Az volt a szerencsénk, hogy volt itthon ilyen rugó:
Nem tudom, minek a rugója; a kenderesi tészeből való, eredeti, hetvenes évekbeli motoralkatrész, az árcédulája szerint 2 forint 20 fillérbe került. Kb. 1mm-rel ki kellett bővíteni a dekni furatát, hogy beleférjen. Fúrni kellett a deknire egy pici lukat, hogy beakadjon a rugó visszahajló vége, a másik végéből meg le kellett vágni egy kicsit.
Ezután kialakítottam egy kis vasdarabot, amit a berúgó karra az összeszorító csavarral lehet felfogatni; ebbe akad bele a rugó másik vége.
És ennyi.
Majd a napokban még megjáratom még egyszer, és hétvégén jöhetsz is érte.
Szép kis utat tettél meg szombaton ezzel a be vált Riga túra motorod al .Gratulálok mindenképp szép teljesítmény ez egy Riga tól Nékem sajnos semmi időm nincs motorozni minden időmet el veszi most ez a mühely (garázs ) kivitelezése már még a gaz is úgy meg nőtt hogy vághatom a hétvégén Ha betonszállitó mixer rel dolgoznék azt mondtam az egész kertet le betonoznám hogy ne kelljen kaszálni .
Tibi szuper ez a kis információ erről a ritkaságról , komlyan mondom én még ilyet nem is láttam .
S ez a véletlen felbukkant gép valóban megér ennyit . de az a helyzet hogy mint ahogy Katonka nak a szivét nem dobogtatja meg hát nálam is igy van , valahogy nem tetszik . De azért bizom benne hogy jó kezekbe fog kerülni .
A Riga és Verhovina gyárban két típusa volt a blokkoknak; volt a közismert S sorozat és volt a D sorozat, ez a dongó-féle. (Meg később jött a tirisztoros V típus, ami az S továbbfejlesztésének tekinthető.) A D blokkokkal készült, nagykerekű motorokat a Riga gyárban egész sokáig gyártották, párhuzamosan a hazánkban is ismert Riga-típusokkal. Az ukránok meg váltottak: a Verhovina hármastól kezdve S típusú blokkot szereltek a motorokba, de előtte D blokkal gyártották a gépeiket. (Amennyire én tudom, de nem vagyok nagy ismerője a témának - ha tévedek, remélhetőleg Dandy30 kijavít.) Ez a motor a hirdetésben egy Tisza. Ránézésre is látszik, hogy a Verhovina hármas elődének tekinthető; a tank, a váz szerkezete, a csomagtartó ugyanaz, meg sok már apró részlet megegyezik vagy nagyon hasonló. Külön érdekessége ennek a gépnek, hogy a Tiszát ugyanabban a meggybordó színben gyártották, mint a Verhovina négyest és hármast - de ez zöld, s nagyon úgy látom, gyárilag. A Verhovina hármasból is készült pár darab zöldben, ez is amellett szól, hogy ez is gyári szín, csak nagyon ritka. (A 2242. hsz-ben tettem fel egy képet a bordóról.)
Szóval ez egy nagyon-nagyon ritka kismotornak a nagyon-nagyon ritka színváltozata. S mindez 32 ezerért...
A blokkjáról még annyit érdemes tudni, hogy szinte a mai napig gyártják itt-ott a világban; szerkezetileg ugyanaz, mint amit "Dongó-kit" és más fantázianeveken lehet kapni a webshopokban.
MI ez ? ilyet még nem láttam . ahogy elnézem a váz meg a hátsó teleszkóp a tank szinte a Verhovina 3 , de Dongó motor jellegü . nagy kerekekkel . hát ilyen is volt a szovjet iparnak ?
Es nagyon jo kis de. Volt, kar h csak ketten tudtunk jelen lenni de majd legkozelebb!! :-) jol el beszelgettunk sok szakmai infot sikerult atadni egymasnak!! Es nagyon tetszet a ropsulyos riga viselkedese,elismeresre melto!!! Enis komoly fontolora ill tervezesre vettem magam h atalakitom!!! :-)(eleve nem tudom h a gyar miert nem igy csinalta oket!!!) Koszonet az elmeny vezetest Tibinek!!
Mivel szombaton csak a délelőttöm volt szabad, nem maradtam sokáig. Majdnem 10 óra volt, mire odaértünk Verho4 Józsival, s mivel ekkor kezdődött a közös túra, szinte mindenki elment, úgyhogy így nézett ki a placc:
Ha nem látszódna elég jól: ez a VaspaRiga és Józsi Verhó 6-osa, ami egyre inkább luxusgép lesz: akkumulátor, helyzetjelző, plexi és hátsó doboz, mint a Turiszton...
Óra szerint 114 km volt oda-vissza az út, valójában olyan 140 lehetett.
Udv Tibi! A holnapi nap aktualis meg neked? Kb mikor ersz Polgar kozelebe? mert lehet ha jossz eled menenk. Mert turara en se megyek!! Valaki jon meg mit tudsz?!
Igaz nekem más Rigám nem volt,csak Delta. Ismerőseim körében volt 12,16 ahhoz képest kiforrott technika. Legjobban eltalált küllem.Ammennyire rossz híre van megbízhatóság terén én úgy tapasztalom nagyon jól használható kis szerkezet. Napi szinten használom 10 km-t. Soha nem hagyott az út szélén. Blokk rendbe van rakva. Bármikor használva pöccre indul,nem kell szerelgetni sem. Simsonhoz képest más kategória,de pl a gyújtása fejlettebb mint a Simsoné. 3 fokozat valóban elférne,de nekem órája szerint 60-at megy. Maximálisan meg vagyok elégedve vele.
Elnézést, de teljesen kiütött a szénanátha egy kis megfázással kombinálva, most kezdek jobban lenni. Az markolatnál lévő bowdenállító csavarban akad meg a bowdenház végén lévő fém kupak ahogy mozog. Ha úgy állítom, hogy az állítócsavart, hogy ne tudjon a bowdenház mozogni, akkor meg ezért pörög a motor. Húztam egy műanyagcsövet az állító csavarra, hogy a markolatnál se törjön meg a bowden, így talán jó lesz, még nem tudtam kipróbálni, talán holnap.
