5x dobott abs asr esp hibát indulás után. volt hogy egy nap többször is, Pedig nincs 1 éve hogy szenzorok lettek cserélve.
A nyakam rá az is a sár miatt van.
Szegény gép panaszkodott csak én nem figyeltem fel rá.!?
Köszi az infót,
És köszönöm mindenkinek a tippeket, pénteken kiderül akad-e más is a kézifék körül.
Fenn az új rugó, meg a szíjtárcsa. Szépen elrehült a tárcsában az az epdm vagy mifene... Magyarul gumi rezgéscsillapító anyag. Kézzel mozgatható sugárirányban 4-5mm-t. Olyan a hangja most a gépnek, mint... Vasárnap megyek is Hungaroringre!
Itt nálunk holnap ünnepnap,péntek munkaszüneti ,max szombaton tudok alkatrész boltba menni ha ma nem sikerül. Szombaton csak 2 ig van nyitva,es ha nincs raktáron idő nem sok hogy átszaladjuk haverrel másik városba, rendelés meg 3 nap.Ugyhogy mindenképpen megvárom mi lessz a tiéddel. Csak ne felejtsd el megírni ha készen vagy.
Ma leszedem a kereket és átnézem az egészet. Holnap robogózni fogok lehet.Csak a kicsiket gyalogoltatni kellessz az ovitól hazáig, szép hétvége elé nézünk.Várhatott volna még egy hetet, jövőhéten ugyis olajcsere. Fékkel nem játszunk ha csereérett akkor csere lesz belőle.A bowdenek max 1,5 évesek.kivétel az első. Megyek felemelem visszacibálom csak kibírja hazáig, azért 11km alatt rendesen ki lehet tükrösíteni a betéteket.Majd este megírom mire jutottam,de ha tényleg komplett féknyereg cserés,akkor sajna kétoldali+ betéteket is cserélem. ha már egyszer szétszedem. Köszi az infót majd este jövök.
Én is ugyanezzel szívok mostanság már pár hete, mint te és ahogy Levente leírta a 13-as kulcs az isten. Nálam az a jelenség, hogy a hátsó 2 fékkötél kicserélése után úgy nézett ki rendben van. Kicseréltük az egyik oldalon a rugót is, hogy jobban vissza tudjon menni a kar, amit a kézifék mozgat, de most, hogy bal oldalon ki van cserélve a rugó a jobb oldalon ér hozzá mindig behúzás után pár mm-t nem megy vissza a kar és ez okozza a problémát. Most vettem gyári első fékkötelet, ettől várom a megváltást, mert én úgy gondolom egy kicsit már gyengébben mozog az első is és az elég ehhez a jelenséghez. Nálam a munkahengert nagyon szépen vissza lehetett nyomni, a féket működtető kis kar is szépen visszamegy, ha nincs ott a bowden, ami visszafogja.
Szerintem mielőtt nagyon belemerülsz ilyen nyereg meg munkahenger felújításba cserélj te is köteleket.- vagy várd meg, ameddig én a héten kicseréltetem és referálok az eredményről. A kicsit ciki a dologban, hogy első kötélből csak gyári volt, az kicsit húzós.
Menübe benne van az anglish, de CD-t kér hozzá az meg nincs csak régi navi térképes. Nem tudok letölteni CD-t, meg nem is tudom, hogy hogyan keressem, meg nem szeretném tönkre tenni olyan CD-vel, ami ismeretlen és nem kipróbált akár itt a fórumon. Meg nem tudom, hogy milyen firmwarehez, melyik tartozik és a többi. A programozók képesek csudákra! :) Ennyire nem vagyok benne a témában. De ha valaki meg tud szánni az enyémhez jó CD-vel, amivel anglishul fog beszélni az megköszönöm!
Akkor is drága lesz, mert miből tudja megkeresni a 700e Ft-ot egy pék, a mostani 300Ft-os kenyér árából biztos nem! Akkor, ha felemeli 800-ra. Vagyis nem csináltunk semmit. Vagy van az az ember, aki első évben milliomos akar lenni és egekbe emeli az árakat... aztán vagy bejön neki, vagy sem.
Mondom ezt állami többségi tulajdonú cég igen kicsi alkalmazottjaként...
Nekem megvan a gyári driver (van rajta pár embertelen nyelv is), de ha menüben bogarászol, talán neked is kiakad a lengvidzs.... ott van az valahol mélyen.
Más: Tegnap küldtem belépőkérést a Facera... ami linkjét elküldted.
Nekem is ilyen problémám volt, hetekig úgy jártam az autóval, hogy ha használni kellett a kéziféket, akkor megszorult a munkahenger. Szervizben először a bowdeneket cserélték, az még egész barátságos volt.
Továbbra is szorult, 13-as villáskulccsal tudtam mindig vissza csalni a munkahengert. A vége komplett féknyereg csere lett mind a 2 oldalon. Munka, és családi kocsi egyszerre, ezért nem kísérleteztem a javító készlettel. TRW nyergek kerültek fel, ha jól emlékszem 20EFt körül volt darabja.
Ha sokáig így jársz vele, akkor betét és tárcsa csere is kinézhet, és ki tudja még mit vág tönkre, ha nagyon felizzik.
Nekem is tervbe van egy ideje a Zolysys-hez elvándorolni magyarítani a Phedrát, de mivel nem nagyon akadok bele, hogy nem érteni dajcse, amit meg ír már tudom, így nem olyan nagy az indíttatás!
Bár még mindig nem jegyez meg mindent, a kijelző színbeállításokat még elfelejti köv indításra, még ha rögtön indítasz rá akkor is. Mást már megjegyez, pedig először semmit se volt hajlandó! Meg most egyszer csak 5 percet siet az órája, pedig eddig pontos volt! :(
Úgyhogy meg kell majd látogatnom a Zoli doktort, hogy adjon neki valami gyógyszert, de nem biztos, hogy magyarul fog beszélni! Ha angolul beszélne tuti nem lenne magyar! A navit meg szerintem nem használnám, de majd meglátjuk mi lesz!
3/4 ig behúzott fékel jöttem dolgozni. Kézifék kar nem engedi ki a kéziféket teljesen,és a bal hátsó fékem fog ,majdnem izzott mire beértem reggel.Pár éve jobb oldali bowden akadásnál is hasonló volt a jelenség, megnőtt bent a kézifékkar útja,de akkor nem melegedett. semmi Alábújtam ,a jobb oldali bowden feszes a bal oldalinak van 1cm holtjátéka. Amikor húzogatom hallani hogy a bowden végén a dió kolompol. Nekem úgy tünik valami a végén a hátsó fék környékén nem klappol.Minden nap használatban van a kocsi egyébként,és ésőzés sem volt mostanában. lehet hátul a munkahengernél van berohadva?11km re vagyok a várostól és valahogyan haza is kell vele mennem. Tegnap volt 2 hete hogy vizsgázott a kocsi,Akko jó volt mindem.Bármi ami ezzel kapcsolatos tipp tapasztalat érdekel. Holnap itt ünnep vagyis most 4 napig minden zárva, valahogy nekem kell ezt megoldanom,de jó lenne ha tudnám mit keressek.
Szerintem meg mindenkinek annyit mond, amennyit éppen akar. Nem egy boltban vagyunk, ahol fix árak vannak. A piac pedig arról szól, hogy lehet (nem kell, csak lehet) alkudni. Még az is lehet, h. Zolinál is... ;-). Hagyjuk már meg neki azt a lehetőséget,hogy a saját portékája árát ő szabja meg. A piacon is odamegyek valakihez,megkérdezem az árát egy játéknak, azt mondják 2000. Asszony oda megy a 3 csajjal ( 10, 6, 1,5 évesek), a kicsi beleszeret, azt mondja az eladó 500. Telefon: apa tudsz adni 500-at? Megyek, h. fizessek, odaérek, van ám nagy nézés, 10 perce még 2000 volt u.az a játék. Dafke csakazért is 2000-essel fizettem.
Ezzel azt akarom mondani, hagyjuk már meg Zolinak a lehetőséget, hogy saját maga "rontsa" a saját üzletét. Szabhassa meg ő az árait. Ha rosszul megy éppen a bolt, lentebb megy, ha jobban, fentebb teyzi az árszínvonalat. Az alku pozíció még így is nálunk van. Ha drága, leget alkudozni, vagy nem fizetünk érte... Pont!
Tizenéve nagyon tartózkodtam ettől a márkától, mert volt olyan autó (Citroen CX), amiben akár 2 !!! napot is kibírt a gömbfej. :-(
Kb. 4 éve viszont vizsgára kellett vinnem egy ilyen jószágot és csak ezt a márkát lehetett bele kapni már. Gondoltam vizsgára jó lesz és majd rendelek kintről valami márkásat bele. No, azóta a következő vizsgán is átment a gép ugyanazokkal a gömbfejekkel és nem lógnak egyáltalán. (természetesen használatban van a z autó, nem csak áll :-P )
Ezután mertem betenni ekkora gépbe és eddig beváltak. (kop-kop)
S.abó Peti /tudom sok van belőlem, de hidd el ilyen hülye csak 1 van!! :)/ néven találsz meg a közösségi oldalon. Most volt a djsweetboy-al NANO talink. :P
Azt is vállalják, ha reggel odaviszed délután mehetsz érte.
A Fiaton kb 15 e km-t mentem vele és semmi gond nem volt velük. Több autót is csináltatott így a szerelőm és azokkal sem volt gond utána, ott km-t nem tudok. De ha kamiont és buszt is csinálnak rosszak nem lehetnek.
Szilentet is lehet csináltatni, de abban nincs tapasztalatom.
Én se szánok 25e /db árnál sokkal fentebb menni, most amúgy is elvitte egy halom pénzem a 4 rugó, meg megvettem első tárcsákat és betéteket, egy garnitúra féknyereg javító készlettel. A többi sallangot csak akkor, ha szétszedtük és kiderül, mi az amit kell cserélni még a féken...
A hátsó féktárcsa még ráér, ott 0,7mm a kopás, az első már 0,3mm-rel alatta a 2mm-nek tehát csere! A fékbetétek még felesek, de új tárcsákhoz új betétek!
Őszig meg megszülöm a lengőkart, ha addig nem kakkant be magától.
S az melyik márka volt? Főleg úgy ,hogy soxor u. ott készül a legolcsóbb is, ahol a drágábbak, csak a szabad gyártó kapacitás lekötésére maguknak csinálnak egy márkanevet...
Na most nekem úgy van, hogy nem igazán "tudom"/szeretem nélkülözni a kocsit, meg 6csavarnál se nagyon van hely. Amolyan odamegyek, kiveszi/kivesszük a régit --> berakja/berakjuk az újat és gurulok is tovább.
Vagyis megoldom: kivesszük a régieket, betesszük az újakat... Használom amíg megy, közben küldöm / viszem el felújíttatni, majd amikor besz@rik az új, tesszük vissza a régit. (Aztán az újat is stb...) lényegében mint a gázpalackcsere, mindig van otthon egy teli, meg egy amit használok...
Csak a szabvány abroncsokkal használom (vagyis 205/65r15 a nyári, de nem releváns eltérés), tehát sokkal nagyobb terhelést nem kap...
Majd privátban írnék neked, hogy az elérhetőségieket megadd. Csak a tiéd is kell hozzá, mert nem vagy publikus.
Itt vagyok "viszonylag" közel a fehérvári úthoz (Déli pu). Átugrani BKV-val megoldom majd, ha beadni is lehet + érte menni. S mennyi ideje/ideig használtad a felújítottat (gondolom ülizén volt)?
Én a fehérvári útra vittem. A Kapos volán is oda jár a buszokkal és semmi gondjuk nincs, meg a szerelőm is oda küldi.
Futárral is küldhető és ha délelőtt feladod a futárnak akkor 2 nap múlva visszaér hozzád! (pl hétfőn feladod délelőtt, akkor szerdán délután már mész is az autóval)
Ha az árakat nézzük akkor az autón lévő lengőkar felújítás költsége 46-47-ből megállhat, ami már feltételezhetően jó minőség!
"Én megvettem az olcsóbbik lengőkart (kb 45 volt a kettő) és 3 hét múlva dobtam ki belőle"
Na, pont erre mondom, hogy nagy lehet a szórás, de lehet, hogy az olcsónál is számít a márka.
Amit betettünk legolcsóbb lengőkar már egy éve üzemel hibátlanul. Minap néztem meg, még semmi sem lóg rajta. Évente kb. 20e km-t megy a gép.
És a felújításnál is lehetnek szórások, mert pl. amit a B..oly utcában csináltak nekünk Érden (gondolom te is oda vitted), az elég rövid életű volt sajnos.
Én megvettem az olcsóbbik lengőkart (kb 45 volt a kettő) és 3 hét múlva dobtam ki belőle, mert szar volt! A régiket felvittem Érdre ott csinálják a göbcsukló cserét, (kamionokon és buszokon is csinálják 16 e volt a kettő cseréje) és azóta nem volt vele gond. 15-16- e km és mint tudjuk én 18-as kerékkel is jártam. Szilentet nem kellett cserélni.
Ha rendelsz lengőkart figyelj, mert az elődmodell lengőkarja is jó hozzá csak pár mm-rel rövidebb, és a szaki be is tudja állítani a futóművet csak a geometriája nem lesz jó, de te nem biztos hogy észreveszed!
Meg ugye nem mindegy, hogy milyen egy év volt... Van ugye a csak pályás egy év megy a csak földutas egy év, mondjuk magyar viszonyok közt 15ekm körüli éves futással, ami lehet 20-30e is. No nálam pályából van kevesebb, a 30-50 méterenként keresztbordás 4-es útból több, meg jó magyar pest megyei utakból lényegsen több: évi 10-13000km oszlik meg pálya/egyéb közt 10/90 arányban.
Akkor mi az, ami mondjuk kibír egy műszaki ciklust, vagy annál többet? Én is azt a tanácsot kaptam, hogy ne szedjük szét, inkább egyben cseréljük az egész kart szilentestől, hiába van csak szilent is gombokért.
Hát.....a mi tapasztalataink alapján egyik sem túl nagy szám sajna. Mindegyik kb. 1 évet bírt, amibe betettük, de természetesen lehetnek ettől eltérő tapasztalatai másoknak.
(főleg, mivel olyan nagy a szórás a minőség terén még azonos gyártmányok esetében is, hogy ki lehet fogni ugyanabból tök' tartósat és szemétre-valót is. :-( )
Bocs, hogy beleszólok, de annak pont semmi értelme, de persze mindenki azt csinál, amit akar.
:-)
A lengőkaroknál maga a vas nem megy tönkre üzemi körülmények között, viszont ha gömbfejet "cseréltetsz" benne, (amit ugye normálisan nem lehet, mert bele van gyártva a gömbfej, tehát ilyen félig-roncsolásos technikával kihúzzák a régi belét és az újra rápréselik a megnyújtott házat) akkor a felújított gömbfej lesz benne a gyenge láncszem, meg az utángyártott szilentek rajta.
Tanácsot szeretnék kérni első lengőkar vásárlás előtt állok. Kb fél én belül. Mivel még nincs tapasztalatom, melyiket ajánljátok. Ruville, Trw, vagy Delphi? Ezekre mondta 6csavar, hogy jók szoktak lenni.
Csak azt szeretném megtudni, melyik gyárt kényelmesebb szilenteket. Nem akarok egy dülöngélő bálnát, de ne rázza már ki belőlem a 4es út a vesevköveimet se, mint most! Szóval kényelmes, de határozott futóműt szeretnék, ami nem bizonytalankodik állandóan.
Ha van vmi más alternatívátok, azt is szívesen veszem.
Van nekem olyan biztosíték helyem, ahol a benzines autóknak biztosítékának kellene legyen, Dízelben az üres, ere nekem van bel kötve vmi (motortéri táblában)
Van beszerelve termo top C kályhám, be is van kábelezve, de az akksi mellett üres a helye a biztosítékának.
A motortéri dobozban van 3 szabad blankolatlan kábel, fogalmam sincs minek.
A tolatóradar és még mittoménmi biztosítéka meg konkrétan a kesztyűtartós dobozban szintén nincs, még ki sincs vágva a helye a műanyagból...
Egyelőre ennyit fedeztem fel!
Szóval az enyém valszeg vmi francia nemzeti ünnep előtti pénteken készült...
Egyáltalán nem akarlak bántani, de árat + nickevet egy hsz- be nem írunk. Most akkor vagy annyiért kell megcsinálja nki is, vagy szentírásnak veszi, hogy annyi lesz és esetleg meg se kérdezi, mert nki drága... Vagy ár, vagy név! Légyszi!
Szia! Én úgy vettem észre, a biztosítékok bekötése/elhelyezése a Sevel gyárban igencsak műszakfüggő volt. Nekem se feltétlen van minden biztosítékom ott, ahol annak lenni kéne...
Köszi! Szeretném magyarítani, mert csomó infót oda ír, de olvashatatlan. Van infó, hogy kb. mennyibe kerül, mennyi ideig tart? Általában a pénz után az időből van a legkevesebbem. :)
Egyelőre még ismerkedek a géppel. Pl. a tolató radar tuti rossz. Pár belső lámpa nem világít (pl.: sminktükör, kesztyűtartó) Esetleg valahonnan tölthető le kezelési útmutató? Szedtem le a fiat oldaláról, de az a dizel autóhoz van, és a biztosítékok elhelyezése se egyezik az enyémmel.
Ebben is gondolom a 13 év osztrák lét tette le nyomát, bár egy szavam se lehet, gondos gazdája volt. Ahogy nézsem a megörökölt szlákat: szíjakat és feszítőt cserélt, de szíjtárcsát nem... Eddig bírta. Eddig is kicsit feszesnek éreztem a szíjat(lehet.csak a suzuki után). De most sem.érzem lazábbnak. Mind1, 15km-t bírjon ki még, aztán újat kap.
Én ezt az előzővel 5 évig csináltam. Igaziból csak szimplán mivel meglett a klóméter és a kor, ezek mind elhasználódtak benne. ott csak egyszer hagyta magát akkor is mákunkra a külföldi nyaralás után 1 héttel, a lakástól 15 km-re. Egyébként nem volt rosz de a 17 év és 350.000 km az ilyen. Lényegében a végén már csak a konzerv volt a régi.....
Nekünk az idén kijutott a rosszból bőséggel mind az életben, mind a dolgaink elromlásában. Ma ismét jött egy cserélendő alkatrész a sorba. Hazafelé pecából házak közt csilingelést hallok-(emlékek közt túrkálás) beszélgetés 6csavar és köztem még télen:
- Gábor! Észrevetted, hogy csörög vmi a jobb oldalon a motortérben a kerék mögött?
- Igen.
- A főtengely ékszíjtárcsád haldoklik...
- Faxa.
Na most adta fel... Kb 3mm-t elmászott a középpontból a tárcsa. OOlyana hangja, mint gyerekkorom lendkerekes ótóinak...
Még jó, hogy itthon az új+ alátét + 2 csavar.
Asszem addig nem indítom be, míg nem megyek Dokibácsijához...
Asszony meg haját tépi... De alkatrészre nem kell már költeni, ez lenyugtatta.
Holnapi nap család járat, mert minden nagyszülőknél voltak már a gyerekek míg mi autókat lestünk. Így most vagy a nagyszülők örülnek jobban az autónak mint mi (végre lesz nyugis hétvégéjük), vagy a gyerekek. Bár a kérdésre hogy vissza hozzuk e a régén egyértelmü nemleges választ kaptunk. Egyszó mint száz holnap mojolás és családi autó bemutató.
Szia.kössz nagyon jól már rég bele szettünk Erdélybe,de soha nem tudok betelni vele.A fogyasztást,megpakolva,néha 7 személlyel tankolással mérve 8liter. az infocenter szerint pedig 9,2 körül alakult.A tankolás az ful ful,tehát csurdig.
Hát igen. Folyt köv., egy kis mellékvágány után. Frankón neki álltam lefordítani googlival a franciát. Tudod.... gyerek feje nem zacskóba mert lesz neki vége....
Viszont most nagyüzemben megy a nyomtatás, bár a gyerkőcök alszanak....
Haza jőve még a szomszédok is megálltak a haza sétából és parkolás után megcsodálták...
Hát ja. Az előző citroen is bent maradt a családban!
Az 1. képen a berohadt munkahenger, a 2. képen a "kilincs" amit mozgatva ki tudtam oldani a féket. 