Szállás ilyesmi hogy működik a gyakorlatban? Illetve ennek díjai, vagy bármilyen fizetnivaló? Nem olvastam át teljesen a szabályokat, de ha röviden összefoglalod egy két mondatban, megköszönöm.
Azt láttam, hogy jövőre máshol lesz, mint ahol eddig volt.
A tökéletes megoldás utáni vágy tönkreteszi az aloktási kedvet.
Valahol el kell kezdeni, és utána fejlesztgetni tovább. A Tipo is 3 év alatt készült el, és már semmi nem az benne ami először volt.
zóval szerintem bele kell szerelni ami van, és próba.
A Próbakört feljegyeztem és behajtom.
Itt jut eszembe! Többen jöttek tavaj, hogy ki szertnék próbálni a Tipót.
Ennek semmi akadálya, de ne azon a napon amikor a verseny van, mert akkor minden elektron számít, a verseny után meg lemerült akkukkal nem illik tovább gyepálni a gépet, szóval próbálni inkább az előző napon, a városi felvonulásos napon lehetne.
Ha jól tudom február vége a leadási határidő. Fizikailag igazából egy dolog hiányzik: a teljes akkupack. Az még nincs meg, de addig az ólmos meglehet - tudom, nem az igazi, de egy LiFePo nem állna meg 300.000 Ft. alatt, bár 50 kilóval könnyen lenne a motor.
Viszont a cégünk felvette a távol kelettel a kapcsolatot - paneleket gyártatunk ott nagyban sajnos - és könnyen lehet olcsóbban be tudom így hozatni a többi mellett a LiFePokat. Ez még a jövő zenéje.
A másik bajom, hogy jelenleg egy másik nagy is fába belevágtam a fejszémet - a ház fűtésrendszere/energiaellátása átalakításra kerül, vagy inkább bővítésre. Bekerül PLC, elektronikákat gyártok hozzám, és ezzel még legalább másfél hónapig elvagyok. Amolyan energiaracionalizálás, megújulók jobb kihasználása, illetve vezérlőközpont szerű az egész. De ezt se két perc megcsinálni meg agyalni rajta folyamatosan, mert ahogy alakítom, úgy változik minden újabb ötletekkel vezérelve.
Így viszont mivel most ez fut elsődlegesen - szerintem 1-2 hónap alatt befejezem, utána már csak finomítások - a saját vezérlőm áll egy dobozban, nem tudok haladni vele. Melóhelyen szórakozok néha az LCD kijelzővel, ami előre menne - egy 170mmx130mm-es VGA kijelző - de azzal se túl intenzíven.
Ha el is készül a motor addigra, akkor "csak" gyári vezérlővel és eszközökkel. Na jó, a kedvedért, meg a kíváncsiskodókért :-).
Én ha indulni szeretnék, akkor úgy szeretnék indulni, hogy saját fejlesztés minden - mert úgy az igazi és egyedi. Van egy két további ötletem is, mit kellene csinálni még vele. Illetve komplett rendszerben gondolkodom, napelemes töltőállomással, ahol pl az aksipack a ház energiaellátásában is részt vehetne, amikor áll a garázsban.
Ez így lenne kerek és szép, ha ez mind elkészülne, akkor lehetne egyedi és teljes. De az egyik fő akadálya a pénz, a másik meg az idő, amit most erre fordítok/tudok fordítani.
Azaz röviden és tömören: gyári eszközökkel el fog készülni addigra, de a sajátokkal nem. Viszont van egy komoly üzenete és hangulata az egész rendezvénynek, ami miatt meg akár gyári, akár nem, le kellene menni - amiért az egész téma előtérben van, fosszilisek kiváltása, környezetbarátabb technológiák, stb.
Max. ha idén lemegyek, tudom hová kell fejleszteni jövőre a dolgot :-)
Ha a lemezek között lejátszódó kémiai folyamatot nézem, akkor nem adódik össze szerintem. De lehet hogy rosszul gondolom és nem mentél semmire a hozzászólásommal :))
Elnézést akinek esetleg ismétlés, de nagy öröm ért a minap. Legalább itt osztom meg a dolgot mert a család csak egy kütyünek látja a sok között, és valami újabb kezdeti stádiumban lévő hülyeségnek...
Bár elektromos és nem autó, hanem motor, és egyszer majd nemsokára megy is teljes gőzzel.
Gyarapodott a kelléktáram, mármint az alapanyagok felhozatala, így lassan bár, de előre haladok a cél felé.
Ha az ólomakkutelepet a 100 napos önkisülési időnek megfelelő fogyasztóval terhelem, akkor tudom azt is hasznosítani, vagy összeadódik az önkisülés, és a fogyasztás?
Tehát 120Ah pakk 100nap alatt lemerülne. 2400 óra. 120/2400=0,05A. Ez épp a 18 ledes spot fogyasztása. Legalább lenne haszna az eltűnő áramnak.
Engem az érdekelne, hogyan tudok beszerezni a töltéshez reális áron és állami sarc nélkül napelemeket.
Költséges dolog 1 tonnás autót mozgatni egy fele tömegű jármű helyett. Persze ha 4-5 fő utazik benne, akkor már jobban megéri. Januárban 320-330Ft-os benzinár várható.
Agyaltam a múltkori videó alapján. Lánckerék a kardánra és 1kW-os hubmotor tengelyére, 1:3 áttételllel. 20km/h. De nagy fordulaton szétrepülne. Szabadonfutó? Akkor nincs visszatöltés. Csak hátramenetben. Az jó is, ott úgy sincs 25-nél nagyobb tempó. :-)
Szép álom. Egy ilyen tudásért kifizetnék egy A6-os árát is simán, szó nélkül (valamelyik bank segedelmével). Astra árban a harmada/negyede bőven elég lenne. ;)
Van igény. :-) Sárból készítünk mágneseket, szalmából tekercset. Rárakjuk egy favázra. :-D Nézgelődtem én is a jutyubon. Találtam mountain bike-ból épített dragot. 16"-os hubmotor. Bátor tulaj 70-130V-ot, 150A-t ereget rá Li akkukból. Deltában indul, nagyobb sebességnél csillagba kapcsolja át. Kíváncsi vagyok a hatásfokára.
Az általatok használt soros motorok üresjáratban hány A-t kérnek?
Az én Priusom 8 éves, tökéletes állapotú eredeti akkuval. Persze biztos csökkent a kapacitása, de nincs viszonyítási alapom. Különben a programja úgy van kitalálva, hogy kínosan ügyel rá :-))
Szia! nem véletlen , hogy a járműhajtó akkuk 6-10X annyiba kerülnek mint az átlg gk inditóakku. persze másabb anyagösszetétel , keresztmetszetek, mennyiségek vannak e mögött. no igen az élettartama is más PL: targonca akkunál azért ritka az 5 évnél nagyobb - de ugyanilyett a POSTA tel.központba beépitve / TUDOR anno '43 ból / biztosan ment 40 évig --42 év után cseréltük........
Konkrétan arra gondoltam, hogy micsoda bődületes terhelést kapnak a 6Ah akkuk még a névleges terhelésen is. Annak többszöröse is felléphet, és azt is elviselik. Kíváncsi vagyok, mennyivel csökkenti a nagy áram az élettartamuk.
Szia! EHHEZ:"Bele sem gopndolok, hogy a motort a névleges teljesítménye két-háromszorosával is terhelhetik..." PEDIG EZ mindeen villamos üzemű járműnél igy van ,,,,,inditáskor kb 1 percig akár 2.5P vel , vagy 2-3 percig 2--1,5Pvel mennek. utána úgyis vissza hűlhet .. példa képpen (mivel ezt ismerem ) villanymozdony: a trafó egyenirányitó :4000 kw a két motor 2X1100 kW-- inditáskor 1.5X áramig engedhető mindkét motor... ha már gurul akkor elég 2-300 kw a mozgásban /sebesség Megtartáshoz ezt azért 1-2000Tonnára számold.
