Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

 << <30  ... | 3056 | 3057 | 3058 | 3059 | 3060 | 3061 | 3062 | 3063 | 3064 | 3065 | 3066 | ... 30> >> db/lap 
Törölt nick Creative Commons License 2010.05.14 0 0 21053

Úgy 2 órája jöttem haza anyám temetéséről..miközben a nyitott koporsónál könnyeztem, hirtelen belémhasított a végső konklúzió...2 országban egyszerre nem lehetsz!..2 országot egyformán nem szerethetsz!...választanod kell!...és én ott, akkor a temetőben választottam!!!!!!!!!!!!

 

Előzmény: szsrobert (21051)
szsrobert Creative Commons License 2010.05.14 0 0 21052
http://totalbike.hu/hirek/2010/05/14/a_ravasz_az_agy_de_nincs_fustolgo_puskacso/
szsrobert Creative Commons License 2010.05.14 0 0 21051
Te gyakorlatilag leírtál egy egész követendő kormányprogramot.
Előzmény: Törölt nick (21049)
Törölt nick Creative Commons License 2010.05.14 0 0 21050
Kicsit OFF

Azért vigyázzon, ki honnan veszi a mikrokontrollereket fejlesztéshez.....

Kicsi occo kínai Atmel mikrokontroller

http://www.sparkfun.com/commerce/news.php?id=350

Csak óvatosan a kínai eladókkal :)
Törölt nick Creative Commons License 2010.05.14 0 0 21049

Ha olvastad a gazdasági előrejelzéseket vagy az energiahordozók árának alakulását, akkor láthatod, nagy baj van minden szinten. Az Únió belerokkan egy ekkora csomagba, az árak felfelé fognak menni, a bajok tovább fokozódnak..most az egyetlen megoldás az lenne, hogy törvényileg kötelezni a bankokat hitelnyújtásra, a kamatok befagyasztására, a magyar bankok 2007-2008 jelzálogpiaci magatartását kivizsgálni,ami utána történt szintén, a nagyobb profitot hozó 2009-es év nyereségéből különadóval sújtani mindegyiket, a befolyt összeget pedig vagy a hitelkárosultak között szétosztani vagy ebből alapot képezve új szerződéset irattatni...a belsőpiacot felpörgetni , gyorsan bevezethető technológiákat meghonosítani az alternativ energia területén, a MOL-t különadóval sújtani, a Villamos Műveket szintén....bevezetni a tisztességes profit fogalmát, a tőzsdei nyereséget nagyon megadóztatni, a jegybank elnökét és a monetáris tanácsot azonnal meneszteni, mind a rendőrség, mind a pénzügyőrség ( van még ilyen? ) belső ellenőrzését megerősíteni ( mint Amerikában, a nyakukra ülni ) az országimázs tekintetében az összes kétes hírű vendéglátó egységet vagy drogbart, diszkót bezárni,  magyarul egy totális "rendcsinálást" végrehajtani.

 

SIMOR az 1-es számú ellensége az országnak.....egy ekkora bűnű embert máshol kivégeznek vagy börtönbe zárnak..minden magyar baj oka Simor 3%-os jegybanki alapkamatemelése volt....ez olyan mértékű dilettantizmus, ami nem bosájtható meg, pláne havi 10-12 milliós fizetéssel rendelkezőnek...

 

Az elektromos autózás jó irány, függetlenítése az embernek a kőolajtől meg a gáztól meg az adóhatóságtól...másról nem is beszélve

Előzmény: szsrobert (21048)
szsrobert Creative Commons License 2010.05.14 0 0 21048
Milyen érdekes, hogy ezeket a képeket nem látjuk naponta a médiában...
Bár a fogyasztói társadalom biorobotja nem adná fel a kényelmét "néhány elpusztult állat" miatt.
Előzmény: Törölt nick (21047)
Törölt nick Creative Commons License 2010.05.14 0 0 21047
Ehhez szerintem sok köze nincs a villanyautóhoz, annak ellenére, hogy szörnyű mit művelünk....

És amit ez a cikk leír, az csak a felszín. Egy magyarországi zöld szervezettől volt kint pár önkéntes, utána tartott beszámolót/előadást fényképekkel tarkítva. Na amit azokon láttam, ahhoz képest ez semmi. Jóval rosszabb a helyzet, mint gondoljuk....
Előzmény: Törölt nick (21039)
Törölt nick Creative Commons License 2010.05.14 0 0 21046
Magam is ilyen ajánlatot kaptam azonos packra...megerősítem....
Előzmény: jtx (21045)
jtx Creative Commons License 2010.05.13 0 0 21045
még csendesebben: a cikk szerint a batterypack gyártási ára 6.000 font. az 7.000 eur + jaffa
Előzmény: Törölt nick (21042)
jtx Creative Commons License 2010.05.13 0 0 21044
leaf: csendesen megjegyezném: a 22 ezer fontos árban nincs benne az akkupack. azt - a vételi ár lenntartása miatt - lízingelhetik a vevők...
Előzmény: Törölt nick (21041)
Törölt nick Creative Commons License 2010.05.13 0 0 21043

http://www.napi.hu/default.asp?cCenter=article.asp&nID=445480&place=vallalat_fejlec

 

Eljön az idő és a magyarokat és érinteni fogja - biztosan...

Törölt nick Creative Commons License 2010.05.13 0 0 21042
Nissan LEAF Battery Pack to Cost Under $400 kWh
Törölt nick Creative Commons License 2010.05.13 0 0 21041

http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/transport/article7086781.ece

 

 

nagyon nyomulnak a Leaf-el..és olcsóbb már az akksijuk is

Alex Raps Creative Commons License 2010.05.13 0 0 21040
Mondhatnám azt is hogy semennyire sem kapcsolódik ugyanis a villanyautó ezt a jelenséget megszüntetni nem fogja. Sőt! Ha vízen úszó kompozit anyagokból fog épülni :) akkor csak tetézni fogja.
Előzmény: Törölt nick (21039)
Törölt nick Creative Commons License 2010.05.13 0 0 21039

http://penzcentrum.hu/cikk/1023234/1/utott_az_orank_igy_pusztul_a_foldi_paradicsom_gyomorforgato_kepek

 

brutális...aki megkérdőjelezi az elektromosautó létjogosultságát, az ellensége nekem, nektek, másoknak, magának....ez nem direkt módon kapcsolódik az e-autóhoz, de köze van hozzá

E-life Creative Commons License 2010.05.13 0 0 21038
Szerintem a diesel motorokban elég nagy "kondi" van. :-)
Előzmény: evsp (21034)
szsrobert Creative Commons License 2010.05.13 0 0 21037
Akkor még nincs eredmény.
320V-os pakk 640V-os motorral lehet jó megoldás?
Előzmény: Törölt nick (21022)
szsrobert Creative Commons License 2010.05.13 0 0 21036
Motorok terén? Szemem-fülem nyitva információfogadásra készen.
Előzmény: Törölt nick (21020)
Törölt nick Creative Commons License 2010.05.13 0 0 21035
Nem akar ez nekem összejönni ;-)
Előzmény: evsp (21034)
evsp Creative Commons License 2010.05.13 0 0 21034

Gőzturbina, diesel motor, gázturbina.... Azokban sincs:)

Előzmény: Törölt nick (21033)
Törölt nick Creative Commons License 2010.05.13 0 0 21033
:-)

De valamivel meg kell hajtani ezeket, reménykedtem, hátha ;-)
Előzmény: evsp (21032)
evsp Creative Commons License 2010.05.13 0 0 21032
Igen, főleg villamosgép fejlesztéssel. Abba se rakunk :)
Előzmény: Törölt nick (21031)
Törölt nick Creative Commons License 2010.05.13 0 0 21031
:-(

Nem a kispolákra gondoltam különben, hanem foglalkoztok Ti sokminden jóval :-)
Előzmény: evsp (21030)
evsp Creative Commons License 2010.05.13 0 0 21030
Nincs vele tapasztalatunk, a kispolákban nincs egy se...
Előzmény: Törölt nick (21029)
Törölt nick Creative Commons License 2010.05.13 0 0 21029
Egy kérdésem ha lehet: Ebben a fesz tartományban a low ESR-es kondik - már ha itt is így hívják őket, azaz alacsony induktivitású, kis belső ellenállású, bírja az impulzus üzemet, stb - a gyakorlatban hány üzemórákat szoktak bírni? HA jól gondolom, van vele tapasztalatod.

Attila
Előzmény: evsp (21026)
evsp Creative Commons License 2010.05.13 0 0 21028
Rossz helyre ment a válasz. Csak a 330V-os Citroen feszültség miatt írtam. 48V-ra az IGBT nemcsak drága, de még alkalmatlan is! Túl nagy a maradék feszültség rajta. 100V-os IGBT-t nem is gyártanak...
Előzmény: Törölt nick (21027)
Törölt nick Creative Commons License 2010.05.13 0 0 21027
Ok, ez is mind tiszta, fajlagosan mint kapcsolóelem valóban ez a legolcsóbb. De 48V-ra kis teljesítményre felesleges ilyenben gondolkodni - ebből indultunk ki anno - mert az viszont drága lesz, abban az esetben egyszerűen az ágyúval verébre esete. Nagyobb teljesítményeknél ahogy mondod , ez nem kérdéses, a már kifejlesztett profi ipari hajtásokból érdemes kiindulni, oda kifejlesztett eszközökből/elemekből, amik mögött már nem kevés tapasztalat van sok téren.

Ahogy a klasszikust idézzem:

Egyezzünk ki döntetlenben :-)

1000A-rel nem volt dolgom csak távolról, de el tudom képzelni. Vagy inkább el se tudom képzelni....

Attila
Előzmény: evsp (21026)
evsp Creative Commons License 2010.05.13 0 0 21026
Fajlagosan jelen pillanatban az IGBT a legolcsóbb kapcsolóezköz. Mindenképpen olcsóbb mint az azonos teljesítményre alkalmas MOSFET. Az IGBT-ből pedig jellemzően 600V felettieket gyártanak nagy sorozatban, mert arra volt eddig csak kereslet az ipari hajtások miatt. Meg aztán az inverterek egyéb alkatrészei is a 240 illetve 400V-os hálózat miatt a 320V vagy 540V  közbülső DC feszültségre lettek kifejlesztve (meghajtókörök, impulzus üzemre alkalmas Elko-k stb.) Teljesen logikus, hogy a 300V-600V körüli akkufeszültséget preferálják a gyártók! Az 1000A tényleg nem egyszerű móka, tapasztalatból mondom...
Előzmény: Törölt nick (21019)
halaloszto Creative Commons License 2010.05.13 0 0 21025
gondolom hogy nem ez volt anno. csak abban akartam Robinak segiteni, hogy megertse miert 330V egy 150km hatotavu villanyauto akksija.



vajk
Előzmény: Törölt nick (21024)
Törölt nick Creative Commons License 2010.05.13 0 0 21024
Ez ok, de nem ez volt a "vita" tárgya anno.

Attila
Előzmény: halaloszto (21023)
 << <30  ... | 3056 | 3057 | 3058 | 3059 | 3060 | 3061 | 3062 | 3063 | 3064 | 3065 | 3066 | ... 30> >> db/lap 
Index Fórumok

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!