A klub levelezöje már nemtommiaz közöltte, hogy a beállításaim nem jók.
Oké elő az outlook-kal. Ez nem hajlandó ismerni azt a címet, hogy www.tenereklub.atw.hu. Jó. majd akkor a freemail. Ezzel már csak annyi gondom van(volt), hogy csatoltam 3db jpg-et az üzenethez.(eddig még nem foglalkoztam ilyen dolgokkal)
Legalább 60 percet de lehet, hogy több időt töltöttem azzal, hogy a kék csík szaladgálását figyeltem, és még így sem vagyok biztos benne, hogy a küldeményem célba ért.
Most izomból verem a billentyűzetet.
Már jobb is! Nyugszik a beteg.
Más
Csupek Peti felvetette az ötletet, hétfőn 16.-án menjünk motorozni. Van tippje is. Nem túl messze, Szlovákiában talált valami motorozásra alkalmas szép környéket.
Én benne vagyok(motorozni remélem jobban tudok mint számítógépelni)
Szasz!
Szóval szerintem sem árt egyben cserélni a láncot és lánckerekeket, mivel ha az utóbbiak egy kicsit is kopottak, hamarabb megeszik az új láncot, ergó, hosszútávon nem biztos hogy a sporolás a kifizetődőbb!;)
Sajnos a lánckerekek árán spórolni akartam és megvettem a legolcsóbb lánckerekeket, amik közül az kicsi sajna mostanra elég gatya lett, lassan cserés, csak a bökkenő meg majd az lesz hogy az új kislánckerék, valószínű a lánc görgöit tönkrefogja tenni, aminek a következménye lehet akár egy láncszakadás is, szép kilátások!:(
Legközelebb tuti hogy nem a legolcsóbbat fogom megvenni, sőt még lehet hogy a gyáriakon is elgondolkodok, hosszútávon kifizetődőbb, szerintem!
Egyébként még csak 10ekm-ert mentem ezzel a szettel, állítólag 25ekm-ert kikelenne bírnia, ráadásul láncsprayzem is állandóan, de ennyit tuti hogy nem fog elmenni és nem a lánc miatt, hanem hogy a kislánckereket a futamidő alatt egyszer cserélnem kell, dehát saját kárán tanul az ember, többet az biztos hogy nem veszek "gagyi", ill. márkás utángyártott kisipari, nagyipari, olcsó lánckerekeket!;)
Igaz a mondás, hogy olcsó húsnak híg a leve! Szerintem!;)
Ice
Úgy néz ki, hogy az XT550-en eléggé meg van nyúlva a láncom. Másfél hónapja vettem a motort, akkor úgy emlékszem, hogy nem volt ennyire laza, valószínűleg valami nyúlósabb fajta lehet.
Az lenne a kérdésem hozzátok, hogy kb. mennyibe kerül egy új lánc, illetve hozzá való lánckerék, illetve milyenben érdemes gondolkodni.
Brasil írta, hogy lánckereket esztergáltatni érdemes. Kb mibe fáj egy ilyen?
Azt is hallottam, hogy érdemesebb a láncot előbb kicserélni, nehogy megegye a lánckereket. Másoktól azt hallottam hogy együtt kell ezeket lecserélni.
2005-05-07-én a Kosd-i off-road pályáról ellopták a 400 EXC Racing típusú, osztrák rendszámú tesztmotorunkat. Alvázszáma: VBKRCA4005M223104., motorszáma: 559596186. Kélek Benneteket, amennyiben valamilyen információt tudtok a motorról kérem jelezzétek nekem. A nyomravezető 200.000.- ft jutalomban részesül.
az én véleményem a dologról / márhogy egy vagy két henger /. az alapján mivel előtte nekem is 1 hengeres volt. számomra ami nagy különbség az a hangja elsősorban. sajnos azt kell mondjam az egyhengeres hangja utánozhatatlanul jobban tetszik mint a másiké. ami mégis engem a 2 henger felé húzott az a sokkal nagyobb mentkomfort, a moci annyira rezzenéstelenül jár hogy amikor a csendes dob volt rajta sisakban nem is vettem észre hogy jár a motor. ugyan ezt mutatja vezetés közben is rezzenéstelenül suhan a paripa. És szerintem még egy lényeges dolog az nem az én tapasztalatom de még nem volt olyan szerelő aki ne ezt mondta volna, szóval hogy a kéthengeresnek jóval nagyobb az élettarama, mivel ugyanaz az igénybevétel kétfelé oszlik, míg az 1hengernél minden igénybevétel 600ccm től felfelé arra az egy dugóra és a hozzá tartozó alkatrészekre hat.
egyébként elég már egymás mocijainak a fórumon való fényezéséből :) ugyanez élőben sokkal jobb, úgyhogy mostmár motorozzunk is egy jót.
mez ügyet lezártam aki fizettet annak lessz aki nam annak nem tom :). smithsys amit küldtél még mindig nem jött meg iletve hufié sem. nézzetek utánna srácok mert már csak erre várok.
egyébkén készüljetek mert előreláthatólag június 16-19 ig nálam klubtalálkozó. mindenkit szeretettel várok.azért szólok időben mert a megjelenés kötelező.
Nekem volt szerencsém testközelből megvizslatni Peti AT-jét. Szerintem lenyűgöző. Ha lenne rá lehetőségem valószínűleg nem haboznék én is ilyet vásárolni, bár nagyon meg vagyok elégedve az XT-mel.
Köszi a válaszokat. Én sem gondolom azt, hogy egy társaságot a motor típusa köti össze. Mint ahogy a Bigesek is testvérklub a Tenerésekkel.
Inkább csak kíváncsi voltam, miben más egy kéthengeres enduró.
Amúgy Kovács Zoltánnak hívnak, Zsámbékon lakom (közel Budakeszihez), és egy XT550-em van jelenleg. Egyszer majd ha arra járok, akkor megnézném a motorodat élőben is.
Én csak annyit tudok mondani, hogy széles utat és gumifákat.
Egyébként ma 17-00-kor kezemben volt (és azóta sem engedem) a motorom forgalmiját. Frsz. UGL-005 XT660R fekete, ami inkább szürke. Igaz még egy centit sem mentem vele de imádom!!
Mégvalami.
Az első sárvédőd törött, karcos vagy csak az én szemem káprázik
Engem mint kezdő 1 hengerest (bár simsonom is volt :) ) érdekelne a 2 hengeres másságának a milyensége! :)
Szóval miben más ez? Mert gondolom, hogy a futómű, fék hogyan van hangolva, az hengerfüggetlen dolog.
A motor hangja nyilván karakterisztikusan más, bár az egyhengeresnél szebb pöfögést nem nagyon tudok elképzelni.. :)
Van még a motor teljesítménye, meg hogy hogyan viselkedik bizonyos fordulatszámon.
Szóval mivel vett le téged a lábadról?
Mert ezért mégiscsak magyarázatot kellene adni itt a Tenerés fórumon a hűtlenség okára! Sokunkat ez sokkal jobban érdekel, mint hogy miért szakított Molnár Anikó Klausmann Viktorral, és mégis erről inkább cikkeznek a Blikk hasábjain... :)