Ez olyan mintha párzani akarnék, de pápuák közé keveredtem, akik nemhogy dugni nem akarnak, hanem megenni szívesebben. Innen nem egyszerű a szabadulás....a recept, az ellenséget a saját fegyverével kell legyőzni, tehátén eszem meg őket.
Gaston Planté francia fizikus találta fel 1859-ben a technológiát, mely még napjainkban is vezetõ például az autóiparban, a targoncák energiaellátásáben valamint a nagy energiaigényű szünetmentes tápegységek esetében. Az 1970-es évek közepén kifejlesztették az úgynevezett "gondozásmentes" változatukat, melyek mindenféle helyen és helyzetben használhatók. Ezekbõl az akkumulátorokból már nem tud kiszivárogni semmi, a töltés és a merítés során felszabaduló gázok problémáját is megnyugtatóan megoldották. A különbözõ piaci igényekhez igazodva két fõbb típus alakult ki, a kisebb az úgynevezett lezárt ólom-sav akkumulátor (sealed lead-acid, vagy SLA), melyet gelcell-ként is emlegetnek, míg a nagyobbik a szelep-vezérelt ólom-sav akkumulátor (valve-regulated lead-acid, vagy VRLA). Mindkét akkumulátortípust kis túlbiztosítással tervezték, hogy a töltés során keletkezõ gázok ne okozzanak veszélyt, ezért aztán ezek az akkumulátorok soha nem tölthetõk teljes kapacitásra. Nem egyszerű a helyes töltõáram megválasztása sem, mert a magas töltõáram a pozitív oldalt, az alacsony töltõáram pedig a negatív oldalt károsítja visszafordíthatatlanul.
Az akkumulátor önkisülése 40% évente, ez messze a legjobb az összes típus közül. Összehasonlítás képpen a nikkel-kadmium akkumulátor 3 hónap alatt teljesen kisüti önmagát. Az ólom akkumulátor ára viszonylag olcsó, amihez azonban járulékos költségek társulhatnak.
Az ólom akkumulátorokat nem lehet gyorstölteni. A szokásos töltési idõ általában 8-16 óra. Érdemes õket teljesen töltött állapotban tárolni, mert a nagyon alacsony töltöttségi szinten való raktározás visszafordíthatatlan károsodást okoz, ami nehézzé, sõt egyes esetekben lehetetlenné teszi az újratöltést. Emellett az ólom akkumulátor nem szereti, ha túlságosan lemerítik. Minden ilyen ciklus során veszít valamit kapacitásából, ezért általában ajánlott a várható igénybevételtõl függõen túlbiztosítani, azaz nagyobb kapacitású akkumulátort vásárolni.
Az ólom akkumulátorok általában 200-300 töltés/ürítési ciklust bírnak. Az élettartamot károsan befolyásolja a magas hõmérséklet. Az optimális hõmérséklet általában 25 °C, efölött minden 8 °C esetén felére csökken az élettartam. Például egy VRLA akkumulátor, melynek élettartama 25°C-on 10 év lenne 33 °C-on öt évet bír csak, sivatagi körülmények közt, 42 °C-on alig egy év az élettartama. A modern akkumulátorok közt az ólom akkumulátoroknak van a legroszabb fajlagos energiamérlegük, azaz a méretükhöz - itt fõleg tömegükhöz - viszonyítva belõlük nyerünk a legkevesebb energiát. Környezetvédelmi szempontból sokkal kevésbé veszélyesek, mint a nikkel-kadmium akkumulátorok, de az ólomtartalom és a bennük lévõ elektrolit miatt nem mondhatók környezetbarátnak sem.
Te is megjártad a poklot, voltál rossz helyzetben, de nem adtad fel. 100 pofont kaptál, de 101. alkalommal is felálltál. A kemó olyan, mint kígyómaráskor levágni a megmart lábat. Gyógyító emberekre, egészséges élelmiszerre és környezetre van szükség.
Ha az orvos ért a gyógyításhoz, miért beteg?
És a gyógyító ember? Aki a szemedből megmondja a bajod? A gyógyszergyáraknak nagyon nem érdeke, hogy egy rákos beteg egy marék gyógyfűtől meggyógyuljon. Hány hasznos találmány, gyógyszer van eltitkolva előlünk... :-( Minél több hasznos dolgot megtanulsz, annál jobban boldogulsz majd a világ változása után.
Igazad van. Facér akarok én segíteni olyan embereken, akik magukon sem akarnak segíteni. Nekem is be kellene állni a sorba, és tökmeresztéssel sok pénzt keresni.
Olvasgattam a Nissan történelmét. Az elődcég 47-ben kezdett elektromos kisteher fejlesztésbe, sorozatban tolták, mert benzinhiány volt a háború után, akadozott az ellátás... Kell a változás.
Valamikor régen azt mondtam, ha emlékeztek, hogy nagy harc lesz a golfautókért, minden elektromos egyszerű járműért, amelyikkel lehet közlekedni.
Most baromira úgy néz ki, hogy bedől az euró, a forint gyengül, összeomlani látszanak a dolgok, az üzemanyag egyre drágább...
Ha kamatot emelsz, az lesz a baj, ha hagyod gyengülni a Ft-ot, az lesz a baj.
Lehet, hogy az lenne jó, ha az MNB beavatkozna, mert akkor lehet, hogy megszabadulna rengeteg "mérgező" eurótól és erősítené a forintot.
Ki tudja...
Hónapokkal ezelőtt betettem ide egy amerikai befektetési bankár nekem írt sorait, amely szerint az Únió összeomlik.Görög, portugál, spanyol, olasz csődöt vizionált, de most már úgy látom, hogy ezek vagy kiszámítható folyamatok, vagy előre megírtak alapján történnek...mert minden amit mondott korábban az bejött...lehet, hogy ez is..be fog jönni?
A magyar valóság sokkal rosszabb mint más országé. Most amikor megint pocsék lesz a Ft, zsíros tokájú maffiózok vagy bankárok degeszre tömik pénztárcájukat.....
E közben nálunk kormányváltás van, azaz még van, de még nincs állapot..vajon az offshore lovag tudja kezelni ezt a kérdést, vagy ezt is elcseszi?...
Éljenek az elektromos autók, mert most jön el az igazi idejük...!!
KÖSZÖNÖM - én meg a feleségem félrevezettük - apám meg a testvéreim valószínüleg nem - mi azt mondtuk meggyógyul, mert úgy hittük van remény...de a 3 év szenvedés és a materialista felfogása, amely szerint az orvosoknak kell hinni, másnak nem, a gyalázatos kórházi környezet ( 2010-et írunk! ) és a sok kemoterápia szétrombolta szervezetét, áttét mindenhol - a szíve erős volt és élni akart mindenáron, mi is azt akartuk. Sírt, hogy nem adnak enni neki a kórházban, meg inni, így nem tud erőt gyűjteni, de ez már nem volt véletlen, nem lehetett...
Úgy másfél éve, egy kemoterápiás kezelés után felszállt a trolibuszra, amely egyszer hirtelen fékezett és az akkor 75 éves anyám hátrazuhanva, hiába kapaszkodott, combnyaktörést szenvedett.....megműtötték és összeszegecselték. Ez már megpecsételte járását is.
Nem folytatom - iszonyú szenvedés után, az utolsó hónapokat jobbára kórházban töltve, tele morfiummal és napokig mélyaltatásban töltve ma éjjel megbékélt a sorssal, az akarat kevés volt az életben maradásra.
Ilyenkor szembesülsz azzal, hogy a pénz, a hatalom vagy gazdagság nem véd meg semmitől, de egy nyugdíjas, akinek ez nem adatott meg, esélyt sem kapott, hogy a kis nyugdíjából, amiből tömte az ápolók vagy az orvos zsebeit, életben maradjon.
Én semmit sem tehettem érte, mert a projektem minden pénzt felemésztett, apám, meg a testvéreim ápolták vagy szállították orvoshoz, ők közelebb laktak hozzá.
Amikor tavaly már minden mélyponton volt és csak egyszer ettünk egy nap ( micsoda ország!!! ) mert inkább a kutyáknak meg a macskáknak adtunk enni, kisegített minket néha 2 vagy 5 vagy egyszer 10 ezer Ft-al....
Mindig azt mondta, reméli hogy megéri azt a napot, amikor befejezhetjük a projektünket és egyenesbe kerülünk....
Már csak a hónap végéig kellett volna várnia...remélem fentről látja a befejezést.
Részvétem! Ilyenkor mindenki élete alapjaiban megváltozik, kívánom neked, hogy ép ésszel légy túl rajta, és tudd ismét pozitívan szemlélni a világot. Nem is tudjuk igazán mennyire egyedül vagyunk, míg ez be nem következik.
Köszönöm...neked is..tudom, ezt úgy hívják..és aztán jönne az utópisztikus szocializmus, ha emlékszel erre a jelzőre..
De ez már nem lesz..ez soha nem működött, amióta a világ a világ, valaki mindig elvette valakitől a vagyonát, életét, vagy hatalmát.
EZ az élet rendje..
A versenypályán is ez megy kicsiben, valaki mindig "megver" valakit. Ez a verseny..
A fejlődés is ilyen, valami mindig porrá zúzódik....
A realitás az, hogy az okos tudja, hogy lesznek hullámvölgyek és nem él, hanem spórol, a másik azt mondja, hogy nem érdekli, csak egyszer élünk, hadd szóljon, az átlag meg vergődik.
Hát, ha ilyen merényletre készülsz olvasd el végig mindenképpen. Durvább pontok, az autó elektromágneses vizsgálata, és az érintésvédelem a motortérben. De még azon is táncolni kell egyet, hogy az autó nem indulhat el, ha a töltő rá van dugva a hálózatra. Melyik benzines nem tud elindulni, ha a kútfej bent van a nyílásban?
... kihagytad a bodzát. Épp jöttem hazafele ma OFF-robogóval, amikor két bodzás a maciorrú emblémás, lesötétített járművel egymást előzgetve, szlalomozva a csúcsban, majdnem elcsapott 90-el, városban. Lámpa nem válogat, beértem őket. Nah ilyenkor sajnálja az ember, hogy nem szabadabb a fegyverviselés itthon. Náluk tuti volt, én meg kedvem szerint használtam is volna. 4 tagbaszakadt "kopasz", bodzaföldön erősen lebarnulva...
Persze! Ugyanaz az emberi természet, ami létrehozta a civillizációnak nevezett valamit. Olyan lényeket, amikben genetikailag bennük van a vágy (birtoklási~, tudás~ stb.), nem igazán lehet utópisztikus társadalmi rendbe tömöríteni. Szar dolog a kapitalizmus, és szar dolog a demokrácia is csak egyelőre nincs ennél -az emberiség nagyobb része által elfogadható- jobb rendszer. A demokráciára szokták mondani, hogy nem más mint a többség uralma a kisebbség felett. Namost ez azt jelenti, hogy ez a kisebbségnek valószínűleg nem jó...
A wikipédián rákerestem a demokrácia szóra: Platón a következőt állította: "a demokrácia a csőcselék uralma, azoké, akik a szabadságot megfelelő erények (például mértékletesség) hiányában a szélsőségességig fokozzák, s így a szabadságból szabadosság lesz"
Namármost ebben sajnos van igazság. És a kulcsszó a mértékletesség. Ez az ami nincs bennünk genetikailag kódolva. Hogy ezt Éva q...rta-e el a tudás almájával, vagy a természetes kiválasztódás hozta ki az emberiségből nem tudom, de hogy hiányzik az biztos.
Namost ha végignézel a történelmen másról sem szól, minthogy minél több embert rávenni valamilyen munkára akár erőszakkal is: Az már a cél szempontjából mindegy, hogy milyen eszközökkel.
Az ókorban rabszolgaságnak hívták. A rabszolgák dolgoztak, volt mellettük néhány fegyveres és működött.
A középkorban az uralkodók voltak akik ilyen-olyan "piszkos" módszerrel rávették a parasztokat, hogy a saját családjukon kívül másokat is ellássanak élelemmel.
A kapitalizmusban az uralkodók szerepét átvette a pénz és a tőkések. A külső kényszert pedig a belső: olyan dolgokra vágyunk, és olyan dolgokért vagyunk hajlandóak gürizni aminek az életbenmaradáshoz már semmi köze. Egyszerűen elhitetik velünk, hogy szükségünk van mobiltelefonra, villanyra, gázra, autóra, úszómedencére stb. És ezért hajlandóak vagyunk dolgozni. A furcsa az, hogy a "kényelemért" dolgozunk, azért vállalunk kényelmetlenséget. Pl azért, hogy ne kelljen kapálni, gyalogolni, fázni stb. Akik irányítják az egész kócerájt szintén azért dolgoznak, hogy minél több embert bevonjanak a rendszerbe. Az, hogy ezt a saját gazdagodásuk esetleg világuralmi vágyuk motiválja csak keveseket érdekel. Így olyan dolgokhoz juthatnak amit önerőből nem lennének képesek megcsinálni. Csak gondolj bele, mennyit kellene ahhoz valakinek dolgozni, hogy legyen egy saját repülőgépe?!
Per pillanat ez a modell működik. Persze nem fenntartható egy ilyen fejlődés, mert állandó fogyasztásnövekedésen alapul. Meg azért sem, mert az az igényszint, amiért az ember hajlandó dolgozni egyre növekszik. Harminc éve még egy fekete-fehér TV-re évekig gyűjtögettek a családok mamár egy 82 centis LCD-t minimálbér közeli összegért árulnak.
Ennek a rendszernek megváltoztatásán remélem filozófusok ezrei dolgoznak csak egyelőre kevés sikerrel.
Sajnos egy-egy rendszer ha eléri a saját korlátait háborúkkal szokott végződni. Egy-egy háború az emberek értékrendjét alapvetően meg tudja változtatni...
Húú ez igen hosszú lett, remélem van aki megérti. (én nem....:)
Én még nem értem a végére csak beleolvastam, de ha van valami amire felhívnád a figyelmet, vagy az eljárás során lesz valami érdekes arról szívesen olvasnék.
Érdeklődnék, hogy a mai motorokra miért nem szerelnek láncvédő burkolatot, ami 100%-ban védi a láncot a sártól, portól, esőtől.
A régi motorokon, még a kis Simsonon is volt.
Válaszát várva,
Üdv Sándor
Kedves Sándor!
Ezt a kérdést kb. 5 éve én is feltettem egy motorkerékpárgyár mérnökének és azt a számomra kicsit fura választ kaptam, hogy a teljes tokozás megoldása bonyolulttá teszi a kerékkiszerelést (a Simson esetében ez egyszerűen meg volt oldva, de az egy 100 lóerős motornál nem megvalósítható), esztétikailag nem elfogadható, valamint a korszerű O gyűrűs láncok nem érzékenyek annyira a porra és a nedvességre, ellenben a láncgörgő és a lánckerék kapcsolatánál kenést igényel. Aztán este egy sör mellett azt is elmondta, hogy nem is érdekelt senki abban, hogy a lánc sokáig tartson...
Az csak az egyik ok. Szándékosan megtévesztik az embereket a médián keresztül, más szemmel láttatják a való világ történéseit, más okokat, és okozatokat adnak a történésekhez.
Egy gazdálkodás ne legyen rendszer-függő; de legyen terv-szerű! Csak a családi kasszára gondolj! A probléma az, hogy a magyar gazdaság rombolása tervszerűen zajlik; csak kényelmi okok miatt nem akarjuk észrevenni!
"Ha minden fix lenne, azaz egy országban tervezetten van kiépítve minden fontos szolgáltatás, gyártói vagy termelői rendszer, ha pontosan tudják, hogy az embereknek, az állatvilágnak vagy a mezőgazdságnak mire van szüksége"
Ezt úgy hívták, szocialista tervgazdálkodás. Egyszer már megbukott valamiért...
