Keresés

vazze, ez mekkora gondolat!!!

megszoktuk, hogy az auto hangos, es most hogy jonnek a halk autok, koveteljuk hogy legyenek hangosak. tisztara mint a zaszlos ember az vonat elott.

mi lenne, ha inkabb belatnank, hogy a jovo a csendes auto. es inkabb olyan szabalyt hoznank, hogy fokozatosan minden autonak egyre halkabbnak kell lennie.

vajk

A villanyosoknál meg majd még több lesz a nyomaték. Szerintem a villanyautó esetében előbb-utóbb a gyártók el fogják majd hagyni a váltót és így a kuplungot is, mert nincsenek olyan anyagok, amelyek bírnák az ilyesféle terhelést.

Csak az elektronika volt az én asztalom, a kuplung problémát majd megoldják valahogy. A végösszeget sem tudom. Mivel jó nagy LiFePo4 akkutelep van benne, 4 m körül lehet.
100 decibel felett büntetném a hangot. Szégyen, hogy egyesek kiszedik a kipufogó belét, és vigyorogva húzzák a városban a gázt, nem zavartatva magukat, hogy több ezer ember a pokolba kívánja a kiherélt szarjukat. Nagyon tudok haragudni az ilyen emberekre, főleg ha este 10 után megy el a házunk előtt.

dízeltuningos múltunk után ez nem csoda....ott is mindig sok volt a nyomaték :DDD

Ugyanez jutott nekem is eszembe. :)))

szinterkupplungot bele :)

Gratulálok az autóhoz.
Azt szabad tudni mennyi lett a projekt végösszege?

Fasirt hozzászólása a cikkhez:

"nem vagyok benne biztos, hogy jo iranyba halad a motor es autogyartas, de ha az elektromos motor lesz a jovo, akkor igencsak igyekezniuk kellene a mernokoknek a megszuno motorhang hianyanak potlasat. valami nagyon extra dolgot kene beletenni, hogy szerethetove valjanak."

Ez kész. Nyilvánvalóan a villanymotoros jármű elkészítése a végcél. Ehhez már "csak" a megfelelőnek mondható energiatároló eszköz hiányzik és mivel megfelelő mennyiségű rendelkezésre álló villamosenergia esetében a villanymotoros jószág ezerszer jobban gyorsul, mint bármelyik szénhidrogénes ellenfele ezért sajnos csak azt lehet majd szeretni benne hogy 6 mp alatt lesz 200-on. Hogy nem lesz mellé kipufogó füst és 120 decibeles zaj, hát bocs. Majd valahogy megszokjátok.

Ez már egy másik projekt.
Egy kis "mi autónk".

Kétkerekű villamoshanggal:
http://totalbike.hu/hirek/2009/11/25/yamaha_hv-x_hybrid/

Bocsánat , lemaradtam. Ez most a Tipo után egy másik projekt?? Milyen autó?

Elnézést, de nincs időm visszaolvasni!!

Az a helyzet, hogy én is irigykedem rá, ugyanis nem az enyém.
Egy fehérvári emberé, én csak az elektromos részeket csináltam a gépen.
Biztos viszi majd különböző fórumokra, ahol meg lehet nézni, de egyenlőre tesztelik.
Járnak vele rendszeresen próba rendszámmal.
Papírozás folyamatban. Most csináltatják hozzá az átalakítási tervdokukat.
Hangja nem sok van. :-) 120-nál már nagy a menetzaj, a motorból semmit nem hallani.
De nagyon kellemes gyorsulása van. 250 Nm felett van a motor indítónyomatéka. Alacsony fordulaton full gáznál megcsúszik a kuplung és a motor felpörög, úgyhogy még van vele munka.

Különben is. Nem Magyarországon készültek ezek a képek, úgyhogy a rendvédelmi szervekkel ezzel itt nem kell elszámolnod. >:))) Meg lehetne nézni ezt az autót valahol élőben is?

Én is hadd gratuláljak, kúl a verda! :) Le is van papírozva rendesen?

Járókelőknek feltűnt valami hogy más hangja van (nincs) mint a gyári benzines? Meg úgy egyébként is milyen hangja van 120-nál?

És már megint micsoda értelem hiányosok szólnak hozzá esetenként...

 

E-life! Grat a verdához, nagyon irigy vagyok ám!!!

Micsoda lehúzás!

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2009/11/24/porsche_akku_felmillio_felett/

Muszáj volt megmérni, a tesztelés miatt. :-)
Örülök, hogy ilyen jól bírja a gépezeted.
Magasabb feszültségről (230-380V) mennyivel lenne gazdaságosabb(ha egyáltalán az lenne)?
460A-nél 5-ben lepadlóg..lepadlóárampedáloztad az emelkedőn?

Most hogy mondod ... Tényleg.
De szinte biztos, hogy autópálya, csak ezen a szakaszon ellopták a leállósávot, és a szembe jövő kettőt is.
De az autópálya ténye 100%-ban biztos... :-))
Vagy főút volt 135 Km/h-s sebességtáblákkal? Már nem emlékszem tisztán.

Szép!

De sehol egy leállósáv... ez nem autópálya :)) és még fényképezel is...

Na jó elektromos autónál ez megbocsájtjuk.

 

Bezzeg az ólom akkut féltetted, ez meg bírja a strapát :)

Végsebesség próba. 5. padló gáz. Illetve padló elektromos áram. :-)
120-ig jól gyorsul utána már csak nehezen megy feljebb.

Ugyanitt fékezés:

5. sebességben max áram (460A)

Már tegnap este elküldtem. Lehet, hogy a gmail spam-nek nézte, hajlamos rá! Nézd meg a spam-ek közt!

Közben itt találtam róla részletes leírást. Ebből azt hámoztam ki, hogy a főtengely áll, ha áll a benzinmotor, de fixen össze van építve a bolygókerekek közös tengelyével. A belső fogazású nagy kerék pedig az elektromos motor és ezzel együtt a kihajtással áll direkt kapcsolatban. A középső fogaskerék tengelye pedig a generátor tengelye.
Tehát ha jól értelmezem a benzinmotor-generátor-villanymotor közti áttétel mindig állandó.
Még arra keresem a választ, hogy a számítógép milyen áramköröket blokkol, ha meg akarja állítani a benzinmotort?

Evsp ha küldöd a mailt köszönöm (eddig még nem kaptam meg).

Én úgy tudom áll..

a hsd az megvan. a kerdes, hogy ha a motor nem uzemel, akkor all is? fekezve van? vagy jar uresben?

vajk

A generátor indítja. Küldök email-ben egy prezentációt a priusról.

Kössz...Ebben én is biztos voltam, de kicsit bővebben, ha lehetne...
Injektorok ?, benzinszelep ( ha van)?
Főtengely csatlakozás (kuplung v. hasonló)?

Ezekre keresem a választ. Aki tudja ne titkolja!

5 és 20kW közötti teljesítményű, autóban is használható villanymotorok mekkora hatásfokúak lehetnek 30-50-70-90km/h-s sebességnél? Az állandómágneses motorok hatásfoka mennyivel jobb a soros motorokénál?