Keresés

Szerintem magas fordulaton kellene szabalyoznia.""

bar nem tudom mirol van szo.. 
a tobbsege vanos (test kapcsolt by 409) pwm-el szabalyoz minden tartomanyban, es az alapjarat a 'felhuzott' allapot .
szvsz inkabb eloadatban nezd a kert/valos erteket,. (megvalosulas ) es az ehez tartozo kitoltesit. 
(akarat ) 
multi ide nem jo.. 

4/3-as utszelep van benne.

Ennek eleg egy be/ki kapcsolas, igy hat multimeterrel.

Testet allo motornal mertem es ezert gondoltam, hogy ha az allando, akkor a +-t kapcsolgatja.

Hetfön ujra merem.

"Gyujtason es beinditas utan is allando 12v-ot ad a magnesszelepre."

Az úgy rendben van. Akkor van gond, ha ehhez állandó test is párosul. Miután az ECU a testet kapcsolgatja.

"Állandó 12V" - Mivel méred?

A vanos-al van meg egy kis homaly.

Gyujtason es beinditas utan is allando 12v-ot ad a magnesszelepre.

Szerintem magas fordulaton kellene szabalyoznia.

Valakinek nan-e esetleg infoja erröl?

Igen.

Valto hiba meg sem fordult a fejemben, csak a vezerlesi oldal.

Igen.

Igen.

Nem.

Azért ránt, mert vészüzemben nincs nyomásszabályzás,teljes nyomáson üzemel. A 4. fokozat az 1:1 áttétel,abba teszi.

Ha szét akarod szedni,ki kéne mérni a váltó körcsatijában a tápokat és testeket. Aztán onnan lehetne tovább szűkíteni,hogy váltón belül vagy kívül van a hiba.

+1. 

Ha mindegyik solenoidot hibára dobja akkor: Tápellátás? 

vészprogramon üzemel, szakembert kellene keríteni

BMW M52B20, 98-as, valami ezust, de gondolkodom, hogy tuzpirossa alakitom.

Az automata valto nem valt.

Egy hatramenet es egy elöremenet van benne, ami kb a 4-es fokozat lehet, nem irja ki, hogy hanyadik fokozatban van.

Sebessegbe rakaskor erössen rant, m/s kezivaltasra nem reagal.

1E solenoid valve 1

21 solenoid valve 2

20 solenoid valve 3

1F solenoid valve 4

03 solenoid valve 5

Nem törölhetö.

Valakinek esetleg egy tipp a kezdö lepesre?

 bármelyik adatlábról jövő jelet megfelelően feldolgozni,  ->   bármelyik adatlábról jövő jelet képes megfelelően feldolgozni,

Szerintem ne keverd a szoftver tudását a csatlakozó adapter tudásával mert nem ugyanaz.  A CAN multiplexerek arra jók, hogy ne kelljen adaptereket alkalmazni, bármelyik adatlábról jövő jelet megfelelően feldolgozni, ezenkívül ismeri az összes létező szabványos jelátviteli protokolt.   Mint pl a CAntieCar, vagy a VGate Vlinker, satöbbi. Ez a szerepe nem több. És erre tökéletesen alkalmasak.

Azt, hogy egy adott szoftver utána milyen autókat és milyen mélységig ismeri az egy egészen más leves.  

Én nem mondtam, hogy mindenre jó.

Csak hogy amire kellett, jó volt, ergo bevált-

A többi kakika rágogatás.

neked sem valt be. 

illetve de.. 
azon amit probaltal.. 
es azt amit elvartal tole. 
no de mi az elvaras  << ?  

ez nem jelenti azt hogy mindenre jo.. es minden elvarast teljesit .. 
mert ilyen eszkoz nincs. 

Fizikai képtelenség minden márka diagnosztikáját olyan mélységben implementálni, mint egy márkaspecifikus vagy OEM rendszernél. Majd rájössz magad is, ha kicsit mélyebben belemászol: szenzorok kiolvasása, aktuátorok kivezérlése, inicializálás, adaptáció, kódolás, stb.

Az, hogy te még nem ütköztél a rendszer korlátaiba, az egy dolog.

Amíg nem próbáltad, addid ez csak egy vélemény.

Nekím bevált.

Ami mindenhez jó, az semmihez se jó.

Ellenben van olyan lengyel cucc, ami kb mindenhez jó. Maga válogatja a lábakat, busz sebességet, satöbbi.

Maxiecu.

Nem kell támogatás, meg tudod írni ezt a hozzászólásodat is Win 7 rendszer alatt.
Nem VCDS-ről beszéltem....

a win 7 mar nem tamogatott op.rendszer.. 
de mintha  a vcds sem fogadna mar el minden interfacet/legal csatolot. 
(leglabbis uds utan.. az meg cirka 4-5 eve. de inkabb tobb.  ) 

jo. 
biztos ossze lehet szogelni.. 
ehez nem ertek. 

Win7 -re telepítem a régi programot és veszek egy VAG-COM-hoz alkalmas tyúkbelet

erdekelne.
hogy rakod ezt ossze .. ? 

Ha csak ilyen régihez kell házi használatra, akkor régi VAG-COM program kell, meg egy pár ezer Ft-os hozzávaló interface

Helló. 2000-es évjáratú Audi A4 1.6 B5-höz keresek működő diagnosztikát mert amit eddig próbáltam az fel se ismerte a kocsit!

Köszönöm

Sziasztok!

Toyota Lexus XE2. IS.220D.130KW. 2AD03. 2011.

Komfort--központizármodulvezérlő ,Utasoldal A oszlop : 82730-53074

Kérdés: Ez a modul egy bontottra cserélésnél számegyezésnél esetleg sima plug-in? Vagy mindenképp egy gyári Techstream-el progrmozni szükséges??

Ami miatt cserésnek gondoljuk : Alkalmilag és különösen gyakran ha napon áll az autó ,csak a vezető ajtó nyitható-zárható minden alkalommal! 

Vagy első müködtetéskor még jó az összes ajtó--de másodiknál már megint csak a vezető ajtó müködik!! Nem müködésnél is hallható mindigvalami mocorgás-mozgás ,mind a három nem müködő ajtónál is!!!

Köszi minden választ-infót!

Egyébkén egyrészt van az olcsóbban is: Foxwell NT510elite OBDII szkenner Mercedes Benzhez - Allegro

Másrészt nézd meg, hogy miket lehet egyáltalán választani  (márkacsoport ami inkább egy márkát jelöl szerintem, nem márkacsoportot) előfordulnak-e ezek nálad......  : Foxwell NT510 Elite All System ABS SRS OBD2 Diagnostic Scanner