Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Na az Audiról. Is igy gondolkodtak, hogy csak egy gond, pedig amúgy szarosra keresték magukat rajta, meg vehettek új buszokat amikor évekig senki más nem, mégis nagy ivben szartak aznegészre... Probléma, azt is igy nevezték.
nem csak az új buszoknak, az alkatrészeknek, a gázolajnak is van ára, valamint a sofőrök bérét is ki kell gazdálkodni, viteldíj meg már lassan 10 éve nem emelkedett!!! Jobban jár a város ha kifizeti a pénz!!!
A Szent István utat is föld alá akarják vinni az Árkád körforgalomtól az itélőtábláig. A vasúton is meg akarják szüntetni a rendezőt (mondjuk igy is ugy is végnapjait éli)
"A másik pedig, gondolom, a győri közlekedés, hisz régóta bosszantja már a városlakókat…
A közlekedés teljesen új átgondolást igényel, hisz a város hátrányos adottsága, hogy teljesen kettészeli a vasút. Már vagy 20 éve felvetettem az ötletet, hogy le kellene vinni, két kilométer hosszan a vasutat a föld alá. Most ismét elkezdünk foglalkozni a kérdéssel.A másik eleme pedig az elővárosi vasútvonalak fejlesztése lehet. A vasút, HÉV kiépítése is tervben van. Ha sikerülne az európai költségvetést úgy elfogadtatni, ahogy mi szeretnénk, akkor erre a célra nagyon komoly beruházás érkezhet Győrbe.
Mekkora volumenről van szó?
Ez nagyjából százmilliárdos tétel lenne. Ebből lehetne a Gárdonyi-iskolától a temetőig villamosvonalat is létesíteni. Kitűnő kapcsolatunk van az egyetem közlekedési mérnökeivel, akikkel együttműködve tervezzük meg Győr jövőbeli közlekedési hálózatát.
Ennek a törekvésnek a célja nyilván a belváros autóterheltségének csökkentése, feltétele azonban a megfelelő P+R parkolók kiépítése lenne.
Igen. Hatalmas terhelést jelent az, hogy Ménfőcsanakról, Szabadhegyről, Győrszentivánról autóval járnak be az emberek. Ha kötöttpályás eszközzel tud valaki bejárni a lakóhelyéről, sokkal biztonságosabbá válhat a közlekedés, nem kell tülekedni a dugóban, időre be is tud érni a munkahelyére. Ehhez pontos vonatok kellenek, ezért meg is kezdtük a tárgyalásokat a MÁV és GySEV illetékeseivel. A többi között tárgyalunk egy olyan regionális bérlet bevezetéséről, amivel a város vonzáskörzetében élők kedvezményesebben érhetnék el a célállomásukat. Ez a bérlet kombinálható lenne a buszjáratokra is érvényes bérlettel.
Ha már busz. Az öreg városi buszok kérdését, úgy tűnik, megoldották…
A győri buszok kérdése csak fél siker. Az tény, hogy negyven új buszt állítottunk forgalomba, ám a Volánnal van egy kis problémám, mert úgy tűnik, hogy túl magas árakat akar ránk erőltetni, és erre az eddigi szerződéseik többé-kevésbé teret is adtak. Át kell gondolnunk azt, hogy miképpen oldjuk meg a város buszközlekedését."
Az nem baj, ha valaki unatkozik, de attól még nem kell cinikusnak lenni, hanem bele kell helyezni a konkrét szöveg- és körülményi környezetbe. Szerinted a volánok passzióból üzemeltetnek, tizen meg huszonéves buszokat. A cinizmusod határtalan.
Ez annyira forradalmian új felfedezés, hogy a volán társaság műszaki igazgatóinak (főmérnökeinek) tartott éves tatai találkozón (ha van még ilyen?) előadva nagyobb meglepetést okozna, mintha kiderülne, hogy a találkozó minden résztvevője nyert a lottón egy négyest.
Győr város közösségi közlekedéséről alkotott kép túlmutat azon, hogy a város mit akar/tud finanszírozni. (elvileg városi feladat, de ahogy az ábra is mutatja csak részben)
Egyáltalán nem vagyok abban biztos, hogy az új buszok többe kerülnek, mint azok a selejtek, aminek a helyébe léptek. A régiek csak költséget termelnek, rengeteg a munkaerő-lekötő kapacitásuk, stb.
Csabi Bandi "kezébe" hulltak az új buszok. Ő örült a fejének, hogy szuper van egy halom új jármű. Aztán meg nyilván magasabb szolgáltatásért, többet kér a volán.
---
Párszor már kiakadtak itt a fórumon azon, hogy miért egy olyan városba küldenek egy csomó új buszt, ahol se közszolgáltatási szerződés nincs, se nem is fizeti normálisan a város.
Valamiért szimpatikus a Volánbusznak Győr. Aztán meg ez van.
Igazából nem az új buszok miatt kellene többet fizetnie a városnak. Vagy?
Mivel a Volánbusz országos cég, ezért megtehetné hogy holnap reggel az összes új Conectot átvezényelni másik városba. Vagy arra van külön megkötés, hogy Győrben kell lenniük?
Az átvételkor is hogy fényezte magát a Dézsi, hogy ő hozza az új buszokat Győrbe, Győrnek.
Helyközi buszokról van szó, nem volt köze a sztorinak a helyihez.
Ezeket a 280 asokat ide Győr helyibe nem fogják már visszatenni , max más városokba fognak felbukkanni még.
Vagy hacsak el nem viszik a Conectokat innen, mert múltkor a polgi már balhézott, hogy többet kell fizetni az új buszokért. Szolnokon is most visznek el pár új buszt, mert a város már 1 milliárddal tartozik a volánnak.
