Illetve azt írtam még kicsit mentegetőzve ( :-) ), hogy a nagy fesz kis áramra készített vezérlő egyáltalán nem lesz olcsóbb, ha adott teljesítményt vizsgálunk.
Nagyfeszre is drága építeni vezérlőt, merthogy nem olcsóak pl az IGBT modulok, ha netán azzal csinálja meg valaki. Viszont ha nagy teljesítményt akarunk, nem növelhetjük a végtelenségig az áramot, mert pl egy 50 kW-os gép 48 V-on több mint 1000A-t szipkázna. Az eléggé kezelhetetlen kategória, hacsak nem erőművekben használt szerelvényeket használunk.
Ilyenkor persze, hogy nagyobb feszben kell gondolkodni, mint 48 V. Azaz meg kell találni a "középutat" teljesítmény - feszültség - áram értelemben.
A 48 V-ot azért írtam, mert ha fölé mész, akkor érintésvédelem kötelezően szükséges, azt be kell vizsgáltatni, engedélyeztetni, hivatalos tervdokumentáció kell az egészről, átütésvizsgálat, stb. Anélkül nem engedélyeztethető hivatalosan. Legalábbis ha jól tudom. Lehet hogy nem 48V hanem 62, nem vagyok pontosan képben, de ilyesmi nagyságrend.
És az egész egy elektromos kerékpárból indult ki, ahol teljesen értelmetlen a nagyobb fesz mint 48 V. Merthogy a teljesítmény azon kategóriájában vagyunk, ahol nincs értelme, az ott létrejövő áramok még könnyen és jól kezelhetőek..
Nem te pedzegetted. Én. Azt írtad, hogy lehet jó hatásfokú kapcsitöltőt építeni 48 és 230V-ra is tehát mindegy a fesz. És hogy a kis fesz nagy áramú vezérlők olcsóbbak a nagy fesz kis áramúaknál. Vagy én értettem félre?
A múlkor pedzegettem a 230-320V-ot. Attila azt írta, azért 48V az életvédelmi okon kívül, mert magas feszre drága lenne a vezérlő. Se a vezérlő, se a kábel, se az akku nem olcsó. :-(
"A lítiummal azonban nem ezek a fő gondok, mert műszakilag uralhatóak. Globálisabb problémák azért akadnak: a Föld lítiumkészletének java a világ végén található, sós tavakban és sivatagokban. A legnagyobb tartalékok (40 százalék) Dél-Amerikában, egészen pontosan a földrész legszegényebb országában, Bolíviában (pl a Salar de Uyuni nevű sós tóban), ahol alig folyik kitermelés. Jelenleg Argentína és Chile komoly termelő, de Kínának is vannak nagy bányái. (A dolog szépséghibája, hogy Tibetben van a három legjelentősebb lelőhely, ami még valószínűtlenebbé teszi Tibet önállóságát.) Ja, és egy kis illúziórombolás: a bolíviai lelőhelyeken rengeteg flamingó él, a környezetbarát autózás első áldozatai ők lesznek.Ám a kitermelés nem fejlődik elég gyorsan, a mobiltelefonok és a notebookok igénye is robbanásszerűen nőtt, ha pedig az autókba is lítium kell majd, nehéz lesz fokozni a kitermelést. Hogy miért? Például Kínában a Golmud város melletti bánya több mint 4400 méteres magasságban fekszik, ahol hideg van, és a lepárló tavak hatékonysága meg sem közelíti az Atacama-sivatagban találhatókét.
értem is meg nem is - az akkut...értem mi a vége, nem értem , hogy miért adják a milliókat rá, eddig is tudtuk, hogy vannak olyan vegyületek, anyagok, amelyek erre képesek. - forrók, mérgezőek, stb
"Tömpe orrában csak a biztosítékok, az ablakmosó tartály és még pár apróság szorong, a villanymotor és az inverter a csomagtartó padlója alatt, a 330 voltos akkucsomag a hátsó ülések és a lábtér alatt van."
"Az akkut kell egy adott feladatra kiválasztani, nem a feladatot kell az akkuhoz igazítani. " Ha elegendő pénze van a júzernek. Ha nincs, akkor nagy valószínűséggel az olcsóbbat veszi meg, ami hosszú távon többe kerül a drágábbnál (rövidebb élettartam, gyakoribb csere).
Igen, vagy-vagy :) Csak annyit írtam, hogy a gyártó vagy 0.1C-re (esetünkben ez 10 A) vagy 0.05C-re (esetünkben ez 5A) adja meg a névleges kapacitást. Hogy a hosszú élettartam szempontjából a kettő közül melyik a jó azt nem tudom, de szerintem tökmindegy. Azt sejtem, hogy a kisütőáram (0.1 vagy 0.05C) kevésbé fontos, mint a DOD. Tehát 5A-rel rendszeresen 80% DOD-ra sütni egy ólmos akkut az biztosan nagyobb merénylet, mint 10A-rel 70% DOD-ra. Tehát ha tippelnem kellene akkor az utóbbi használat mellett tippelnék nagyobb ciklusélettartamot. Annyit tudok még, hogy a nagyáramú kisütést (1-5C) nem nagyon szeretik, és a kapacitásuk is jelentősen csökken. Az akkut kell egy adott feladatra kiválasztani, nem a feladatot kell az akkuhoz igazítani. Ólmosból is van egy csomóféle. Van ami jobban bírja pl a mélykisütést, van ami nem. Tehát általánosítani nem érdemes.
Még egy utolsó tanács: az ólomakku nem szeret kisütött állapotban lenni. Kisütés után lehetőleg azonnal fel kell tölteni!
KI van csukva az, hogy hagyományos marketinggel el lehessen adni sok elektromosautót...az, hogy van támogatás vásárláskor a vevőnek, az egy szempont, egy ok a vásárlásra, de nem a jó marketingnek köszönhető..ha tényleg vesz valaki így e-autót...túl drága még?..lehet..esetleg komolytalan?...van olyan..de tömegében kellene eladni 2011-től...
Ezt nem egészen fogtam, bocs. Legyen mondjuk 100Ah kapacitás, akkor a töltő és terhelő áram 10A vagy 5A? A cél, hogy minél tovább húzza az akksi persze.
szvsz a legszebb hely Kínában: Hainan sziget, Sanya város. Már annak, aki szereti a trópusi helyeket... :) <a href="http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=hu&geocode=&q=sanya,+china&sll=37.062497,-95.677069&sspn=50.111473,72.158203&ie=UTF8&hq=&hnear=Sanya,+Hajnan,+K%C3%ADna&ll=18.252847,109.511909&spn=0.118355,0.140934" target="_blank">maps.googli</a>
A környezettudatos, és a habzsoló, fogyasztást istenüknek tartó emberek közt ellentét fog kialakulni. Ez, és a társadalmi egyenlőtlenségek fegyveres harccá válnak. Azután győz valamelyik fél. Vagy a másik elpusztításával, vagy a túlélők saját világlátására átformálásával.
