Találós kérdés: NaOH(Szuper Búvár lefolyótisztító: nátrium-hidroxid, nátrium-hidrát, 5%alumínium) tömény oldatba merülő rozsdamentes elektródokra 1,9V-ot kapcsolunk. A pozitív póluson oxigén fejlődik, a negatívon kétszer annyi hidrogénnek kellene. De nem fejlődik. Hová lesz? Elvitte a cica?
Állami erőszakszervezet. Magunk kezébe kell vennünk sorsunkat. A rendőrök kezét is megkötötték jogszabályok által. A bűnözőnek jogai vannak, a megerőszakolt, szétvert áldozatának nincsenek. Csak kötelességei. Sajnálom, de nem tudok eltartani 10 embert a saját munkámból. És nem is akarok. Gondolom ti sem. Ide vezet a féktelen mohóság.
Ne tudd meg hogy az APEH micsoda munkába fogott kb. 1 hónapja. A Kkv-k és a magánszemélyek bankszámláin inkasszó hegyek és titkosított telefonszámokon hívogatják mindenféle mondvacsinált okokkal az ügyfeleimet. Megérne egy próbapert hogy utóbbi információk eléréséhez miféle jogosultsággal rendelkeznek! Mer ugye az otthoni telefonszám éppen azért titkos, mert csak úgy tud feltöltődni maradéktalanul otthon az ember, ha azon csak azok hívhatják akiket arra érdemesnek ítélt. Persze ha van ügyészi v. bírói engedélyük akkor rendben. Ez utóbbit szeretném én látni.
", ami eddig Magyarországon zajlott, az most bezár, vagy egy részét kiviszik, itthon leépítenek."
Átfogalmaznám: Ami nem tudott eddig sem működni itthon annak egy részét kivitték mert ott tud. Ennek okait elsődlegesen az ellenséges belföldi környezetben kell keresni. Ennek összetevői:
- kizsákmányoló adórendszer - minimálbér égig érő járulékai (maga a minimálbér mint fogalom a tisztességes bér kialakulásának is akadálya, de az már egy másik téma) - több mint évtizede megszűnt szakmunkás gyakorlati képzés, amely helyzet megoldási tervének még igénye sem fogalmazódott meg a jogalkotóban - tenyésztett prolik sötét tömege, akik 4 évente nem valakire, hanem rendre valakik ellen szavaznak és ehhez a döntéshez kompetens támaszuk a jó időzítéssel feléjük nyújtott ingyen sör és a virsli is.
A Pekingtől hetven kilométerre lévő Pacsou városában gyártják a jövőben a debreceni székhelyű Magyar Járműtechnikai Zrt. kétféle buszát. A Világgazdaság cikke szerint jövő szeptemberben kezdődik a termelés a magyarok kínai buszgyárában.
A Világgazdaság híre szerint Pacsouban létrehoztak egy kutató-fejlesztő központot is, ahol a Csinhua Egyetem és a győri Széchenyi István Egyetem megállapodása alapján az elektromos motorral felszerelt alacsony padlózatú városi buszokat tervezik majd.
Ezek szerint már van valami véglegesnek látszó elektromoshajtás.
OFF:
Mi lenne, ha végre a kormány biztosítaná, hogy idehaza is megérje dolgozni és élni? Már tényleg nem találok szavakat erre a magyar kúrmányra. Rohadjon rájuk a börtönlakat! Feltételezem, hogy az új kínai gyár következtében, ami eddig Magyarországon zajlott, az most bezár, vagy egy részét kiviszik, itthon leépítenek.
Köszönöm neked és a többieknek a te és a többiek és a magam nevében is, hogy megköszönöd a többiek nevében is, hogy szsrobert köszöni a többiek nevében is. :-)
1 óra alatt ez 8,8kWh. 100km-re pedig 11 kWh. Ha 50 Ft 1 kWh és konnektorból a kerkig mért hasznosítás %, akkor az üzemanyagköltség és a pénzből számolt benzinegyenérték:
% Ft/100km l/100km
60% 916 3,05
70% 785 2,61
80% 688 2,29
90% 611 2,04
Egy ilyen 1,3-as Swift 80-as tempónál 4,5-5 l/100m fogyaszt. Összeségében jónak tűnik.
80-hoz olyan 110A kell. Ezek pillanatnyi értékek, amikor éppen meg tudtam nyomni a fényképezőt. Még nem teszteltem eleget. Most megint szét van bontva, mert maradt pár hiba, de amikor az ANL elment a végsebességet próbáltuk autópályán. A 135-öt tartotta szépen 400A-el amíg fel nem robbant a biztosíték.
Én a mágnesmotorban látom az igazi jövőt. Nincs töltési veszteség, nincs üzemanyag hurcolászás, stb. Ezzel "csak" az a baj, hogy még nem találkoztam olyan emberrel, aki már látott működő mágnesmotort... :( De most ezen kísérletezgetek... :)
ez szabályozható azzal hogy szegény keverék megy be -a hidrogén alacsony koncentráció mellett is tud robbanni, ha jól tudom - így ugyanannyi bevitt energiára több inert nitrogén jut ami tágulhat és elvezeti a hőmérsékletet, vagy locsolni kell a kipufogógázból kinyert vízzel
nem tudom, én inkább távolodnék a hőerőgépektől, nem a csak topik kedvéért, hanem mert hatásfok, szennyezés problémák vannak etc, inkább valamilyen elektrokémiai átalakítással kéne a mobilitáshoz szükséges energiához jutni, vagy akkumulátorba tárolni, amit egy statikus erőműben meg lehet termelni
kiváncsi vagyok vajon mennyiből lehetne megvalósítani mondjuk egy Széchenyi futamos indulást valami bringakerekes négykerekű taligánnyal, amit zink-levegő elem hajt
vagy alu-levegő, ahol a helyszínen lehet alufóliából elemet eszkábálni
És ha az oxigént is vinnénk magunkkal, és csak durranógázt égetnénk? Többlet tömeg, kisebb környezetszennyezés. Persze ez is elfűtené az energia nagy részét, de más vezérműtengellyel jobb hatásfokú lehetne: hasznosíthatnánk az égés után keletkező vákuumot is a dugattyú felfelé mozgatására. A fordulatszámot az égés sebességéhez kellene megválasztani. Az alkatrészek hőterhelése nagy valószínűséggel növekedne, ellenálló dugattyúanyagra lenne szükség.
