Görgess le a 281- es irásomig. Ott van a táblázat a cserekerék rögzitő anyák sikján.A régi ember kitalálta,feltéve,hogy az anyák ezé a gépé e.........!?
Ezt csak én saccolom,ha láttál valaha hasonlót irj véleményt.
Ha tudod,légyszi ird meg a négy kerékméret áttételi arányát. Én már számolgattam,de ezt az adatot mástól is szeretném látni. Egy anya,két kerék méret . A 30- as kiskerék vélhetően az orsószekrény kimenetén van,mert ez az anya ide való.........A 108,és a 28 van csonktengelyen,és együtt forognak........
Azon a gépen is beállíthatsz olyan emelkedéseket, amik nincsenek benne a táblázatban, ha a táblázathoz tartozó cserekereket átcseréled valami másra.
Nyilván a gép tervezői olyan módon tervezték meg a gépet, hogy lehetőleg a legfontosabb emelkedések csere nélkül, egy adott fogaskerék-kombinációval létrejöjjenek.
De, ha szükség adódik valami attól eltérőre, akkor csak lecseréled a fogaskerekeket, és már hajtod is!
A számításhoz persze a gépben levő fix áttételekre szükséged lesz - ezért is őrület, hogy a most itt tárgyalt EU-215 gép könyvében erről egy büdös szót sem írnak.
Legalább a benne levő fogaskerekek fogszámait illene megadni. Abból minden kiszámolható lenne.
Hát ha van norton egyáltalán... ez a vezérorsó fordulata.
Az én kis egyszerű műszerész esztergámon csak 3 tengelycsonk van: egyik a főorsó 1:1 kihajtása (A), másik egy mozgatható közlőkeréknek (B), harmadik a vezérorsó vége(C). Erre a háromra tehetem a cserekerekek bármilyen kombinációját. Így persze minden menethez szerelnem kell, de hobbi szinten ez nem lényeges.
Úgynéz ki,hogy esetem tisztáhódik,szépen jönnek elő a col menet emelkedések is.
Az irásodat csak félig értem,mert esetem arról szól,hogy nincs gyári cserekerék táblázat. Mára ugyan jót mondhatok,mert a netten talált táblázat adarainak java része használható,vagyis nagyon megközelitettem a cserekerekek méretezését,és ezek sorrendjét.
Szóval én igy vélekedem. Az egyik társunk a héten ezt irta. 24fordulat a főorsón,és ez esetben a vezérorsó 7- et fordul.
Ezt igy megértem,de a gépkönyv leirása 200féle norton kapcsolásról beszél.
Ha ez a 24 , és 7 adat működne,szerintem a nortont egy minimum,vagy maximum érték állitására kéne javasolni.
Ha ez nincs,ez a váltórendszer bárhol állhat,és a 24 ,és 7- es kontrol igy szerintem érvénytelen ............
De még arra is kell gondolnom,hogy egy szerszámgép javitó mester csettintéssel tudja a választ,hogy melyik esztergagép,milyen sebességi fokozatokban nekkora áttételi arányokkal rendelkezik........
Örültem a mondandód utolsó néhány szavának is. Látod........ez a jamesz64 képes itt offolni,itt is ócsárkodni,sajnálom,hogy ilyen eset is előfordul. Sajnos ő nem tudja,vagy nem is akarja megtudni a forum lényegét.
Pedig nem egy ördöglakat... ismerni kell a gép vezérorsójának a menetemelkedését, az a lényeg.
Ha az pl. 3 mm, akkor 1 mm menetemelkedés vágásához harmad annyit kell fordulnia, mint a főorsónak, azaz pl. egy 22:66 fogaskerék pár kell - vagy bármi, ami kiadja az 1:3 arányt.
...és így tovább, ezen módon kiszámolhatsz bármit.
Húúúúúúú,kaptam karácsonyi ajándékot,visszakaptam a régi nik nevem. Egy másik topikban rosszat irtam szeptemberbe,ezért letiltottak. E szerint működik ismét !
Mégpedig az anyákban levő fogszámok. Ezek délelőtt izgatottá tettek. Elképzelhető,hogy ezekkel is működne az előtolás,de a jelenlegi áttételemnek ez az áttétel épp a duplája...... Lehet 15 is,amit te számoltál,én csak a négy kerék arányát számoltam 8,17-nek,ha jól emlékszem. De ez hibás lehet,mert én összeadást is csináltam, Tehát a 128 - 26 arányát összeadtam a 108 - 36 arányával. Ez igy lehet,hogy helytelen. Ezért irtam már olyat is,hogy nem értek hozzá..............
Mivel emlitetted,hogy a kerekeket másként is fel lehet rakni. Nos nagy az élményem,mert sikerült. A 48 fogas felkerült a főorsóház kihajtás tengelyére. Ez meghajtja a 94-est,ez együtt forog a 72-vel,ez hajtja a 136-ost.
A 48-as sosem volt a jelenlegi tengelyen,mert az ék helyét mélyitenem kellett,és a tengely méretét is feljebb hántoltam,hogy ne kelljen ütni-verni. Szóval a régi tulaj,amellett,hogy kiszámolta,legyártotta,de kipróbálni........szerintem sosem próbálta !!!!
A nagy élményem pedig az,hogy a tulaj által gyártott tárcsás táblázat beállitásai után első mérésekre 4-es emelkedésig minden mm-er emelkedés pontosan mérhető .Megvan az 1.25,megvan az 1.75.........stb. Holnap megpörgetek 12-es menetes szárhoz közelitve menetkés heggyel egy próbát. Szerintem működni fog !!!!!!!
Most jöttem be,mert nem birtam otthagyni,marhán elfáradtam,de megérte.
Eddig egyetlen col értékkel nem találkoztam,hisz a táblázat adatait követtem. Holnap próbálom a col állitásait.
Nagyon köszönöm,hogy szót válthattunk,próbáltatok segiteni.
A fenti fogszámozások hitelesek,bárki kipróbálhatja,ha eu215 a gépe !!!!
Khmm, szorzáskor nem kell közös nevezőre hozni a törteket, hanem a számlálót a számlálóval, a nevezőt a nevezővel kell összeszorozni; aztán egyszerűsíteni, ha gondolod:
A 281- es irásomban látsz kettő anyát. Ezek az anyák fogják fel a cserekerekeket.
Látsz rajta négy kerékméretet. Ezeket csak egyféle módon lehetne felrakni.
A legalsó a 128fogú. Ez van a norton meghajtás tengelyén. Ehhez illeszjedik a közös tengely 28- as kereke. Ezen belül van a 108- as fogosztású,és ezt hajtja az orsóházból kijövő tengely..
A kérdésem,hogy ennek a négy keréknek mi az áttételi aránya?
Én már próbáltam osztani,nem akarlak befolyásllni,de ha ezt hasonlitom a jelenlegi aránnyal,nos ezt túl nagy külömbségnek vélem.........
A gépkönyv leirta,hogy az eu215 nem igényel kerékcserét. Leirta,hogy minden menetre alkalmas. Ezért gondolom,hogy az anya sikjára ezért ütötték rá a kerekek fogszámát........
Áttétel számolásnál csak szorzás-osztás van, összeadás nincs.
Pl. 20 fogú hajt egy 40 fogút, az 1:2 áttétel, vagyis 0,5-ös szorzás. Tehát ha 100-at forog a 20 fogú kereked, akkor a másik 100x0,5 vagyis 50-et fog forogni.
Ilyen logikával kell kiszámolnod az összes áttételt...
A négykerék csak egyfélekép alkalmas,sajnos a kerekek sugárirányú módositása nagyon pici. Ezért nem lehet csak egy formában,egy sorrendbe berakni.
Azért voltam kiváncsi az anyákba beütött fogszámok összadására,mert ha az működne,tehát a gyári arányt tartalmazza,szerintem bicikli lánckerék meghajtást is lehetne alkalmazni. Elvégre 1.13- as áttételi arány lehetséges a váltós biciklik kerekei közt is. Semmi más eltérés nincs,csak az orsószekrény irányváltót kéne átkapcsolni.
Mi a vékeményed.......? Egy próbát megérne,mert,ha az anyákba beütött arány sem passzol,a négy kerék anyagi háttere pazarlás,és egyben értelmetlen is...... Szerintem a 2 - 2 kerék fogai összeadása hiteles lehet,hisz számok törvényei ittvannak.........
Ezek utángyártott kerekek. Ezért nincs benne szám,mármint a fotómon levőkben......
Az előző tulaj gyártotta,eszerint ő próbálta kiszámolni,de a gyakorlat ezt mutatja,sajnos hibás a számitása........
Az máslapra tartozik,hogy a nortont is javitotta,és ennek vezèrlését is hibásan,összekeverve rakta össze......
