Tapasztalatotokat, véleményeteket kérném: Malossi 70-es henger (fekvő Minarelli) egyenletes haladáskor a gáz meghúzására a motor elkezd nagyobb fordulatszámon pörögni, de a motor már nem gyorsul tovább. Lehet, hogy a nagyobb nyomaték/erő miatt megcsúszik a szíj? A 70-es hengerhez már gyenge a Multivar fehér rugója? Esetleg a piros illik hozzá, vagy kísérletezzek a köztes sárgával? A kuplungra nem gyanakodnék RMS Racing van benne, indulásnál szépen betapad. Köszönöm.
Hozzájutottam 1 Aprilia Habana 50 ccm 2T robogóhoz. Kérnék némi tanácsot! Öntöttem 2T olajat az olajtartályba , de reggelre kisebb olajtócsa lett alatta.Másik gond ,hogy nem működik a féklápa(az égő jó).Tanácsokat szívesen vennék.Ha a benzinbe keverem az olajat,mi a keverési arány?
DR-Z400S mellé szeretnék egy SR50-es robogót. 5-6 évesre gondoltam. Le tudná írni valaki, milyen változatai vannak (Street, Factory stb.)? Mi a különbség ezek között? Mire érdemes figyelni a vásárláskor? Igaz, hogy az injektorosak kerülendők, karburátoros az ajánlott? Köszi!
Eladó a képeken lárható robogó szinte összes alkatrésze,ami nem árképző,az a henger,dugó,főtengely,olajhiány miatt került szétszerelésre,a többi része tökéletes állapotú,12000 km-t futott,amit az alkatrészek állapota is tükröz,kis,apró karcok vannak egy két idomon,de semmi komoly,a gumik 90 %-os állapotúak.Egyben nem eladó!!!
Sziasztok. Kérdésem az lenne ha tud valaki segiteni,hogy sr50 factory gyújtást ráadom kijelző működik,de az üzemanyagpumpa nem zúg és a service feliratot irja ki. ?
Sziasztok. Segítségeteket szeretném kérni. Van egy ditech -em. Történt vele egy kis baleset de nem jövök rá hogy pontosan mi lehet gond. A tünetek a következők. Elsőnek menet közben visító hangal leállt a motor, de nem hiszem hogy megragadt mert azonnal indult. Ezt mégegyszer megtette kb 10 km után. Haveromnál még indult. Le vettük a szíjjat. A helyzet változatlan volt. Indult, felpörgetés után újfent visítva leállt. Ezek után a következő kulcs fordításra egyszerűen eltünt a feszültség, annyit tudok hogy a biztosítékok jók. Valamint az ecu keleti cserélve egy másikra ami 100% hogy jó hisz egy működő motorból vettük ki. Az eredmény változatlan, nincs feszültség. Van valakinek bármi ötlete, hogy merre induljak el? Segítséget előre is köszönöm. Márk
SR 50 karburátor alján lévő túlfolyó hova van bekötve mert az enyémen még cső sincs rajta, kell oda valami?
Jelenség hogy hidegen 30-40km/h-ig gyönyörűen felgyorsul jó erő van benne de ott megragad (mintha autót húzatnám pl 2-ben és raknék neki egy 5 öt,6ot). onnan nagyon nehezen gyorsul ha dombot kap csak küzd, 60-70nél ismét kap egy kis erőt. Többször jártam mostanában úgy vele, hogy hosszabb emelkedőn küzd de a végére már csak berreg alig van hangja nem is pörög fel, állóhelyzetbe hiába húzom neki van egy kis hanga de semmi ereje. Várok vele 1-2 órát ismét elindul.
Üdv sr ácok. Sajnos eltünt a Peugeot jetforce tsdi gyújtás kulcs. Kérdésem, hogy ha veszek egy bontott zárszettet és egy immobilisert (fekete doboz) az elég vagy a motorvezérlőt is cserélni kell. Egyébb megoldás is érdekel. Ha valaki járt már hasonló cipőben kérem segítsen.
Sziasztok. Valaki tudna segíteni a következő problémában?
Szervíz intervallum kulcsot hogyan lehet törölni? Nyomom 10mp-ig a mode gombot. majd ráadom a gyújtást, közben végig nyomva van a gomb , de nem tűnik el.
Illetve ahogy látható a km számláló (odo) 0-án van. cserélve lett az óra egy újra azóta nem mér. Ennek mi lehet az oka?
Napi számláló működik (lehet is nullázni), illetve az akku feszültség jelző is megy.
