Keresés

Félreértettél...azt akartam ezzel mondani,hogy rohadtul nem érdekli ezt az országot a környezetvédlem, a tiszta levegő, stb.

 

Ez volt az V.Futam és még mindig ott kínlódnak a résztvevői a futamnak, próbálják bebizonyítani azt, hogy létjogosultsága van az alternatív hajtásnak, de én csak a reklámokból látom, hogy a szervezők igyekeznek a maguk javára fordítani az eseményt, de egyébként a világon semmi se történik.

 

Ezért mondom, hogy a résztvevőket ösztönzik, hogy nagyszámban legyenek jelen, de ennél több nem történik..

Érdekes ezt olyantól hallani aki még sosem vett részt rajta! Mutass alternatívát!

Tudod ahogyan elnéztem ezt azt egészet, elgondolkodtam azon, hogy mennyire amatőr ez az egész futam..hogy ez a gyerekek játszóháza, hogy ezt hívnánk élenjáró technikának, amiből az autógyárak profitálnának?..nem gondolom, szerintem ez egy olyan esemény, ahol a résztvevőket "belehajszolják" dolgokba és maga a futam szervezője élvezi a hasznát.

Én láttam is az elmúlt hétvégén E-Life jóvoltából, ráadásul hordozható kivitelben :-)

ami mögötte van, az egy troli, az már villamos, de nem kell neki töltőállomás, hacsak olyan nem ami utasokkal tölti

Lehet, hogy busztöltő állomás. Ot piroslik mögötte. :-)

Megtaláltam Budapesten az első E-autó töltőállomást!

 

 

Új kormány, új elektromos járművek:

400V-os motor.
Idegesítő a zongora a háttérben. Ti-tí-ti. Tí- ti-tí.

háttér infrastruktúra - shai agassi better place.....

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2010/04/17/itt_a_teljes_erteku_elektromos_auto/

http://www.renault-ze.com/hu/#/hu/home.html

ezt mondom

Volt valami olyan is a neten, hogy nem jó mindig fullra tölteni.
Én ezt nem tudtam, és az Ericsson T65-ösöm naponta töltőre tettem. 4 év után is jó volt az akkuja, észlelhető kapacitáscsökkenés nélkül. Annál rosszabb akkum ne legyen elektromos járműben.

Ezt határozottan cáfolom, tapasztalataim szerint az össze-vissza töltés határozottan jót tesz a lithium akksiknak is, ha hülye hasonlattal élnék, akkor azt mondanám, hogy az új autókat is annak idején akkor járattuk be jól, ha csúccsal is meg szerény sebességgel is mentünk vele, ha még 0 km-es volt, akkor is

Fordulatálló hubmotor lendkerékkel összeépítve.

Azzal a teljesítménnyel meg lehet barátkozni. Még motorban is elég. :-)

Eddig úgy tudtam, hogy nem jó a Li akkunak a sok apró rátöltés. Tech-mobile.hu fórumán , ha jól emlékszem.

Könnyű neki, ő "autó"...

hybrid.....megint egy romhalmaz - igaz szép ócskavas

mert a fizika nem ismeri csak azt hogy - légellenállás...a légellenállás nem lehet lépcsőzetes...:O)

Én sem értettem, mert ránézésre sokkal kisebb, de menet közben a szelet ugyanakkora felülettel tolja.

 

Mert a fizika nem ismeri

Én azt olvastam nemrég, hogy a hosszú élettartam érdekében csak 60% DOD.
Nagyon vigyáznak az akkukra.

80% DOD esetén már csak 12.8kWh. Az meg már nem olyan vészes egy használható autótól! Mert egy 152 Le-s kocsi már bizony jól használható bármilyen körülmények között.

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2010/04/27/elkeszult_az_elso_opel_ampera/

 

"A hajtáslánc adatai ismerősek lehetnek már: egy 152 lóerős, és 370 Nm csúcsnyomatékú villanymotor mozgatja az autót, az első 60 kilométeren tisztán a 16 kWh kapacitású Li-ion akkucsomag energiáját használva. Miután az eltárolt villamos energia elfogy, beindul az 1,4 literes benzinmotor, amely egy generátoron keresztül tartja életben a rendszert, több száz kilométerrel növelve a jármű hatótávolságát."

 

60km-re 16kWh. Ez sem madárétkű.

Nekem úgy rémlik van benne visszatöltés, de majd Zoli kijavít ha tévednék.

F=m x g x sin alfa

Hálózatból feltöltjük az akkut 90% hatásfokkal. Ez 90% hatásfokkal adja vissza az áramot (0,81) a 90% hatásfokú vezérlőnek/motornak (0,729).
A motor felvisz a hegytetőre (F=sin alfa) a 90%-os hatásfokú áttétel segítségével(0,6561).
m x g x h helyzeti energiából lefelé menetellenállás, és áram lesz. Az akkunak hosszan tartó kis áram szükséges, és a menetellenállást ki értéken kell tartani=> csigatempó. A generátornak célszerű magas fordulaton pörögnie, a magas fesz, kis áram előnyösebb volta miatt.
De mi van akkor, ha a lejtőn legurulva emelkedő vár ránk? Akkor csak az akkuamortizációt növeljük a visszatöltéssel. Ez esetben inkább kinetikus energiatároló(lendkerék) a jobb.