A Lidl-ben valóban ki lehet fogni házi használatra megfelelő minőségű cuccokat. Én pl. az "okos" akksitöltőjüket használom rendszeresen, de vettem már forrasztópákát, műanyag-ragasztópisztolyt, stb., mind rendben volt.
Szerintem nyugodtan bevállalhatod - kérdés, mikor lesz ismét a kínálatban.
A tetősín ezer%, hogy megfelel az előírásoknak, tehát tudja, amit tudnia kell, biztonságos, legfeljebb nem Thule-minőség.
A hozzáértő kollégákat kérdezem, hogy kombira a tetősínhez milyen kereszttartót ajánlanátok? Úgy tudom a KIA a Thule-ét adja, de hogy olcsóbban vagy drágábban ahhoz tudnom kéne hogy milyen Thule típus menne rá.
Van aki már végigment ezen a beszerzésen?
Feltételezem, hogy a Lidl-ben kapható tetősín nem olyan fain :)
Keresnem kellett egy kezelési könyvet, találtam is a neten egy elég jót (2009-ben keltezték), abban a hűtőfolyadékra az alábbiakat írja 1,4/1,6 benzinmotor esetén:
- első csere 100e km, vagy 60 hónap elteltével,
- előzőt követő rendszeres csere 40e km, vagy 24 havonta.
Feltöltési mennyiségre 5,8-5,9 litert jegyez, a minőségre csupán annyit, hogy ethylen-glykol alapú, alumínium hűtőhöz való folyadékot kell használni.
Én is cserélek mindent, olaj és szűrők persze azonnal, most a fékolajat, gyertyákat fogom. A hűtőfolyadékot milyen gyakran kell cserélni, van erre valami előírás?
Ui: Valamiért úgy rémlett, hogy dízeled van, ezért emlegettem azt.
Szerintetek mi lehet a probléma, Kia Ceed 1,6 crdi 2011-es városban leállás után nem indul lefullad, többszöri indítás után újra jó, de felvillan a motorvisszajelző lámpa. Kicsit pörgetve kihúzatás után elalszik és újra jó. Regenálásra gyanakodtam de 1hét múlva ugyanez. Kb havonta járok vele pályán olyan ezer km-t. Olaj és olajszűrő most volt cserélve.
Nem garanciális a gép. Az átvizsgálást direkt csináltattam ott, 1: ott ismerik talán a legjobban a típust, 2: ha valami nem OK, nincs vita, hogy kókler, nem ért hozzá.
Nem ragaszkodom a márkaszervizhez, de ha már ott voltam, nem került semmibe rákérdezni.
A megvételt követően az olaj, és szűrőcserét pl. itthon megcsináltam magam.
Az 1,6 benzinnél sem nagy cucc a160e inspekció, nagyjából az olajcsere,+ szűrők, de a fékfolyadékot, és a hűtőfolyadékot mindenképpen cseréltetni akarom - nem ismerőstől vettük a gépet...
Ti garancia után is márkaszervizbe viszitek az autót? Csak amiatt, mert a szervizköltség azért lényegesen alacsonyabb, ha nem ragaszkodik valaki márkaszervizhez. Dízel 160 ezres szerviz egy olajcsere, légszűrőcsere, fékolajcsere. Ez legjobb anyagokkal is egy 30 ezer forintos mutatvány. Vagy még garanciális?
Egyébként a jópár megnézett autó alapján a következőket láttam: a hűtőt tartó félkör alakú konzol, és a motort alulról támasztó "segédkeret" sok autón felületi rozsdával büszkélkedett (ez szerintem nem jelentős probléma, viszonylag könnyen korrigálható, akár még házilag is), a nem bőrborítású kormány elég csúnyán tud öregedni, és érdekes módon több autón láttam, hogy egyik-másik ajtó felső éle is rohadt - ezt a vízvető gumi félrehúzása után lehetett látni. Egy-két autón volt a hátsó lökhárító felső széléhez kapcsolódó lemez éle rozsdás volt.
1,4 benzinmotoros autónál fordult elő, hogy határozottan érezhető volt, mikor a klímakompresszor bekapcsolt.
Egyebekben pedig ahogy KAti írta; nézesd meg egy hozzáértő műhelyben, ahol ismerik a típus sajátosságait.
Nemrég léptük meg mi is ezt, bruttó 15ezerért nézték át az autót KIA márkaszervizben - igaz, több mint egy hétre adtak időpontot. A 150ezres állás alapján kérdeztem, mire lehet számítani, de nem keserítettek el, csupán azt közölték, hogy 160e-nél esedékes a következő inspekció, de nem szokott gond lenni ezekkel az autókkal. Motor, fék, futómű, kasztni rendben volt. A vezérműláncot nem kell futás alapján cserélni, csak ha meghibásodik, vagy annak előjele mutatkozik. A mienk 1,6 benzin.
Ha "benzines jószág, karosszéria, motor váltó stb jó állapotú", akkor meg kell venni.
El kell vinni egy szervizbe, kérni állapotfelmérést, és ha nincs probléma, meg kell venni :-)
Ha nem számlával igazolt az utolsó kötelező szerviz - és még nem esedékes a következő - , el kell végeztetni a cseréket, amiket illik egy ilyen korú és futásteljesítményű autón. Ezt is megmondja a szerviz, hogy mennyibe kerül.
De mindig legyen 1-2 százezer Ft javításra. Ez mondjuk nem Cee'd specifikus :-)
Erről felelősen nyilatkozni senki nem tud, ebben a korban ez már nagymértékben előélet-függő. Ennél a km-állásnál az autó már lefutotta a hibamentes működésre tervezett élettartamát, de ez nem jelenti azt, hogy természetszerűen szét fog rajta minden dőlni, hanem innentől kezdve erősen lutrijellegű a dolog. Lehet/legyen vele szerencséd.
Ez egy benzines jószág, karosszéria, motor váltó stb jó állapotú, magyar autó második tulajtól . Engem az érdekelne milyen költségekre számíthatok ennyi kilométeres ilyen típusnál, mire kell különösen figyelni, illetve hány kilométert bír(hat) még el.Remélem vannak a fórumon páran ilyen tapasztalattal
Szerinted látatlanban tud bárki okosat mondani? 10 év és (bevallott) 200 ezer km elég sok ahhoz, hogy az autó bármilyen állapotban legyen. Beleértve a nagyon jót is :-)
Még azt sem írtad, hogy benzines vagy dízel.... (remélem van 1.4-es dízel és nem beszélek hülyeséget :-) )
csak neha ,a baratnom vezeti a kocsit,es en mellette ulok.nemlett volna rossz,ha egyiduleg mindket telo rajta lenne. en szeretem,es sokat hasznalom is.osszes hivasom arrol bonyolitom,nekem bejon.
Hát ha máshogy nem megy kapcsolja ki az asszony a blutuszt a telón.2 kattintás.Már nem emlékszem,hogy kell elsődlegesre tenni,de a leírásban mintha benne lenne.
pl en ,es a parom ulunk a kocsiban,es ha jon hivas enyemre,akkor az enyemet hangositsa ki,ha jon 10 percel utanna az overe akkor azt a telefont hangositsa ki..nkm ezt igy nemsikerult osszehozni
Én meg kiegyeznék vele, mert nekem az picivel több, mint két havi kötelező+casco...:-) Itt nagyon drágán mérik a biztosítást, nem olyan arányban van a fizetéshez, mint otthon...:-( Előző autóm amíg otthon volt, 11800 volt az éves kötelezője..:-))))
Nekem is kb ennyi volt. Félig a min és max között. Első szervíznél feltöltötték maxig. Nem jó bele az aluba való rózsaszín folyadék, ne keverd, ha arra gondoltál volna! Ez igaz aluba való, de nem keveredik a rózsaszínűvel. Nekem 15000 km utáni leengedésnél előző autómban a lavórban szétnyílt a két szín. :-) A szervízekben utántöltik gyári folyadékkal és nem drága.
Szia! Múlt 7végén megcsináltuk a mutatványt sógival és tényleg minden egyértelmű volt, adta magát. Bezsíroztuk alaposan, azóta is kikattan ha a kulcsot kiveszem. Ezer köszönet neked és hogy ilyen kalaposan leírtad a lépéseket, ezek alapján tényleg gyerekjáték volt :)
Szia , nem égett ki az izzó , de ha mégis kiégne például az index , jó tudni hogyan megy , mert ilyennel nem rohannék a szervizbe. A tiéd is ötajtós , esetleg megpróbálhatod lejön-e a búra?
"Meg tudnátok mondani, higy 2007-es Cee'd-eken hol van az alváz-, illetve a motor-szám?..."
A jobb első ülés előtt/alatt egy felhajtható szőnyegrész alatt, a bal "A" oszlop mellett, a szélvédő alsó élén, és a bal első ajtó kinyitásakor a "B" oszlop aljában látható fekete táblán van az alvázszám. A motorszám motorváltozattól függően változhat, nekünk az 1,6 benzinmotoron alulról olvasható a blokköntvényen. EZ 2010-es modell, de szerintem ugyan ez a korábbiak esetében is.
A most átvett jószágban -ceed sw - (olvasottak alapján) lévő navitól nem vártam sokat, mert nem sok jót olvastam a KIA navikról. Ehhez képest azonnal bootol, tudja, melyik sávban van és eddig midig időben figyelmeztetett, magyarul. Grafikája, menürendszere erősen emlékeztet az IGO-ra, szerintem annak egy KIA által háziasított változata.
Én is voltam tegnap szakszervizben, mert engedélyt kell kérniük a garanciális cseréhez. Lefényképezték, lemásolták a szervizkönyv lapjait, azt ígérte a pasi, még aznap elküldi ahova kell, s a jövő hét elején cserélik. Ami bosszant, hogy emiatt kétszer kell a szervizbe elmennem, plusz még a műszaki vizsga. Lehet, műszakiztatom a szervizben a lámpacsere alkalmával. Kicsit drágább, de nem kell még egy délutánt elcsesznem vele.
Nem csodálkoztak a hibán, többször találkoztak már vele. Azzal bíztatott a munkafelvevő, hogy amelyik autón cserélték, nem jött elő (még...) újra a probléma. Azt mondta, nem a LED-ekkel van gond, hanem a vezérlő elektronikával.
Műszaki lejárta előtt egy héttel vettem észre, hogy nem világít az egyik nappali menetfény.
Persze így nem megy át a vizsgán.
LED a drága, és ez itt most komoly jelző - 200 ezer Ft körül van a lámpatest.
Még jó, hogy garanciális, csak kicsit kapkodós az ügyintézés a maradék pár napban :-(
Belegondoltam, egy benézett féktávolság, kicsi törés, ugrik 6-700 ezer Ft.
Azt sem elemeztem még ki, mit fogok tenni, ha garanciaidő után romlik el.
Biztos meg lehet javítani, esetleg törött lámpa felhasználásával, de ha pont így esik a műszakihoz közel, lehet keresni olyat, aki át tudja így is vinni a vizsgán.
Próbáltam hátrafelé húzni erősen , de nem mertem egy határ után , nehogy megsérüljön vagy törjön valami. Bevilágítottam a keletkező résen , én is arra következtettem ami keveset láttatni enged , hogy valami gömbcsukló megy bele valami hüvelybe , de rohadtul nem ereszti. köszi , még próbálkozom.
Sziasztok , 2018-as ötajtós Ceed hátsó lámpatestet hogy kell kiszedni izzócseréhez? Kicsavartam a csavarokat amivel a kasztnihoz rögzül , de belül valami nagyon fogja még a burát , feszegetni nem akarom. Van valami speciális trükk , ahogy kijön? ha valaki próbálta már és sikerült , kérem írja meg! köszi
:-) Köszönöm, azt hiszem maradok a 15-ösnél. Sok érv szól mellette, meg nekem amúgy is kellemes, ahogy guru az autó, nem vágyom keményebb érzetre. Csajozni meg majd megpróbálok valami más módszerrel... :-)
Eddig találgatások mentek az ablakok felhúzására , de végre te végigjártad kézzelfoghatóan! Ez hasznos info , itt sokan kérdezték már , hogy mi a megoldás , köszi!
Ablakemelő beszerelve. Csak a '12 utáni 4 elektromos ablakúakba szerelik még egy darabig. A szerkezet kiötlője gyártatott 100 db-t és végig házalta vele a szakszervizeket, akiknek ez nem kellett. A KIA Szabó végül megvette az összeset, és amíg van, beszerelik.
mellesleg riasztó oldás kétszeri nyomásra le is tudja húzni az ablakokat, mire odaérek, kiszellőzik a gép.
Az egész meló 1 - 1,5 órát vesz igénybe, a bal első ajtóra és az A oszlop aljára korlátozódik.
Egyszer láttam egy 18-as felnis autót (nem Ceed) aminek iszonyat peres gumijai voltak, jól nézett amúgy ki a piros lámpánál, de röhögve mentem utána, annyira vicces volt nézni ahogy kerülget minden egyes kis sz@r huplit az úton :D
Szóval ha csajozni akarsz akkor rakj rá 17-eset, ha siklani akarsz mint a légpárnás hajó akkor meg hagyd a 15-ös gumit. Én spec a 16-os gyárinál maradtam, nekem az jött be.
A cikkek és felni és gumiárak miatt most úgy látom, maradni fogok a 15-ös kerekeknél. Nekem eddig sem volt gondom a stabilitással, viszont a súly és a könnyebb szétkátyúzás miatt hajlok a kisebb kerék felé. Oké, szebb a nagyobb felni, de talán annyival nem, hogy nekem megérje. (Másnak megérheti persze, ez csak én vagyok.) Még egyszer köszönöm.
Hali , ez a téma engem is foglalkoztatott (persze még most is ) , korábban bújtam a netet és rábukkantam egy videora , ahol a tulaj beépített egy visszajelző LED-et a külső tükörházba (az egy francia kocsi volt talán Citroen) , mert az a típus pluszban bekapcsolta a legnagyobb fogyasztókat regeneráláskor (nem vagyok gépész , de azt hiszem ezzel növelték meg a motor terhelését) és rájött , hogy a tükörfűtés is elindul. Nos én is próbálom elkapni a pillanatnyi fogyasztás hektikus ugrálását , amikor sikerült megnéztem a tükörlapot is , hátha , de a Ceed olyankor nem kapcsolja be tükörfűtést , talán mást sem.
Mielőtt vettük az autónkat, sok gépet megnéztünk, és a legtöbb esetében hámlott ez a cső. A mienken ép, de most nem tudom megnézni, lefotózni, milyen éppen, mert a lányom elutazott vele.
Gondolom azért van burkolva, hogy tartósabb legyen, védje a felfröccsenő víztől, a külső borítás talán valamelyest a motor hőjétől is védi mind a csövet, mind pedig a benne áramló levegőt - a motor üzeméhez optimálisabb az alacsonyabb hőmérsékletű levegő, ezért is kerül sok turbóval épített motorra a köztes levegőhűtő (intercooler).
Szerintem alapvető problémát nem okoz ez a hámlás, de hosszabb távon mégis érdemes foglalkozni vele, mert vélhetően nem fölöslegesen fordítottak rá időt a mérnökök.
Hogy miért nem gumiból van? Valószínűleg ez a megoldás olcsóbb, és könnyebb is.
Alapvetően esztétikai okai vannak, de emellett a jármű tulajdonságaira is hatással lehet.
Legelőször is le kell szögezni; ha más átmérőjű felni kerül az autóra, a gumi méretének kiválasztásakor ügyelni kell az un. váltóméretre - tudomásom szerint az új abroncs külső kerülete +/- 2,5%-on belüli eltérést mutathat a gyár által meghatározott abroncséhoz képest - pl. egy váltóméret kalkulátor: https://www.autoguminet.hu/valtomeret-kalkulator/ . Ennek egyrészt a sebességmérésben van szerepe - ha nagyobb az eltérés, a sebességmérő csalni fog. Másik következmény, hogy kisebb kerületű abroncs esetén az autó dinamikája növekszik, de adott fordulatszámhoz kapcsolódó sebessége alacsonyabb lesz (így azonos sebességnél többet fogyaszt az autó, mint a gyári méretű abronccsal), a nagyobb kerületű abroncs esetében a gyorsulás csekélyebb lesz, az adott fordulatszámhoz tartozó sebesség viszont magasabb lesz. Ha a tűrésen belüli méret kerül a gépre, ezek a hatások nem érzékelhetők.
A nagyobb átmérőjű felni/alacsonyabb oldalfalú abroncs előnye például, hogy kevesebb lesz a radiál abroncs oldalának torzulása, így pl. a kanyarokban stabilabb lesz az autó. Hátránya, hogy az alacsonyabb oldalfalú abroncs kevéssé rugalmas, így az úthibákat, egyenetlenségeket jobban továbbítja a futómű, és a bennülők felé - magyarul jobban ráz.
Az ilyen váltások esetében természetesen figyelemmel kell lenni az adott abroncs súly, illetve sebességindexére is.
Más témájú kérdésem még, hogy olvasgatom, hogy sokan lecserélitek a 15-ös kerekeket 16-osra. Ennek mi az oka, mitől jobb a nagyobb kerék peresebb gumival? Vagy csak szebben néz ki, ezért szeretik sokan? (Közben azt is látom, hogy van, aki 17-ről vált 16-osra, vajon ezt miért teszi?)
Nyári kerékszettnek nézegetek felniket, és nem tudom eldönteni, hogy 15-ös vagy 16-os legyen, ezért szeretném tudni az előnyöket - hátrányokat.
Egy olyan kérdésem lenne felétek, hogy jellemző hiba-e, hogy a légyszűrő csöve, amelyiken a homlokrácstól a szűrőházba megy a friss levegő levedli a bőrét mint egy növésben lévő anakonda? Képen mellékelem az állapotot:
Az enyém ilyen, és látszik, hogy korábbi tulaj már ragasztgatta szalaggal -na de miért nem feketével, ez mondjuk rejtély marad :-) - , de már a másik felén is levált az a nagyon vékony pvc borítás.
Kérdésem, hogy ennek teljesen becsomagoltnak kell lennie, tehát szépen tekerjem át szalaggal, hogy nem szívjon oldalról levegőt?
Gondolom igen, bár nem értem, hogy akkor ez miért nem egy masszív gumicső, miért ilyen szövetes belsejű valami ezzel a vékonyka borítással.
Vagy esetleg mégsem teljesen beburkolt lenne? Ha esetleg megnézné valaki a saját autóján ezt a csövet még ép állapotban, azért hálás lennék.
szerintem két dolgot érdemes megfontolni az egyik, hogy akarsz-e egyedi konfigú autót, vannak-e egyedi igényeid ha igen akkor nagyjából cseszheted a kifutó szériát, mert azokat talán májusig legyártották, új már abból nem lesz ha viszont nincsenek ilyen ambícióid, akkor most addig érdemes elmenned hogy milyen modellek vannak készleten aztán várni amíg felbukkan az új verzió az árlistákon onnantól lesz sürgős a kereskedőknek a régiek kiszórása a készletről, akár jelentős kedvezménnyel is tehát kb egy-két hónap múlva akkor kell nekimenni a márkakereskedőknek hogy kinálgassanak egymás alá
Hosszas keresgélés után arra jutottunk, hogy egy 2013 utáni Ceed-re cserélnénk a 2005-ös Passatunkat.
Az lenne a kérdésem, hogy tudtok-e most valami nagyon bestbuy ajánlatot új, vagy pár éves szalonautóra esetleg, amit valamely forgalmazó akcióz az SW-ből? Elméletileg ugye jön most az új és ha jól gondolom ilyenkor a készleten lévőekre szoktak jobb ajánlatokat adni.
Illetve még egy kérdés. Milyen motor az ajánlott ehhez a kasztnihoz, illetve melyik az amit mindenképpen érdemes elkerülni. Nem szeretnék felesleges lóerőket, de azt sem szeretném, ha szenvedne az autó. Jobb lenne benzines, mert éves szinten csak 15.000 km-t megyünk, de nekem a dízelről sincs rossz véleményem, ha kulturáltan jár...
:-)) Örülök, ha tudok segíteni. Pár kép, ami segíthet, bár mondom, nagyon egyértelmű lesz minden, amikor megbontod. A lényeg, hogy a kormányon oda menjen a zsírból, ahol mozgó részek vannak (ahová a karmos nyúlvány bemegy, oda mélyen be kell fújni), meg persze magát a zárcilindert is érdemes megkenni.
Nekem is,de a szervizeléseknél minden 30000 Kmes olajcseréknél nekem cserélte a szerviz,és nem szóltam,hogy cseréljék.Szerviz könyvbe is be van írva,láttam is.
Igaz én az olajat 15000 Kmnél cserélem,amióta nálam van az autó,de ennek ebből a szempontból nincs jelentősége.
Tehát itt valami titkos gyári utasítást gondolok,amit nem vernek nagydobra. :))
u.i: Itt: Vestar Autó Kft. | Kia Szabó márkaszerviz oldják meg, hogy a riasztó élesítéskor automatikusan felhuzigálja az összes ablakot, egy jelképes összegért (30k).
Aztaaa nagy király vagy! :) És köszi, hogy ennyire részletesen leírtad a menetét, szerintem menni fog. Jövő héten lehet nekiesek én is. Ha esetleg meg tudnál osztani pár képet a közbenső lépésekről az nem tiltakoznák :) Sosem baj ha vizuálisan is szemléltetve van a dolog...
Az én Ceed-em (2011 1,6) nagyon rendes volt: Görögörországban egy vasárnap d.u. sokára sikerült nyitva tartó benzinkutat találni, így kb 20-30 percet is mentünk úgy, hogy három vonalka volt csak a műszerfalon kijelezve. kilométerben talán lehetett vagy 40. Egy rémálom volt.
Itt egy kicsit zavarban vagyok. Az üzemanyagszűrő nem egy lebegő szigetről szívja az üzemanyagot, a felszín közeléből, hanem fixen, alulról. Ugye?
Miért szív fel több szennyeződést, ha kevesebb az üzemanyag? Értem én, hogy a jobban lötykölődő kevés üzemanyag esetleg jobban felemeli a lerakódott, de nem lekötött, hanem mobil szennyeződést. De ehhez nem kell az 50 literes tartályban 1 litert hagyni, szerintem a 3-4 liter pont úgy lötyög. A víz meg úgyis legalul van.
"...amikor a szivattyú már a tömény, a tank alján lerakódott olajsáros ganét hozza..."
De ha a szivattyú szívócsonkja állandó magasságban van, akkor az nem fog mocskot továbbítani, akármilyen kevés hajtóanyag van a tartályban. Akkor fog mocskot szívni, ha mocskos anyag kerül betöltésre, és emelkedik a mocskos réteg magassága.
Én sem vagyok jó ebben, de a szűrő dolga mégis csak az, hogy szűrjön. De találtam egy 2006-ból való kisokost a témában, jobb, mintha én játszanám el az okosat :-)
nem vagyok jó autószerelésből de asszem a probléma itt az hogy a gázolajszűrő vízcseppek és minimális dzsuva kiszűrésére alkalmas konstrukcionálisan arra nem amikor a szivattyú már a tömény, a tank alján lerakódott olajsáros ganét hozza
Nem, nem hiszem. A műszerfalon kiírt érték becslésen alapul, csupán tájékoztató jellegű, ezt ha jól emlékszem, írja is a könyv. Nem gondolom, hogy lenne az az ügyvéd, aki kiperelne a gyárból valamit is, ha pár km-rel előbb fogy ki az üzemanyag.
Amúgy tényleg nem érdemes ezen spórolni. persze mint mindenkit, engem is érdekelt, hogy mik a tapasztalatok, kb. mivel kell számolnom, ha pl. egy dugóba kerülve az autópályán a tervezett kút távolsága hirtelen fényévekre távolodik. Úgy olvastam korábbi hozzászólásokból, hogy a három vonal után még (dízelre írom) kb. 40-50 km-t lehet megtenni a teljesen üres tankig, ergo van a rendszerben és tankban úgy 2-3 liter összesen amíg leáll. Na ezt mondjuk a dízelnél nagyon nem kéne megvárni, mert ha lelevegősödik, akkor rosszabb esetben szervízben indul el legközelebb.
Nekem a legkevesebb amit kiírt eddig asszem 12 km volt. Az autó korának előrehaladtával mg kevésbé kell ezzel játszani, mert a kosz egy tankban csak gyűlik és ha az utolsó cseppeket itatjuk az autóval, az egy adagolójavítás formájában elég komoly pénztárcagyilkos beavatkozás lehet.
Na pont erre gondoltam a jogi problémák miatt. Azt mutatja, hogy még autózhatsz, és egy német autópályán megáll az autó, egy megoldás van - autómentőt hívni. Nos, annak a díjáért már lehet perelni :-)
Nekem a szervízkönyvet egyből odaadták mikor átvettem a kocsit a szalonban, csak az über-NASA egyedi matricát postázta utánam a szalon pár héttel később.
Nekem több autóvillamosságis ismerősöm valamint a szalonban a csóka is azt mondta, hogy a riasztó manapság már csak placebó. Ha el akarják vinni akkor a riasztótól még el fogják, főleg ha mondjuk nem a garázsodban kezd el visítani hanem a lakótelepi parkolóban. Gyakorlatilag mindegyik riasztót kiiktatják 20 másodperc alatt. Amit javasoltak, az az egyedi helyre szerelt indításgátló kapcsoló (lehetőleg kombinációs kiiktatással) illetve egy jobb fajta váltózár. Ez utóbbi mondjuk csak akkor ér valamit ha használják is :D
Ha a gép 10 km-t jósol még megtehető szakaszra, akkor vélhetőleg már lassan porzik a tank :-) Ez egy benzinmotor esetében nem éri el az 1 litert, dízelmotor esetében még kevesebb - ami a valóságban ennél több, mert a szivattyú nem a tank legaljáról szívja az anyagot. Nem hiszem, hogy érdemes hazardírozni, már csak azért sem, mert azt a 10 km-t vajon milyen körülmények között jósolja; autópályán 130-cal, békés 90-es országúti tempó mellett, vagy egy belvárosi elindul-megáll-megyaklíma, stb. menetben? Gondolom az utolsó átlagfogyasztás-értéket veszi alapul a computer.
Egyébként 50 km alatt a mi gépünk is áttér 3 vonalkára.
Mindemellett az álmoskönyvek szerint a hajtóanyag-szivattyúnak jobb, ha van körülötte bőven folyadék - bár ez nálunk még nem okozott gondot, sem motor, sem autó esetében.
Kovács András vagyok, nem túl régen került a ménesbe egy Cee'd SW 1,6 benzin, 2010-ből. Kellően körüljárva az autóvásárlás témakörét jutottunk ehhez a modellhez remélve, hogy beváltja a hozzá fűzött reményeket.
Egyelőre minden rendben azt leszámítva, hogy sajnos egy sérülést máris javíttatni kell, amihez kapcsolódik a kérdésem: az 5 ajtós, és az SW hátsó ajtajai megegyeznek? Ahogy próbáltam utána keresni, úgy tűnik igen, de talán van köztetek valaki, akinek van erről biztos tudása.
Ceedunk van, es a kapun valo bejaras kicsit gyorsra sikeredett, igy az alja szegenynek oda lett csapva a kapufohoz. Ennek kovetkezmenye, hogy minden egyes inditasnal, leallitasnal a hatso ules alatt reszen kisse csattog valami. A mi tippunk, hogy a kipufogo kereszttarto eltorott, es a motor generalta rezges odacsapja a kipufogot az alvazhoz. Valakinek hasonlo? Vagy esetleg mas tippek? Egyebkent szerdan mennenk nyaralni, ha addig nem lehet megoldani, 1000km nem okoz nagyobb problemat ugye? Elore is koszi! :)
Nem tudtam megfejteni, mi az, hogy 'meg van rezerva', de nem érdemes abban a hitben ringatnod magad, hogy ha 10 km-t ír ki, akkor sokkal többet lehet még menni.
Tankolj mielőbb.
Az enyém egyébként 50-ig számol vissza, és ott eltünteti a számokat, csak 3 vonalat mutat. Inkább nem ígér semmit, ha nem biztos, hogy be tudja tartani - gondolom jogi problémák megelőzése végett.
Van benne riasztó...ha az ajtónyitásérzékelőt annak hívjuk...:-) Az üzemi kürtre van kötve, szakaszosan dudál és villog az index ha nem rendesen nyitják az ajtókat vagy a motorháztetőt. Ha pl. a motorháztetőt nyitva hagyod és úgy zárod az ajtókat a kulcs-távirányítóval, majd lecsukod a motorháztetőt, akkor felvillannak az indexek is, érzékeli, hogy most zárt be minden ajtó. :-)
koszike a valaszt fiuk.megint jottem egy kerdessel : ha a kocsi muszerfala 10 kmt ir ki a tankban levo benzinre,akkor mennyi van meg benne valosagban? tenyleg 10 km re? vagy meg van rezerva?
Van olyan autóklíma rendszer, amelyben nincs kuplung - állandóan forgatja a kompresszort. A kompresszor teljesítményét szabályozzák a nullától, folyamatosan. Lehet, a Cee'dben is ilyen van.
Ceednél nem tudom, milyen védelem van a klímakompresszor kupplungjánál, de előző autómnál (Lacetti) amikor bekapcsoltam, a kupplung erősebb csattanással kapcsolt össze nagyobb fordulatnál. Elvileg annak a minél kisebb fordulatnál kapcsolás tett jót. Bár én sokat vizslattam a ceed-emnél, mikor és hogyan kapcsol, de sem fordulatszámesést, sek kattanást sem hirtelen teljesítményesést nem veszek észre.
Az igazsághoz tartozik, hogy a Lacetti volt 95 LE és csúcsnyomaték 131 Nm, a ceed meg 110 LE és 280 . Na és persze a fordulatszám sincs köszönőviszonyban a két autónál. :-)
Öt kilométer van benne. Elvileg legkésőbb kedden-szerdán röptetem először. 5000-nél ezek után cserélni fogom az olajat. Addig mit se tudok szervízkönyvről. A kezelési könyvet már ideadták, holnap fog kikérdezni az asszony.
Én is rákérdeztem átvételkor , mert itt a fórumon is ajánlották , hogy pár ezer km-nél érdemes cseréltetni az olajat. A szervizes srác azt mondta , hogy 4-5 ezer körül érdemes , a 2 ezres futást még kevesellte. Én elvittem 4500-nál , bejegyezték a szervizkönyvbe. Az enyém 1,6 dízel , nem GDi , most 4 hónapos , 6500 km van benne.
Ugyan ez a típus, felszereltség, motor "muzsikál" nálam is közel 3 hónapja, jelenleg 5300 km-el. Átvételkor rákérdeztem a köztes olajcserére, akkor az volt a válasz, hogy felesleges. (ezt akkor jól ki is tárgyaltuk itt a fórumon) Tegnap meg kellett látogatnom a szervizt amikor is újra rákérdeztem, és most a válasz az volt, hogy "nem árt".
Több mint érdekes...... döntsd el :-)
Neked most mennyi kilométer van az autódban?
Viszont ami érdekes, hogy még most sem kaptam meg a szerviz-könyvemet, többszöri érdeklődésemre sem.
Jövő héten meglesz a drága (Ceed SW, 1.6 GDI Silver), első olajcsere, bejáratás (tudom, be van járatva, de..) és egyéb ilyesmi tapasztalata van vkinek?
(Hagy ne olvassam ebben a q. melegben végig az egész topikot........)
Mindegy, vigyáz az magára, annyit érdemes foglalkozni vele, hogy leállítás előtt kb.10 percig ventillátor üzemmódban járatod, hogy kiszáradjon, mondjuk ezzel se a klímának teszel jót, hanem magadnak.
fiuk,amugy a klimanal mindegy milyen fordulaton kapcsolom be ? mindegy h 50 nel vagy 130 nal ?mivel lehet megolni leghamarabb a klimat ? szeretnem elkerulni.A kia az elso kocsim,amiben klima van :)
Bocsánat, de 7. pontnál kimaradt, hogy nem csak a "laposvasat" kentem, fújtam be mellé zsírt, hanem minden mozgó részhez befolyattam, mozgatva, hogy bemenjen. Fém alkatrészek, csak szebben járnak, ha nem szárazon vannak. És ahová a kampós nyelv benyúlik, oda is befújtam, bár szerintem nem azzal volt a gond, hogy nem akadt ki, hanem hogy a "laposvasat" nem tudta szárazon kellően kinyomni a rugója.
A zsír fújkálása persze a spray hosszú vékony csövével, mert nem kell azért mindent összefröcsögni...
Na, délután megcsináltam. Tökéletes lett, működik a "kikattanás", tehát a távirányító is, sőt sokkal szebben, lágyabban jár az egész gyújtáskapcsoló, mint előtte.
Mivel én lassan dolgozom -de precízen :-) -, így nekem kb egy óra volt a művelet, de aki pörgősebb -meg tudja, hogy mire figyeljen-, az végez vele egy fél óra alatt szerintem.
Ami kell hozzá:
csillagcsavarhúzó
kis csavarhúzó, lehetőleg rövid nyelű (de akár mondjuk egy 65-ös szög is jó helyette :-))
1. Járó motornál -hogy legyen szervó-, kormányoszlop burkolatából 3 csavart kitekerni. Egy alul, kettő szemből, a kormány takarásában. (Kormányt tekerészni kell, hogy mikor férsz jól hozzá.)
2. Motor leállít.
3. Valamelyik akkusarut levenni 10-es villáskulccsal.
2. Felső kormányburkolat levétele. Ez csak be van pattintva fentről. Felfelé, kézzel feszítve, esetleg egy helyen késpengét bedugva megindítani. (nem csavarhúzót, mert az nyomot hagyhat) Érdemes a kormányállítót kioldani, úgy könnyebb megtalálni a pozíciót, amikor lejön.
3. Alsó kormányburkolatot lefelé lehajtani, leakasztva a gyújtáskapcsolóról. Én levettem teljesen, mert hülye voltam, de tök felesleges, marha nehézkes kiforgatni, meg visszatenni is. Elég amennyire engedi lehajtani, had lógjon, el lehet férni úgy is.
4. Gyújtáskapcsolón fehér csatlakozót széthúzni.
5. Gyújtáskapcsoló alján(!) megkeresni egy kis, kb 5-mm-es lukat, kb 4 cm-rel beljebb a végétől.
Kulcs a kapcsolóba, egy kattintásig (ACC) elforgatni, majd a kis lukba bedugva a rövid kis csavarhúzót vagy szöget és benyomva egy rugós pöcköt az egész zárbetét könnyen kiemelhető. Nem kell feszegetni, ha nem jön, akkor nincs eléggé benyomva a szög.
6. Kiemelt betéten a zárba zárolajozót fújni, a kulccsal alaposan megjáratni. Én a belső hengert is megkentem mindkét végéről teflonos zsírspray-vel, átmozgattam, érezhetően szebben jár tőle, megszűnt a kicsit száraz érzés.
Mást a betéttel nem kell csinálni. Az angol leírás hülyeség, mert a szorulás nem ebben az alkatrészben van, itt csak egy mikrokapcsoló van, meg egy hosszú kampósvégű nyelv, ami biztosan nem szorul. A gond a kormányban lesz, ott nem engedi el a hosszú nyelv kampós végét.
7. A betét helyén értelemszerűen látszik, hogy mi forog, mi mozog, és a középen kiálló "laposvasat" nyomkodva érződik, hogy nem jár szépen, hanem szárazon, kicsit szorulósan mozog. Na, ennek kell a kenőanyag igazán, ide kell nem sajnálva, de persze mértékkel befújni a szerelőzsírt.
Normál zsír nem jó, mert nem lehetne bekenni, meg nem is menne be a résekbe, a spray viszont befolyik, majd később szilárdul kicsit. Itt nincsenek érintkezők, azok ettől messze vannak, tehát nem okoz gondot a kenés.
Szilikonzsírt ne használj, mert az elektromosan szigetel, és ha bármilyen érintkezőre mégis rámegy, abból gond lehet!
8. Zárbetétet visszadugni a kormányba a helyére, pöcök bekattan (kulcs benne legyen ACC állásban!), majd fehér csatlakozót visszanyomni, kész.
9. A kulccsal kipróbálni, jól megforgatni ide-oda, menjen el mindenhova a kenőanyag. Lesz kattanás a kulcs kihúzásakor, persze halkan, mert már nem szárazon megy.
10. Kulcsot kivenni.
11. Akkusaru vissza, meghúzni, előtte megkenve póluszsírral vagy vazelinnel.
12. Kulcs be, kipróbálni a gyújtáskapcsolót. Jónak kell lennie.
Az óra persze lenullázódott, és az első indítás után nekem az ESP világított és nem aludt el, de ez másodjára megszűnt. Órát be kell állítani.
13. Kormányburkolat visszabütykölése értelemszerűen. Fontos, hogy a három csavarból először az alsót kell lukra játszani, lazán meghúzni, és utána a kormány mögötti kettőt, azután meghúzni mindhármat. Fordítva kínlódás az alsó.
14. Örülni, büszkén nyomkodni a távirányítót. :-)
Csináltam pár képet, csak telefonon vannak, de ha szükséges, majd felteszem őket, bár szerintem teljesen egyértelmű lesz minden.
Én a mai napig azt hittem, hogy az 1 éves crd-nek gyenge a légkondija. 11.kor indultam Bp-ről. M5/M43. Lo-ról menet közben fel kellett tekernem 22-re. Pedig hidegtűrő vagyok.
Első lépcsőben (hány éves is az az akku?) bőven elég egy egyszeri külső töltés, ez igazság szerint évente járna minden egyes akkunak élettartam-növelés végett.
Félelmetesen jó tapasztalataim vannak a LIDL - időnként 5-6000 Ft-os - processzoros töltőjével. Nekem egy komplett hétvégén szívta nullára az akkut (9 voltra) a rádió, és: "Kelj fel, és járj!"
Ennek az az egyszerű oka, hogy ilyenkor a ventillátor megszabadul a bonyolult alakú légcsatornák okozta ellenállástól, ide-oda tereléstől meg a hőcserélők okozta akadálytól is, egyszerűen, rövid úton a fülkéből szív, ellenállás nélkül.
Illetve lenne még egy kérdésem hozzátok, de előtte leírnám a történet elejét azaz, hogy kb. 1 hónapja sikerült lemerítenem az akkist az autónak (1.4 b 2010évjárat) ugyanis rajtamaradt az autó helyzetjelző világítása
(ugyebár a tegnapelőtt kitárgyalt gyújtás mikrokapcsoló gond van nálam is és ebben az esetben ha kihúzza az ember a kulcsot, nem veszi le az összes világítást, hát így +jártam :( ).
Bebikáztuk,aztán mennem is kellett vele jócskán, múlt héten is oda-vissza 1000 km belekerült(horvátország nyaralás), szóval sikerült szerintem gondoskodni az akksi visszatöltéséről,
AZONBAN tegnap reggel és ma reggel is lomhábban indult a kocsi - mint amióta használom - azaz kb. 1 másodpercre tekert és nem egyből pöccre indult, mint ahogy eddig.
Szerintetek érdemes lenne elgondolkodni az akkis cseréjén, lehet megkezdődött a haláltusája? Vagy a generátorral történt valami és mégsem tölti fel annyira ha már egyszer az akksi teljesen lemerül? Mit tanácsolnátok? Köszönöm előre is!
A klímaberendezés működése hatékonyabb az erősebb motorú autóknál, azoknál 4-6 fokos levegő befújására is alkalmas lehet a rendszer, míg a gyengébb motorok esetében a klíma is szerényebb teljesítményű, amely 10-12 fok is lehet.
Szabvány szerint, a légkondicionálónak a motor alapjárata mellett 7 fokos levegőt kell befújnia a szellőző kettes fokozatán, de gyakorta 5, sőt 3 fokos levegő befújására is képesek.
Mellékelem egy ellenőrzés kapcsán mért értékeket (Honda Jazz 1.2, manuális klíma; szellőzőrácsnál szondás digitális hőmérővel mérve):
mind így igaz, feltéve, ha a rendszer gázzal szügyig fel van töltve. Azt mondják az okosok, hogy ha +10 fok alatti a befújt levegő hőmérséklete, akkor az jónak mondható.
Szia! Jó hírem van, úgy tűnik megmenekültünk. :-) Nyomoztam, és rátaláltam a megoldásra, eszerint kb fél óra szöszölés és kb 2 forintnyi kenőanyag kell a javításhoz:
Na, próbálgattam, ki-be húzogattam, forgatgattam. Igazad volt, a gyújtáskapcsolóban nem mindig érzi rendesen, hogy kihúztam a kulcsot, nem mindig "kattan ki". Még egyszer köszönöm az ötletet, nagyot segítettél!
Klíma: több okból is teljesen normális, ha dugóban kevésbé hűt:
- a menetszél nem hűti az autót, jobban felmelegedik;
- "állós" dugóban a környezeti levegő hőmérséklet is magasabb;
- alacsony motor fordulatszámon a klíma kisebb hűtőteljesítményt szolgáltat (gyakorlatilag az autóban inverteres klíma van, hisz a motor fordulatszámától függ a klímakompresszor fordulatszáma is)
- ha nem belső keringetésen van a szellőzés, alacsony ventillátor fordulaton, kisebb az átáramló levegő mennyisége, kevesebb hideget hoz le a hőcserélőről
Szia! Nálam is ugyanez a helyzet(ugyanez az évjárat 2010faceliftes, lehet széria hiba), nekem a tisztítóspray nem oldotta meg, azóta is várok a javítással (immár 2 éve).
Kérlek oszd meg majd a fórumban, hogy sikerült-e és mennyiért rendbehozatnod, mert előbb utóbb én is rászánnám magam. Köszi előre is.
Más (igazából ez miatt akartam írni): Olyat tapasztaltál-e vagy bárki más, hogy a klíma dugóban kevésbé hűt (én is most jöttem meg nemrég horvátországban és kétszer 1 órát a kapuknál beszívtzunk) mintha tudnál haladni rendesen? Ez normális vagy aggódjak a kompresszor állapota miatt?
"Ui: Még egy kérdés. Enyém egy 1.4 90LE-s motor, de állítólag ez tök ugyanaz, mint a 109 LE-s 1.4-es, a beállítások is állítólag ugyanazok, simán csak kevesebbet mond rá a gyár valamiért, gyengébbnek hazudják. Ez igaz lenne? Ha nem, akkor hol van a különbség vajon? "
Nekem is 90LE-s van: ezt magyarországon nem forgalmazták, az euro6-os szabvány miatt szoftveresen van "gyengítve" hogy teljesítse a szabványt, viszont a nyomatéka ugyanakkora mint a 109LE-snek
Ha szabad valami tisztítóspray-t fújni a gyújtáskapcsolóba, megérne egy próbát. A spray típusra nem mondok javaslatot, nem értek hozzá, de egy szerviz biztos megoldja ingyen vagy valami jelképes összegért.
"Az egyetlen "gond" a távirányítós zárással-nyitással van.
Néha engedelmeskedik a távirányítónak, de néha viszont nem."
Ez pont olyan, mint az enyém volt, amikor bekrepált a mikrokapcsoló (vagy a hozzá tartozó rugó), ami azt érzékeli, hogy a slusszkulcs be van-e tolva a zárba (a kormánynál). Ha ki akarod próbálni, a kulcs kihúzásával kell játszani. Nálam azzal lehetett hatni rá, hogy milyen gyorsan húztam ki a kulcsot, nekem a se nem gyorsan/se nem lassan tempó működött, amíg meg nem csinálták. Egy rugós szerkezet működteti az egészet, ha csendes helyen vagy lehet hallani, amikor kihúzod a kulcsot, hogy elmarad az a kis "csattanás". Na olyankor nem fog bezárni a riasztó, mert a rugó vagy mikrokapcsoló nem ugrott a helyére, ezért szerinte még bent van az indítókulcs.
Műhelyt, árat nem tudok rá mondani, nekem még garanciában cserélték.
Immár több, mint két hete egy Ceed boldog (tényleg! :-)) tulajdonosa vagyok.
2010-es, 1.4 benzines, már faceliftes, "óraállás" 72 ezer, bár tudjuk, azt sajnos két perc bármire beállítani. De az állapota nagyon szép, kívül-belül szinte mint egy új autó.
Szerintem egy korrekt kereskedőtől vettem. Az autót vétel előtt rendesen átnézettem ismerős szerelővel műhelyben -több, mint egy órán át vizsgálták ketten is-, akik rendben találták, de volt egy olajfolyás a szelepdeklinél és az egyik féltengely gumiharangnál kicsit köpködte a zsírt. Ezeket a kereskedő szó nélkül megcsináltatta, úgy adta át az autót.
Rögtön ezután mentünk is egy horvátországi 1300km-es kört vele, és nagyon szépen muzsikált, minden hibátlanul működött.
Összességében szerintem ez egy nagyon jó autó, számomra legalábbis a vártnál jobb. Hihetetlenül kényelmesen el lehet benne helyezkedni, minden úgy áll kézre-lábra, mint eddig egy autómban sem, nagyon stabilan ül az úton, a fékek, váltó, futómű hibátlanok, tényleg élmény volt vezetni hosszú úton nagy tempóval is.
Mondjuk jól jönne egy 6. sebesség, mert ez még 5-ös, de ez van, nem tragédia.
Szóval úgy érzem szerelem van, na. :-D
Ez volt a coming out, de vége, elnézést, ha hosszú lett. Persze azért van kérdésem is felétek, hátha volt már ilyen.
Az egyetlen "gond" a távirányítós zárással-nyitással van.
Néha engedelmeskedik a távirányítónak, de néha viszont nem.
A tünetek: Teljesen ötletszerűen reagál a kulcs nyomkodásra, néha nem, olyankor kénytelen vagyok bedugott kulccsal zárni, csak olyankor szerintem a riasztó nem kapcsol be.
Az elem a kulcsban jó, cseréltem, amikor működik a rendszer, olyankor 20 méterről is érzékeli, nyitja, zárja.
Ha éppen tudom távirányítóval zárni, akkor napok múlva is működik, és ugyanígy tudom nyitni is, tehát állásban nem kapcsol ki a rendszer.
Ami tegnap feltűnt, hogy nem minden leállítás és kulcskihúzás után kezd el villogni a szélvédőn belüli fekete púpon lévő piros led. Mintha ötletszerűen működne. Márpedig amikor nem villog, amikor a kulcsot kihúzom, akkor nem veszi a távirányítót.
Ha viszont éppen kedve van villogni, akkor fog működni a távirányító.
Este ezzel xarakodtam, hogy gyújtás rá, gyújtás le, kulcs ki-be, és hol villog, hol nem, de nem jöttem rá, hogy ez mitől függ.
Volt ilyen gondja valakinek? Ez betegség, vagy esetleg én bénázok valamivel?
Köszönöm.
Ui: Még egy kérdés. Enyém egy 1.4 90LE-s motor, de állítólag ez tök ugyanaz, mint a 109 LE-s 1.4-es, a beállítások is állítólag ugyanazok, simán csak kevesebbet mond rá a gyár valamiért, gyengébbnek hazudják. Ez igaz lenne? Ha nem, akkor hol van a különbség vajon?
Kösz a Navis eligazítást! Most is ezzel kapcsolatban vannak bosszantó megfigyeléseim> 1-2 hete be akartam írni úti célnak Balatonvilágost , de a balaton beütése után egyszerre Balatonöszöd ugrik be , hiába folytatnám "v"-vel , visszatörlöm "balato" -ig , majd újra "n" betű beüt , de akkor sem lehetett javítani, Soha nem jártam ott úti célként , nem tudom miért pont azt dobta fel. Megpróbáltam még párszor , ugyanaz az eredmény. Ma eszembe jutott hogy kipróbálom , és most meg sikerült.... Az még nagyon furcsa , ami más navigációnál alap , azt nem lehet beállítani , hogy pl. fizetős utakat , földutakat kerülje ki , legalábbis én nem leltem rá. Aztán van még a "fejegység" -nek furcsasága> Amikor a telefont csatlakoztatja bt-on , a kedvenc telefonszámokat nem hozta át , jó ezt nem tudja , oké beállítottam a legfontosabb 4-5 nevet a kedvencek közé. Másnap kíváncsian figyeltem , hogy megőrzi-e ezeket az autó , frankón ott voltak a nevek. Ez így volt is pár hétig , ma viszont hiába hívtam volna onnan valakit , üres volt a kedvencek mappa. Az autó napi használatban van , az akksi sem volt levéve soha , 4 hónapos az autó. Régebbi tulajokat kérdezném tapasztaltak-e ilyen dolgokat?
Úgy tudom, a Ceed gyári riasztója aktivizáláskor NEM emeli fel automatikusan az ablakokat. Nehány szervízben már puhatolóztam ez ügyben - nagyon kényelmes lenne, megszoktam- de nemigen biztattak sehol megoldással, okolva a Can.bus-t.
Mindenfélét átnézve úgy tűnik, hogy a michelin is meg a goodyear is kiemelkedik a többi közül. Nyáron jobbnak tűnik a michelin, télen meg a másik. Mivel a téli időszak rövidebb, és kevesebb km-el jár (nekem), lehet, hogy mégis ez lesz.
Én 16 márciusában vettem át az autómat. Az első tél előtt vettem rá ugyanilyet, azóta ment kb.30e km-t, de még egészen újszerű. Az eredeti nyári gumikat meg másik autómon használom.
Michelin Crossclimate-on járok, és az autóval kapott nyári gumikat eladtam.
Pont a napokban olvastam egy 2017-es téli gumi tesztet, amiben voltak 4 évszakosak is.
Igazolta a prekoncepciót - a 4 évszakos nem tud mindenhol nagyon jó lenni.
Viszont nagyon jók - esetleg legjobbak voltak száraz és nedves aszfalton, és lássuk be, ezen autózunk a legtöbbet. Gyengék voltak jégen és jeges emelkedőn, de ez legyen annak szempont, aki tőlünk északabbra lakik és hegyen :-)
Nekem a nedves aszfalt volt a legfontosabb, úgy tapasztaltam eddigi gumikkal, téli-nyári, mindkettő fajtával, ezen szerepelnek a legrosszabbul. Főleg a téli, pedig nem a legolcsóbb gumikat használtam (többfélét, ahogy céges autókat cserélték, nem egy típus alapján mondom).
Jó volt a cikk, lehetett a mérési eredményeket súlyozni csúszkákkal, kinek mi a prioritás. Ami nekem fontos volt, annak megfelelően súlyozva a Mich. CC. kb a negyedikre jött ki.
Úgy emlékszem, a CC a nyári gumik között is elég jól szokott szerepelni. És meg az is lehet, hogy egy újabb 4 évszakos még jobb tud lenni.
Nekem ugyanilyen van május vége óta, csak 1,4 CVVT.
Én végül egy kollégám tanácsára négy évszakos gumi mellett döntöttem. Sok tesztet elolvasva Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 lett a befutó. Az új nyári gumikat azonnal eladtam. Így csak 1 készlet van, cserélgetni nem kell, és megúsztam kb. 50EFt-ból.
Sziasztok, tudom nem Optima topic de olyan nincs és elég marginális modell, ezért inkább itt kérdezném meg:
Azt szeretném kérdezni, hogy van-e itt valakinek tapasztalata Kia Optima 1.7 CRDI(136LE) dízel motorral kapcsolatosan? Nekem most egy ilyen van 120 ezer km van benne és kíváncsi lennék hogy van-e valami típus hibája ezeknek vagy bármi tapasztalta érdekes lenne ezzel a motorral?
hi.miert van ,az hogy veszel el egy uj kocsit,par honap mulva ,beledjonnek,meghuzod az utkozot,akkor nemtudsz a gyarbol uj utkozot venni,csak csak puszta muanyagot,amit festeni kell.miert nemlehet egy full fekete kocsira uj utkozot festve a gyarbol egyenesen megrendelni? csak egy erdekesseg 😀
Átlagos 4000 Ft-os olajárral számítva 1000 km-enként 1 liter utántöltéssel éves 15000 km esetén ez ugye 60 000 Ft/év.
Én emiatt nem mertem venni használtan ilyen motorral szerelt autót. Pontosabban nem csak a pénz miatt - legyen az eladó "kicsit" smucig, spóroljon pár évig az olajon, olcsóbbal utántöltögetve, ami nem felel meg a motornak, és máris komoly károkat okozhat a motorban, ami majd a következő tulajnál válik kritikussá.
A gyáraknak nem céljuk az, hogy a kereskedői hálózatukra rászabadítsák az aggódó ügyfeleket, ha kis csökkenést is észrevesznek az olajszintben. Pláne garanciában....Nyilván megadnak egy mennyiséget, amit minden különösebb hiba nélkül "eltüntethet" egy motor bizonyos futásteljesítmény alatt. Ez sok mindenből összeadódhat. Olajlehúzó gyűrű, szimmeringek, egyéb forgó alkatrészek tűrésbeli szórásából, párolgás, stb. Sőt még az sem biztos, hogy az valóban eltűnt. Kisebb fajta tanfolyamra lehetne küldeni némely autóst azzal kapcsolatban, hogyan kell mérni az olajszintet az autóban. (hőmérséklet, gépkocsi helyzete, mérés előtti pár km futáskörülménye, stb) De ez nem azt jelenti, hogy ha egy lelkiismeretes tulaj ellenőrzi 1000 km-enként a szintet és mindig 1 litert kell utánatöltenie, akkor teljes lelki nyugalomban hajthatja álomra a fejét, hiszen...."áááá...ez teljesen normális, leszarom, ezt írja a könyve is, így aztán minden rendben van!
Én azt írtam, amit az enyém "fogyasztott az olajból. 30 év vezetési tapasztalattal a hátam mögött merem állítani, hogy az eddigi autóimnál ha két olajcsere között több eltűnt az olajból, mint 2-5 dl (benzinesre értem), akkor ha utánanéztem, mindig megleltem az okát, miért tette. (hengerfej-szelepfedél tömítések, szimmering, kopás, szűrőprobléma, stb) Ez a fogyasztás is inkább 60-80 feletti futásteljesítmény felett kezdett jelentkezni, alatta szinte mindig megvolt teljesen a mennyiség olajcserénél, amit előzőleg beletöltöttek.
Hogy tovább fikázzam a 2016-os Ceed-em (2 hete frissített) navigációját: Olyan béna, hogy Szerbiát beállítva célországnak (szerb-) cirill betűs billentyűzet jelenik meg.
Setup-ban latin betűs billentyűzet van beállítva, de itt nem tudtam sehogy se latin betűsre átváltani. Idióták...
Szerencsére Görögországi célnál már "rendes" latin betűs billentyűzet jön elő.
Igazából azt mondták a szervízben hogy kb. 1 litert töltöttek rá (én se kérdeztem rá pontosan, hogy az a kb. most decire pontosan mennyi lehet). De majd a következő kötelező szervizen jobban figyelek.
Na de egy litert? Pár decit én is töltöttem utána két olajcsere között az uncsitesó-márka 1.4-es benzinesébe 100000 km felett, de jobbára a kuplung felőli főtengely szimmering szivárgásának volt köszönhető a zöme.
Ez az a KIA modell, amelyről talán a legkevesebb Youtube video található. Nem tudom, melyik évjáratról van szó, de szerintem a mellékelt leírás többé-kevésbé talán mindegyikre használható.
Nekem anno nem javasolta a szervizes ezt a habos tisztításos mókát. Helyette ózonnal átfújatták az egész rendszert, aztán 20 percig járatták, és mikor kiszellőzött olyan volt mint új korában (a 2 éve büdös, de akkor hozzám került Focus). Igaz pár percig még csípős szag jött ki belőle, aztán elmúlt az is, és 2 évig használtam minden baj és bűz nélkül. Nekem az érte meg, nem a házi kendácsolás :)
Amúgy a szaki mondta, hogy télen is klímázzak, ne álljon össze a klíma szivattyú. Ezt spec az ablak párátlanítás miatt használtam is bőven, de van aki télen nem klímázik egyáltalán.
Nemrég vizsgáltattam át az autót (Ceed kombi, 2010 1.4 benzines) a nyaralás előtt (a legutóbbi éves rendes átvizsgálás decemberben volt) mindent rendben találtak, de motorolajból (Mobil1 5W-40) 1 Litert kell kellett rátölteni! SZerintetek ez normális egy ilyen korabeli autónál vagy aggódjak?! Tehet 7 hónap után 1 litert kelett rátölteni Másnak van hasonló tapasztalata? Köszönöm a választ előre is!
A gombásodás a hőcserélő pangó vízben kezdődik, nem pedig a szellőző járatokban, ahová helytelenül a tisztító habot is fújni szokták. (Zárójelben megjegyzem, hogy annak ellenére is, hogy a legtöbb flakonon a hőcserélő képe van fent, de ezt a szellőző rostélyokon keresztül nem lehet elérni, mert egyszerűen nem elég hosszú a cső hozzá.) Tehát a hatékony megoldás, hogy a habot rá kell közvetlenül a hőcserélőre fújni! Így lesz csak igazán hatásos a tisztítás. Kérdésem az, hogyan lehet eljutni a KIA Ceed 2015-nél a hőcserélőhöz?
Segítséget szeretnék kérni abban, (Kia Ceed SW 2008) Hogy a belső utastér világítást lehet e paraméterzni a komfort elektronikában. Konkrétabban szeretném ha úgy működne a belső utastér világításom, ha leveszem a gyújtást, akkor bekapcsoljon az utastér világításom. Ennek hiánya számomra eléggé idegesítő. Állítólag megfelelő szoftverrel csak egy "pipa", és már működik is. Sajnos a márkaszervízben(Ny-háza) nem tudnak segíteni ebben, de nem nagyon hiszek nekik, mivel már más miatt is eléggé csalódott voltam a hozzáértésükkel kapcsolatban. Ha esetleg valaki tudna ebben segíteni, akár egy szakember ajánlásával, azt megköszönném!
Ez érdekes....rugalmasan kezelte az előírást...szerintem (ezek szerint szerinte is) jó dolog. Értelme is úgy lenne a tiltásnak, hogy ne legyen osztható a neten a felvett személyek engedélye nélkül. Telefonnal készített képekre is harapnak, ha valakit lefotózol és feljelent, köteleznek a fotó törlésére, megbüntetnek, az eszközt is elkobozhatják...személyiségi jogok.
Sopronban és úgy általában az osztrák határ mellett ez gyakori. Egyrészt mert sok osztrák jár át vásárolni és itt a vezetésoktatásnál két fontos témakör van amit nagyon szigorúan vesznek: gyalogátkelő, biciklisek. Másrészt meg aki magyar, csak itt dolgozik és osztrák rendszámos autója van, az mivel sokat vezet itt, beidegződik ez a fajta vezetési kultúra. Talán ezért.
Látod ez egy érdekes kérdés...megmondom őszintén, nem tudom. Én itt vettem a kocsit, navis, de most hogy mondod, nem jelzi a kamerkat. Vagy nem is kéne, otthon se jelzi a gyári navi?
Amúgy szerintem nem eszik olyan forrón a kását, hogy egy rendőr azért büntetne meg, mert benéz a kocsiba és olyan navit lát benne, ami ezeket jelzi. Szélsőséges esetben azt el tudom képzelni, hogy kirívó szabálytalanság, vagy rossz műszaki állapot miatt kiszednek a forgalomból és éppen egy nacionalista rendőrt fogsz ki, aki szétszed mindenért. Ilyenkor lehet, hogy bukta van, erre is számolnak párszáz € büntit.
Amúgy van itt olyan ismerősöm, aki használ kamerát. Lehet, de hivatalosan nem szabályos. meg szerintem nem is utaznak ilyenre. Bár vannak akciók...múltkor pl. az első oldalablakra tett fóliákra és a lézerblokkolókra mentek.
Ha meglett volna a kamera, úgy jövök ki, lehet már nekem is működne. De jelenleg nem adok érte pénzt, mert tuti engem fognak először ilyenért megbüntetni! :-)
Osztrákiában azokat a navikat is tiltják, amik jelzik a trafikat. Akkor ott tiltott a Waze? Vagy a google Ausztriában kiszűri ezeket a bejelentéseket? android autót ha meglátja a rendőr már büntet is? Vagy ott ez hogy van? Nyaralás miatt kérdezem :)
Az osztrákokról nekem anno jó tapasztalataim voltak. Sopronba jártam egyetemre, ott ha a zebra felé néztél gyalogosként már meg is álltak. De lehet azóta felnőtt egy másik generáció.
Kamionos kollégába Bécsnél a egy stau közepén beleelőzött lassú tempóval egy helyi golfos. Kolléga megállt, mert azt hitte a károkozó is ezt teszi, de az tovább araszolgatott. Kihívta a rendőröket akiknek az első dolga volt megkérdezni van e kamera? Volt, visszanézték a felvételt, rendszámot kiírta a rendőr és ott ennyi. Pár nap múlva jött e-mail az Osztrák rendőrségtől, hogy megvan az elkövető és elismeri a felelősségét.
Tehát nemhogy gond lett volna a kamera léte, hanem segített feltárni az elkövetőt!
Az persze megint más, hogy valaki rendszeresen tegyen fel olyan videókat a netre ahol látszik rendszám miegymás, arra lehet harapna a labanc!
igen ez a gúgliellenes dolog ez azért fura, mert csak a közterületet veszi fel a streetview. Azt, amit az EU-n szabadon mozgók akár maguk is akadály nélkül megnézhetnek. Nincs arc, nincs rendszám.
Mi 2 hete jöttünk Németországból, és volt némi kontraszt az autópályán tapasztaltakban, úgyhogy az én nézőpontom szerint ami a Balkánhoz közelebb van, az sajnos egyre civilizálatlanabb.
Ha otthon lennék túlnyomó többségben, akkor hasonlóan én is meglépném, nagyon ötletesen szerelted fel még a rögzítést is! Sógoromnak otthon már régóta van, nagyon jó! De mivel itt vagyok, nem akartam beruházni. Pedig lenne mit felvenni, talán többet, mint otthon! A közlekedési kultúra itt nagyjából kimerül a zebra előtti satufékben. Az ember nem is gondolná, mennyire zárkózott, hülyén leszabályozott nép ez! Eddig streetview is csak pár nagyvárosban volt, talán 3000 km-nyi, éppen a személyiségi jogok miatt. Most enyhítenek, a gugli üzembe is helyezett jónéhány autót és elkezdik képezni az utakat. Online oldalon lehet kifogással élni ha valakinek nem tetszik, hogy háza képe felkerül a netre. Istenem ha ez lenne itt a legnagyobb baj! De mint más témában, logikát ebben sem érdemes keresni az itteni fejekben:-)))
Pedig néha nem mondnak hülyeséget azok az okoskodó kuncsaftok....Előző fordomnak annyi baja volt, hogy a szar molos gázolaj miatt a nagynyomásút nem bírta ellátni az üa. szivattyú. 4 évig szívtam miatta, minden szerelőt kértem, hogy nézzék meg a tankot, de mind leugatott. Közben persze felújították a nagynyomásút, aminek semmi baja nem volt, porlasztó csúcsokat cseréltek, mert lassan ideje volt. Végül amikor már a ford hungary is nagynyomásút akart cserélteni, akkor na mondom jó, legyen, de előtte takarítsák ki a tankot és nézzük meg előtte úgy. Az +20eFt már nem oszt, nem szoroz. És láss csodát.....
verstanden :) ott lekapom majd a tükörről. Direkt tépőzárasra szereltem, mert tudom, nem minden hellyel kompatibilis így az autó... főleg, hogy lézerérzékelő is van benne :D amit itthon is csak érzékelésre lehet használni már.
Ez nagyon ötletes! Bárcsak tehetnék én is, de nem akarok reszkírozni, annyit nem ér a dolog. Sokszáz, végső esetben ezer € bünti van itt a kamerahasználatért.
Voltam egy darabig a "másik oldalon" is. Volt értetlen kuncsaft, de összességében jó tapasztalataim voltak. Így aztán nagyjából tudom, hogyan kell viselkedni ilyen helyen. :-)
Szerintem ez nem csak simliskedés függő. Én spec utálnám, ha a munkám közben a nyakamban lihegne a megrendelő, horribile dictu beledumálna, hovatovább kioktatna a neten olvasott trükkjeiből. Egy szakorvosi váróban hallottam, mikor a doki kiakadt a bent levő betegre, hogy ha a neten azt olvasta hogy az a jó kezelés, akkor rendeljen hozzá gyógyszert is a neten :D
Szóval szerintem ez inkább a szervizes kolléga személyiségéből fakad. Persze ha vannak érdekességek azt szívesen megbeszéli az ember, de az okostojásokra rácsapná a motorháztetőt >o]
Ami még érdekes lehet a telefon tartó. Ez egy 5"-ig még éppen hogy jó tartó, de ami az érdekes a fúrás mentes fekete lemez, amivel a műszerfalhoz van rögzítve. A műanyag keretet kivenni, alatta rést vágni, majd oda a tartó beszúrható, és ha nem túl nagy lukat vágtunk neki nem is mozog.
Ha esetleg valaki gondolkodik menetrögzítő kamera megoldáson tudok egy bevált megoldást:
A szemüvegtartóban egy az utastér világításról kapott 12V-ról szivargyújtó adapter alakít 5V-ot.
Ez be van vezetve egy furaton át a napszemüveg térbe, az oda ipari tépőzárral felragasztott kis méretű, mindösszesen 1 Li-ion akkuról működő power bankba. Az abból távozó USB kimeneti 5V már szünetmentes, ami a menetrögzítő kamera tápja. A kamera táp egy mikrokapcsolóval van megszakítva, amit a szemüveg tok fedele nyom be ha fenti állapotban van. Így éjszaka és biztonságos helyen nem kell rögzítenie.
Előnye: a kulcs eltávolítása után a 12V röviddel megszűnik, de ennek köszönhetően további kb. 8 órát rögzít.
Hátránya: Nyári melegben nincs táp, ha a kocsi belső hőmérséklete 60 fok köré jut. Ekkor a tető alatt kb 70 fok van. Sajnos az én autóm sötét szürke (dark gun metal) így még rosszabb a meleg szempontjából. Menet közben és leállás után kb, 1 órán át még jó neki a hőmérséklet.
A kamera bevált, kb. 1 éve működik hiba nincs vele, a filléres akksit nem árt évente cserélni.
Szerencsére ez egy olyan szervíz olyan dolgozókkal, akiket nem zavar ha ott az ügyfél. Bármit kérdeztem, szívesen elmagyarázták, tájékoztattak, sőt volt olyan, amikor kifejezetten be is hívtak az autó mellé megmutatni valamit. De természetesen ok nélkül, feleslegesen nem vagyok láb alatt.
Sajnos volt részem tapasztalni olyan szervízt is, ahol kifejezetten kérték, ne menjen be az ügyfél a műhelybe. De ezt már kitárgyaltuk valahol. Max kérni lehet ilyent. A tulajdonosnak joga van az autója mellett lenni ha akar. Saját felelősségére, mert ha ráesik az emelő, olajos lesz a ruhája, stb, az az ő kára. Némely szervízben amikor a munkafelvevő beviszi a kocsit, megkérdezi, hogy mész-e vele. Beülsz jobb 1-be, bent kiszállsz, ott vagy az autóval. Nincs ebben semmi különleges. Csak azok a szervizek vannak kihegyezve erre a tiltás-próbálkozásra, akiknek esetleg valami takargatnivalójuk van.
Én az említett oldalról letöltöttem a "Gen 2" frissítést 2016 ceed- hez. Hiba nélkül fel lehetett telepíteni. A szoftvert is sd re kell kiírni, és a térkép kártya helyére betolni. Automatikusan telepít, szerintem nem igen volt több fél óránál az egész. A térképet pedig csak fel kell másolni az eredeti kártyára. Persze előtte bizt. mentés. Azt nem kell már telepíteni.
Nem akarok hülyeséget írni, nem álltam folyamatosan a kocsi mellett, de nekem mintha csak a vezérlőegség szoftverfrissítése ment volna gépre kötve, arra a csatlakozóra, ami a kormánytól balra alul van. Asszem a navi frissítéshez kivették a kártyát és rátolták a friss verziót. Meg is lepódtem, hogy hamar elkészült minden. A motort sem járatták. De csak néha néztem be a kocsihoz, mert a csinos munkafelvevő hölggyel beszélgettem a szalonban sokat. :-)
Kaptam egy kérdést a navigációval kapcsolatban. Mivel tán közérdekű, itt válaszolok:
Ez a frissítést hogy lehet megoldani , ha nem akarom a kereskedésbe vinni? Le kell vadászni az új firmware-t a netről, és rátenni az SD kártyára , vagy elég csak wifin netet adni a fejegységnek , és leszedi maga? És aztán mi a következő lépések?
- Legegyszerűbb kereskedésbe vinni - évi 1 frissítés ingyenes - nekik is évi 1 db "friss" van.
- Nem, nem elég neki WIFI-t adni, hogy automatikusan "levadássza magának a netről" - ez nem Windows 10...
- Sőt a fejegységen a verziószám lekérdezésnél megjelenő információ sem valós (For further information about your map upgrade please visit the website: http://www.navigaton.com/kia) - nem találsz ott semmit/nem sikerül semmit se letöltsél - azt javasolja, fordulj a márkakereskedőhöz (téma kitárgyalva párszor)
Volt, aki állítólag e szerint meg tudta csinálni, én nem próbáltam: Már a ~8GB-nyi frissítőcsomag (fizetős oldalról történő) beszerzésénél elakadtam, de amúgy is egyszerűbbnek láttam a hivatalos utat (kb. 1.5 óra időtartamú volt - bár 2.5h-t mondtak előre. Amíg frissítették, töltőre rakták az akkumulátort.)
Amúgy mi a tapasztalat az utakat járva , ez is le van maradva pár évvel?
Nem tudom, azóta nem igazán mozogtam. De szerintem valószínűleg igen, ez is le van maradva. (téma kitárgyalva párszor) Egy helyen a városban "nem tud beszedni" egy balkanyart: Továbbmenne, ott visszafordulna (záróvonalon át, kapualjból kifordulva!!) - ez így volt eddig is, meg így van most is. :-(
Soha semmilyen más navigációval vagy térképpel nem tapasztaltam ezt a hibát...
Sziasztok! Tudja valaki, hogy a régebbi 4-fokozatú automata váltóban mennyi olaj marad, ha leeresztem az elhasznált olajat? Tehát mennyi új olajjal kell feltölteni? A gyári adat 6.8 liter, ez a teljes mennyiség (ami a száraz váltóba megy első feltöltéskor), de gondolom leeresztéskor marad a váltóban valamennyi a régi olajból. Elég lesz 5 liter, vagy vegyek inkább 6-ot, esetleg 7-et? Árban nem mindegy, a felesleg pedig megmaradna.
Automata szívató miatt van ez, elég hamar lefut, de mindig csinálni fogja. A Focus-om anno 2000-en tartotta a fordulatot kb 10 másodpercig majd szépen visszaengedte.
Bár lehet én azért nem veszem észre mert indítás után egyből tolatok is kifele, de majd figyelem hogy csinálja-e :))
új az 1,6 benzin sw. nagyjából most van túl a bejáratáson. reggeli (hideg) indításnál a fordulatszám felugrik kb 15-1600-ig és onnan esik vissza az alapjárat kb 1000-ig (hideg motor). közben olyan 1200 körül 2-3 másodpercig picit remeg az autó.
aggódjak, vagy ez normális? 2000 km-nél lesz egy olajcsere, akkor kérdezzek rá?
Elég sok a nyígás miatta, én nem erőltetném. Ha mégis muszáj, akkor legyen minél fiatalabb és ellenőrzött előéletű, hogy szükség esetén a garancia érvényesíthető legyen.
Elsőre nekem is voltak kétségeim, hogy van-e, mert a Ford Ranger-t megfogta ott is ahol a Ceed-ünket nem. Elég rapszodikus, hogy milyen emelkedőkön kapcsol be. Próbáld ki meredekebb helyen is.
hell.ha ugy erzed,h nemmukodik,es full uj a kocsi,akkor szepen menj vissza a kia -ba es nezesd meg..Lehet csak valamit bekell allitani ! Aztan irj hogy mi lett vele
Sziasztok! Uj kia ceedet vasaroltam es ugy erzem a HAC visszagurulasgatlo nem mukodik benne. Hogyan lehet ezt aktivalni ? Nektek mi a tapasztalat ezzel kapcsolatban???
Egy olyan kérdésem lenne, találkozott-e valaki hasonló problémával és ha igen, mi lett rá a megoldás!
1,4-es, benzines, 66 kw-os C'eed-em van, 2010-es évjáratú, 125.000 km-el. Újonnan vásároltam, így szervizek, futásmennyiség garantált.
Indításnál olykor (nem mindig) előfordul, hogy kb 2-3-szor annyi ideig forgatja az önindító, mint általában. Olyan még nem volt, hogy nem indul! Tehát van egy nehéz indulás probléma, ami mellé társul, hogy nem működik a fordulatszámmérő, érezhetően csökken a teljesítmény (klímát nem használva) és az alapjáraton járása a motornak hangosabb. Check engine lámpa nem gyullad ki! Ha leállítom a motort, leveszem a gyújtást és újraindítom, akkor pedig szépen indul, megy a fordulatszámmérő, rendben van a teljesítmény és az alapjárat is. Ha így indul, menet közben soha nem jönnek elő az említett hibák, csak nehéz indításnál figyelhető meg. Diagnosztika (nem szakszervizes) " Vezérműtengely helyzetérzékelő, hiba az áramkörben " hibaüzenetet ad. Kábelkötegek sértetlenek. Remélem nem a lánc nyúlt meg és az okozza a hibát, mert ennyi km-nél még talán nem lenne indokolt vezérműláncot cserélni! Ha volt valakinek ilyen, vagy van ötlete, hogy mi lehet a hiba, szívesen vennék némi segítséget!
A hang forrását nem tudom, bár én is nyomoztam sokáig az előző (off, Lacetti) autómon. Legalábbis ha egyre gondolunk. Olyan a hang annál a sebességnél amit írtál, mintha egy rugót pendítenének meg. Én is mindig hallottam, mikor egyesben elindultam és már kiengedtem teljesen a kuplungot. Egy jó szerelő biztosan meg tudja mondani, egy kontár úgysem érti majd, milyen hangról faggatózol...:-)
Nem a visszagurulás gátló, ha erre gondoltál, mert emelkedőtől függetlenül adja. Ha nem jövünk rá majd referálok, 1 hónap múlva megy szervizbe a járgány.
Minden elindulásnál, értsd piros lámpánál és dugóban is csinálja.
A központi zárat felismerem :) Ez egy annál halkabb, csakis alulról jövő hang. Kb mint mikor a kuplung pedált felengeded, csak ugye azt már addigra felengedted és gyorsítasz. Kb olyan hang mint mikor az alváznak koppan egy kavics..
Álló helyből indulás után valami mindig koppan egy halkat az autó alatt, ha elérem az 5-10km/órás sebességtartományt. Minden elindulásnál csinálja. Ennek mi lehet az oka? Egy hónap múlva viszem az első éves szervizre, ott megkérdezem, de hátha tud valaki okosat :)
"dízel miatt kell-e aggódnom van nem (kettős tömegű, porlasztó csúcsok magasnyomású stb. ami a dízelek gyenge pontja lehet)"
kettőstömegű miatt biztos nem kell aggódnod olyan nincs benne amikor utoljára 150e-nél márkaszervizben jártam, rákérdeztem mi várható mondták kuplung aztán turbó most 220e van benne, és lehet jól mondták, a kuplung kezd keményedni
Én egy most 3 éves 1.6 benzinest ( 5 ajtóst) használok másfél éve és 30 ezer kilométer óta. Egy baja volt eddig: Az egyik hátsó ülés csomagtér felőli burkolata elvált egyik kicsit a szélén. Garanciában megoldották :-)
Ez automata, a fogyasztása döntően budapesti forgalomban 7.1 liter.
Számomra két ergonómiai problémája van: A könyöklők kb használhatatlanok, az ajtón levő és a középső is, illetve az ajtónyitás határoló közbenső fix pontjai pont bénán vannak beosztva, a közelebbi túl kicsi nyílást ad, a következőben túlságosan nyitott az ajtó.
Emellett még a hangrendszere méltatlanul gyenge minőségű, arra gondolok, ahogy szól. Egy ideje fontolgatom, hogy ez upgrade-elem egy kicsit jobbra.
Szeretném lecserélni a jelenlegi autómat és a Ceed kombi felé húz a szívem már régóta. Amiket kinéztem: 1.6 benzin, dízel 2012-2014-es évjáratok (face-liftesek). Sok kérdésem van:
- dízel miatt kell-e aggódnom van nem (kettős tömegű, porlasztó csúcsok magasnyomású stb. ami a dízelek gyenge pontja lehet)
- ha dízel, akkor ezekben az évjáratúakban egyáltalán van-e az általam felsoroltak közül valamelyik (tudom, hogy a fiatalabbakból kihagyták már ezt-azt, direkt kérdezem)
- benzin ebben a löket térfogatban mennyire állja meg a helyét (ha van)
- valakinek tapasztalata akár dízellel, akár benzinnel kapcsolatban szerviz szempontból
- fogyasztás
- crdi előnye, hátránya
Ne haragudjatok, teljesen zöldfülű vagyok ebben a típusban.
Ha konkrét tapasztalatokkal bombáznátok, nem átfogó válaszokkal, annak nagyon örülnék.
Múlt héten volt szerencsém egy próbaútra elvinni az új Ceed-et. Hátha többen várják már a gen3 érkezését, így az első tapasztalatokat szeretném veletek megosztani:
Mivel a márka és főleg a típus nagy rajongója vagyok, így amint megtudtam, hogy az új Ceed már a szalonban van, nem hagyhattam ki, hogy testközelből is megismerkedjek vele. Ahogy lenni szokott, az autó élőben sokkal-sokkal jobban néz ki, mint a képeken, vagy akár videókon. Hogy őszinte legyek, a legelső benyomás a 2018-as Ceed-del útközben volt a szalon felé, mikor a városba bevezető főúton arra lettem figyelmes, hogy az isteni Stinger dönget éppen szembe, kékben, aztán ahogy közeledett, szinte már csak, mikor elment mellettem, akkor realizálódott, hogy ez nem is Stinger, hanem maga az új Ceed. Engem teljesen lenyűgözött, bár, mint később megtudtam, a kék tesztautó a full extrás verzió, azaz a dögös szín mellett még a szép, nagy felnik is hozzádobtak a látványhoz. Amúgy a szalonban kiállított, közepesen felszerelt verzió is abszolút igényes és színvonalas volt kívül-belül egyaránt. Tényleg nem csak a Kia rajongó beszél belőlem, mert összességében minden szinten egy normális, beleköthetetlen, minőségi, 2018-as kompakt beltere van a kocsinak. A kormány kialakítása, gombjai, formája, mind maximálisan igényes, akár egy új Mazdáé is lehetne (pedig az új Mazdákénál kevesebb szimpatikus kormányt tudok a kompakt mezőnyben, az új Civicé pl. kifejzetten bosszantóan olcsó hatású). Persze ezek mind kevésbé fontos dolgok, hisz még egy tíz éves használt autó elavult műszerfala is elhanyagolható tényező, ha az autó összességében jó és szereti a gazdája. De egy új autónál, mikor minden egy burkolat, anyagválasztás, kapcsoló elhelyezés fontos az első benyomás megszerzésénél, azt mondom, hogy igenis fontos, hogy minden jó helyen legyen és jól nézzen ki. A keleti mezőnyben, belértve a japánokat és koreai konkurenseket márpedig ez a Kia beltér abszolút a többi fölött áll- bár azt még így sem merem állítani, hogy egy facelift-es Mazda3-mal egálban van, de lehet, hogy ezt is csak a Mazda-fanatizmusom nem engedi. (A Civic és C-HR meg annyira más világ, hogy azok épp a másságukkal tudnak megfogni és ha itt-ott foghíjas is bennük egy-két dolog, de ahogy mondani szokták: a szerelem simán elviszi mindkettőt a szememben). Visszatérve a Ceed-re az összes kapcsoló, tekerő szépen, finoman jár és mozog, az ajtókárpit ahhoz képest, hogy egy új, 8,5 milliós Octavia-ban is ma már full, teli műanyag (igen, elöl is az) mindenképp elismerésre méltóan igényes. Nekem a sok lakkfekete betét is imponál- bár tény, hogy ezekre nehezebb vigyázni. Az ülések kialakítása, formája és maga a kárpit is elsőrangú és beleköthettlen.
Menet közben:
Az 1.4 turbo-t próbáltam ki, 140 lóerő, ha jól emlékszem. Nagyon nem tesztelgettem a motorerőt, csak 1-2 kigyorsítást próbáltam ki, mondanom sem kell, a teljesítménye, ha nem is mellbevágó, de illik a mai átlagba. Engem jobban érdekelt a kényelem, a viselkedés a kanyarokban, a rugózás, ezek pedig mind elsőrangúak. Nagyon-nagyon jó autó lett az új Ceed (bár már a gen2 is szinte beleköthetetlen autó volt a maga nemében, főleg az ár/érték arányát tekintve). Nagyon finoman jár, a motor hangja a 3 hengeres kis turbok után szinte szívmelengető- bármennyire is imádom a 3 henger morgását... A gördülési zaj és a futómű azon a néhány km-en, első benyomásra nagyon pozitív csalódás volt. Elsőre azt hittem, hogy valami pici, ballonos, 195/65R15-ös kereken fut az autó, ezért ilyen lágy és jól csillapított, de aztán kiderül, hogy 17"-es felniken és peres gumikon tudja ezt a komfortot. Ja és az egyik legfontosabb... a váltó. Mindig azt hittem, hogy a Mazdákénál nincs jobb és pontosabb váltó, aztán az új Civic megmutatta, hogy még ezt is van hová fokozni. Ezekhez képest az új Ceed-é, ha nem is jobb ezeknél, de igazi japános, nagyon pontos, nagyon masszív és rövid úton járó váltó. Összességében tehát nagyon szerethető és minőségi autó lett az új Ceed.
Mondjuk használatfüggő, ki milyen motorral vesz autót. Nekem hosszú távokra kell. Sok évvel ezelőtt volt már dízelem, azt útáltam. Persze egy olaszból behozott lefutott 1.3-as uno volt, minden baj elért vele. Nem csoda. Aztán egészen eddig benzin. Most két éves a ceed, ez már teljesen más technika. Nem vennék következőre sem benzinest....pedig nekem csak a 110 lovas van.:-)
Hàt eléggé lecsökkent a dízel presztízse. Màr fogyasztàsban se annyira veri az új benzineseket. Azért kell még biztos pàr évtized mire eltűnnek, főleg itthon. Köszi a linkeket!
Köszi a segítséget, tegnap megcsináltam a software és térképfrissítést. Nagyon egyszerű és kb. fél óra alatt megvolt ( a gyári SD kártya nagyon gyors.... )
A segítségeteket kérném. Benzines 2010-es 1.4-es ceed-em van nemrég elérte a 123.000 kilómétert. Vezérlést, vízpumpát mikor kell cserélni, ellenőriztetni?
Van valakinek tapasztalata szélvédőüveg-csere ügyben? Hol végzik a legkorrektebben, elfogadható áron. 2008-as autó, esőérzékelős. A Carglass-ról már hallottam, másokat nem ismerek. Árban kb. mire számíthatok?
Hahó, köszi szépen. Magam frissítettem. A SW verzió naprakésznek tűnt, de a térkép nem (EUR.09.XXX). Megtaláltam a neten az EUR.10.41.XXX-et (iAVN verzió), aminél van ugyan újabb (10.48), de azt nem leltem sehol. Felraktam egy frissen formázott (FAT32) 32GB-os SD kártyára, és szépen működik. A hangerőről: szerintem nem lehet explicit kezdő hangerőt beállítani, csak az arányokat, illetve, hogy bekapcsoláskor levegye-e alacsonyra - függetlenül attól, hogy előtte mi volt. Azért még megnézem tüzetesebben is.
pár napja lettem boldog tulajdonosa egy Cee'd-nek. Silver limitált felszereltség. Olyan az autó mint amikor 3310-esről okostelefonra vált az ember. Mi módon lehet a Carplay-t / bluetootht felhasználóbarát módon használni?
Értem ezalatt pl. hogy navigáció van, és mondja hangosan, majd jöjjön vissza a rádió, stb stb. Már az összes menüben végigmentem, de valahogy úgy tűnik nekem, hogy ebben a formában ez nem lehetséges. Vagy rádiózol, vagy navigálsz, vagy Carplayezek, de hogy valamilyen módon párhuzamosan használjam őket, azt egyelőre nem tudom lehet-e. Nyilván megnyomom a rádió gombot akkor vissza tudom állítani a Carplayre, de valahogy nem érzem igazán a szoftvert.
Sziasztok.tanácsot szeretnék kérni.adott egy 2009 es 1,6 crdi.reggel néha dadog és kéken füstöl.nem mindig!és büdös is.a porlasztókat kimérettem új az izzítás is.egr szelepnek lehet ehhez köze?ha gépet rakunk rá nem ír hibát....
No, sikerült. Mivel a feltöltés Adobe Flash-sel működik, ezért installálnom kellett chrome-hoz és erre az oldalra engedélyezni (chrome://settings/content megnyitása, majd a forum . index . hu hozzáadása. Sajnos a hibaüzenet teljesen félrevezető - segíthettek azért volna egy kicsit a fejlesztők, hogy hol keresse az ember a hibát. Itt találtam infót: http://forum.index.hu/Custom/showEditorHelp.
Mindegy, sajnos nem tudom, mi lehet a gond. Átvettem a Ceed-et (SW 1.6 GDI DCT, FIFA Edition a.k.a. Edition 7 + FIFA Premium pack), a színe - többek között az itteni tanácsokat figyelembe véve - dark gun metal. Az első benyomásaink nagyon jók, az egész családnak nagyon bejön. Sikerült frissítenem a térképet (SW friss volt, a MAP valamiért még 09-es sorozat). Azt hiszem, nem a legújabb ez sem, de frissebb (10.48). Az Android Auto is szépen működik, Waze/GMaps, Spotify hangvezérléssel, szuper. Ha rájövök, mi a gond, posztolok képet...
+15-ön is kell valamennyit izzítani nem szoktam stopperrel mérni, de mostanában azt csinálom hogy ha gyanúsan rövid ideig ég a lámpa akkor inkább izzítok mégeccer
Sziasztok, olyan kerdesem lenne, hogy talalkozott e mar valaki az alabbi jelenseggel: jaro motornal indexeles illetve reflektor hasznalat eseten kikapcsol majd 1 masodperc mulva bekapcsol a radio. Illetve veletlenszeruen egve marad az ESP OFF visszajelzes. 2007-es 5 ajtos Ceed-rol van szo, 1.6 benzin. Koszi a valaszokat.
nálam is van valami izzitási probléma, a gyertyák jók, de a lámpa néha egy pillanat alatt kialszik olyankor csörömpölve indul a motor, mintha nem izzítottam volna
Első generációs Ceed hátsó ajtópanelt szeretném leszedni, mivel valami bibi van a zárral, viszont az ablaktekerője útban van.
Hogy a fenébe kell leszedni? Néztem, feszegettem, próbáltam a neten látott rongyos módszerrel de a rögzítésre használt omega sehol nincs. Más módszerrel lenne rögzítve? Valaki szedte már le? Mi a titka?
Nem lehet. Elég gáz de ez van. Utólag riasztó beépítéssel lehet rajta berhelni, addig marad a rutinszerű ablak felhúzás megállás után. Annyi előnye van a Summer Edition-nek, hogy mind a 4 ablak automatán feljön.
Üdvözletem, egy újabb kérdésem lenne: tudja valaki, hogy az 1,6 GDI motorhoz az ISG opcióként létezik-e? A motorváltozatok felsorolásánál szinte mindegyiknél szerepel az ISG, ennél viszont sehol sem látom megemlítve. Bocs, ha nagyon triviális a kérdés. Ha ehhez a motorhoz nincs, akkor érdekelne még, hogy miért...
Köszönöm, amint nálam az autó, megnézem. Ha ilyen, mint a képen, akkor az én régi Thule keresztléceim szerintem nem lesznek jók. Már nagyon várom; ha minden jól sikerül, akkor jövő csütörtökön elhozhatom (4 nap múlva). Ha nem, akkor csak a rá következő héten.
Nem tudom, milyen thule keresztrudad van, de elképzelhető, hogy jó hozzá. Ha jól tudom, a kiának is thule szállít, csak kia van rányomva a tartóra. A sin formája számít, nyilván a rúd hossza kell, hogy stimmeljen. Ezen kívül csak annyi, hogy a sínen van oldalanként négy furat. Kettő elöl, kettő hátul. A tetőtartó lábának belső felén van egy pöcök, amit ezekbe a lukakba kell beleilleszteni, így mindig adott pontra rakható a tartó, mindig párhuzamosak lesznek. De elvileg feltehető máshova is, csak a pöcök elé kell fabrikálni valami gumilap-szerűséget ami kiegyenlíti a felületet és nyilván óvatosabban kell akkor közlekedni vele.
Nekem ez a gyári kia tartó van. Ha részletesebben érdekel, elküldhetem a tartó leírását pdf-ben.
Hello. Még nincs nálam a Ceed, de a képek alapján az egyik beéllíás ("Hangerő csökkentése...") egyértelműen jó így. A másik kép viszont hangerőarányokat említ, azaz, hogy egymáshoz képest mekkora eltérés legyen a különböző források hangereje között. Valahol kéne lennie egy "maximum hangerő" - vagy valami hasonló - beállítási lehetőségnek...
Egy korábbi kérdésemre /27858/ még nem kaptam választ, de lehet, hogy nem volt egyértelmű a kérdésem, ezért nekifutok még egyszer :-)
Ha a képen bekarikázott kijelölés aktív, akkor nem minden esetben pl. 9-esen kellene indulnia a rádiónak az autó beindításánál, nem pedig olyan hangerővel mint ahogyan leállítottam, és kivettem a kulcsot? Mert ha én pl. 14-esen fejezem be az "utazásomat", akkor ez a fránya ugyan úgy indul, és a frász jön rám :-)
Igen van radar is. A silver és a gold felszereltségben. A "képernyőn" a kamera képét látod, a "középső " (ahol a kilométer óra van) műszerfalon pedig a látod a radar "képét", hogy mely szenzorok aktívak.
Még egy kérdés: ugyanez a modell - spéci tetőcsomagtartó kell hozzá (pl. síboxhoz)? "Hagyományos" Thule keresztrudaim vannak tetősínes kocsihoz, de ha jól láttam, ezen nincsenek ilyenek, csak - gondolom - valamiféle rejtett csatlakozópontok.
Egy kérdésem lenne: a 2017/18-as SW modellekben a tolatókamera mellett van tolatóradar is? Az alap kamerás változatokra gondolok, nem a legmagasabb felszereltség keresztirányú forgalom figyelésére. Csak a kamera képe alapján kell manőverezni, vagy mér távolságot is? Köszönet...
Üdvözlezem. Nemrég vásároltam egy 2013as évjáratu ceedet.. 1,4es dizelt, érdekes módon már igy 15 fok környékén sokat köszörül mire beundul.. 107e km van benne. Valaki tapasztalt hadonlót?
múlt héten vettük át az 1.6 GDI SW Silvert (Dark Gun Metal). egy 10 éves dízel Fiatból szálltunk ki. hosszútávra tervezünk, úgyhogy csak takarékon hajtjuk, ezúton is köszi a korábbi bejáratós infokat.
a motor személy szerint nekem tetszik, papíron azt a 0-100-at tudja mint a Fiat, persze másképp kell kezelni, de egyelőre szimpatikus a karaktere, csendes (egy 10 éves MultiJet után mi nem az...). a váltó nagyon jó a Fiathoz képest, a futómű pedig fényévekkel veri azt, olyan szépen kimozogja a szar pesti utakat, hogy el se hisszük.
a JPAutohoz annyit, hogy voltam náluk. nem tőluk vettük az autót, mert már csak kevés Ceed-jük volt és azok is le voltak foglalva, úgyhogy nem akartunk várni, de ettől függetlenül a flottás srác foglalkozott velem, rendes volt, odaadta a saját céges 1.4 kombiját, hogy menjek vele egy karikát, hogy tudjam milyen az 1.4. mondta, hogy nyugodtam rúgjam neki. olyat fordul a kocsi körforgalomban, ami egy kombitól nagyon meggyőző.
köszi a téligumis infokat is, kicsit erősnek tűntek számok, amikor fejben összeadtam a 4 új lemezfelni, 4 szelep kombót. gumi van felnin, csak az nem jó a KIA-ra.
A Mercivel van egybe a szervizük,nem tudom hogy hogy dolgoznak,én csak árajánlatot kértem tőlük,utána a Gödöllőinél kötöttem ki,azt ismerem is .Szerintem olcsóbbak,és jól dolgoznak.
Ha "szaboandris"-nak sikerül majd képet feltenni , akkor amit az autóján látni fogsz az a gyári felni , volt korábban már fent egy hsz-nél fotója , nekem ott tetszett meg ez a felni.
Rendben, majd keresgélek. A jelenlegi kocsim bőven 2k LE fölött van, de én snem hiszem, hogy ettől függne - ez inkább egy sportos optikai tuning, nyáron szerintem teljesen vállalható egy ekkora kocsira. Télre nem vennék én sem.
Köszi a tippeket, a lelakkozott "egeret" én is megnéztem, és bár nem vittem ki a napra, annyira nekem sem jött be. Ez a gun metal viszont egész jónak tűnik.
A másik dilemmám a felni. Lehet, hogy téli gumival kéne kérni a 16-ost, és vennék rá külön nyári felnit (és persze gumit). Van-e valakinek esetleg valamilyen titkos receptje egy Ceed-re, -hez illő 17-es felnire?
Eredetileg én is a Planet Blue színt néztem ki a katalógusból , meg a kereskedőnél lévő fényezett lemez színminta is tetszett , de sehol nem tudtam megnézni "élőben" egy kocsin sem, pedig még Ausztriában is vizslattam. Egy tavaly novemberi estén böngésztem a márkakereskedői oldalakat és volt egy hirdetett szalonautójuk , nem volt messze , elmentem megnézni milyen. Borús , csepegős idő volt (milyen is lenne télen) , semmi jóra nem számítottam , kint volt az autó a parkolójukban ázottan , vizesen , de tisztán , és ennek ellenére tetszett a szín. Mondom magamban , hogy egy napsütésben lesz ez még szebb is. El is könyveltem , hogy ilyent rendelek , színmizéria megoldva. Pár nap múlva eltévedtem egy másik kereskedőhöz , mivel ártárgyalásom még nem ért a végére. Egészen véletlenül benn állt a szalonban szép napsütéses helyen egy Ceed , ejha mintha Planet B. lenne a szín , de nagyon fakó , talán mégsem az , tábla már nem volt rajta , de megkérdeztem , és nem akartam elhinni , hogy ez tényleg Planet Blue volt. El volt már adva , csak a tulaj kért rá egy utólagos tolatóradar beszerelést. Napfényben nemhogy szebb lett volna , de egyenesen beszürkült a meglévő gyenge kék tónus is. Úgyhogy nem akarlak elriasztani , de valahol nézd meg fizikailag ha tudod.
Nekem dark gun metal. Ha koszos az nagyon látszik, mint ahogy minden. Tiszta nem lesz soha teljesen.
Nem ez volt a szempont, de sajna GT Line- ban nem volt nagy választék. Lényeg az volt, hogy BP-n a parkolóban ne nagyon lógjon ki a sorból. :)
A piros nagyon kilógott volna (volt még fehér, fekete, szürke) ez nem nagy választék. Nem tudom, hogy miért nem lehetett a többi fényezést is kérni ehhez a felszereltséghez..
A kárpitminta tényleg katasztrófális...nincs ilyesmi általában, másik autókban lehet megnézni, hogy is néz ki...
Karosszéria színminta viszont van a szalonokban, amolyan pc-s egérforma, hogy minden hajlaton, íven lehessen látni a színt. Amúgy néha köszönő viszonyban sincs a minta és a kocsi színe.
A család nálunk Planet Blue-t akart...valóban szép katalógusban, szép a színmintán is. Aztán láttam élőben...hát...ha tiszta, még úgy ahogy...de ha koszos, akkor nagyon ronda. Mintha egy naptól kifakult gépi mosóban agyonmosott lenne.
Előző autónkból szerzett tapasztalatok alapján olyan színt szerettem volna, amin nem látszik meg a kosz. Hosszú távokon használjuk, néha nem jut idő mosásra és a család sem az a kimondott autómosó-takarító segítség. Én tartom karban a kocsit.
A minta alapján Sirius Silvert választottam. Eléőző autó Silver volt, de ceedben nem mutatott jól. Gondoltam ez szép lesz. Nos a Silverhez akkor van köze, amikor totál napon van, minden egyéb esetben pezsgőmetálnak, felhős időben capuccino barnának nevezném inkább...
De sebaj, tényleg nem kényes szín.
Ha esetleg nem vagy rest autót mosni az átlagnál gyakrabban, én tanácsolnám a Dark Gun metal színt...így utólag már inkább azt vettem volna, még ha kényesebb is!
Sőt, ha a neten talált képeket nézem, típusonként - és talán még piaconként is - másként jelenik meg ugyanaz a szín :-)
Értem én, hogy nem könnyű bemutatni a szalonokban az aktuálisan rendelhető színeket. De talán nem lenne megoldhatatlan egy-egy nagyobbacska lemezdarabot az igazi fényezésnek megfelelően lefújva kézbeadni, hogy ki lehessen vinni a szabadba, és ott megnézni, hogy mutat valójában.
A másik panaszolható terület a kárpitok kérdése. No ott még makettek sincsenek, tényleg a katalógus és az egy-két szalonautó alapján kellene dönteni. Persze amely gyártónál nincs nagy választék a kárpitból, ott könnyebb az élet, ha az ember budapesti, még az is lehet, hogy több szalont meglátogatva láthatja a teljes kárpitkínálatot. De más gyártóknál lehet sokféle anyag és színkombináció, ott már nehezebb és bizonytalanabb kimenetelű a döntés.
Nem elvi síkon írom a véleményem, két új autót választottunk eddig, hát macerás ez a szín és kárpit kérdés. Nyilván akkor, ha valaki kényes erre :-)
Van olyan gyártó/típus, ahol van egy barna kárpit/műszerfal szín, ami katalógusban még csak-csak kinéz valahogy ( a széptől messze), a valóságban híg fos színe van :-(
Üdvözlet mindenkinek. Családi autó vásárlásán gondolkozom, egészen pontosan egy új Ceed SW 1,6 DCT (FIFA) a jelenlegi kiszemeltem. Jelenleg az alapos átgondolás fázisában vagyok, jövő héten elején még megnézem az i30-at a biztonság kedvéért, aztán ha minden jól megy, az alkudozás fázisa jön... meglátjuk.
A rendelkezésre álló autókat átnézve első körben csak "planet blue"-t találtak. Van valakinek ilyen? Láttam a színt, de csak maketten. Milyen élőben? (Nem erőltettem az alapos lekérdezést - elérhetőek más színűek is még, de amíg nem tuti a dolog, feleslegesen nem akartam ezzel sok időt tölteni)
Esetleg ha valaki hasonlóan filózott a színeken annak idején és bejött neki egy (vagy esetleg pont ellenkezőleg), erről is szívesen hallanék.
Az én autómban nem a 7, hanem még a 6 fokozatú duplakuplungos váltó van.
Azt olvastam, a 7 fokozatú jobb - nem a fokozatok száma miatt, hanem általában. Mondjuk hosszú távú tapasztalat nyilván nincs, szóval nem emlékszem, miért jobb.
Én majdnem teljesen elégedett vagyok a váltóval. Egyedül akkor béna egy kicsit, amikor forszírozott módon gyorsítok, és nem egy, hanem két fokozatot kell visszaváltania. Akkor érződik egy kis késleltetés - pont amikor sietne az ember. Nem vészes, nem okoz problémát, de érezhető. De ezt mindegyik DSG így csinálja. (Az Alfa azért jobb volt...) Amúgy, normál gyorsításnál majdnem mintha fokozatmentes váltó lenne, annyira szépen kapcsol. Visszafelé meg nem érdekes :-)
A váltófülekkel persze szépen vissza lehet kapcsoltatni, amikor lehet előre tudni, hogy majd nagyon kell menni, pl. forgalmas úton előzésnél. Akkor nyilván nincs késleltetés, hisz eleve a megfelelő fokozatba tetetem. De ha nincs a váltókarral átállítva a manuális módba, akkor egy idő után, ha nem történik meg az előzés, megunja, és visszateszi az adott út és sebességviszonyoknak megfelelő fokozatba.
Egyébként frankón eltalálja a fokozatokat, nincs olyan érzésem soha, hogy nem a megfelelő fokozatban vagyunk - amit, lássuk be, a kéziváltóval azért néha el-el tudunk követni. Én csak ajánlani tudom az automatát. Jópár éve csak ilyen autókat vezetünk, nem hiányzik a gépészkedés.
Ahogy olvasgattam, a közvetlen befecskendezés magasabb nyomáson is történik, közvetlenül a hengerekbe. Emiatt a befecskendező rendszer is bonyolultabb, többkörös, kisebb/nagyobb nyomású részekből áll.
Elsodródtam a ceed felé kocsinézegetés közben, mert a Volvo kicsit drágának tűnik. Barátnőm ragaszkodna az automatához, így kérdés, hogy mi a vélemény az automata váltóról itt? Mármint nem általánosságban, hanem a kia féle 7 fokú automatáról.
Érdekes, hogy használt piacon alig van automata ceed, és abból a néhányból szinte kivétel nélkül mind 201605 évjáratú, egy francia flottából származó kocsi. Ugyanaz a felszereltség mind. Van ezekről valakinek valami infója? Érdekes módon a mobile.de-n is van néhány ilyen 12 ezer euró körül, majd a következő már nem ebből a flottából való autó 16 ezer euró körül van, közöttük semmi. Elég érdekes.
Nekem tökéletesen működik SAMU Galaxy J5-el, illetve a fiam kínai (OPPO) telefonjával.
Ami viszont, NEM és tegnap vettem észre, illetve találtam ezt a beállítási lehetőséget, hogy indításkor a rádió ne a korábban hallgatott hangerővel induljon, hanem egy beállított értéken. Ez igen hasznos lenne, mivel a korábbi autómban (octavia) a 8 hangszórón megszoktam egy "hangerőt". Most gyengébb minőségű a "zene" a 6 hangszórón, amit hangosabban hallgatok, és indításkor a frász jön rám :-).
Hiába beállítom a menüben, hogy pl. 4-es hangerőn induljon, cseszik rám!
Egy hetes Silver SW 1.4 CVVT-m van beépített navigációs info rádióval. A kihangosítóhoz Bluetooth-on csatlakozok a Samsung B2710 butatelefonommal. Ez néhány ledobást tekintve jól is működik, csak a telefonkönyv letöltéssel van egy kis gondom: az autó készüléke minden alkalommal letölti a telefonkönyvet a telóról, de ilyenkor mintha a régebbi telefonkönyvet nem törölné: a képernyőn ugyanaz a névjegy már sokszorosan jelenik meg, és ezek nem is törölhetők (nemcsak a több telefonszámot tartalmazó névjegyek jelennek meg többszörösen). A problémát nem oldotta meg, ha a Bluetooth beállításokat alapra állítottam, vagy töröltem az eszközt és újra párosítottam. Ilyenkor is sokszorosan letöltött névjegyek látszottak.
Bárki találkozott már ezzel a jelenséggel?
Van valamilyen megoldás?
Ha ez szoftverhiba, azt lehet/érdemes valahol jelenteni a KIA-nak?
Biztos volt már ez kérdés, de a kereső alapján nem találtam rá választ, szóval elnézést előre is.
Tudnátok segíteni, hogy az 1.4 és 1.6 benzin motoroknál van-e beépítve EGR szelep? Illetve a kettő között annyi eltérés van, hogy az 1.6 közvetlen befecskendezésű, vagy van valami egyéb eltérés is a két motor között? Adott esetben ez vajon milyen többlet költséget jelenthet szervizelési szempontból, a kokszosodáson kívül?
Jelenleg egy 0.9-es Dacia Logan MCV-t hajtok, amiben a turbót kivéve nincs kb semmi "extra" (indirekt befecskendezés, nincs EGR, se kettős tömegű), és érdekelne, hogy ezeknél a motoroknál van-e valami, amire oda kell figyelni? Ismert típushibájuk, vagy problémájuk esetleg? Ha jól olvastam mindkettő vezérlése láncos, szokott ezzel gond lenni?
Csatlakozok az előttem szólóhoz :-), csak nálam a gyári alufelnin vannak a Michelin CrossClimate gumik. Ma már vannak jobb négy évszakos gumik, 2 éve a talán a legjobb volt a tesztek alapján abban a méretben, ami a Cee'dre kell. Hóban a leggyengébb, de ezt tudtam, és hóban pár száz métert mentem két tél alatt, a kis mellékutcánkban. Próbáltam vezetéstechnikai tréningen vizes és jeget szimuláló felületeken, teljesen jó volt, nem maradtam el a normál téli gumis autóktól.
Ja...gyújtáslevétel után is felhúzhatod az ablakokat. Nem tudom pontosan, hogy amíg a kulcsot ki nem húzod, avagy amíg az ajtót ki nem nyitod, addig felhúzhatóak az ablakok. Nem emlékszem.:-(
Lövésem sincs az elektronikához, az infó is máshonnan, de állítólag ablakfelhúzó modullal (amit riasztóhoz is szoktak használni, ha a riasztó maga nem tudja) megoldható. Másik infó, hogy amelyik CANBUS rendszerű, ahhoz megoldható modul nélkül is. A Ceed az.
Szia ! Pedig van . Egy faccebok Kia csoportba van aki megtudja csinálni . Ha minden igaz 60 ezerért de valaki azt írta akciósan 30 ezerért megcsinálták neki.
Ma beszéltem egy KIA-s szervizes szerelővel aki ráadásul "villamosságis" is.
Azt mondta, hogy szokjam meg, hogy gyújtás levétel előtt felhúzom az ablakokat, mert nem lehet megoldani ezt a komfort dolgot. Sem programozni nem lehet, és nincs is gyárilag előkészítve.
Érdekes, mert legalább 15 éves technikai megoldás :-(
Nekem teljesen bevált a 4 évszakos Michelin a gyári 15 colos lemezfelnin, 2016 márciusi az autóm, októberben volt benne kb.16e km akkor vettem a Michelin CC-t, azóta kb. 25e km ment bele, még egészen újszerűek, viszont azt tudni kell, hogy én csak hosszabb utakra használom, sztrádán 150, országúton 120-130-as óra szerinti tempóval.
Ha gumis lennék, én sem ajánlanám a külön téli-nyári szettet...:-)
Centírozást nem számolva egy szett le-felszerelés kb 10000. Kétszer évente...négy év alatt kijön egy téli felniszett.
A le-felszerelés azért nem jobb a guminak, mintha elkopása végéig a felnin marad, idősebb sokat napon lévő gumi hamarabb repedezik szerelésnél. De én spec nem is a gumit féltem szerelésnél, hanem a felniket.
Ahogy én csinálom: tavasszal amikor nincs nagy hajtás, időpont a gumisnál. Nyáriak centírozva fel, téliek le, centírozva, elmosva, átnézve, kikavicsozva, leápolva, elteszem fénytől védett, állandó hűvös helyre. Tél elején magam otthon cserélem amikor időm engedi....nincs idegeskedés, tülekedés a gumisnál.
ügyintézésben annyi különbség lehet hogy egy óra alatt továbbítja a rendelést vagy csak másnap reggel de utóbbi esetben lehet a főnöke kirúgja a kereskedőt, mert az is pénzből él árban van különbség, de ez meg úgy néz ki hogy az az ár amiért az autót a kiától kapják ugyanannyi, aztán hogy a saját árréséből ki mennyit enged az alku tárgya ezt meg nem úgy kell elképzelni hogy bemész x kereskedőhöz és az több engedményt ad mint az y hanem úgy hogy ha x kereskedő kinyomtatott engedményes ajánlatával bemész bármelyik y-hoz akkor az alá fog menni na ezt amit így kapsz, kell bevinni a z kereskedőhöz azt meg vissza az x-hez ha ehhez van gyomrod akkor eljutsz oda hogy az xyz körben ha meglátnak már elbújnak a kereskedők mert már elfogyott nagyjából az árrésük és már csak azért állnak veled szóba mert a közel nulla haszon mellett is jön még valami bónusz az eladott darabszám után vissza de már csak egy gomb árával tudnak a konkurens alá menni ne ez a jó ár nem, máshogy nem fogsz szót érteni velük
Versenyeztetni kell őket keményen. Emailben is válaszol mind kb 1 napon belül, még lízing ajánlatot is ad. Írj meg minél több részletet nekik, hátha van valamilyen flotta kedvezmény amibe beleeshetsz (nekem pl közalkalmazotti volt, asszem 5%, alanyi jogon, csak munkáltatói kellett). Aztán ha megvan a legjobb, akkor annak az árát küldd el a többinek, hogy hát van jobb ajánlat is, alá tudnak-e menni. 2-3 ilyen kört ha letudsz akkor már megtudod kihez érdemes elmenni. Általában a fővárosiak nincsenek kifeszítve eladás miatt, de a főváros közeliekkel lehet szerencséd ha épp negyed éves záráshoz közelítenek és nincs meg az eladási darabszám :)
De az ügyintézés minõsége, sebessége és a feltételek (pl. ár) nem feltétlenül egyformák, és nem vagyok teljesen biztos benne, hogy mindenki mindent tart készleten.
Olyat keresek, akivel szót lehet érteni és problémamentesen valamint hamar le lehet bonyolítani a vételt, már ha ez ma lehetséges.
Az említett téli gumit, a kiszemelt kereskedőnél 22,5 e ft-ért találtam, az általad említett (W320) pedig ugyan ott 24,6 e ft lenne. Ha azt javaslod inkább, akkor tényleg "jelentéktelen" az eltérés. DE, ha szerinted érdemes megvárni a szezonális ára(idat)kat, akkor én türelmes vagyok, elvégre még csak június van
Dobálják a gumikat, felniket lényeg, hogy pörögjön. A helyiség ahova beviszik a gumit centírozni távolabb, ha mész utánuk, bizalmatlanságnak tűnik, és még csúnyán is néznek rád.(na ott aztán biztos vigyáznak a felnidre meg a drága jeladós szelepedre) Ingerült szerelők, ingerült autósok.
Olyan helyre kell menni, ahol van előjegyzés. Nálunk (Budapesten) kétféle megoldás van. 1) 30 perces terminusok vannak. Személyautón a négy kerék cseréjének szintideje kiállással-beállással 25 perc. A 30 perces terminus hagy 20% többlet időt az esetleges problémák (pl beragadt csavar) kezelésére. 2) ott lehet hagyni az autót 9 órára. Tehet reggel munkába menet az autót le lehet tenni, és délután ötre (munkából hazafelé) biztosan elkészül. Az egy napra bejegyzett 18 autóból mindig van egy, aki nem jön el, vagy elkésik.
A fenti munkarend miatt ugyan valóban sokat dolgozunk, de kapkodásra, idegeskedésre nincs különösebb ok.
A centrírozásban valóban nincs sok látnivaló, nagyjából automata a rendszer, a műhely ellenben "veszélyes üzem," ott mindenkinek jobb, ha a tisztelt ügyfél nincs láb alatt.
Én Nyíregyházán élek, és nem bántva a gumis vállalkozókat, de a két szezonban még nem nagyon láttam ugyan azt a szerelőt. (ennek az okát nem akarom boncolgatni, szerintem mindenki tudja. De ha valaki tud ajánlani becsületes hozzáértő műhelyt akkor ne tartsa magába :-)
A Marsóéknak ott van a referencia műhelyük, annak elvileg nagyon rendben kellene lennie.
Még abban kérném a hozzáértő segítségedet, hogy tudsz e ajánlani utángyártott TMPS szelepet, vagy Te is a gyárit preferálod.
A gyári és az utángyártott feltehetően ugyanazon a gépsoron készül, a különbség az, hogy ki adja a minőség ellenőrzést. Amikor KIA jelvényes darab készül, akkor a KIA képviselői, amikor embléma nélküli, akkor a gyártó saját csapata.
De nem is ez a lényeg a konkrét helyzetben, hanem a helyedben arra figyelnék oda, hogy az adja a garanciát, aki az alkatrészt és a beszerelést, összeismertetést is végzi.
Ha ugyanis megveszed valahol a jeladót, és máshol szerelteted be, majd ezek után gondod támad, akkor a kétszeri szerelés díját te fogod állni, zsebből.
A netes beszerzést nem nagyon javaslom, a TPMS-szenzorok között az átlagosnál több a minőségi probléma. Ezek tipikusan a beszerelés után néhány órával, max néhány nappal jelentkeznek.
A 27827 számú hozzászólásomban pont Rád gondoltam, köszi, hogy megtaláltál minket. :-)
Az említett téli gumit, a kiszemelt kereskedőnél 22,5 e ft-ért találtam, az általad említett (W320) pedig ugyan ott 24,6 e ft lenne. Ha azt javaslod inkább, akkor tényleg "jelentéktelen" az eltérés.
DE, ha szerinted érdemes megvárni a szezonális ára(idat)kat, akkor én türelmes vagyok, elvégre még csak június van :-)
A kiszemelt felniből 59e ft a 4 darab, de elolvasva a linkelt blogbejegyzésedet elgondolkodtam.
Lehet, hogy a régi "becsípődések", illetve a látottak alapján gondolkodtam el a felnire szerelt téli gumin.
Az ember jó esetben évente kétszer jár gumisnál. Tavasszal és télen. Ilyenkor azt látja, hogy a szerelők elhagyják a hajukat a hajtástól, még enni sincs idejük. Dobálják a gumikat, felniket lényeg, hogy pörögjön. A helyiség ahova beviszik a gumit centírozni távolabb, ha mész utánuk, bizalmatlanságnak tűnik, és még csúnyán is néznek rád.(na ott aztán biztos vigyáznak a felnidre meg a drága jeladós szelepedre) Ingerült szerelők, ingerült autósok. ELNÉZÉST KÉREK a "tisztességes" szerelőktől.
Én Nyíregyházán élek, és nem bántva a gumis vállalkozókat, de a két szezonban még nem nagyon láttam ugyan azt a szerelőt. (ennek az okát nem akarom boncolgatni, szerintem mindenki tudja. De ha valaki tud ajánlani becsületes hozzáértő műhelyt akkor ne tartsa magába :-) )
Még abban kérném a hozzáértő segítségedet, hogy tudsz e ajánlani utángyártott TMPS szelepet, vagy Te is a gyárit preferálod.
Én ezt a gumit néztem télre: HANKOOK 205/55 R16 91H W452 TL winter i*cept RS2 Ezek szerint a márkában megerősítettetek, köszönöm!
A Hankook teljesen rendben van. A W452 az általános téligumijuk. A W320 is létezik viszont 205/55R16-ban, az megérheti a pár ezer forintos felárat. A W320 úgynevezett UHP (Ultra High Performance) téligumi, nagysebességű autópályázáskor biztonságosabb.
Mind a két modell peremvédős a kinézett méretben.
Van egy levelezőlistám: ha küldesz egy üres levelet "hírlevél" tárggyal, akkor ősszel már te is megkapod a szezonális áraimat, amik egy picit jobbak szoktak lenni a legjobb netes áraknál is. Ilyen hírlevélből kettő megy ki egy évben, a téli és a tavaszi szezon előtt.
Úgy döntöttem, hogy veszek hozzá egy lemez felnit (most alu van hozzá amit a silver-hez "kaptam") mert se a guminak, se a kényes szelepeknek nem jó a le fel szerelgetés.
A guminak tök mindegy, hogy élete során 8-10 alkalommal szerelik. Elismerem, hogy a szerelőgépen "kínzásnak" néz ki, valójában egy acélrugót (a peremhuzal-karikát) nyomnak össze, ami erre van méretezve.
A szelepek szerelési szempontból egyáltalán nem kényesek, ha ügyes a gumis, akkor sem a szerelőgép, sem a gumi hozzájuk sem ér. Az első TPMS szelepek idején (Renault Laguna II, 2001) még okozott meglepetéseket a gumisoknak, de mára teljesen általánossá vált.
A külön nyári-téli felnit nem tartom szükségesnek, írtam is erről egy blogbejegyzést.
Van itt valakinek tapasztalata jobb minőségű zene hang megoldásról? Nem vagyok nagyon vájtfülű, nem akarok több százezret rákölteni. Hoz észlelhető javulást pl. a hátsó hangszórók cseréje? Régről van egy nagy SAL mélynyomóm, de az elfoglalná a csomagtartó jó részét, azt nem akarom beletenni.
Bocs lemaradt az általad említett gumit vettem én is a felnivel együtt. Mindennel együtt fizettem 210ezret (felni, gumi, TPMS). Ja és gyári felni és TPMS.
Én ezt a gumit néztem télre: HANKOOK 205/55 R16 91H W452 TL winter i*cept RS2
Ezek szerint a márkában megerősítettetek, köszönöm!
Úgy döntöttem, hogy veszek hozzá egy lemez felnit (most alu van hozzá amit a silver-hez "kaptam") mert se a guminak, se a kényes szelepeknek nem jó a le fel szerelgetés.
A felni pedig ez lenne:LEMEZFELNI KROMAG 9147 HYUNDAI / KIA 6.5X16 - 9147
Itt a fórumon egy másik topikban van egy profi gumis "kolléga", tőle is tanácsot fogok kérni a TPMS szelepekről gyári v. után gyártott.
Amit még nem írtam, és az őrületbe kerget, az ablakok távkapcsolóval történő működtetésének hiánya. Ez is nevetséges.
Talán megoldható egy relé beszerelésével, de azt nem tudom, hogy mit szólnak hozzá a szervizben a garancia miatt. Erre is rá akarok majd kérdezni.
Gyárilag Hankook volt nálam, és az utólag vett téli gumi szett is az volt.
Írtátok a fogyasztás mérőt, hát nálam néha teljesen hülyeségetek is szokott mutatni. Teljesen változó, hogy mikor mit mutat, van amikor majdnem pontos a tankolás után számolt értékhez képest, de fordult már elő olyan is, hogy majdnem 1 liter is volt a különbség. A legutóbbi két alkalommal például kijelzett 6,5 litert de egyik alkalommal a számolt érték 7 liter fölött volt a másik alkalommal a számított érték pedig 5,7 liter volt.
Igazából nem vágom, hogy ez a műszer, hogy működik. Mi alapján számol egyáltalán?
A fedélzeti komputer az tényleg siralmas , lapozgatni kell , ha valamire kíváncsi vagy , ráadásul nem is lehet más sorrendbe rendezni , azokat a lekéréseket ami neked fontosabb lenne. Meg a piros kijelző nappal alig látni teljesen feltekert műszerfal világításon , este ugyanez kisüti a szemedet. A Supervision műszeregységnél lett volna korrekt kijelzés , csak az a legmagasabb felszereltséghez tartozik. Amúgy az átlagfogyasztás kijelzése egy tankolás után visszaigazolódik , ha kiszámoljátok?
Gondolom azt tudod , hogy az "átlagadatokat" le tudod nullázni az alsó nyíllal és onnantól számítódik elvileg az adat. Van itt olyan adat nálam amit soha nem nulláztam , ez a teljes időtartam amennyi időt eddig ment a kocsi és az átlag sebesség a teljes időtartam és teljes futott km alapján számolva. Ezek tök fölösleges adatok , ki hagynám őket ha lehetne. Azt sajnálom legjobban , hogy a vízhőmérsékletre nincs külön óra , pedig a tankszintjelzővel jól megfért volna egy csoportban.
Könyöktámasznál én is ezt tapasztalom , az ajtó alacsony , az ablakperem magas , most azt próbálom , hogy az ülést leeresztem a középső kartámasz szintjére , ekkor valamennyire az ajtóé is megfelelő.
A TPMS engem is fog érdekelni , most vettem nagyobb felnit , abba remélem sikerül átrakni a gyári szenzorokat , és lehet a telet kihúzom szenzor nélkül ,de már új téli gumival , és a gyári felnin. Csak attól tartok ,mivel járok Ausztriába , az ottani rendőrök még ebbe is belekötnek. Az utángyártottal kapcsolatban lehet meg kellene kérdezni egy normálisabb gumist , mi a véleménye. Én is nézegettem a neten 11-12 ezer kb. lehet kapni.
Ha valaki kapott téli gumit , az biztos Hankook volt , a nyári gumi is az szokott lenni , érdekes nekem Continentallal jött a kocsi.
Most közeledve az első ezer kilóméteremhez, a tapasztalataim: Elég kezes az autó, bár eleinte próbálgatva a kormány erő fokozatokat, hajlamos voltam "rángatni" a kormányt, a finomsága miatt. Egy skoda octáviából (9 éves) ültem át, bár abban is elektro-szervó volt, de ez minden "fokozatban" finomabb. (a csomagtere kisebb egy kicsit, majd az asszony jobban csomagol :-) ) Nehezen találom a megfelelő ülés pozíciót, mert az ajtó könyöklő alacsony, az ablaknál meg magas, az meg hogy a kartámasz fix (nem csúsztatható előre) azt nehezen emésztem. Tehát még fészkelődöm. Az is fura, hogy az említett kartámasz nem hűthető (korábban megszoktam, hogy egy fél literes üdítőt simán hidegen tudtam tartani) de ez legyen a legkevesebb.
Ami még nagyon zavaró, az a fedélzeti komputer. Szerintem ez a menü nevetséges. A, B napi számláló ???, az átlag adatok meg mihez képest átlagok??? hát ez nekem magas. (lehet, hogy magasan volt a mérce....)
De, hogy ne csak "fikázzak", eddig a vegyes használatban a fogyasztásom 6,1 ami szerintem jó. És már ültem hátul is, ami kellemes meglepetést okozott.
Most nézegetek téli gumit és felnit, hátha találok valami jó akciót. Próbálok folyamatosan visszaolvasni a topickban, és látom, hogy Ti is matekoltatok a TPMS szelepeken a téli garnitúrához.
Ha jól vettem ki a hozzászólásokból akkor többen voltatok mellette mint ellene. De én megpróbálkozom az után-gyártottal, mert a "gyári" horror árban van, míg az előző már 12 eFt/db áron kapható. Ezzel kapcsolatban elfogadom a segítségeteket, ötleteiteket, ha van.
Még az lenne a kérdésem, hogyha valaki kapott téli garnitúrát "ajándékba" /akcióban/ az autóhoz, azt "gyárilag" milyen márkájú gumival szerelték?
Én meg azt vettem észre , hogy az első ülések előtti padlólemez (ami igazából egy álpadló) szintben magasabban van , mert szerintem ott megy hátra rejtetten a hátsó lábtérfűtés fuvókája , az ülés alatt látszik is a műanyag kifúvónyílás. Nem tudom van-e ilyen a tiédben , ha van , akkor igazából ez az álpadló zörög és nem az acél padlólemez.
Egyszer sütöttem el még az emlegetett Porsche Budánál, hogy ugyan már mi lenne ha én vinnék olajat. Meg nem vertek de elég csúnyán néztek. Bár azt mondták vihetek de mindenre 10% felár, mert a leeresztett olajat ugyanúgy nekik kell kezelni..... Itt meg sem próbáltam, délelőtt beadtam délután elhoztam. Egy kicsivel kevesebbet is fizettem mint amennyit ráírt a munkafelvevő a munkalapra. És én ennek piszkosul örültem. Na meg szépen lemosták :)
Én is a Pappasnál vettem az autómat, túl nagy bajom nincs vele, de azért húzom a szám, hogy 5000 ft-ért adnak egy liter Lukoil olajat, van egy cimborám a Shellnél, kérdeztem tőle miért nem Shell olajat használnak, ha már az autó gépkönyvében is Shell az ajánlott, azt mondta egyszerűen nem tudnak bekerülni a Pappashoz beszállítóként.
Biztos megköveztek, de én a Pappas-hoz adtam be a kocsit. Most volt az első kötelező szervize, miután dízel így 2 év vagy 30 ezer km. Na nekem 2 év és 12 ezer km, szóval nem ment sokat.
Olaj + szűrő, pollenszűrő, fékolaj, klíma fertőtlenítés + munkadíj. Így egyben volt 85 ezer. Jó első hallásra sok de ha azt veszem, hogy ennyi a szerviz költségem két évre tehát évi 42,5 ezer akkor szerintem ez elég jó. Főleg, hogy az előző autóm a Porsche Budához járt és ott évente volt kb ennyi a szerviz. Ja és az "csak" egy Seat Ibiza volt....
Én most voltam első szervizen, olajat magam vittem. (1.6 crdi) 33000-ból megvolt szoftverfrissítéssel, térképfrissítéssel, olajcsere, fékfolyadékcsere, pollenszűrőcsere, átvizsgálás, minden. Mág a gyárilag kissé hiányos hűtőfolyadékomat is feltöltötték maxig.
Társmárkánál probléma volt a rendszámvilágítás műanyag elemeinek elöregedése az égő által termelt sok hő miatt. Kisebb teljesítményű izzóra való cserélés 5W->2W után normalizálódtak a dolgok és mág a rendszámra is jutott elegendő fény.
Hívd fel azokat, amik közel vannak hozzád/nem kell átverekedned magad a városon, kérdezd meg, mennyibe kerül és mikor tudják vállalni az autót. Minimum 50 ezer lesz, de kérhetnek érte 60-nál többet is. Utoljára a Vestar-nál voltam, normálisak voltak. Ebben a műveletben, ha nincs probléma, nincs sok olyan dolog, amit egy csimpánz ne tudna megcsinálni.
De akkor kilopja, nem? És nem hagyja ott. Mindkettőt. Amúgy simán kiemelhető törés nélkül, nyugodtan elvihette volna, ha nagyon kell neki. Ezt nem tartom életszerűnek.
Hátsó rendszámtábla világítással kapcsolatos tapasztalataitokat kérdezném. 2016-os Cee'd ról van szó. Néhány hónapja vettem észre, hogy kilóg félig a lámpa. Megnéztem és láttam, hogy eltört a műanyag bizbasz, ami bent tartja a helyén. Megnéztem a másikat és ott is. Én úgy láttam, egyszerűen elöregedett a műanyag a hajlatánál. Mindkettő ugyanott.
Más is tapasztalt ilyet?
(A gond, hogy persze nem akarják garanciában javítani.)
Még annyi talán, hogy a TomTom szerintem nem a mi régiónkban a legaktívabb a térkép frissítés terén. Lehetséges, hogy a legújabb térképeket adják, csak a "legújabbak" ilyen bénák is egyben.
Nekem amúgy a forgalmi információk megjelenítése sem a kedvenc design elemem benne.
Szerintem a licence-t meg a márkanevet nem a semmiért adja a tomtom, valamit alá kell rakjanak. Megsúgom, más térképgyártóknak is ad el "content"-et, azaz térképi állományt, és azon sincsenek meg autópálya szakaszok :)
Használj AndroidAuto-t, ott a Waze még üvöltözik is veled ha azt szeretnéd, és neki tényleg naprakész infói vannak, mert a közútkezelőn át a rendőrségig mindenkitől szippant be adatokat. Nem mellesleg a trafit meg az egyéb útakadályokat (baleset, torlódás, út szélén levő autó, kóborkiscica stb stb) is jelzi, és ugyanúgy tudsz POI-ra keresni vele ha gyógyszertár vagy benzinkút kell. Ha olyan útra megyek amin ritkán vagy sosem jártam akkor mindig azt használom. Ellenérv, hogy az asszony is látja az anyósülésről hogy mennyivel megyek :D
Örülök, hogy más is észrevette a térképek "használhatóságát". Biztos vagy abban, hogy a TomTom adja a térképeket? Szerintem csak valami apró szolgáltatást vettek a TomTom-tól kizárólag azzal a szándékkal, hogy ezzel a jól hangzó márkanévvel hülyítsék a vásárlókat azt hazudva nekik, hogy teljes egészében TomTom rendszert használnak. Szerintem a TomTom nem engedhetné meg magának, hogy ilyen avult térképekkel nyomuljon. Bárkitől is veszik, biztos, hogy van frissebb változat, csak azért többet kellene fizetni.
A hangjelzés be/ki kapcsolása a legprimitívebb naviban is megoldható, kivétel KIA. Ha valakit zavar, az kikapcsolja. Én nem vagyok egy jellemzően gyorshajtós típus, de néha előfordul, hogy nem veszek észre egy táblát. Ilyenkor aranyat érne egy hangjelzés. (Mert a kereskedő javaslata ellenére én az utat figyelem, és nem a műszerfalat). Ezért nem sajnáltam a pénzt a táblafelismerő rendszerre, ami már korrigálná az általad jelzett térképhibákat is. De a hangjelzés hiánya (meg egyéb primitív hibák miatt is) ez kidobott pénz, és hatalmas csalódás volt.
A forgalmi adatok kijelzését én is nagyon hasznosnak tartom.
Tavaly mi is Summer Edition 1.6 GDI-t vettünk, és ahogy a kolléga írta magyar a navi. Viszont tényleg évekkel le van maradva. TomTom adja a navi tartalmát, azaz a térképet. Hát nem gyakran látsz TomTom úthálózat frissítő kocsit :D Szóval konkrét autópálya szakaszok hiányoznak, Vásárosnaménynál lehet repülni is :D Szerintem jobb is, hogy nem sípol ha szerinte gyorsan hajtasz, mert van konkrétan olyan gyorsforgalmi autóút (8as) ahol még 90-t engedne, holott már évek óta 110 van. Na ott fütyülhetne feleslegesen.
Aki naprakész navit akar, az szedje le az Android Auto-t, aztán egy USB-vel kösse rá a kocsira, és már Google vagy Waze lesz a képernyőn, hallgathatsz zenét a telefonodról, stb stb. Igaz google playből nem elérhető, csak manuálisan letöltve, de működik szépen. A design mondjuk elég gagyi, de a használati értékéből nem von le.
Egyébként ha bekapcsolod a wifi hotspot-ot akkor legalább forgalmi adatokat rászívja a térképre.
Az én autómban nincs gyári navigáció, így a ti információitok alapján alakult ki a véleményem, hogy a KIA arcpirítóan tisztességtelen piaci gyakorlatot folytat az autóba épített navigációval. Egyrészt (és ez nem KIA specifikus) a hasonló tudású önálló navigációs készülékekhez képest eszméletlen drágán adja a navigációs szolgáltatást (az amúgy már kifizetett fejegységbe...), másrészt a szoftver és főleg az adatbázis frissítése nagyon lassú.
Nem is értem, miért nem oldható meg a frissítés a szervízen kívül. Autónként pár (tíz) dolláros költség lenne egy WiFi modul beépítése,amivel otthon, bárhol, ahol van WiFi (vagy a mobilon létrehozott hotspottal) csatlakozva a netre letölthető lenne a frissítés. Valamiért az autóipar mindig egy évtizeddel (vagy többel) lemaradva alkalmazza az IT fejlesztéseket az autókba.
Amúgy én is térképen tanultam a navigálást, most is van az autóban egy részletes Magyarország térkép. Hosszabb kirándulások, országjárások előtt szeretek egy nagy, kiterített térképen kani egy átfogó képet az útvonalról úgy, hogy közben lássam a részleteket is. Aztán a dolog aprómunkáját a navigációra bízom, és csak ritkán bírálom felül.
Bocsi, de nem osztom a véleményed. Én még abban a korban nőttem fel, amikor papír alapú térképpel navigáltunk pl. az NDK-ban. Megtanultunk táblákat olvasni, stb...
Így nem ejt zavarba, ha hiányzik valami a navis térképről.
Másik, hogy mivel van Car Android a naviban tudnám használni a telefonról is bármelyik progit ....- soha nem tettem.
hat,leheteges amit irsz az is,de nalam nemhiszem h igy volt,par helYen a kocsiba megtalaltam ragasztokat amin febrari es jan végi datumok voltak :) de most mar bizrosan csakis keszletrol lehet
Szia , elhiszem amit írsz , de nekem ezt mondták , és nem csak egy kereskedésben jártam , itt Magyarországon. Azt mondták , hogy február-március hónapban szerelik át a gyártósort , így akár januári belpiacos megrendelés és januári gyártás is beleférhetett . Ha jól rémlik benzines kocsit vettél közepes felszereltséggel , nem lehet , hogy a szlovák országos készletben nézték meg , hogy van-e amilyent akarsz , és még a szín is stimmelt? Azért az 1 hónapos átfutási idő gyártósorról kicsit kevésnek tűnik , de hát nálatok Zsolnán gyártják , bármi előfordulhat . Én mindenhogyan 2018 elején akartam , hogy megjöjjön a kocsi , úgyhogy nem malmoztam rajta sokat, megrendeltem az 1.6 CRDi Gold-ot.
hali.en januar kozepen voltam a szalonban,es akor rendeltem meg olyat amilyet en akartam.februar kozepen jott meg,es meg ugy tudom,aprilisban is meg boven lehetett venni olyat amilyet akartak az emberek.. itt szlovakiaban.
Tavaly november végéig lehetett gyártásból rendelni , legalábbis nekem azt mondta a kereskedő a tél elején, hogy ha gyártósorról akarok kocsit , addig kell lépnem , február-március körül már az új Ceed gyártósorát állítják be. Mondta , hogy készletre rendelnek be 20-30 autót , de inkább kisebb/közepes felszereltséggel és szinte csak benzineseket , ill. talán a kisebb dízelt.
"A térkép "frissességén" lehet vitatkozni, szerintem sokkal fontosabb, hogy a navi illeszkedjen az autóhoz" nem nem! az a legfontosabb hogy minél frissebb térkép legyen!
Komolyan így van, az értékesítők mondták. Szlovákiában talán már le is álltak a gyártásával a szeptembertől rendelhető új ceed-et gyártják. (ha a kereskedő rosszul informált akkor bocsi a butaságokért)
A "nagy darabszámot" értékesítő kereskedők lehívtak a gyári készletből különböző felszereltségű (a már korábban említett "medálokból"), és különböző általuk favorizált színekből és kb azokból foglalhatsz.
Én két kereskedésnél voltam Debrecenben és Nyíregyházán. Az első körben mind a két helyszínen ugyan azok az "engedmények" voltak (metál felár elengedése, csomagtér tálca, szőnyeg garnitúra azaz a belépő "ajándékok")
Az autó katalógus ára és az országos promó kedvezmény fix, ezért egyszerűen csak a szimpátia döntött, az értékesítő személye az első benyomás alapján.
Amikor már az oldalbordámmal mentem pl színt választani, akkor jöhettek a kereskedői "gesztusok" forintosítva :-)
És nem csalódtam, jó volt a megérzésem....... (bár igaz, hogy nem tudhatom, hogy mi lett volna a másik helyen)
De az értékesítő végig korrekt volt, az átadás során is tényszerű. (most így több nap után polemizálva a gyári navigációról konkrétan emléxem, hogy az átadás során mondta, hogy ne mindig hagyatkozzak rá)
Igen, ez valahogy így van a ceed-nél. Titan, Silber, Gold, Platin, felszereltségek vannak. Lehet kérni metálfényezést és Üvegtetőt. Ez a két extra van. Színrendelésben nem tudom, hogyan áll most a dolog. Én egy megrendelt autót vettem, így hamar megérkezett. Mivel lassan megérkezik az új ceed, előfordulhat, hogy már nem lehet akármilyen színt rendelni gyártásban. Viszont némely nagyobb kereskedő ilyenkor berendel készletre a sikeresebb szériákból, színekből, mert kifutónál olcsóbban megkapja...neki viszont nem mondja senki, hogy mennyiért adhatja, mehet normál áron is ha keresett.:-)
Teljesen egyetértek abban, hogy a szélvédőre tapasztott készülékek ideje lejárt. Valóban zavaró a lelógó kábel, és kényelmetlen az állandó leszerelgetés. Az utólagosan beépített készülék viszont optimális lehet. Már a kocsiba gyárilag beépített készülékkel azonos formatervűt is vásárolhatsz. Ebben az esetben az általad kedvelt navigációs szoftver használatára is megvan az esélyed. Nem vagy rákényszerítve a gyári, sok kívánnivalót maga után hagyó szoftver használatára. Az előző autómba egy ilyen utólagos készüléket használtam tolatókamerával, és tökéletes volt . A mai napig visszasírom.
Jó, hogy említed a rádió hangjának a némítását (erre az utólagos beépítésű is képes). Nem ismerem az új, már magyarul is beszélő gyári készüléket. Sajnos nekem még az előző verzió van, amit egy idióta úgy tervezett meg, hogy a rádió hangját a 10. fokozatra halkítja le a GPS megszólalása esetén. Ez azt jelenti, hogy csak akkor működik, ha a 10. fokozatnál erősebbre van állítva a rádió. Szerintem normális ember ezt nem teszi, mert szétreped a dobhártyája. Én általában 3. vagy 4. fokozaton kallgatom a rádiót. Lehet, hogy más hangosabban, de hogy nem jóval a 10 felett, az biztos. Tehát ez a funkció nem működik. A GPS túl kell, hogy üvöltse a rádiót. Ha esetleg nem a 10. hanem az 1. fokozatra csökkenne a hangerő, akkor tökéletes lenne. A szoftver alkotója ezt néhány másodperc alatt meg tudná oldani 0 költséggel. De a KIA mereven elzárkózik. Nem tudom, hogy a te készülékednél mi a beállított érték.
Nekem eléggé rossz véleményem van az autóról, de a visszagurulás gátlóval például nincs problémám. Igazából ritkán használom, de mindig jól működött.
Ezt komolyan mondod? Nem az igényeid szerint gyártják le, hanem kénytelen vagy a készleten lévő (esetleg már régóta tárolt) autók közül választani? Ez engem egy kicsit a régi Merkur időkre emlékeztet.
A navival kapcsolatban valahogy így gondolom én is. Amire kell, arra megfelel. Én is útáltam az előző autóban, hogy mindig feltenni, levenni (a szőke svédek miatt :-) ) zsinórt elrakni, szélvédőt megpucolni az odaszáradt nyáltól, stb. Így beépítve jópofa. Ahogy írtad is, összhangban van a kocsi néhány részével, (rádió, telefon), sőt aranyos dolog, ha pl kifogyóban van az üzemanyag, hogy rákérdez, keressen-e benzinkutat, és csak rá kell bökni a válaszra.
Elektromos kézifék szerencsére nincs az enyémben. Nem is szerettem volna, több rosszat hallani róla, mint jót. Én is szoktam odébb gurulni az udvarban, mélygarázsban, stb, frászt is kapnék tőle, ha be kéne kötnöm magam ezért! :-)
Visszagurulásgátló...hát hektikus a működése, szerintem nem lesz a szíved csücske. Nekem legalábbis eléggé összevissza működik. Van, hogy indokolt lenne, nem fog be. Van, hogy alig van lejtő, befog. Mindenesetre ha befog, akkor tanácsolom, hogy szép kényelmesen, nem kapkodva indulj el. Van rá 2 mp-ed. Ez idő előtt még könyörgésre sem old ki! Néhányszor már megcsörgettem a motort, mert a szokásos gázzal indultam és fogott még a fék. Tapasztalat hozta, hogy pl lámpánál a sárgánál beteszem egyesbe, lelépek a fékről és magamban kettőig számolva kezdem felengedni a kuplungot. Előbb felesleges...:-)
A kézifékes dolog szerintem (legalábbis ahogy én tanultam anno vezetni) egyértelmű...nem indokolt a visszagurulásgátló működése, el kell tudni indulni anélkül. Max megszokást igényel, hogyan old ki az elektronika.
azért én is hozzászólnék egy párdologhoz. Egy éve vettük a Ceed SW Summer Edition 1.6 benzines kivitelt. Számomra a beépített magyar nyelvű navi + tolatókamera tökéletes. Nem tudom elviselni, amikor mindenféle cucc lóg az ablakban-on, nagyon zavaró. Kezelés szempontjából annyira logikus, hogy a kézikönyv nem is kellet. A térkép "frissességén" lehet vitatkozni, szerintem sokkal fontosabb, hogy a navi illeszkedjen az autóhoz (pl. rádióhang némítás nav. hang közben..... és hogy a szép nagy kijelző a műszerfalban van!
Nemrég Frankfurtba egy Opel Insigniát használtunk, szinte zsír új volt. Hát annak a navija meg se közelítette a Kia-ét........
Egy dolog amin viszont javítani kellene az a visszagurulás gátló. Sajna a működési logikáját nem értem és zavaró, hogy pl. emelkedőn kézifék behúzásnál nem működik....
Igen , kb. 2-3 hete érdeklődtem már erről , de örülök hogy rájöttél és megosztottad velünk az infót. Néhány dologra menet közben (vagyis ahogy telik az idő) jön rá az ember. Például előre tudtam , hogy az elektromos kézifék nem lesz a szívem csücske (ha lehetett volna maradtam volna a hagyományosnál) , történt az első napokban , hogy beálltam a kapu elé , amíg kiszálltam kaput nyitni bekapcsoltam a kéziféket (régi kocsinál nem szoktam , de az első héten ne guruljon már ki az utcára véletlenül). Visszaülök , elindulnék a kocsibejárón , de nem old ki a fék, na gondoltam már el is romlott , nem hiába irtóztam tőle. Aztán még egyszer próbáltam , semmi , illetve egy kis figyelmeztető hangra lettem figyelmes : hohó ennek valami nem tetszik , nézzük csak mi lehet , persze az övet a beálláshoz nem kapcsoltam vissza (nincs ilyen ember szerintem aki visszakapcsolja) , mihelyt megtettem már ki is oldott a kézifék. Bosszantó egy dolog , aztán belenéztem a könyvébe , olvastam egy egyszerűbb módot az elindulásra , a lábfékre rálépve is ki lehet manuálisan oldani egyidejűleg a kéziféket. Aztán megszívatott még egyszer is : murvás úton parkoltam , beültem a kocsiba , pont siettem gyorsan elindulni , ekkor kaptam egy telefonhívást , elfeledkeztem persze megint a kioldásról/övről ,gyorsan próbáltam elindulni , és arra eszméltem , hogy már húzza a murván a hátsó kerék a csíkot. Vissza sírom a hagyományos kéziféket! A friss tulajoknak írtam le a bal..szságom okulásul.
Van még a negyedik legmagasabb limitált felszereltség a "Platinum" , ebben vannak azok az extrák amiről "gyüri" beszélt (sávelhagyásra figyelmeztetés , Kresz tábla felismerés , mögöttes forgalom figyelés, adaptív xenon , stb). Csak itt már +1 millió a goldhoz is az ár , ez már elég nagy lépcső.
Kia Ceed 1.6 crdi vásárlása előtt állok (csak keresem a megfelelő példányt) 100 ezer körüli km-rel vennék. Németországban lakom és itt nagyon szigorúak a műszaki vizsgák, és a kiszemelt példánynak fél éve van a vizsgáig. Érdeklődnék, hogy lengéscsillapítót, fékeket, vagy bármi olyat ami műszaki vizsgán buktató lehet, mennyi km-nél kell átlagba cserélni? Mivel garanciás az autó, szakszervízbe németországba elég sokba fájna a dolog. És lehet érdemesebb lenne akkor fiatalabbat venni. Illetve árakat tudna valaki mondani kb.?
Talán manapság annyival "egyszerűbb" az autó vásárlás, hogy a három felszereltségből választhatsz bronz, szilver, gold.
Mivel csak készletről rendelhetsz, amivel az egyes kereskedők rendelkeznek, még a választható színek is "korlátozottak". A bronz az elég alap, a gold pedig irreálisan drága azokért a pluszokért amit még ad a szilverhez képest.
Így számomra maradt a megfizethető áron lévő "középső" felszereltség a hasznos extrákkal. (ezek szerint a navit leszámítva)
Nagyon bízom abban, hogy egy ilyen nagy múltú autógyár aki Európában egyre nagyobb piaci részesedéssel rendelkezik változtat ezeken a negatív dolgokon.
Az én kereskedőmnek esze ágában sem volt lebeszélni. Bár őszintén szólva nem tudom, hogy mit tettem volna. Ha pár napra kaphattam volna egy tesztautót, akkor kiismerve a fogyatékosságokat biztos, hogy nem veszem meg az autót. De a tesztautó szóba sem jöhetett. Tovább bonyolította volna a döntést, hogy nagyon sok extra csak a legmagasabb felszereltségi szintnél volt elérhető, ami már tartalmazta a navit. Ez érthető is, mert az extrák egy része a navira épül.
Az extrák többsége hasznos és praktikus. Én például nagyon szeretem a mögötttes keresztirányú forgalom figyelőt, ami ráadásul tökéletesen is működik. Nagyon ráizgultam például a táblafelismerő rendszerre is, ami nagyon hasznos és praktikus lenne. Csak az a baj, hogy teljesen használhatatlan. Átverés az egész. A kijelzett limit az esetek jelentős részében köszönő viszonyban sincs a megengedett sebességhatárral. És az egészet megfejelték azzal, hogy az engedélyezett sebesség túllépése esetén nincs hangjelzés. Én még nem találkoztam olyan navigációval, ahol a hangjelzés hiányozna. Természetesen kikapcsolható, de az alapbeállítás az aktív állapot. A KIA leegszerűsítette, hogy be sem kapcsolható. Így viszont semmi értelme. A kereskedő cinikusan azt mondta, hogy ha nekem ez fontos, akkor folyamatosan a műszerfalat figyeljem és ne a forgalmat.
Gondolkodtam, hogy kidobatom a teljes fejegységet, és veszek egy utólagosan beépíthetőt. A neten tömegével fellelhetők a gyári dizájnnal megegyező kerettel árult fejegységek. A minőségről nincs információm, de a gyári egységnél csak jobb lehet. A hozzáértők azonban lebeszéltek, mivel az információk nagy része a fejegységen megy keresztül, és annak eltávolítása üzemképtelenné tenné esetleg az autót. Ha a gyári navi lecserélésére vakakinek lenne használható ötlete, információja, azt nagyon megköszönném.
Ha olyasvalaki is olvassa a fórumot, aki egy alacsonyabb felszereltségű autó vásárlását tervezi, akkor én azt tanácsolnám, hogy mindenképp navigáció nélkülit vegyen, és tetessen bele egy utókagos beépítésűt. Sokkal olcsóbban jön ki, és egy használható navija lesz. Persze ez csak az én véleményem.
Nálam nem okoz problémát, hogy az extrák árát nem tudom érvényesíteni eladáskor. Én csak új autót veszek, jól felszereltet és kizárólag sorról rendelem. Viszont sokáig használom. Előző autómat 12 évesen adtam el. Így már elhanyagolható a többletköltség miatti veszteség. Viszont hosszú időn át jól érzem (illetve érezném) magam az autóban, ha valójában használhatóak lennének a megvásárolt extrák. Egyetértek veled, a fűtött kormány valóban nagyon kellemes.
Akkor most megsúgom, hogy neked köszönhetjük ezt! Ugyanis mint írtad, már másodszor kérdezted itt a dolgot, nem hagytad annyiban.
Az első kérdésed igaz nem láttam, de most felpiszkáltad a kíváncsiságomat. Rémlett is a dolog, mintha valahol a vásárlás előtt magam is olvastam volna ezt a fejtámla-állítási lehetőséget, de feledésbe merült. Éppen pár napja, hogy megjegyeztem magamban egy hosszabb út során...jó lenne picit előbbre dönteni ezt a támlát!
Aztán ahogy olvastam utóbbi kérdésed, felöltöztem, lementem a garázsba és kipróbáltam. És lám! :-)
Hát ez így tényleg nagyon gáz. Én a Pappastól vettem az autót, emlékszem a kereskedő a naviról határozottan lebeszélt. Mondjuk én nem az extrákra izgulok, hanem a praktikumra, a funkcionalitásra. Egyedül az ülés és kormányfűtés amiért érdemes fizetni :) A többi vegytiszta marketing... amit használtan már nem nagyon tudsz érvényesíteni se.
Mint új márkatárs, már nem tudsz tenni semmit. De azért ne izgulj. Ha nem full extrás verziót vettél, akkor sok átveréstől megszabadultál. Az én autóm sajnos az automata váltó, a napfénytető és a START/STOP kivételével full extrás. Az átverések, használhatatlan funkciók jelentős része az extrás dolgokhoz kapcsolódik. Ezek nagyrészt szoftver alapúak és a fejegységnél találhatóak. A KIA tud a hibákról, de nem érdekli őket, pedig némelyiket a hozzáféréssel rendelkező szoftverfejlesztő másodpercek alatt orvosolhatná. A hardverről nem tudok rosszat mondani, tehát nem kell félned.
Ezek az extrák- amelyek egy része használhatatlan- nekem kb. 3 millios többletkiadást jelentettek. Megértheted, hogy egy kicsit feszkós vagyok. Természetesen vannak jó dolgok is, de ha tudatában vagyok a használhatatlan funkcióknak, akkor biztos, hogy nem veszem meg az autót. Én ugyanis a felszereltségek alapján választottam autót.
Csak néhány ízelítő a gusztustalan marketing politikáról a teljesség igénye nélkül (a térképpel való átverésen túl):
-Eladtak nekem olyan funkciót, ami akkor még nem is létezett, de a katalógusban büszkélkedtek vele. Ez az adaptív távolsági világítás. Legalább ötször rákérdeztem (mint minden másra) a megrendelés előtt a részletekre, mindig pozitív választ kaptam. Mikor az átvételt követően jeleztem, hogy nem találom, akkor a kereskedő az importőrhöz irányított, mivel a jutalék már a zsebében volt. Nem kívánt nagyon foglalkozni az üggyel. Az importőr az alvázszám alapján leellenőrizte, és telefonon visszaigazolta, hogy az autómba beépítésre került ez a funkció. Nem részletezem a többfordulós meccs részleteit, de a lényeg, hogy kértem, írják le ezt nekem hivatalosan. Rövid időn belül kaptam tőlük egy email-t, amiben felháborodásuknak adtak hangot, hogy miért keresem ezt a funkciót, mivel ezt még egy autóba sem építették be. Csak a következő modellévtől lesz elérhető. Arról egy szót sem írtak, hogy pár nappal azelőtt telefonon visszaigazolták az ellenkezőjét. A korrektség érdekében azt el kell ismernem, hogy az új modellévben ráfrissítették az autómra ezt a funkciót. Ez az egyetlen pozitív dolog ami történt velem.
- Az én navigációm még nem tartalmazta a magyar nyelvet. Erről az apró tényről a marketing anyag egy szó említést nem tett. Bevallom, hogy én tudtam róla, mivel rákérdeztem a kereskedőnél. Kénytelen volt bevallani, hogy magyar nyelv nélküli, de rögtön etetett, hogy nagy eséllyel hamarosan megjelenik a nyelv, és akkor díjmentesen ráfrissítik az autómra. Néhány hónapon belül meg is jelent, de közölték, hogy a frissítés nem megoldható. Nekem végülis ez nagy gondot nem okoz, mert az angollal elboldogulok. De az egyetlen nyelvet sem beszélő embereket azért jól átverték az információ elhallgatásával. Azt már megsem említeném, hogy a fejegység kezelési leírását sem fordították le magyarra. Akinek szüksége van rá, az találja ki magától, vagy tanuljon meg egy ismertebb nyelvet.
- A katalógusban külön fejezet foglalkozik a navigációval, melynek címe "TomTom navigációs rendszer". Gondolom ez mindenkinek azt jelenti, hogy TomTom van beépítve. De a KIA-nál nem így van. Mikor feszegettem a témát, akkor kioktattak, hogy ne emlegessem a TomTom nevet, mert a KIA a saját fejlesztésű rendszerét használja. Rákérdeztem, hogy akkor a katalógusban miért TomTom navigációs rendszerről beszélnek. A mai napig nem kaptam választ.
- Kezelési kézikönyv utolsó oldalainak egyikén található egy rövid tájékoztatás, hogy bármilyen probléma esetén legelőször a kereskedőhöz forduljunk. Ha nem tudnak segíteni, akkor az importőrt keressük meg. Ha ott sincs megoldás, akkor hívjuk fel a megadott telefonszámot Koreában. Kicsit csodálkoztam, hogy miért nem email cím van megadva, mert többszáz forintos percdíjjal hívható szám nem a legoptimálisabb megoldás. Kíváncsiságból felhívtam a számot, kerül, amibe kerül. A tárcsázást követően az automata közölte, hogy az adott számhoz előfizető nem tartozik. Ez azért jellemzi a KIA hozzáállását a vásárlóihoz. Ha vállalkozó szellemű vagy, nézd meg a te kézikönyvedet. Gondolom az is tartalmazza a telefonszámot. Kipróbálhatod.
Most aztán jól kiadtad magadból a felgyülemlett feszkót :-) de megértem, így nekem is csalódás egy kicsit. (de rátudom, hogy adták a silverhez sok más mellett, bár biztosan jobban esne ha használható is lenne)
Egyébként mit értesz "a KIA gusztustalan marketing politikájába." alatt?
Van más "turpisság" is amire oda kellene figyelnem mint új márkatárs?
Szerintem nem a térkép készítésének a csúszásával van a baj. Lásd előző hozzászólásomat, amiben részleteztem, hogy a KIA navigáció nem ismerte azt az autópályát, amit két évvel korábban az IGO térkép már jelzett. A kb. 4 évvel ezelőtt épült körforgalmak hiányát sem lehet a lassúsággal megmagyarázni. A térképeket a navigációt készítők profi cégektől vásárolják, akik nem engedhetik meg maguknak a hosszabb csúszásokat.
Biztos vagyok abban, hogy a KIA szánt szándékkal. nagyon régi térképeket vásárol, amit valószínűleg fillérekért megkap. Korábbi időkből még emlékszem, hogy az IGO frissítésénél meg volt adva a kiadás dátuma is (pl: 2016. április). A KIA térképeken én nem látok ilyen információt, kizárólag egy szám/betű sort, amiből még véletlenül sem lehet kitalálni a kiadás időpontját. Feltehetőleg ez szándékos, mivel kellemetlen lenne nekik egyértelműen deklarálni, hogy milyen őskövületet sóztak ránk ingyenes frissítés címén. Ez sajnos tökéletesen beleillik a KIA gusztustalan marketing politikájába.
Négy fokozatban állítható a fejtámla. De nem dőlésállításról van szó, hanem előbbre lehet állítani. Maga a két tartónyél ami az üléstámlába megy bele csak magasságállításra való. Előbbre állítani így lehet: beülsz, megfogod a fejtámla párnás részét a fejed mögött és finoman előre húzod. Kissé felfelé is fog mozdulni egyúttal. Alaphelyzet után van három fokozat, ha a negyedikbe teljesen előrehúzod, akkor visszaugrik alaphelyzetbe.
Mivel a szervizfüzetet még nem kaptam meg, mert azt később küldik (talán egy hét), ha bemegyek érte akkor kérek egy szoftver frissítést, hátha okosabb leszek(én is meg a navi is)
Srácok, esetleg tudnátok nekem is segíteni , kérdeztem már ezt , de nem volt válasz > az első ülés fejtámláinak szöge (előre-hátra billentés) nem állítható? Néztem a fejtámla alján a két fém tartólábnál ovális a kiképzés , de mégsem lehet dönteni , erőltetni meg nem akarom. A könyvében a 3-10 fejezetnél írja , hogy felszereltség függő , és 4 pozícióba állítható a kívánt szögben. Lehet , hogy az enyém Gold felszereltség ellenére sem állítható? köszönöm
Szia , most kimentem a garázsba megnéztem én is a "fejegység" rendszerinformációit , március végén vettem át a kocsit , és teljesen ugyanez az adatsor mint nálad, azzal az apró kivétellel , hogy a Firmware adatsor végén (W) helyett nálam (5) van. A térképről annyit , hogy itt nálunk is van olyan körforgalom , ráadásul kétszámjegyű főúton , ami kb 2 éve készen van és nincs rajta. Az olajcseréről annyit mondtak nekem , mikor átvettem , hogy 4-5 ezer km-nél menjek inkább , mint 2-3 ezernél (hiába mondtam , hogy én ezt a kisebb futásteljesítményt "hallottam". Most 2500 km van a kocsiban (1,6 CRDi a motor) én még várok vele.
Bocs, nem a felületes olvasás az oka, hanem adnak el kereskedések bennragadt autót is, ergo nem biztos, hogy ha új az autód, akkor 2018-as. :-)
A dízelnél 30000 km-es a periódus. Az éves futásteljesítményed pont megfelel az évenkénti olajcserének, de ha tudod, picit majd húzd előrébb a csere dátumát. Ajánlatos az olajat tél után cserélni, mert télen hidegebb időben kevesebb alkalma van az olajnak felmelegedni, több nedvességet tud felvenni a párásabb környezetből, a tökéletlenebb égés során keletkezett több savas közeg előbb megtalálja a gyenge pontokat a kopó alkatrészeken. De ezeken minek is ecsetelem egy gépésznek. :-)
1000-km-ig óvatosan, a 3000-es olajcseréig odafigyelve, utána már lehet jobban használni. Téged a turbós rész nem érint, de benzinesre is igaz ez a bejáratósdi mód, ha nem is annyira, hogy hidegen kisebb gázzal inkább elnyújtva gyorsítani. Ha meleg a vízhőfok, onnan még pár percet mindenképpen várj majd a terheléssel, hiszen az olaj még nem az. Hosszas autópályatempó után alapjáraton pár percig járatni, nem leállítani azonnal, szélsőséges helyzetben szelepgörbüléshez vezet! A turbós motor meg még egy plusz történet! :-)
A térképesdi valóban nagyon lassú téma a kia-nál. Az én autómban 2014-es térkép volt. Általánosságban lehet azt mondani, hogy az első csúszás a térkép készítőknél történik meg. Ugyanis egy bizonyos adatmennyiség beérkezése után módosítanak részeket az adott terület adatain. Ergo ha épül egy körforgalom, lehet a felmérés csak fél év múlva történik meg róla. Ezután pár hónap míg felviszik az adatbázisba. Szintén pár hónap, mire kiadnak a friss adatokkal egy új verziót. Az, hogy ez mikor jut el a leszerződött autógyárba, szintén idő. Rendszerbe állítja a gyár és kiküldi a kereskedésekbe, majd utána még a "gyüri cartárs" által említett dolog is, hogy évente csak egy frissítés érkezik a kereskedésbe és lehet éppen te a 11. hónapban voltál ott. A nagy malmok mindig lassabban őrölnek, de ha lendületbe jönnek.....! :-)))))
Sok balesetmentes kilométert az új szerzeményhez! Ha kérdés merül fel, csak bátran, amiben tudunk úgyis segítünk!
