Talán így kellettvólna,de azthittem ez 1 értelmű:))) Beindúlt a trakid !?(még jóhogy beindúlt,nincs is hideg!) Tegnap az enyém is beindólt,és nem trükköztem semmivel!
Inkább csak abban a szerkezeti egységben van! :))) Ma elővettem a trakit hirtelen kellett indítani se vizmelegítő se akkumlátor töltő és pöc-röf indult a masina. Igaz lassan tekert az önindító, de elsőre pöfögöt! :)
Nos való igaz, a számításoknál az egyenletet így is fel lehet írni. Meg úgy is, hogy a teljesítmény = az áramerősség négyzete szorozva az ellenállással. stb. Miután van egy-két önindító fajta aminek tudom, hogy meg van adva a NÉVLEGES teljesítménye, azt hittem, az MTZ-knél is így van.
Azért nem tudom, mert amivel én dolgoztam valamikor, az benzines kismotorral indult. :)
De olyan villamos gépet még nem láttam, aminek a belső ellenállás értékét adnák meg.
Ám, ha egyet értesz, és hogy stílszerűek legyünk, zárjuk rövidre a polémiát azzal, hogy simán indítható a 12V-os indítómotor 24V-tal, ha az első barázdát nem az önindító által hajtott motor közreműködésével vagyunk kénytelenek meghúzni.
:-{)
Ahogyan ezt ferri72 lakótárs és arpipapa6106 autóvillanyász ismerőse is volt szíves megerősíteni.
Szerintem is sok de én sosem ugy állítottam fokra hanem a nagy holtjáték és a szorulva működő kormányzás közti optimálisra igaz ehhez töbször kell szerelni de így lesz super. Elméletileg ha jár a motor akkor csökken a holtjáték mivel az olaj tartana rajta ezért írják olyan sokra a gyakorlat mást mutat. De amiről most beszéltünk a vezérlő dugattyuknak a holtjátéka ami a rásegítést végzi van mechanikusan is állítható része de azzal nem szokott baj lenni az inkább szorul mint lóg .
Értem! Köszi szépen ! Lejegyzeteltem. Mégcsak annyit kérdeznék,hányfok a hivatalos holtláték? Illetve cm ben megadva jobblenne! A könyv 30-fokot ír,nemsok az?
A motorháztető levenni az oszlopos kormánymű tetején előlről van 1 dekni 4 csavar fogja alatta egy koronás anya sasszeggel biztosítva. Azon kell beljebb tekerni ,hogy egy kis holtjáték maradjon mert másképpen nem lessz hidroulika rásegítés ha ez a holtjáték nagy akkor szitál. Vigyázz ha azt a deknit leveszed mert az fogja a vezérlő tömböt is /nem ördöngősség/ a gumigyűrűkre kettő van a dekni felől és a tömb - kormányoszlop között. Nagyon ne húzd meg mert a nyomcsapágyak összeszorulnak ha huzol rajta mozgasd meg a kormányt utána.
Előbb tisztázzuk Én 82-ről beszéltem csak azt felejtettem leírni ,hogy nem hidroalikus hanem régebbi oszlopos kormánymű tehát nem munkahenger kormányoz.
igazad van lehet a szitálásra a gömbfejek lógása is ,de általáben nem azért szitál.
A 82-es nél a kormánymű holtjátékot kell lejebb venni kicsit nehezebb lesz a kormány de nem szitál. Ha kérdés lesz azt is elmondom hol kell állítani. a kerék kopásról annyit ,ha csak a jobb oldali kopik akkor nem spult baj van sok más probléma lehet. A hátsó kerékagy közepétél az első kerékagy közepéig mérni kell mind két oldalon és ha különbözik akkor a vizszintes csap nem oké. Ez csak az eggyik hiba. A másik észrevétel aszfalt uton ha sokat megy a gép ne fordítsuk meg a gumi mintázatot egyébként ez nagyon bevált megoldás. Esősebb őszi időben jó az öntisztítás mert az első kerekek huzzák a traktort mivel több utat tesznek meg mint a hátsó persze bekapcsolt elsőkerék hajtásnál ez a lényege az első hajtásnak mert ha annyi utat tenne meg mint a hátsó tehetetlen lenne pl, IFA . A másik ne kisérletezzetek 24 voltos indításról mert a pénztárcátok fogja megbánni előbb mint utóbb. A legjobban bevált modszer a vízmelegítő és nem utolsó sorban ha sokat használjátok télen akkor vékonyabb motor olaj .
Igazad lehet abban, hogy rosszak az adatok, de akkor sem értem miért csak a jobb oldali kerék kopik. A tsz-ben sokat kisérleteztünk vele, állítottuk széttartásra is, de az sem lett jobb, és tolatáskor, ha be volt kapcsolva az elsöhajtás, nekiért az összekötörúd a hídnak. A kerékszitálás a gömbfejperselyek kopásából, vagy lazulásból adódik.
A merevhidasnak már nincs akkora kerékdölése, mégis ugyanúgy kopik a gumi, mint a régin. Összemértük a két traktoron, 1mm különbség van köztük, a 820.2-é kevesebb, a 920.3-nál nem látszik kopás, pedig sokat megy aszfalton is.
Na akkor pontosítunk ? a tető a festés és az a Belsina gumi ami a 920 . 3 van lent a fotón a cimke és a munkalámpa hátul . Na meg amit nem látunk . Monoblokkos hidraulika .Tipusra 900 sorozatú .
Ismerem a progit! és MTZ fűlkét tettem már Apacs helikopterre is! (Nemvólt gyenge)a másik dologban viszont NEM.........TUDTOK..............MEGGYŐZNI ! És kész. :)))
Régi tapasztalat,hogy az MTZ-82 kerékösszetartási adatai nem jók.
Az a helyzet,hogy akár a megadott méretre,akár 0-ra állítod az összetartást,egy idő után 9.-be imbolyogni fog az első kerék.Főleg,ha kopott már a kormányrendszer.Saját tapasztalatom szerint pár mm széttartást kell állítani.
Egyébként valóban a kopás miatt forgatják ki a kerekeket.Ha szemből nézed az első kerék teteje kifelé dől és ehhez hozzásegít a gumi mintája is.Ha összetartást adsz neki,feszíti a kerék alját befelé és ezért kopik annyira.
majdnem egyforma a két traki! :) Annyi hogy a kanadain jobb festés van, jobb gumi és jobb munkalámpák. Ja van egy olyan program, hogy "Photoshop" 10perc alatt a Te mtz-550-esedből lehet csinálni egy 552-es egyeneshidast! :))))
És a Kanadain picit nagyobb a fűlke,picit alacsonyabb építésű,picit vaskosabb hatésú.(és nem a kép beállítás,a képek szögei,vagy a távólság különbözősége miat van!)