Százszor inkább ilyesmibe kellene fektetni a közpénzt mint kalányosékba, hiszen pillanatnyilag nincsen energetikai szempontból a magyarnál kiszolgáltatottabb nemzet ezen a bolygón*. Ha jól értelmezem a cikk lényegét azért lenne szükséges az ipari méret kifejlesztésének, hogy ne legyen szükség város méretűre fejleszteni Paksot. Az energiatárolás ennek az évszázadnak az igazi tudományos kihívása és ezen a területen nem teheti fel a politikus azt a bakelitet amelyiknek az a címe, hogy "sajnos nincsenek természeti forrásaink", mert hidrogén mindenhol van méghozzá szinte korlátlan mennyiségben és mint látható szürke állományunk is van hozzá. Egyszerűen csak a politikának kellene végre KONKRÉT energetikai stratégiát építeni és erre a fejlesztési irányvonalra elcsoportosítani néhány milliárdot. Állítom hogy ebből a pénzből a fejlesztők 1-2 éven belül lényegi eredményeket tudnának felmutatni. A jelenlegi verzió meg az hogy jön valamék' idegem múlti és befekteti ezeket a pénzeket (a jogokért cserébe), majd Mi a magyar vásárlók (ha ipari méretekben beszélünk akkor adózók) jó drága pénzen megvehetjük azt amit mi magunk fejlesztettünk ki**. Az is kiszámítható, hogy a magyarországi fejlesztés lezártával a gyártás átkerül majd Kínába, mert ott versenyképesebb és jóval vállalkozás barátabbak a körülmények.
*Ukrajna centire van az államcsődtől. Ez azt jelenti hogy a bejelentést követően már igazolhatóan nem lesz pénze az orosz gáz megfizetésére, tehát a muszka el fogja zárni a csapokat. Ha a muszka elzárja akkor tavaszra nem lesznek a budai hegyekben erdők, mert elfűti a nép. **arról már nem is szólva hogy a világ nem arra fog emlékezni, hogy magyar találmányról van szó, hanem csak azt fogja megtudni a marketingből hogy a (például) BOSCH legújabb fejlesztése.
Megint egy last minute hír! Csapatunk az utolsó pillanatban eldöntötte: szerényen, de kicsit felvillanyozzuk az idei Ökoindustria Környezetipari Szakkiállítást. Hiszen a villanyverdák jelenleg a legkörnyezetkímélőbb városi gépjárművek, személyes használatra! Úgyhogy két REVAi-vel részt veszünk a kiállításon, amelyre szeretettel adjuk most át a meghívásunkat.
ÖKOINDUSTRIA Nemzetközi Környezetipari Szakkiállítás.
2009. november 18-20. szerda, csütörtök, péntek
SYMA Sport- és Rendezvényközpont 1146 Budapest, Dózsa György út 1.
Itt tartjuk meg egyúttal a november havi INGYENES TESZTVEZETÉST is. Ha még nem volt alkalom kipróbálni a REVAi-t, akkor most itt a lehetőség! Ha már megvolt, de mással is szeretnéd megosztani az élményt, őt is el lehet hívni! A tesztvezetés szerdán 14:00-tól kezdődik és pénteken 16:00-ig tart.
APEH-téma: Erre van pénz: gyakrabban kapnak jutalmat az APEH munkásai
A parlament költségvetési bizottsága megtárgyalta a jövő évi költségvetéshez benyújtott még állva marad képviselői javaslatokat ám ezen módosítások már nem ütnek rést az elfogadott hiányszámon. Gyakrabban kapnak majd például jutalmat az APEH-nél. A sarcot behajtó terrorszervezetet díjazza a rezsim. A parlament a jövő héten szavaz a 2010-es költségvetéshez benyújtott, de még el nem fogadott harmadik körös módosító javaslatokról. A költségvetési bizottság ma megtárgyalta ezen javaslatokat, ám alig néhány jellemzően MSZP-s módosítás kapta meg a többséget - ez várható a jövő heti parlamenti szavazáson is. A 2010 költségvetési törvény végszavazására két hét múlva november 30-án keríthet sort a képviselőház - elfogadása nem kétséges, hisz a javaslatot a MSZP mellet az SZDSZ frakció többsége is támogatja. Ahogy az várható volt, az utolsó körben becsúsztak olyan módosító javaslatok, amely a MSZP-s képviselők kis választókerületének felvirágoztatást szolgálják: ilyen például az módosítás, amely az M44-es gyorsforgalmi út Kecskemét-Békéscsaba közötti szakaszának tervezésre és előkészítésére három milliárd forintot csoportosít át az útfelújítási programból. Így a javaslat ugyan hiányt és kiadást sem növel a 2010-es évben - ám azzal, hogy külön költségvetési soron szerepel a projekt a parlament elkötelezte magát az útfejlesztés mellett - amely a következő években további kiadásokat generál. A költségvetési bizottság támogatta azt a módosító javaslatot, amely az állami ellenőrök - APEH, VPOP, Munkaügyi Felügyelet - alkalmazottainak premizálását módosítja: eszerint az egyszeri év végi kifizetéssel szemben negyedévente kaphatnak e szervezetek dolgozói jutalmat, amennyiben teljesülnek a negyedéves bevételi tervek. Hasonlóan támogatta a bizottság - így elfogadásra abszolút esélyes, amely a Magyar Exporthitel Biztosító által vállalható kezességet összegét a tervezett 450 milliárd forintról 500 milliárdra növelné. (Napi Gazdaság)
Találós kérdés: NaOH(Szuper Búvár lefolyótisztító: nátrium-hidroxid, nátrium-hidrát, 5%alumínium) tömény oldatba merülő rozsdamentes elektródokra 1,9V-ot kapcsolunk. A pozitív póluson oxigén fejlődik, a negatívon kétszer annyi hidrogénnek kellene. De nem fejlődik. Hová lesz? Elvitte a cica?
Állami erőszakszervezet. Magunk kezébe kell vennünk sorsunkat. A rendőrök kezét is megkötötték jogszabályok által. A bűnözőnek jogai vannak, a megerőszakolt, szétvert áldozatának nincsenek. Csak kötelességei. Sajnálom, de nem tudok eltartani 10 embert a saját munkámból. És nem is akarok. Gondolom ti sem. Ide vezet a féktelen mohóság.
Ne tudd meg hogy az APEH micsoda munkába fogott kb. 1 hónapja. A Kkv-k és a magánszemélyek bankszámláin inkasszó hegyek és titkosított telefonszámokon hívogatják mindenféle mondvacsinált okokkal az ügyfeleimet. Megérne egy próbapert hogy utóbbi információk eléréséhez miféle jogosultsággal rendelkeznek! Mer ugye az otthoni telefonszám éppen azért titkos, mert csak úgy tud feltöltődni maradéktalanul otthon az ember, ha azon csak azok hívhatják akiket arra érdemesnek ítélt. Persze ha van ügyészi v. bírói engedélyük akkor rendben. Ez utóbbit szeretném én látni.
", ami eddig Magyarországon zajlott, az most bezár, vagy egy részét kiviszik, itthon leépítenek."
Átfogalmaznám: Ami nem tudott eddig sem működni itthon annak egy részét kivitték mert ott tud. Ennek okait elsődlegesen az ellenséges belföldi környezetben kell keresni. Ennek összetevői:
- kizsákmányoló adórendszer - minimálbér égig érő járulékai (maga a minimálbér mint fogalom a tisztességes bér kialakulásának is akadálya, de az már egy másik téma) - több mint évtizede megszűnt szakmunkás gyakorlati képzés, amely helyzet megoldási tervének még igénye sem fogalmazódott meg a jogalkotóban - tenyésztett prolik sötét tömege, akik 4 évente nem valakire, hanem rendre valakik ellen szavaznak és ehhez a döntéshez kompetens támaszuk a jó időzítéssel feléjük nyújtott ingyen sör és a virsli is.
A Pekingtől hetven kilométerre lévő Pacsou városában gyártják a jövőben a debreceni székhelyű Magyar Járműtechnikai Zrt. kétféle buszát. A Világgazdaság cikke szerint jövő szeptemberben kezdődik a termelés a magyarok kínai buszgyárában.
A Világgazdaság híre szerint Pacsouban létrehoztak egy kutató-fejlesztő központot is, ahol a Csinhua Egyetem és a győri Széchenyi István Egyetem megállapodása alapján az elektromos motorral felszerelt alacsony padlózatú városi buszokat tervezik majd.
Ezek szerint már van valami véglegesnek látszó elektromoshajtás.
OFF:
Mi lenne, ha végre a kormány biztosítaná, hogy idehaza is megérje dolgozni és élni? Már tényleg nem találok szavakat erre a magyar kúrmányra. Rohadjon rájuk a börtönlakat! Feltételezem, hogy az új kínai gyár következtében, ami eddig Magyarországon zajlott, az most bezár, vagy egy részét kiviszik, itthon leépítenek.
Köszönöm neked és a többieknek a te és a többiek és a magam nevében is, hogy megköszönöd a többiek nevében is, hogy szsrobert köszöni a többiek nevében is. :-)
1 óra alatt ez 8,8kWh. 100km-re pedig 11 kWh. Ha 50 Ft 1 kWh és konnektorból a kerkig mért hasznosítás %, akkor az üzemanyagköltség és a pénzből számolt benzinegyenérték:
% Ft/100km l/100km
60% 916 3,05
70% 785 2,61
80% 688 2,29
90% 611 2,04
Egy ilyen 1,3-as Swift 80-as tempónál 4,5-5 l/100m fogyaszt. Összeségében jónak tűnik.
80-hoz olyan 110A kell. Ezek pillanatnyi értékek, amikor éppen meg tudtam nyomni a fényképezőt. Még nem teszteltem eleget. Most megint szét van bontva, mert maradt pár hiba, de amikor az ANL elment a végsebességet próbáltuk autópályán. A 135-öt tartotta szépen 400A-el amíg fel nem robbant a biztosíték.
Én a mágnesmotorban látom az igazi jövőt. Nincs töltési veszteség, nincs üzemanyag hurcolászás, stb. Ezzel "csak" az a baj, hogy még nem találkoztam olyan emberrel, aki már látott működő mágnesmotort... :( De most ezen kísérletezgetek... :)
