Most már tuti,hogy nem fogja kinőni!Jó egy dt a háznál.Most jöttem be vele k.rva jót motoroztam,be se akartam jönni.Könnyü,megy mint a mérgezett egér,jobb ilyenkor mint a tehén.........
Szerintem, (mint szintén derékfájós) a Tenere (vagy más turaendurva) fő előnye, hogy egyenes derékkal kell ülni rajta, és hogy a hosszu rugóutak miatt kevésbé ráz.
Egy sima turamotoron nem sokkal keményebb pl. a budapesti kátyú-rally?
bontott idom ügyben nincs előrelépés egylőre, ott maradt abba hogy balosból rakhatnék rá akár 3-at is...
kakasdon van egyedül, de az ember befuttatta arannyal...35e-ért kínálja változatlanul....megjegyzem ugyanaz az elem amit nyáron kérdeztem tőle...mi ebben az üzlet neki ?!?!?!?
...én beszéltem még ősszel a fogaskerekek egykori gurujával, valahol újpesten, és csak annyit említett hogy ha vinnék neki kazánlemezt, akkor kicsivel drágábban megcsinálná, mint az utángyártott bármelyik kínai vagy olasz minőségi lánckerék.
Csak még egy gond voltvel, hogy már nem is vállal ilyen "időigényes, nem megtérülő" munkát :(((
Hááát sajna tegnap eladtam a Tenerét, elvitték. Nagyon fájt a szívem, de nem tudtam mit csinálni. Azóta letargiában vagyok, mi lesz most velem. Nagyon megszerettem, de nem bírtam vele a derekam miatt.
Most azon gondolkodom, hogy milyen motort vegyek, mert nem akarok motor nélkül lenni. Kinek van valami javaslata, hogy melyik az amotor, ami könnyű, gyors, kényelmes (nem fekvő sportmotorra gondoltam)????
Egyik motoros ismerősöm a Kawasaki ZZR-t javasolta, mer az sportos is túrás is, nem kényelmetlen!!
Megnéztem a kerekeket, kihuztam a spárgát, és 1 nyomon fut az első kerék a hátsóval.Még volt 1 lehetőségem a hátsó villa csavar, de a centimérővel azt is ki lőttem. Ezután lettem annyira tanácstalan, hogy hozzátok fordultam. Mostmár én is azt hiszem ,hogy a segem egyik fele súlyosabb mint a másik:-((( Vagy az eggyik fülem légellen állása nagyobb mint a másiké:-))) Holnap többet tudok majd mert azt találtam ki ,hogy a futó müvet a gépkocsiknál használt optikai padra teszem és a rögzithető fényforrással nézem meg. Azzal amivel a spurtot állitják.Itt a kerék legmagasabb pontjára teszem az eggyik fényforrást a másikat meg a leg alacsonyabra.Utánna azt nézem meg menyire tér el a függőleges siktól./ha bejön világ szám lesz. ha nem akkor gyenge própálkozás.../
Szal ha valamelyik farpofád véletlen nem lóg le az ülésről akkor a moci attől tud félre húzni hogy a két kerék nem egy nyomon szalad, ennek több oka is lehet, pl. hogy törött volt és megcsinálták de nem sikerült tökéletesre, ez a rosszabbik verzió, vagy attól hogy a hátsókerék nem pontosan lett visszatéve és a két oldalon különbözik a jelölés, magyarul a tengely nem pontosan van a lengővillában, most hírtelen ennyi ötletem van csak! Ice
Hali! Az idommal kapcs nem jutottam töbre! Bontokat hívtam fel de eddig még nem volt. Van egy pár Yamaha Márkafépviselet a közelben holnap őket is meg kérdezem. És még 1-2.bontó maradt a tarsojomba. Ha lessz valami sikítok. De holnap az utolsókat is meg próbálom.
...sőt, most hogy így lebuktam, rémlik mintha Szati mester az esztergáltatott fogaskerekek mellett tette volna le a garast, hamár veszel egy fasza láncot.
De az már csak homályos emlék. Szerintem kérdezz rá, de mintha itt is valaki beszélt volna ilyesmiről, sőt még esztergályos cím is dereng, hogy volt feltéve...
A kerék biztos nem üt, ugyanis kivan sulyozva. A telo nyomásba nem vagyok biztos./kösz a tippet, nem jutott eszembe/ Viszont a kormány geometriát egész délután nézegettem.Mivel a paramétereket nem ismerem, csak azt tudtam többé -kevésbé meg állapitani, hogy nincs elcsavarodva a telo. Holnap is mocizok ,és megnézem azt, hogy az elhuzás összefügg-e a sebeséggel./menyire lineáris/
