Nem sok. Jo allapotu meg nagyon keves. Egy ilyenrol tudtam, ami aztan osszetorott, annak a tulaja vitte el a nalam levot, o mondta, hogy az egesz orszagban nem talalt annal jobbat, pedig az se volt tul jo :) Marmint ezek a coupek. HPE-bol all itt Obudan egy nagyon szep, meg ismerek egyet a Bartok Bela mellett, az alakulgat, elobb-utobb az is szep lesz.
Túl sok nem lehet szerintem, kb mint Alfetta (én kb 25-ről tudok, így a pár évi megszállotság alatt, tehát kb 60 szaladgálhat, vagy a fene tudja:)))) Már régóta le akarom kérdeztetni valami rendőrrel, de nem haverkodom velük:)) (mármint nem a betát, hanem az engem éríntő tipust:))
Jó, a 18:00 óra is, majd holnap beírom mit beszéltem meg vele...
A co-t az injektoroson nem állítom, mert az gyárilag katalizátoros volt, én bevallom ezzel nemigen foglalkozom, ha tökéletesen jár a motor és jól fogyaszt, robbanékonyan reagál, akkor számomra rendben van beállításügyileg:) Egyébként a legutóbbi zöldkártyánál, ahol azért szoktam pénzt adni, csak azért, hogy ne piszkálják, nem kellett pénzt adnom, mert az autó tökéletes értékeket produkált, én is meglepődtem:))
A karbin egyébként a Co csavarokkal kell állítani a legvégén...
Injektor beállításhoz én részemről nem használtam semmit:) Az injektoromat Motronic vezérli, ahhoz pedig inkább egy hacker kellene mint műszer:)
A karbikat pedig egy Levente nevű "műszer" állítja fülre és ez annyira nem mende-monda, hogy sokkal jobban megcsinálja, mint a higanyos műszerrel egy Alfa specialista. (ez gyakorlatból mondom) És azért köztudott, hogy ezekhez a karbikhoz nem nagyon nyúlnak a szerelők. Pont szerdán voltam nála beállítatni, 3 órás szerelés pucolás és végül beállítás, az eredmény pedig fantasztikus:)
Egyébként a pénztelenségnek köszönhetem az autóimádatomat is:)))
Nem volt lóvém, lévén a szüleim nem tettek a seggem alá verdát, márpedig kocsi az kell, első autómat 3 havi részletre vettem és egy 18 éves Alfetta volt. 150-et kértek érte és egy igazi romhalmaz volt, de volt rajta 1,5 év vizsga, tehát csak az kellett, hogy menjen:)) Késöbb ennél sokkal jobb állapotú Alfettákat 20e-ért vettem. Végigvettem az összes fontos leckét, amit lehetett megszívtam az autóval kapcsolatban, javítások, átb@szós szerelők, kőkemény lehúzások. Közben szép lassan egyre több mindennek mertem magam nekiállni, és így eljutunk napjainkig, mikor már nem riadok meg a motor és váltó belsejétől sem, és hál'isten sikerrel zárom a komolyabb beavatkozásokat is. Már nem merném odaadni semmilyen szerelőnek, de ha mégis, akkor ott kell állnom mellette végig, hogy minden úgy megy-e, ahogy kell........
Tudom, hogy nem óriási pénzekről van szó, csak sajna idehaza a tisztességes emberek általában azért güriznek, hogy legyen hol lakni és legyen mit a tányérba rakni:((( És nehéz bármire is plusz lovét előteremteni, aztán az embernek van családja is és ezzel is össze kell hozni a dolgot (bár nálunk még nincs gyerek).
Jövőhéten egyik este, ha rám érsz, lehet hogy lemennék dumálni kicsit meló után.
Mit szólsz? Egyébként ez az egész dolog még nagyon gyerekcipőben jár, és ha ilyenkor vág bele az ember, reális esély van arra, hogy a későbbiekben esetleg még jól is éljen belőle (persze ezek még csak álomszinten mozognak nálam, de erősen hiszek bennük, ami azt jelenti hogy egyszer össze fog jönni:)
Taunus: Köszönöm a dicséretet a verda nevében, olyan jó érzés, mikor valamivel küzdünk, és elismerésre talál:)
Elsem hiszed milyen elérhetőek ezek a dolgok,csak itt nálunk egy kicsit túl van lihegve,misztifikálva ez az egész autósport,egyszóval egy versenyhétvége nem a világ pénze(persze nem a superturás 155-sel)
Igen a Tomi turbo gtv-jét mi „épitettük”
Igen! Jelen állás szerint úgy néz ki ,hogy ujvárosban lesz a központ ( ha minden jól megy!!!)
CSAK!!Ebből megélni nehéz kenyér,nem amerikában vagyunk! Sajna!
Engem hivhatsz! A kérdésekkel ! (ketten vagyunk a cégbe a kolegámmal , de ö a lovét hajtja !
ÜDV BBANDI
Ez azért így dúrván hangzik, nekem hirtelen túl profi. Nem állítom, hogy nem mennék hozzátok egyből bevásárolni, meg különböző átépítéseket megrendelni, de valamiért úgy érzem, hogy ehhez valami gyártulajdonosnak kellene lennem, vagy legalábbis nyernem valami lóvét a mai lottón:) Ti vagytok ööö, Dunaujvárosban? Loboték gépe nem nálatok készült?
A másik dolog, hogy én nem az a fajta lelkes csávó vagyok, mint a West Cost Customnál a megrendelők, hogy besétálok elmondom mit szeretnék, majd egy hét múlva visszamegyek a kész cuccért. ÉN EZZEL SZERETNÉK FOGLALKOZNI! Ebből szeretnék élni:) ( és halkan megjegyzem, hogy annak ellenére, hogy soha nem jártam ilyesmi műszaki suliba - sajnos- qrvajó érzékem van hozzá és tele vagyok jó ötletekkel, és amit a legjobban szeret az ember, azért képes mindenre:))
Leginkább szerintem egy kollégátokra lenne szükségem, akit folyamatosan zaklathatok a kérdéseimmel, hogy kompresszió így meg úgy, meg a karburátorok távolsága mint befolyásoló tényező, meg ilyenek. De ezt meg az ilyen "istállók" nem szeretik és egyet is értek velük. Tehát én most első körben szeretnélek meglátogatni Titeket és legelteni a szemem és infokat gyüjteni, mint egy kisinas:)))
Ebből a VW-porschéból van szerencsém egyet egészen közelről ismerni, jópofa kis autó. A német fiataloknak készült, olcsó volt és így ők is sportkocsihoz juthattak:)
Az alap nagyon jó, nagyon alacsony súlypont, középmotor, ráadásul boxer, aminek még alacsonyabb a súlypontja, de nekem egy picit gyenge a gyári verzió, talán még a 6 hengeres is. Bár abból elképzelhető, hogy iszonyatos ördögöt lehet faragni.
Nagyon tetszettek a kerékanyái, olyan a súlyuk, mint egy gyufaszálnak, valami speckó aluötvözet, kérdeztem is a barátom, hogy nem akarja-e eladni:))
