Egy kis segítségre lenne szükségem. Van egy 2005-ös évjáratú VW Passat 1,9 PDTDI típusú kombi verdám. Az első fényszórókba 30%-kal magasabb fényű izzót raktam, ami miatt a H7-es izzó foglalata megolvadt. Sajnos nem találok sehol sem kerámiafoglalatot hogy kicseréljem.
Tudna valaki segíteni hogy hol keressek ilyen foglalatot? Előre is köszi. Üdv.
Na, én csak vettem tegnap este egy pár Plasma Green, vagy inkább Rainbow Green izzót. Enyhén olajos szinezetű, de átlátszó réteg borítja. A fénye erős és a zöldes sárgás árnyalatú a kelvin skála szerint egymás mellett helyezkedik el és valóban jól látható ebben a takonyba.
Pár helyen már olvastam róla sé sok embernek tetszik. Ára remek! Beszerezhető! Sajnos a sárga még mindig nem elérhető.
Na jó, de a többi kékes fényű izzókat nem ködlámpa ajánláják, itt nem lehet, h az izzó formája is közrejátszik, és emiatt tök más vetítési képet produkál? Ezért nem lenne jó tompítottba, mert úgy vakítani, mint az utólagos xenon?
AZ Ultrának csak a WH az ellenfele, vagy az Osram NB+, a Sportlight az nem. Az gyengébb. Erősebb a fénye egy normál H4-nél, mert +30-as, vagy 50-es, ezt most nemtom, de a kékes búra meg levesz a fényerőből. Esőben is rosszabb. Én kipróbáltam, nekem tetszett az erőssége. Esőben meg igazából semmi sem látszik :)
Ha jó az ár, akkor vegyél egy pár Sport-ot, egy próbát megér :)
A GE Megalight Ultra +90%-os H4-es izzóim megérettek a cserére! Tanácsot szeretnék kérni tőletek, hogy szerintetek a GE Sportlight H4, vagy a White Hammer H4 izzóknak van-e hasonló fényerejük, illetve terítésük, mint az általam eddig használt Megalight Ultrának? A Sportlight fehéres fénye miatt esőben, ködben mennyire használható télen?
A Sportlight elég jó áron szerezhető be mostanság, ezért tűnhet jó választásnak a Megalight Ultra helyett, csak nem tudom fénybe mennyi lehet köztük a különbség????
Félre ne érts, nem a kelvinszámmal van gondom, az egy részletkérdés, hanem az, hogy nem funkcionál jól sem a Philips, sem a HID. Ha visszarakom a régi Osramot akkor jól dolgozik, csak gyenge a fénye. A6-os 2003-as. Létezik az, hogy nem működik más tipusokkal jól?
Meg szeretném kérdezni, hogy D2S Osram xenonizzóból van-e 4300-5000-nél magasabb K. számú, s hol lehet kedvező áron hozzájutni?
Sajnos az a tapasztalatom, hogy nem igazán kedvel mást az autóm, Philipset tettem be,de nem akarta őket kigyújtani mindig. Próbáltam ATC-t, ami kifogástalanul működött, de csak fél évig, most ez is kezdte a rakoncátlankodást.
Nekem mindegy milyen izzó van igaz emeltfényüt nem használok de hamar kiég.Azt meg,hogy mostanában befeketedi kormolódik a bura az mit jelent?De viágit.
az az igazsag hogy a h7 night breaker gyorsan kieg nekem volt amelyik egy evet birt. h4 ben viszont ez szemelyes tapasztalat 2 eve bent van az autoban.
100W-os és 80W-os a szembelyövőt vakítja, és veszélyes is lehet a vezeték rendszerre, foncsorra. A festett felület, a sárga is!!! jobban szórja a fényt, ezért lejjebb kell állítani a fényszóró magassot. Kicsit UGY. xenon effektus. :) Ez is tapasztalat természetesen.
Nekem volt ilyen kínai izzóm. Mérve 75W körül vett fel a rendszerből. A sárga festés apránként, de folyamatosan fakult az izzó testéről pont 3 hónapig. Utána megállt, mert kiégett. :D
Nekem nem jött be...
Most PNG+ van benne + DRL
Ez üt. Ködöt megeszi. :P Viszont drága.
Nézegettem én is az OSRAM ALL Season izzókat. Élőben nem láttam, de a sárga festése elég érdekesnek tűnik. Olyan, mintha nem a felülete lenne sárgára festve, hanem a belseje...
Ez is Hong-Kongból jönne eBay-en keresztül. 1600Ft-ért itthon nem kapni párban ennyiért 100W-osat.
(from Belarus)
Ennek darabja most 10 USD (kb. 2340Ft) postával, sárga nincs. Honnan rendeltétek, esetleg egy linket akár emailben tudnál küldeni?
Amit találtam az 38 USD (8500Ft), valószínűleg erre gondolhatsz:
(from UK)
A kérdésem az lenne, hogy H7 55W helyére ha beteszek 100W-os izzót, attól lehet valami baja az elektronikának, a búrának (a szembejövők szemének?), vagy bárminek az autóban?
FIgyi, szerintem keress más eladót. Én az ilyen izzókat Hong Kong-ból rendeltem. Narvát kaptam meglepetésemre, egy kedves fórumtárs még a kínai Narva gyár honlapját is betette, tehát végül is eredeti Narva-t kaptam fillérekért, csak kínában gyártották, és talán nem dzsunkán. :)) De ettől eltekintve hibátlanul üzemel, döfi a ködöt, ha szabad ilyen pongyolán fogalmaznom ebben a topicban.
Én egyszerre három szettet hozattam, kozgab is beszállt a bizniszbe, lehet, hogy érdemes körbekérdezni, hátha most is kell spec izzó valakinek.
Előtte valami +50%-os egész enyhén kékes búrájú GE izzóm volt. Ezzel az allseasonnal sokkal jobban látni.
Az igaz hogy be kellett állítani újra a fényszórókat, ha az izzószál csak egy tized milliméterrel arrébb van, már egy kicsit máshová vetít a tükör. De mire jó az Aréna Pláza parkolója, meg némi fekete szigetelőszalag-jelölés a betonfalon... :)
"Egy tanulságot levontam: többet nem olvasok végig olyan embert, aki nem ismeri a szóközt, ellenben előszeretettel használ számot a "hat" szótag helyett."
Ez lenne a legkisebb gond (mondjuk elég zavaró), szerinte senkinek sincs köze a "lámpatechnikához" csak neki. Viszont ami tény: van egy igazán egyedi tuning verdája felszerelve mindenféle csili-vili fénnyel tehát már messziről látszik, hogy nagyon ért hozzá! :)
na jó akkor elöszőr és utoljára. látom h.ennek a társaságnak fingja nincs a lámpatechnikáról nem véletlen tervezik mintázatlan búrával a modern lámpákat. ha jólenne a régi üveg-bordás búra is akkor úgy gyártották volna de mivel az elavult fényterítési-szórási mód ezért találták ki a mintázatlan lámpatestet ami ugyanakkora teljesítményű izzóval nagyobb fény és szélesebben is tud világítani mint régi társa. az elavultság úgy is értendő hogy amíg az üvegen áthalad a fény törik is és az a megfelelő irányba "haladva" már gyengül a fénye,ellentétben a mintázatlannal ahol maga a tükrös rész irányítja a fény tehát közel sincs akkora veszteség. másik dolog h.a régi lámpáknál az üvegbúrára "belépő" fény nem merőlegesen éri a búrát tehát még inkább elnyeli a fényt az üveg a bordák közt. igazából annak nem is kellene kérdésnek lennie h.az üvegbúrás vagy a mintázatlan lámpa világít jobban,elég ha belenézünk 1-1 ilyen lámpába és 1értelmű. az h. a te szemednek nemvolt különbség a 2 lámpa fényszórási tulajdonsága közt akkor sürgőssen vizsgáltasd meg a szemed vagy poros a lámpád tükre. ha berakok 100w izzót a lámpába és melletem ál új Skoda-Szuzuki elég 1értelmű h.neki 55w izzóval fényesebb az úton a vetítet rész mint nálam.
2: nekem volt wagonr-em bordázott üveggel, most ignis, átlátszóval, nagy különbség nincs.
Utóbbit azért csinálják, mert szebb és olcsóbb is egyben...
Xenon sehogy sem lehet jó, már csak az izzó működési alapja miatt sem...
Amilyen képet betettél semmi, de semmi értelme sincs, az összes bordás lámpa így nézne ki, mivel csak felfelé világít h4 tompítottja a takarólemez miatt...
Szóval ezt most zárjuk le.
A nagyobb teljesítményű izzó legalább ugyanott képzi a fényt, amire a halogén búrát tervezték, így nem zavaró túlságosan.
Nekem volt bent utólagos 2 hétig, kivetettem, mert túlságosan is zavaró, most 100/80 van benne, semmivel se zavaróbb, mint a nb pl.
Csak röviden, nem akarok több időt pazarolni erre.
1. A fényszóró búráról készített kép érdektelen, a fénysugarak éppcsak mögüle indulnak. Ha nem belevaló az izzó és a fénysugarak durván eltérnek, az a búrán még észrevehetetlen. De a néhány fokos eltérés a világítási távolságban (néhány 10m) már méteres eltéréseket is okozhat. Ez önmagában elég hogy beállíthatatlan legyen a lámpa és vakítsa a szembejövőt.
2. Ha nagyobb a gagyixenon fényereje, akkor a hasznos területet jobban fogja megvilágítani, de lagalább ugyanannyira a sötét zónában is növekedni fog a hulladék fény -> még teljesen ideális esetben is vakít. A valóságban persze semmi sem ideális, tehát még rosszabb a helyzet.
3. Az hogy megcsillan a lámpa búráján a fény az nagyon nem az a jelenség, mint ami mindenki mást zavar, tudniilik hogy a sötét zóna is meg van világítva. De ez csak akkor látnád, ha megfordulnál és oda néznél ahová az világít.
4. Egy gagyi telefonnal szórt fény fényképezni nem lehet. "Elvakítod" az optikát az erősebb gagyixennonnal (kisebb záridőt fog használni) ezáltal érzéketlenebb lesz. Szerintem emiatt vehető ki kevésbé a lámpa bordázata a bal oldali képen. A jobb oldalira tippelném a halogént, ott sokkal több részlet kivehető.
De nyílván normális fényképezőgéppel készült, azonos záridejű képeket kellene összehasonlítani, ez így csak találgatás, hogy szar vagy nagyon szar a telefonod optikája, vagy hogy mennyit szineztél/manipuláltál a képen azt ennyiből nem lehet megmondani.
Egy tanulságot levontam: többet nem olvasok végig olyan embert, aki nem ismeri a szóközt, ellenben előszeretettel használ számot a "hat" szótag helyett.
Ez itt már az "autópályán a sok hüly mind szembe jött" esete. Meggyőzni lehetetlen, viszont a gányolt szar xenonjával estéről estére okoz állandó balesetveszélyt, elvakítva a többi közlekedőt. A tények nem számítanak, mert elakadt a tű a barázdában, ugyanazt mondja. Szerintem nem kéne tovább etetni a trollt, hadd higgye hogy igaza van, aztán majd egy közúti ellenőrzés során vagy a xenont vetetik ki a helyszínen, vagy a rendszámot le...
abban különböznek h.a bal képen szabadtükrös a másikon bordás a lámpa búra, azaz a szabadtükrös jobban szórja a fényt alapban mint a bordás. a miértre a választ a képek adják meg a balnál igen szépen tükröződik a vaku a képen amíg a másiknál bár szobai lámpa van korántsem.
milyen jó h.itt a sok " hozzáértő" ilyen sokat tud a lámpatechnikáról,gondolom azt is sokan tudják miért találták ki a szabadtükrös lámpát. szó nem volt h.bárkinek kell xenon 1 kérdés lett feltéve de látom h.1 emberen kívűl senki sem tud értelmes választ adni,sajnos.
ez nagy tévedés,bordás lámpánál az 1es bordákon átvilágító fény 6tározza meg milyen az úton lát6tó fény.szabadtükrösnél a tükörfelületen levő 1éni részek szabják meg a fényszórást és a 2 típusú lámpa szórása merőben más.
látom sokan nem értik....és nem értem miért bonyolult, megnézed a képet véleményt mondassz melyik melyik,ennyi. nem az h.tiltott dologra mi megoldás,nem is volt szó ilyenről honann vetted eszt??????
Teljesen lényegtelen milyen kép rajzolódik ki a lámpabúrán. (projektorosnál pl. egy korong )
A fénysugarak iránya jórészt a reflektorfelületen döl el és onnan világít valamerre.
Hogy mi lesz belöle az majd a bevilágitott felületen látszik csak, nem a lámpa üvegén..
de még mindig nem értem valakik miért bonyolitják, a kérdés arra irányult h.megnézve a képeket az itteni fórumosok rábökjenek a képekre. ennyi nem így magyarázni meg úgy h.így nemjó mert ez vagy az nem látszik,aminek kell látszania az látszik,minek kell látszania? a fényszórásnak és nem a falon,garázsajtón. ha azt akartam volna színes képet rak6ttam volna,abból még 1xrűbben is megállapít6tó meilyik melyik,aki valóban tudja mik a különbségek a halogén-xenon közt, ilyen képekről is megmondja.
látom te sem érted,nem arra voltam kíváncsi h.milyen kép van a falon hanem a lámpa bordázatán át mi látszik,pláne mivel sokan a sok szórt-hulladék fényt mondják. ha berakok 120w izzót simán levakít6tok bárkit vele,nemkell xenon de a fő dolog az lesz h.szemből nézve milyen nagyon szór6tja a fényt. a képek ezért lettek felrakva ha sokan mondják h.sok hulladékfény van xenonnál akkor simán megmond6tó melyik kép mit takar.
Nem az a lényeg b+, hanem hogy háttal állsz a vetítési képnek! :)
Hogy lehetne róla véleményt mondani, ha nem látszik?
Gyk: a garázsfalról csinálj képet ahová a fénycsóva vetül.
azért van 1 apró de döntő szempont ami miatt nemnagyon lehet hasonlítani az írásvetítőket az autólámpával,mégpedig az izzókban levő izzószál helyzete 250w írásvetítő izzóh7 izzó,teljesen más irányban szórják a fényt már eleve nemlehet hasonlítási alap 1ik a másikhoz
Na hol vannak azok a vetítési képek? Ezeken csak a lámpa látszik, az nem jelent semmit.
Amúgy ha egy halogén a sötét zónában az elöirt maximumnál kevesebb szórt fényt is ad, ha belehekkelsz egy minden szempontból odaillö TÖKÉLETES xenonizzót akkor is túl sol lesz a szórt fény, egyszerüen a nagyobb fényerö miatt.
felvetésed érdekes,elgondolkodtató de a válasz maguk a képek. ahogy ezekről a képekről sem lehet megmondani h.1forma lámpatípussal készültek vagy sem a xenonos mégis 1értelműen jobban világít esetemben a kérdés az volt h.1 rém 1xrű lámpába berak6tó az utólagos xenon úgy h.valamilyen "normális" közeli szórás-vetítési kép jöjjön ki,másrészt ha olyan típusú képeket csináltam volna mint beraktál elég 1értelmű lenne a különbség,már fényszórásban eleve, nem könnyíteni akartam azok dolgát akik rászánják magukat és megnézik a képeket és normális véleményt mondanak. mondjuk sajnos a képeket amiket beraktál nemlehet nagyítani.
Ránézésre mind a kettő egyformának tűnik, ami nem jelent semmit., teljesen lényegtelen. Olyan mint ha azt kérdeznéd melyik a jobb, ha halogénnel világítanak a szemedbe, vagy ha xenonnal (úgyis kérdezhetném melyik a jobb, ha baseball ütővel, vagy vas csővel ütnek orrnyergen?). Nyilván egyik sem jó.
Miért nem egy sötét utcában próbáltátok ki egymás után?
már megbocsáss de kicsit hüle a hasonlat,ha piros a lámpa nem megyek a kereszteződésbe,de aki ittas-drogos az még belemehet attól azért az utólagos xenont nemlehet így hasonlítani, mindenki azt mondja h.szórja a fény égre-földre,nos ezért raktam be a képeket h. ez így van szinte mindenki tudja melyik kép melyik fényforráshoz tartozik...a kérdésem nagyon 1xrű volt nem is értem miért kell agyontekerni a dolgot, CSAK annyit kértem h. a képek alapján melyik kép mit rejt,ennyi. nem azt h.én mikor mit tennék vagy vagy akár te. de ezek szerint akkor fogalmatok sincs a megoldásról,sajnálatos tény,mivel más dologgal jöttök...a kérdésem roppant 1xrű volt szerintem. bal kép halogén jobb xenon vagy fordítva,ilyen választ várok,nem azt h.de így meg úgy ezért vagy azért szabálytalan.
látom némi problémád van az értelmezéssel,mint írtam direkt olyan lámpába lett a "próba" ami nem szabályos mivel "igen sokan" az mellett kardoskodnak h.soha semilyen téren sem lehet beállítani a szórást. ha xenonra tervezett lámpa lenne a próbaalany más szórás jön ki,de a lényeg nem az volt. és nem is azért volt a dolog h.100-ból mennyiszer sikerülne. he he he orbitális felelőtlenség???? vicces reméelm ezt mondod mikor az esti híradóban közlik h.aznap mennyien haltak meg ittas-drogos-gyorshajtó vezetőktől. az ilyen dolgokat nagyobb felelőtlenségnek tartom. ebből nem következik semmi az illusztráció arra irányul h.mint te is vered a falat h.mennyire rosszul és túl sok szórt fény van a xenonnál a nem arra tervezett lámpába való berakásnál,akkor bizonyára mellényzsebből kivágod a helyes megoldást...mint írtam nem offolást várok,de ez sem jutott el szerény inteligenciádig. normális hangnemű hozzászólást várok nem marhulásos degeneráltat...
Fogd már fel B+, hogy nem csak a letörési kép, meg szépen beállítottam, meg a beleképzelt dolgok számítanak, hanem hogy a nem arra tervezett lámpatestben a szórt fény (a letér FELETT) szinte biztosan nem teljesíthető: TÚL SOK.
Ezt is jelenti az, hogy beállíthatatlan.
100-ból 1-nek esetleg sikerül, de az foncsort farag, több órányit ír ide a fórumra, és a Wartburgjára többet költ szórakozásból, mint más a nejére.
Namost ha szerinted 1 ilyen eset miatt (mikor valahogy sikerült megoldani) hirtelen MINDENKInek szabad lenne ilyet csinálni/betenni (és megbízni bennük), akkor az orbitális tájékozatlanság és felelőtlenség. Ebben az országban még azt se tartják be, ami kötelező (mindent kiforgatnak), nem hogy ezt az "ajánlott" kategóriás dolgot, amit kendácsoltatok a haverral.
Ha viszont nem ezt állítod, hogy ebből bármi is következne, akkor szimplán csak feleslegesen jártatod a szádat. Választhatsz.
na szóval kedves autósboltos ismerőssel végeztünk 1 "tesztet" a lényege az volt h.szinte az összes hivatalos helyen úgy írják h.beállít6tatlan a xenon nem megfelelő lámpatestben,nos mi kíváncsiak voltunk erre hamár itt is ismét feljött a téma és mivel kedves barátom is vállakozó szellem alkottunk,mielőtt az eredményt közzétenném felhívnám a figyelmet h.csak teszt volt semmi 1éb tehát olyan irányú véleményeket várok h. a 2 db kép vetítési képe közül ki tudja megmondani melyik a halogén izzóé és melyik a xenon. persze a képek színképileg 1formák, pontosan azért h.csak is az alapján mondjatok véleményt amit láttok,készítve lett pár darab másik kép is amelyekből 1értelmű lessz melyik kép milyen fényforrást takar. akinek nem tetszik nemkell "résztvenni" benne amolyan érdekesség mondjuk. szóval a képek. várom az érdekes gondolatokat.:)))))) hja igen,nem offolást várok,szóval ki melyik szórásra mit mond. számozni vagy betüvel sem kell jelölni őket mivel lát6tóan h.nem azonosak a vetítési képek.
Pontosan nem tudom miből áll a készlet, nem voltam ott a beszerelésnél sem. Annyit tudok, hogy elviekben ez a gyári, ez a svájci cég készíti "Made in Switzerland" felirattal Ózdon a brazilokkal.
A szabály jogos, teljes mértékben egyetértek vele. Főleg esőben, de még száraz időben is nagyon tud vakítani, akár baleset veszélyes is lehet. Megjegyzem, még nem foglalkoznak vele a rendőrök, de van egy érzésem, hogy lassan rá fognak mozdulni.
"Tudom, szabálytalan, én szereltettem be, de ez nem kínai kókány, hanem minőségi Siemens"
Erről már volt szó korábban, a Siemens nem gyárt xenont. Egy kínai kereskedő cég megveszi a xenon szetteket, izzókat, utána fogja a saját, dizájnos matricáját és ráragasztja SimenesHID márkanévvel. Mondjuk ettől még lehet minőségi, bár erősen kétlem.
A közúti közlekedés szabályairól 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet (KRESZ) előírása:
3. § (1) Aki a közúti közlekedésben részt vesz, köteles c) úgy közlekedni, hogy a személy- és vagyonbiztonságot ne veszélyeztesse, másokat közlekedésükben indokolatlanul ne akadályozzon, és ne zavarjon.
Az NKH oldaláról:
"Az utólagosan beszerelt, xenon izzós fényszóróval történő közlekedés a személy- és vagyonbiztonságot veszélyezteti, másokat a közlekedésükben indokolatlanul akadályoz, és zavar.
Utólagosan beszerelt, xenon izzós fényszóróval rendelkező jármű közúti balesete esetén a körülménynek kivizsgálását követően felmerülhet a teljes felelősség, vagy a felelősség megosztásának kérdése."
Azaz előfordulhat hogy egy esetleges baleset esetén akkor is neked kell állni a számlát, ha nem te voltál a hibás!
Szerintem ez elég durva ellenérv.
Elég csak az ellenfélnek arra hivatkoznia, hogy szabálytalan autóval vettél részt a forgalomban és elvakítottad.
Gondolom ilyenkor a kötelező biztosításod sem fedezi a kárt.
A közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990 (IV. 12.) KöHÉM rendelet (MR) előírása tartalmazza:
37. § (4) A világító és a fényjelző berendezésekben csak a berendezés típusára előírt műszaki jellemzőkkel rendelkező izzólámpát szabad használni.
Az előírásból következően a HCR, HC, HR, stb. jelzésű fényszórókban csak halogén izzók (H1, H3, H4, H7, stb.) használhatók, mivel e fényszórók csak a típusra előírt izzókkal képesek maradéktalanul teljesíteni a megvilágításra vonatkozó követelményeket.
Attól szabálytalan, hogy a lámpatetbe csak és kizárólag olyan izzó tehető, ami a búráján fel van tüntetve. Volt régebben egy újságcikk, kiszkenneltem, majd belinkelem megint. Az NKH írja egyébként.
Egészen véletlen Mo-n készül az autómhoz ez az alkatrész és egy cimborám ott dolgozik. Nincs €2 az ára, amennyiért tőle veszik. Semmi humbuk, rendesen megvettem, csak kicsit olcsóbb volt. :)
Miért? Ha azt mondom neked, hogy ha késésben vagy menj át minden piroson, akkor az nem faszság? De az. Minden olyan dolog, amikor másokat szabálytalanságra buzdítunk, szerintem az faszság. Méghozzá nagymértékű.
Mint ahogy nincs jó beállított utólagos xenon sem. Nem létezik, sosem volt. Ha úgy állítják be, hogy ne vakítson, akkor 5 méterre fog világítani.
A White Hammer nem lesz jobb mint z Osram NB, sőt gyengébb a fényereje (amit észre sem veszel), viszont tovább bírja. Ezért nyerte meg a tesztet is.
Az itteni vélemények szubjektívek. Ha bemész egy Audi topicba ott a BMW-t lefikázzák. A BMW topicban az Audit. Mind a kettő nagyon jó autó. Mondjuk az igaz itt nem mind a két megoldás jó, mert a xenon nem minden esetben szerelhető be, nekem szerencsém volt vele. Volt lámpamosóm, a magasság állítót pedig szerencsémre egy ismerősömék szerelik össze, így sikerült anyagáron hozzájutnom
Wicked Belzebub: El tudnád magyarázni, hogy a 4300k-s xenon miért "faszság"? Ha jól be van állítva nem süti ki senkinek a szemét, viszont azzal talán látsz is valamit, ha már a NB-vel nem és a szemész sem tud segíteni.
Soha nem vennék Xenont. Maximum csak akkor, ha gyárilag azt teszik az autóba. Én is utálom, ha valaki szemből kiégeti a szemem. Olvastam a hozzászólásaid. Valószínüleg kipróbálom a White Hammert.
Már nincs Civicem. Amíg volt, H1 White Hammer is volt benne. Meg Osram, meg Philips, meg normál GE.
De volt régebben is Civicem, normál H4-gyel, mert akkor még nem voltak húzott izzók. Nem volt FF lámpa sem. Oszt túléltem... És nem közlekedtem lassan.
Nem is értem, hogy 20-30 éve, a trabantos, zsigulis korszakban, hogy a francban közlekedtünk egyáltalán azokkal az autókkal, amiknek a lámpái köszönő viszonyban nem voltak a mai lámpákkal. Oszt mégis eljutottunk mindenhova. Vidékre, külfölre, esőben, hóban.
Ha a NB nem jött be, akkor a többi halogén sem fog, dobj bele egy xenont. 8eFt-ban megáll egy szett, ha nem tetszik 10eFt-ért simán elviszik. Arra figyelj, hogy 5K fölé ne menj, mert nagyon kékes lesz, szerintem a legjobb a 4300k.
látom nem figyelsz..."Amelyik halogén "fehér" vagy inkább kékes árnyalatú, azzal meg nem látsz semmit. " ezt te írtad azaz szerinted és ha jól értelmezi az ember a sárgás halogénnél fehérebb fénnyel nem xenonról beszélünk fényforrásról,nem látni olyan jól....a Harley-t azért raktam be mert bár motor de a videón jól látni a különbséget halogénes és ledes tompított lámpa közt. márpedig a ledes szó szerint fehér fény ad.
hát úgy h.kedves joyzt fórumtársunk belinkelt 1 szabály-előírás rendszert az autók tuningával módosításával és a felszerelhető utólagos kiegészítőkkel kapcsolatban,ami szép és jó de az előzmény az utólagos drl volt ami nem tartozik a tuning kategóriába. a képekkel azt mutattam be h.olyan eset is van mikor 1 márka adott típusa is nézhet ki másként és másként és a kiegészítők 1mással való kombinálása házilagosan nem tuning,mégha változtatjuk is a jármű küllemét. a szabályzás szerint ugye "tuning" az ha bármilyen módon változtatunk a jármű gyári kinézetén. a hangsúly a gyári kinézeten van ez esetben. mostani időszámítás szerint nincs az az ember eki megmondja 1 gyári alaktrészről h.az valóban az adott jármű gyárija vagy sem,ezért voltak berakva a képek. és mint írtam az sem utólagos tuning ha a gyári kis kereket gyári nagyobbra cserélem,már típuson bellűl maradva. de aki nem tudja utólagos tuningnak veheti miközben nem.
ez tévedés,fehér és fehér fény közt óriási különbségek vannak. ha a konkrét fehér színt adó tompítottal nem látnál nem találták volna fel a ledes autólámpákat PL:R8 kivitelnél vagy Cadilac Escalade,Lexus. sőt a az új fejlesztés a Harley-Davidson-nál. amúgy van 3000-3200K gyári xenon is amiről nem mondod meg h.xenon.
bocs de nem kicsit kevés az infód az E jelzés önmagában kevés,nagy E külön RL jelzés működési feszültség érték/ek teljesítmény érték, típusszám, gyártó, gyártási szám. ezek nélkül nem szabályos a drl. valahogy így. EGB 87 szabályrendelet ami az utólagos drl-re vonatkozik nem gyári beépítésűre. az 1beépítet gyáriakra némileg más szabályzás van de az RL és a jóváhagyási számsort fel kell tüntetni,legalábbis a honi előírások szerint
a talán legjobb példa nem felismerhető gyári alkatrészekre a Tipo,88-95között gyártották 1féle karosszériával de 3 típusú orrészel valakinek talán nem tűnik fel mégis merőbenn eltérőek,ime 2.0 16v gyári 15"kerék szélesrácsos lököskeskenyrácsos kivitel gyári lámpasmosó-törlővel automata lámpamagaságal és más kinézetű hűtőráccsalés a 93 utáni kivitel lökösbe építet lámpamosóval keskeny lámpával. mind a karosszéria elemeken mind a belső tér anyagaiban megtalál6tó a Fiat-Lancia név beütve. 4 gyártó gyárt hozzá első lámpát 2 féle hátsó amik szögre 1eznek,ha innen nézzük már ez is átalakítás de nem típusmódosítás.
bocsi bocsi de bizonyos utólagos engedélyes vagy nem engedély köteles eszközök nem tartoznak a tuning részbe. az én kocsimat 3 féle gyári kerékmérettel hozták ki a gyárkapun,igaz h.motorizástság fűggő volt persze de ha mondjuk ha a gyári 13" kerék helyére felrakom a gyári 15" fogalmuk sem lenne h. rávaló vagy sem mivel hivatalosan így is gyártották és mivel gyári a felni bizonylat sem kell hozzá,de szemre nemsokan mondanák meg h.az gyári és h.hozzávaló. tuningnak vagy inkább durva típusmódosításnak azt lehet nevezni amit 1 tagnál láttam régi bordás lámpatesbe H4 izzós kivitel beleaplikáltak gyári bi-xenont,mintha gyári kivitel lenne. sok kocsihoz pláne régiekhez sok dolog lehet amik feledésbe kerültek de léteznek és szabályosak. gyárilag az enyémhez létezett de még van Hella gyártású folyadékos autómata lámpaszintező,sajnos nagyon sérülékeny volt így nemsok maradt fent. és például az sem tuning és nem is egedély köteles ha a kocsim elejét megváltoztatom az FL kivitel első lámpáival hűtőrácsával mert bár másképp nézne ki de teljesen gyári részekből lenne amikhez nemkell engedély de módositják a kocsi küllemét mert nem így jött ki.
hja a másik dolog h.szerintem és sajnos 1xrűbb minjárt a rossz dolgot feltételezni az autósról mint tisztában lenni a dolgokkal. az új kocsikkal nem foglalkoznak ott eleve adott a gyári terv és építés,mondjuk ez viszont részlegesen igaz. a Dectane és hasonló utólagos tuninglámpákban talál6tó "nappali ledsorok" vagy hasonlók nem valódi menetfények,csak poziciófények. 1ik dolog h.nincs bennünk konkrét elektronika-villamos kapcsolás mint a drl esetében előírás,mind világít teljes fénnyel a tompított felkapcsolása után is. a másik dolog maga a ledek típusa,kb csak 0.5w ledek vannak bent és azok sem pontosan a pontosság alatt azt értem h.volt szrencsém közelről megnézni 1 ilyen lámpát és teljesen világosan lát6tó volt h.a ledek nincsennek fókuszpontban,azaz jóval kevesebb fényt szór ki a tükrös rész mint a led tudna. de minezek ellenére nappali menetfényesnek reklámozzák őket mert "gyárilag" van bent a ledsor és mivel E jelzésesek persze h.műszakin is átmegy,ha igaz.
meg is válaszoltad a kérdést. joga van berendelni szigorított műszakira ha nem megfelelőnek találja azt amit talált az persze más kérdés h.a felvetésben szereplő dolog mégis minden tekintetben megfelel a követelményeknek csak "túlbuzgó" volt a rendőr. rendőri szemből valószínűleg más a dolog,valamelyik töke tele h.mindenféle világítós dolgokat raknak fel a kocsikra amiknek amúgy lenne funkciója ha a megfelelőt használnák. mikor engem is megállítottak simán "ledíszfényezte" kiszáltam és udvariasdan mutattam neki h.szó sincs díszfényről.de nem érdekelte h.milyen jelzések vannak a búrában hivatkozott arra h.a gyári kiegészítőkön mint a ködlámpa bennevannak azol a jelzések amik kellenek,szóvátettem h.ha veszek univerzális e jelzéses ködlámpát azzal mit csinál? közölte h.bizonylat,felvetettem neki h. például UK gyártású kocsin E11 jelzésű uni ködlámpát miből fog beazonosítani h.az gyári vagy sem,nemtudott válaszolni. annyira nem bonyolult a dolog csak a utólagos menetfényekre és lámpatestekre való szabályzást kell átnézni. én az eset után önként bementem a helyi NKH-hoz és megvizsgáltatam. a vélemény az vot h.teljesen szabályos bár az eredetiséget nem tudják vizsgálni. azaz bár EU tag vagyunk de másik országban bevizsgált és engedélyeztett eszközről nincs módjukban kikérni az adott országtól a minőségi viszgálat eredményt,ez hiányában elfogadják de csak az összes honi szabályzásnak megfelellően fellelhető jelzéssel. azt h.erről a rendőr mit tud és mit nem,nos ez sajnos 1énileg van. nos igen az kellene h.1-1 ilyen feleslegesen berendelt vizsga után megtéríttetni a rendőrrel a vizsga díjját. ez sajnos hazánkban elég nagy nehézségekbe ütközne jogilag. olyan ez mint mikor az emelt fényű xenonos izzóra rámondja h.xenon...másfelé tudja a rendőr a dolgot. nemrég valaki belinkelt 1 állítólagos izzó védelmet adó villamos bizbaszt a képről nemlehett megmondani h.mekkora is lehet a mérete de olyanból 1-1 db az izzók elé rakva naív rendőr simán xenonnak gondolja a mezei izzót is....
Bár azt még mindig nem értem, hogy hogyan rendelhet be műszakira valaki, akinek ez a munkája, de magával a rendelkezés alapjaival sincs tisztában... Lehet megtanulná oda-vissza, betéve, ha vagy két felesleges müszakira való berendelés árát megtérítternék vele... Ma már az autószerelők, fodrászok, könyvelők (és még sorolhatnám tovább) is szinte naprakész képzéseken vesznek részt a munkájukhoz szükséges ismeretekhez...
Műbizonylat - A gépjármű és pótkocsija pótalkatrészeinek megfelelőségét műbizonylattal kell tanúsítani. Kivéve: - az általános használatú szabványos alkatrészek és szerelési anyagok (csapágyak, kötőelemek, ékszíjak, vezetékek, csatlakozók, izzólámpák stb.),
Minősítő vizsgálatBevezetés a pótalkatrészek és tartozékok Minősítő vizsgálatába: - A közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi szempontból kiemelten fontos pótalkatrészek és tartozékok (továbbiakban pótalkatrészek) belföldi felhasználásra abban az esetben gyárthatók, forgalmazhatók és építhetők be a járművekbe, ha minősítő vizsgálaton megfeleltek. - A minősítő vizsgálatot a Nemzeti Közlekedési Hatóság, Közúti Gépjármű-közlekedési Hivatal, Jármű Főosztály, Műszaki Engedélyezési Osztálya (továbbiakban Hatóság) végzi el, amelybe közúti közlekedési szakértőt vonhat be. - A Hatóság a megfelelőnek minősített pótalkatrészhez minősítő jel használatát engedélyezi. Felmentések: - Nem kell a minősítő vizsgálatot elvégezni azon a pótalkatrészen, a) amely a jármű gyártójától származik, b) amelyet a gyártó első beépítésű alkatrészként is használ, c) amelyet jóváhagyási jellel láttak el. az utolsó c) rész ami fontos utólagos drl-ködlámpa-kiegészító lámpa vagy bármilyen fényforrás esetén. példa ha szimpi a teckóban kap6tó Ring univerzális ködlámpák 1ike minden további nélkül felszerelhető a kocsira az adott szabályzásnak megfelelően. a Ring cég UK azaz E11 jelzés lessz a lámpán amivel már szabályos kis hazánkban persze 1éb kiegészító feliratok is vannak-kellenek
háááát igen,mondjuk a dimmerelős drl-el úgy vagyok h.az tényleg inkább csak gyárilag mutat jól,bár van h.kissé zavaró azért. utólagosnál még inkább gond lehet pláne mivel rendőreink még a teljesen hivatalos drl-ek jelzéseit sem nagyon ismerik és sajnos hajlamosak baromságokat követelni az autóson,saját bőrőmön tapasztaltam. műbizonylatott kért vagy forgalmiba való bejegyzést, 1ik sem kell bizonylati számos lámpatestnél. mondjuk nem akart megbüntetni de nem akata elfogadni h.a lámpán a jelzések teljesen szabályosak és hivatalosak,az lehet idővel gond lesz h.ahány utólagos drl annyi kivitelű jelzés-adat lessz. utólagos 5 ledes Hellaés a közkedvelt típusok,lát6tó h.másképp vannak elhelyezve az infók. bár persze a lényeg ugyan az
az jó ár nekem még mindíg "működnek" a jó kis mezei Osram izzóim,persze tartalékba vannak Tungsramok is Philipsek régen próbáltam xenon gázos izzót,ideig-óráig jóvolt de aztán anyira leromlott a fényerő h.nagy ívben dobtam ki. azóta tény h.sokkal többet használ a rendesen kipucolt lámpa mint bármilyen izzó.
mert talán hasonló érzést vált ki belőle mintha tompított mellé még ködlámpázna is. kis hazánkban előírás van a dimmerelős drl-re is, minimum előírás a nagy P jelzés megléte és a szokásos jelzések-feliratok,hja és éppen reggel néztem a nagy autós portál lapját DCS cég reklámja szerint kereskednek olyan utólagos drl-el ami indexelés esetén csökkenti az index oldali drl fényét,sőt indexel is ebben a hiba h.utólagos rendes drl-nek nemlehet ilyen funkciója mint ahogy a felragaszt6tó index is tilos. megjegyzem hiába vagyunk EU tag de a szabályzás országonként eltérő attól még.
Megjött a White Hammer,még nem próbáltam ki,csak épp beraktam a lámpákba.Szemrevételezéskor azt tapasztaltam,hogy az izzó formája,feliratai,minden porcikája teljesen megegyezik a Lidl-ben vásárolt Tesla-Osram izókkal.Legutóbb +50% volt a dobozkán asszem.made In Germany.Azoktól nem estem hanyatt,jóval elmaradtak a megalight Ultrához képest.Ennyi,majd esti vezetés után írok.
lacinak igaza van,másik dolog h.azért nem mind1 h.10w fogyasztás van a kocsin vagy 130w. miért? mert bár sokak szerint az öreg fos kocsik szennyezik a környezetet a poén h.mint mondjuk az enyém is motorüzemben nincs konkrét villamos fogyasztása semminek,mert sem elektromos ac nincs se villamos szervó vagy csúcsmodern fedélzeti számítógép,hengerenkénti injectorral.ezek a dologok eleve nem kevés energiát igényelnek. vajon miért próbálják mindíg lejebb szorítani az ujabb kocsik fogyasztását? pontosan ezért találták ki a menetfény mivel az izzók működésén már nemlehet villamos energiát megtakarítani és ezzel üzemanyagot. az h.valakik ezt nem fogadják el saját problémájuk.
Ennek a számításnak nincs értelme. Azt is ki lehetne számolni, hogy az esetek 30-40%-ában feleslegesen használják Mo-n az autót, tehát ezzel legalább 100 Millárd liter üzemanyagot lehetne megspórolni. Azt is mondhattam volna, hogy számold meg 100 autóból mennyiben ülnek egyedül a fővárosban. Ebbe nem érdemes belemenni.
OFF Az általad mondott 2liter/év többletfogyasztás 10-12e km megtétele esetén, amennyiben a jármű átlagfogyasztását 7-8 literben határozzuk meg, 0,3%-os többletfogyasztást jelent. A HVG adatai szerint 2010. évben Magyarországon 2959 Millárd liter üzemanyag fogyott el. Amennyiben az átlagfogyasztás 0,3%-al kisebb lett volna kb 8,850 Millárd literrel kevesebb üzemanyagot kellet volna elégetni. Ez így persze nem valós, hiszen a tgk kategóriában lényegesen megasabb az átlagfogyasztás. Az országos átlagot mindent beszámítva 25l/100km -nek véve is 0,08% azaz 2,367 milliárd liter a többletfogyasztás. Ennek pedig már biztosan van környezeti és gazdasági hatás is. ON
A világítás mennyivel "terhelni feleslegesen a környezetet"? Évente max 2 liter üzemanyaggal ha 10-12e km-rel számolok. Az, hogy a DRL lámpát legyártják (LEd, műanyag elemek), leszállítják neked az üzletbe (és még sorolhatnám), sokkal jobban károsítják a környezetet, mint ha meg sem veszed (eleve le sem kell gyártani) és használod a jelenlegi fényszóród.
A szomszédom hetente négyszer beül az autóba és megtesz 10-12km-t azért hogy fusson. Ez évente legalább 2000 feleslegesen megtett kilométer, azaz legalább 150-200 liter üzemanyag. Akkor ki terheli feleslegesen a környezetet? Simán felpattanhatna a villamosra (ami tőle függetlenül is közlekedik) és kiszaladhatna vele is a sportpályára.
Azzal, hogy mindenki felkapcsolja a világítást és ezzel tegyük fel 0,1%-kal csökken a közúti balesetek száma, vagy Mo-n évente kettővel kevesebb embert ütnek el (írhattam volna 150-et is) már megérte.
Aki most mondjuk felkapcsolja a világítást és eleve benne van a reflex, az fel fogja a ködös időben is. Mikor nem lesz eszébe a menetfény mellett felkapcsolni világítást és rosszabb látási viszonyok mellett nem fogja felkapcsolni többet árt vele, mint az évi 2 liter üzemanyag, ami a plusz világítás miatt elégetésre kerül.
Ha felkapcsolod a tompítottat akkor hátulról is látható vagy nem csak elölről kicsit. Ilyen ködös időben gondolom Te sem kapcsolsz világítást mert úgy gondolod elég a DRL, akkor lehet rosszul gondolod. Ne csodálkozz ha ilyen esetben hátulról betámadnak. (nem a szexre gondolok :)) Szvsz ebben az esetben többet árt mint használ. ködös időben ha erőssen lecsőkken a látótáv termsézetesen rakok helyzetfényt is de a érdekes esetetben h.városban nem 200-300m-re megyünk 1más mögött mint amiért a menetfényt kitalálták,nem véletlen van a rengeteg ráfutásos baleset.az aki 15-20-25m-ről nem látja a kocsim seggét azzal igen komoly gondok vannak,ha meg közelebb van az is gond, énsem sexre gondoltam..:))) a menetfény lényege h.elölről lássanak a gyáriak is csak elől működnek,városban ha erőssen korlátoltak a látási viszonyok monduk 1-1 kandeláber a látótávolság akkor illik komplett világítást rakni, 2 vagy több kandeláber távolság esetén azért simán látni az előttem haladó autóst,szerintem. de ez 1éni látás kérdése. dicséretes ha lámpát raksz más nem így van ezzel,nekem van eszem világítást rakni de nem akarom feleslegesen terhelni a környezetet.
Aki nem kapcsolja fel ködben a világítást, az DRL-t sem fog utólag beszerelni! Akinek van annyi esze, hogy felkapcsolja nincs rá semmi szüksége.
Véleményem szerint ez a csili-vili LED-es DRL csupán paraszt vakítás. Az ellenkezőjéről nem sikerült meggyőznöd sőt, az írásod is az ellenkezőjét sugallja.
Miért is?
"mert a látni-látszani elvből a látszani nincs"
Ha felkapcsolod a tompítottat akkor hátulról is látható vagy nem csak elölről kicsit. Ilyen ködös időben gondolom Te sem kapcsolsz világítást mert úgy gondolod elég a DRL, akkor lehet rosszul gondolod. Ne csodálkozz ha ilyen esetben hátulról betámadnak. (nem a szexre gondolok :)) Szvsz ebben az esetben többet árt mint használ.
"majd ha lámpa nélkül mész korlátozott látási viszonyok közt"
Nem szoktam, még városban is sokszor felkapcsolom. Ittasan sem ülök a volán mőgé és a biztonsági övet is rendszeresen bekapcsolom, a világítás is ez a kategória nálam, rendszeresen odafigyelek rá. Tudom vannak akik nem, azokkal nem tudok mit kezdeni, őket a DRL sem teszi inteligensebbé.
itt sajnos az alapvető probléma h.anno mikor kezdték behozni a drl-nek mondott lámpákat elég sokat hoztak ami közel sem üti meg a mércét de mégis annak adják el és mivel a tutadtalan ember megveszik és felrakja mert milyen jólesz és csak utána szembesül 1 balesetnél h.annyira nem is volt jó a 6tósági ellenőrzésről nembeszélve. szerencse sokakat ellenőriznek ilyenek miatt és remélem kizsorulnak a valóban haszontalanok. a másik gond h. ebay és hasonló piactereken simán kap6tó olyan drl féle ami tőlünk nyugatabbra lehet elfogadott,itt nem és mivel EU van sokan gondolják h.az elég ha más EU országból van,nos nem. elég komoly szabályzás van az utólagos drl típusú lámpaeszközökre,márha bevizsgálára kerül,de nem a fórum témája a lényeg h.előírás megkülönböztet izzóst-elektronikus vezérlésű fényforrást azaz ledest,külön épített vezérlőst és egybe. mind az izzós mind a ledes esetén előírás szerinti minimum lumen értékeket kell produkálni a lámpáknak ahoz h.szabályosak legyenek a max eleve adott.
Pont tegnap cseréltem az egyik H7-es izzót, mikor kivettem, ránézésre nem volt semmi baja, így odabent gondoltam csak kipróbálom tápról, azzal sem világított, leraktam. Kis idő múlva gondoltam egyet, újra rápróbáltam, akkor sem világított. ekkor Újjal megfricskáztam az izzót, egy szikrát adott az izzószálnál. Na, mindegy ami mindegy, adtam neki még egy fricskát és láss csodát világítani kezdett az izzó. Utána még többször ráadtam, elvettem a tápot, és működött mindig.
hátha neked mind1 h.1kg kenyeret viszel haza vagy 50kg akkor rendben.....ha némileg utánaolvastál volna a drl történetének h.miért is lett kitalálva nem kérdeznéd miért is nem elég a tompított. a másik elég sok autót látok így hideg időben mikor köd van kora reggel lámpa nélkül közlekedni,ugyan ezek a kocsik drl-el simán jobban lát6tóak lennének de még helyzetjelzőt sem raknak és így igen zavaróak. miért?mert a látni-látszani elvből a látszani nincs. azt h.szerinted ezek gagyik,saját véleményed lehet van aki még 1etért veled,ez van majd ha lámpa nélkül mész korlátozott látási viszonyok közt és kihajtanak eléd és koccanás lesz elgondolkodsz h.miért nem láttak. magyon sok autóst látok fényes nappal de nagy ködben városban lámpa nélkül és csodálkoznak ha karambol van. az utólagos rendes drl vezérlős azaz úgy nemtudsz közlekedni h.ne világítson tehát látnak,elég sok helyzetben voltam mikor elég 1értelműen látni lehetett h.azért nem hajtottak ki elém mert lát6tó volt h.világít a drl pedig majd 100m-re volt az autós de inkább várt. az h.van gagyi drl más tészta,mert tény h.van
a védelmet úgy tudnám elképzelni a leírtak szerint h.bekapcsolásnál nem ad teljes teljesítményű töltést amit a generátorról kapna hanem lépcsőssen adagolva,de az h.ezzel valóban véd és meddig az más kérdés. bár szerintem amúgy sem úgy indítunk h.kapásból gyújtás ráadása előtt már lámpát kapcsolunk,eleve "lehúzzuk" az akksit így pláne így hidegben.
Miért van erre az utólagosra szükség? Ha felkapcsolod a tompítottat az miért nem elég?
Nem győztél meg, szerintem akárhogy, akárhova teszed gagyi. Úgy értem olyan mint az utólagosan felszerelt pótféklámpa, amit középre szoktak tenni a hátsó ablak tetejére. Mondjuk az utóbbinak még haszna is van, nem úgy mint a menetfénynek a tompítottal szemben.
ez valami kamu lehet,mi az h. "zárlat elleni védelem" az izzó maga relatív zárlat miatt izzik fel azaz világít,másképp nemnagyon hinném h.zárlatos lehet 1 izzó. ha elszakad a szál már nemvilágít de zárlat sincs és az is h.kevésbé terheli a vezetékezést..nem 55w lesz a felvétel mert másként nemnagyon tudná védeni a táprendszert, aztmeg igen nagyon hihetetlen h.csináltak volna elektronikus szabályzót izzókra ami mondjuk a kocsiban levő feszültség ingadozásokat "kisimítja". legalábbis ilyen működést tudnék elképzelni ami az izzó védelmét szolgálná. de az a zárlat elleni védelem,ennél nagyobb baromságot nem halottam még....:)))))))))
Egy üzletben a GE Megalight Ultra 90+ ajánlották (2db 5400 Ft) és hogy ehhez mindenképpen ajánlott két darab ilyen kiégésgátló (LINK), ami majd 10e még. Erről le is mondtam rögtön, de érdekel, hogy ez valóban érne valamit vagy csak lenyúlás?
Most úgy áll, hogy a WH mellett maradok (ha találok), mert a NightGuide biztos nagyon drága és félek, hogy ez igy gyorsan kiég.
gyári Hella menetfény közelről,igen szélesen világít de persze a led fókuszpontja előre van. ez is Hella utólagos menetfény és szélesen szórja a fényt.és ezt a típust látom legtöbbször utólagosként, és a dplerre valóban azt mondom h.gagyi és zavaró lehet és pláne teljesen szabálytalan.
ez a kijelentés azért nem teljesen állja meg a helyét,messziről látva Audit a "ledszempillás" kivitelt nemnagyon mondod meg h.xenon világít vagy a menetfény. a másik butaság h.a gyári drl este nem világít, izzós gyári drl-ek valóban nem világítanak szemben a ledessel amik a helyzetfényt is funkciónálják. Skoda Octávia ködlámpa mellet izzós drl, WV típusokon izzós drl tompított esetén lekapcsol, Opel 1es típusain Skoda RS, Lancia Delta,Merci,Audi a ledesek lehalványodnak hja és még nem beszéltünk a BMW-hez kap6tó 6000K power ledes szettről ami a karikákba rakva simán menetfényt csinál belőlük.
1 mi az h.rosszul beállított utánzat? mutass már olyan utólagos drl ami nem "utánzat",végülis mind1ik utánzat ha nem is lámpatest típusilag hanem funkcióban. másik az h.van aki úgy köti be h.tompítottra nem kapcsol le és téged zavar abban tökéletesen 1etértek mivel az engem is zavar. nálam vezérlő van azaz tompítottra lekapcsol teljesen. érdekes látásod van ha azt mondod h.a sok nem nagyfényű led ami szembe világít zavar. ezek szerint a mondjuk 25cm ledcsíkok amik tényleg csak dekorácíós célra vannak és igen gyenge fénnyel rendelkeznek téged vakítanak? akkor miként viszonyulsz az 55w tompítotthoz????? annak igencsak nagyobb fénye van. mind a gyári drl mind az utólagosnak a feladata h.szembe világítson,ha jól megnéznél akár gyári drl is látnád h.a izzó-led körüli rész úgy van tervezve h.minnél közelebbről minél szélesebben szórja a fény azaz lát6tó legyen a kocsi.
Hosszas keresgélés után úgy döntöttem, hogy a Philips Night Guide H7R izzókat fogom betenni az utólagos xenon helyett a tompítottba.
A reflektorba is szeretnék erősebbet a gyári helyett. Melyik lenne jobb szerintetek: Philips Night Guide H1 vagy White Hammer H1? A Philips H1-ben is 3 színű?
A ködlámpa HB4-es úgyhogy marad a gyári, és a helyzetjelző is marad.
Most vettem Tungsram megalight-ot +90%,sztem a NB-rel közel egyforma a fénye,az élettartamáról nem tudok nyilatkozni,de biztos vannak itt olyanok akik már használják régebbóta
Skoda Fabia 1.4-be szeretnék lecserélni az izzókat (a legegyszerűbb Narva van most benne).
H7-es kell. Kb két éve volt benne Osram NightBraker, ami nagyon jó volt, de baromi gyorsan kiégtek, az egyik kb 3 hónap, aztén vettem mellé egy másikat, majd az is, és röviden rá a harmadik is, szóval ahogy olvasom a neten, nálam sem bírta fél évnél tovább és drága is volt.
Most látom, hogy van a NB+, ami állítólag jóval tovább tart, igaz ez?
Gondolkodom még a CoolBlue-n is, az mennyire ajánlott? Jó velük vezetni? Ezek is olyan gyorsan égnek ki, mint az NB-?
Ezért váltottam az X-treme-re a tompítottban (NG-t akarok keríteni valahonnan, persze ami nem arany árfolyamban van), azon csak egy másfél milliméteres kék csík van felül körbe, a NG meg a refibe került.
Nekem most volt kb egy évig Osram NB +90. Hozzáképest semmivel sem rosszabb a White Hammer pedig csak +50.
majd meglátjuk katyakban, esőben, párás időben.
Nagyon sokat perse nem várok elvégre nem ködös időre van, de azért többet várok mint a sportligh. Ez is jó szárazon, de csak ott. Esőben meglepően gyengén teljesített nálam
(kékes búra).
Ezek a festettek a divaton kívül, semmi előnnyel nem bírnak + még fényerőt is vesznek el.
Ez már egy több mint 3 éves teszt, és nem gondolnám, hogy az izzógyártók nem fejlesztettek volna az óta a visszajelzések, tesztek alapján. Akkoriban a NB sem +90% volt még, ha jól emléxem, az X-treme is csak +50%-ot igért.
Ma hajnalban a ködös időben hibátlan volt a Whire Hammer, a gyári Philips (+30%) és az Osram SS-hoz képest. A xenon (5k) ilyenkor használhatatlan volt nem bánom, hogy 3 év után visszaálltam halogénre.
Kezd világosodni a kép. Sajnos nem vagyok gondolatolvasó, így nem tudtam kitalálni, hogy mihez képest nem nagy fényerejű az általad kritizált DRL. Abban viszont tökéletesen igazad van, hogy ezeket a tompítottal együtt üüzemeltetni nem szabad. A szemedet viszont nem a kínai gyártás vagy a rossz beállítás miatt zavarják, hanem azért mert a nappali használat miatt eleve úgy vannak kialakítva, hogy minden irányba szórják a fényt.
A tompítotthoz képest a menetfény LED-je nem nagy fényerejű. Előző hszemben raktam fel képeket is (gyk), hogy érteni lehessen miről írok.
Még egyszer kicsit szájbarágósabban a kedvedért. A gyári menetfénnyel semmi bajom se nappal, se este. A gyárival este főleg semmi bajom, mert olyankorr az ugyebár nem világít. Az utángyártott ami jól van beállítva (nem szembe világít csak nappal), szintén semmi bajom.
Bajom azzal van ami sötétben is a fényszóróval egyidőben világít, jóval kisebb fényerővel, de mivel rosszul van beállítva (és szembe világít) sokkal zavaróbb. Ha most nem sikerült megérteni, akkor rádhagyom, nem erölködöm tovább (a többieket biztos jól szórakoztatod)
"viszont a sok LED ami nem nagy fényű (azaz semmire nem jó) és pont szembe világít nagyon zavaró tud lenni, rosszabb mint a tompított " Idézet Tőled. Itt írod, hogy a nem nagy fényerjú számodra nagyon zavaró tud lenni.
Pont erről írtam az előbb: "DRL nem = DPL!" Nálam is így működik. A fanyalgóknak: mióta van szabályos DRL-em, azóta nem égett ki a drága PNG-szet, nem figyelmeztetett a közeg, hogy nem ég a világítás lakott ter.-en kívűl, továbbá a világításom 135 W helyett 16 W-al terheli a kocsi motorját. Most akkor miről beszélünk?
Amennyiben a nem nagy fényű, /azaz NEM Power-LED/ fénye is zavar, akkor sürgősen fordulj szemorvoshoz. Ezek az alig fényú LED-ek tényleg nem alkalmasak DRL-nek. Pont azért mert nappal alig látszik a fényük. Ezek DPL-ek. Én most vizsgáztattam az autómat Power-LED-es utólagos gagyai kínai DRL-el. Megmérték, hogy megfelelő helyre van-e felszerelve, megnézték, hogy megfelelő-e az elektromos bekötése majd a vizsgalap megjegyzés rovatába beírták, hogy DRL-el utólag felszerelve. Nemcsak a gyári kapcsol le a világítás bekapcsolásával, hanem ez is.
Félreértesz, ilyet nem mondtam (olvass csak vissza). A gyári lekapcsol vagy elhalványodik a tompított fényszóró bekapcsolásával. Nem a menetfény zavar, hanem a rosszul beállított utánzat ami divatból gomba módjára szaporodik és sajnos este is a világítás felkapcsolásakor úgy marad. Még ha olyan lenne mint a ködlámpa sem zavarna, viszont a sok LED ami nem nagy fényű (azaz semmire nem jó) és pont szembe világít nagyon zavaró tud lenni, rosszabb mint a tompított lásd itt vagy itt. (akár a Te autód is linkelhettem volna, de megtetted magad)
Kicsit furcsán értelmezed a szabályokat, ezt már a gyereküléssel is bizonyítottad. Remélem a saját gyermeked nem ültetted előre (vagy fogod) menetiránynak szemben.
gondolom amerre jársz a gyári menetfényt is lekapcsoltatod magadnak.ekkora baromságot...az h.szerinted nincs értelme magánvéleményed. köze sincs a gagyi kínaiakhoz. engem az ilyen marhulás zavar de nagyon.
Nem akarom mások autóját leszólni, mert lehet hogy a tulajnak tetszik, de én nagyon meg lennék lőve ha kötelezővé tennék a DRL-t. Esetemben (BMW E90) az utólagos, de gyári cikkszámon kapható DRL is tragédia, egyszerűen nem arra tervezték az autót, hogy a DRL-el harmonikus legyen. Az ilyen utólagosan rábiggysztett dolgok nagyon el tudják rontani az autók vonalait, még nem is láttam olyan autót ami jól nézett volna ki.
Itt egy ellenpélda, látszik, hogy tervezési szempont volt a DRL: Ezen jól mutat szerintem.
ha a menetfényre gondolsz nem zavaró,1részt kotta szemből lett fényképezve másrészt a feladata a jármi felismerhetősége nagyobb távolságból. amúgy meg kb feleannyira világítanak mind a ködlámpa,de teljesen más szórásban
ha a szúrófényekre gondolsz 1 dolog h.a Hella is árul ilyet,utólagos xenont is árulnak és a boltban kivan rakva 1 kis tábla h.csak zárt forgalom elől elzárt részen használ6tó,elvben a szúrófényt sem forgalomban való használatra találták ki. én most szúrófény alatt a síküveges pontfényt adó lámpát értem.
Ezen a fehér nem tudom milyen autón, ne mond hogy nem zavaró. Ennél a ködlámpa is jobb, az nem a szemedbe tolja a fényt (mellesleg azt is utálom).
/off
"gyerekülés menetirányban elöl lehet,ha kikapcsolod a légzsákot"
Ezt rosszul tudod.
Első ülésen utazhat a gyermek: A gépkocsi első üléséhez a gyermekbiztonsági rendszer csak akkor szerelhető be - a jármű szokásos haladási irányával ellentétes irányban (pl:babhordozó) - ha az üléshez légzsákot nem szereltek fel vagy a légzsák működésbe lépését előzetesen kikapcsolták. Első ülésben nem utazhat a gyermek: Nem szállítható az első ülésen harmadik életévét betöltött, 150 cm-nél alacsonyabb testmagasságú gyerek, még gyerekülésben sem.
Azokban a gépkocsikban, amelyek gyerekülés rögzítésére nem alkalmasak, 3 évnél fiatalabb gyermek nem szállítható, 3 évnél idősebb és 150 cm-nél kisebb testmagasságú gyermek is csak a hátsó ülésen utazhat. A gyerekülés rögzítésére alkalmas gépkocsikban 3 év alatti gyerekek első és hátsó ülésen is kizárólag autósülésben utazhatnak (tehergépjárművekben is). 3 év feletti, de 135 cm alatti gyermeket kötelező a hátsó ülésen, gyerekülésben szállítani, kivéve, ha ez a gyári kialakítás miatt nem szerelhető be - például nincs a hátsó üléshez tartozó biztonsági öv.
gyerekülés menetirányban elöl lehet,ha kikapcsolod a légzsákot elől ha van minden további nélkül,persze a javaslat szerint menetirányak háttal,elég sok modern kocsin van fent a jelzés ha kinyitod az ajtót a kesztyűtartó szélén az ajtóélnél h.csak kikapcsolt légzsáknál rakj gyerelüllést előre.
kis hazánkban redőr eválogatja h.megállít az indokolatlan első-hátsó ködlámpahasználatért,sajnos felénk bár persze ködös-csökkent látási körülmények vannak városban simán látni de elég sokan ködlámpáznak ami zavaró. az utólagos drl-nek le kel kapcsolnia ez alól nincs kivétel,a másik h.ha mégis tud poziciófényt is külön kell szerepelnie a P jelzésnek.de honi szabályzás nem ismer ilyen utólagos lámpaeszközt. a teckós 8 ledes valamiről ne is beszéljünksokan veszik mert E jeles pedig nem drl csak dpl óriási különbség van.dpl drl. a dpl össz teljesítménye 1w a drl-nél 1 led 1w legalább.
bocs a kérdés az volt h.ködlámpa helyére szúrófényt rakna.a szúrófény kis hazánkban közúti forgalomban szabálytalan és erőssen tilos és igen régóta. a másik h.nemsok értelme van ha ködvan simán levakít mivel nagyon nem úgy szórja a fényt mind a ködlámpa az h.esetleg te nemlátsz jól a rendes távolsági lámpáddal,háát szemüveg,sokat segít.
Azért nem minden menetfény = menetfény! Az osztrákoknál már lehet a szabályos ködfényszóróval bármikor haladni! Ők a DRL helyett ezt is tolerálják egy ideje...
Közben megtaláltam a kérdésemre a választ amit jól sejtettem: "előírás, hogy a ködlámpa, a tompított vagy a távolsági fényszóró bekapcsolásakor a nappali menetfénynek vagy ki kell kapcsolnia, vagy halványabban kell világítania." Sokan, (főleg taxisok) úgy néznek ki mint a (gagyi kínai) karácsonyfa, világít elöl az ebay-es igénytelenül felszerelt, enyhén zavaró (engem kimondottan irritáló) semmire nem jó nappali fény éjszaka. Szemből nézve erősebb a fénye a tompítottnál. Olyan az érzésem ezzel az utólagos LED sorral, mint a 80-as években a pót-féklámpával a Skodákon/Zsigulikon. Igénytelen, gagyi, enyhén zavaró ahhoz képest pedig hogy semmit nem ér drága is.
Biztos nem bontanám (fúrnám) meg az autóm elejét ezért, legfeljebb ha kötelező lenne.
Nem keverhető össze a ködlámpával? Svájcban kaptam már egy 50 frankos büntit mikor jöttem le a ködös hegyről, kb 2km-rel mögöttem még köd volt és nem kapcsoltam le. Az osztrákok szintén büntetnek ha nincs köd és használod, nálunk nem tudom mi a helyzet, nincs róla tapasztalatom. Itt sok mindent lehet (gyerekülés menetirányban elöl, bekapcsolt ködlámpa, utólagos xenon stb.) nem foglalkoznak vele a rendőrök.
A menetfénynek (DRL) nem úgy kéne működnie, hogy ha a világítást felkapcsolod akkor az kialszik?
és arra van jogszabály hogy ha: ködlámpák helyén ugyan olyan lámpa van csak a búrája más kiképzésű, nem szort hanem szúró fényt ad. na most ugye a ködlámpát nem használhatom városba ködben vagy városon kívül köd nélkül. és a szúrófényt?
bár a szabályok szerint csak fehér vagy kadmiumsárga izzó rak6tó be gyakorlailag a kelvin skála szerinti színekből bátran,persze csak konkrét kéket ne. mondjuk én nem szórakoznék h.a helyetjelzőm színhőmérsékletben menjen a tompítotthoz,1részt nagyon nem is fog látszani ha az is működik ha meg nem édesmind1. helyet 5w tompi 55w de te döntésed.az ilyesztegetés valós volt ugyanis bár persze a rendőr nem műszaki szakértő h.rámondja valamire is h.az valóban xenon mert ilyet nemtehet csak feltételezhet és az alapján sorol6t be szigorított műszakira,viszont tény h.manapság már vanak izzók amik igen nagyon hasonlítanak xenonra. ahogy mondják ha utólagos xenonra adod a fejed ne 6000K inkább 4300K vagy 3700K rakj be.
Használtan vettem egy Kia Cee'd kombit, amibe az előző tulaj xenon szettet szereltetett.
Most voltam műszakin, ahol ugyan plusz pénzért átment így is viszont eléggé megijesztettek a lehetséges büntetésekkel, ezért szeretnék újra halogén izzókat tenni az autóba.
Jó lenne, ha a lámpák előről egységes képet mutatnának, mert most elég csúnyán mutat a sárga helyzetjelő a fehér tompítottal.
Az olvasottak alapján az Osram NightBreakerre gondoltam a tompítottba és a reflektorba, viszont ehhez milyen helyzetjelző passzolna színhőmérsékletben. Azt gondolom, hogy a hagyományos az sárgább lenne, a Cool blue meg kékebb-fehérebb.
A ködlámpába pedig valamilyen sárgát, pl. az Osram All seasont venném, de úgy tűnik, hogy már nem kapható.
OK-OK! Nem kell szó szerint érteni! Az van amit Trotter Mester írt: a patentok. Nem olyan gáz a leszerelés, csak én féltem a gépet, mert olyan mániás vagyok arra, hogy minden "zsír" legyen. Amúgy Toyota Yaris II, bermudakék, Terra változat. :-)))
Kopik???? Ne már. Én ha nem szedtem le a miénk elejét vagy 10-15x, akkor egyszer sem, és minden patent rajta. Futnak a rések, a patentok hibátlanok. Ennyi leszedésnél, kettő darab panentcsere volt, mert az első alkalommal még nem voltam benne annyira profi és eltörtem kettőt. Talán 100 HUF-os tétel, ha lehetett.
Nekem van 2db Osram Night Breaker Plus H4,Tipoba volt,kb félévet használtam az nálam úgy 4000km, de eladtam a gépet és kivettem,hogy berakom a másikba(Bravát akartam venni),de végül is G Astrát vettem abba meg H7 kell
Az én gépemet még 1985-ben tervezték. 1989-ben jött le az első széria, az enyém pedig 1991-es. Ebből ha kiszerelem a fényszórót az kb olyan mint egy vetítőgép. A dupla optikás lámpából a mai nagyteljesítményű fényszórók méretileg mondjuk kétszer kijönne. Mivel nagyobb felületű üvegen keresztül egy sokkal nagyobb foncsor fokuszálja a fényt így teljesen más fényt is ad. Maga a lámpatest nem melegszik, mert jól szellőző köcsögben kap helyet, viszont a fénycsóvája az jól esik az ember kezének ha fázik amennyibn nagy teljesítményű izzó van betéve. A régimódi aggregát régi módi áramfejlesztővel van szerelve, talán ezért volt vele ez a jelenség. Én erre tudok tippelni, mivel egy konkrét mérést menet közben nem tudtam kivitelzni.
Köszi! Már én is gondoltam rá, de "fázok" attól, hogy megint leszedjem a lököst elől, mert csak úgy férek hozzájuk. :-((
A DRL-nél is fájó szívvel vettem le, mert minden leszerelésnél "kopik" valami.(már 2-szer lenn volt)A kerékdoboknál lévő rögzítő-bizgentyűk is már gyengültek...
Ebben az osram nb jócskán gyengébb, mint egy 100/80-as tungsram vagy narva.
Fogyasztás ennél a kis motornál is jelentéktelen, max 2 deci 100-on.
Városban így 7.7, vidéken pedig 6.6
60/55 mellett (legyen nb) pedig 7.5-7.6, vidék 6.5
Ami legjobban meglep, hogy a búra a 100/90-es narva sárgával semmivel sem melegebb, mint az osrammal, ezt nem is értem igazából.
Viszont fényerőben magasan veri az nb-t.
Megalight +90 is jobb szerintem nb-nél. Arról nem is beszélek, hoyg az ignis nem egy izzózabáló kocsi, nb mégis elszállt benne 7000km alatt, ok, ebben sok város és kis táv, de más izzónál is... (relézve van a kocsi, ettől is lehet, de más izzó is ugyanezt kapja)
Nekem az a furcsa, hogy a normál teljesítményű izzókkal helyre állt a rend. Többször mértem a töltést, de minden esetben 14.4V volt az érték. Alpban 13,8V az akkumulátor feszültsége. Ha külsőleg töltöttem az akksit utána egy fél napig nyugodtan járt a motor alapjáraton és szinte érzéketlen volt a fényszóró kapcsolásra. Azután egyre jobban lehúzta az alapjáratot. Ez kb 1-2mp re értendő, azután vissza emelte a motor vezérlő az alapjáratot. Terhelő ellenállást szépen felizzította az akksi. Ezek a mérések kb 20 fok felett történtek így a téli sokat evés kizárva, de amúgy télen tényleg kb ennyivel többet eszik mivel EURO2-es motor van benne.
pedig a közlekedési táblák pláne a nagy zöldek világítani fognak a hidegfehér színű fényben,miért? mert a nappal fehér vonalaknak látszó csíkok a táblán fényvisszaverős matrinyák és hidegfehér fényben látszanak jobban mint a halogén sárgás fényében, a másik h.bár a szemünknek idegen lehet a hidegfehér szín a táblázat amit lentebb beraktam lát6tod h.a középszint a tényleges napfény színe nem a halogéneké,ezért látunk jobban ilyen táblákat ilyen fényben. a legmodernebb ledes fényszórókat is azért találták fel h. a fény amit látunk a napfényhez hasonlítson minél jobban. a kivilágítatlan kerékpáros max akkor látszik ha a pedálján van fényvisszaverő is,a vaddisznón persze ilyen valószínűtlen..:))) a másik h.mindenki másként lát6ja ugyan azt a kelvin színt,ami jó nekem neked nembiztos és fordítva. ez persze manapság pláne autótechnikánál a lámpák kialakítástól is függ.
Hol lehet most ilyen izzót kapni? Neten nem igazán találok... Igaz, engem az az elmélet zavar kissé, hogy jobboldalt hidegfehér, attóla közlekedési táblák világitanak mint a fene, de egy kivilágítatlan jókedvű kerékpáros nem igazán, vagy egy vaddisznó sem fog világítani, látszani.
Azon a H4-es izzón is egy sárga, meg egy kék csík van, mint a H7-eseken?
Nálam H7-esből volt felemás, az egyiken csak sárgacsík volt, a másikon meg kék és sárga együt, az egyik projektorba, a másik sima búrába való.
Lehet ki kellene két sima búrába valót próbálni akkor a projektorba, és nem lenne hidegfehér rész, ami engem zavar? Viszont ott meg a másik oldalra, azaz jobbra fog esni a sárgás fényvetület... Csak próbálok logikázni, javitson ki valaki, ha rosszul gondolom a dolgokat.
Valóban: üzemóra lenne a korrekt jellemző, de az autókban talán a mindennapi útvonal mechanikai jellemzői (rázkódás, nappali-esti menet stb.) összehasonlítása km-ben is ad tapasztalati értéket.(mivel sokan ugyanabban az autóban, közel ugyanazon az útvonalon szerzik be a tapasztalataikat)
Nos, most kb. 4 napja iszonyú ködben autózok este. Azelőtt hidegfehér mániában szenvedtem, de Trotter Mester javaslatára (és mert a ONB kiégett másodszor is) áttértem a PNG-re. A különbség szó szerint "látványos", mert előre sárgás (ködben ideális), jobbra meg hidegfehérre hajaz a táblák és egyéb információhordozók miatt. A vetítési képe összefüggő, de ez biztosan más-más a fényszóró- kialakítások miatt. Érdekes, mivel a ködlámpáim fehér pásztát nyomnak, hogyan különül el a felette látszó sárgás tompított fénye a ködben. Ezért javaslom kipróbálni, nem bánja meg senki!
na ezért kékes a jégfehér a rendőrnek pedig valójában az is fehér csak az emberek szeme többségében nincs hozzászokva a hidegfehér fényhez,hivatalosan így mondják. inkább a műfényhez vagy melegfehérhez szoktunk mint az izzó-energiatakarékos.
nem..:)))) a színe ugye teljesen fehér tehát megfelel az előírásoknak az h.jobban világít mint a szofita vagy más az persze nemgond,persze mondjuk 55w halogént mégsem rak bele senki..:)))) mostanság kissé fakultak azért mivel ekezhez nem raktam stabit így kiég a chipjük lassan. de még mindig szép fénnyel világítanak..:))))
Amit tényként tudok közölni az az, hogy a Toyotám 140.000 km-t futott le, (de biztosan 100.000 km-t) egy SYLVANIA (USA) típusú izzóval, ami a mai napig is üzemképes. Amióta nálam van min. 30 órát üzemelt havonta. Ez több mint szép!:)
...mondjuk az üvegen van egy picinyke "folt", de ennyi.
ma váltottam a Toyota Corolla Versomban izzót, mert kiégett az egyik 55/60-as gyári.(?)...( 2 éve van nálam az autó, eredetileg 4 éves) Osram Cool Blue-t (HB4) tetettem bele, alap esetben havi kb. 30 órát fog működni. Szerintem ez egy jó teszt lesz az élettartamot nézve.
Nos, körbe telefonáltam több céget is az izzókkal kapcsolatban és kiderítettem hogy: a homasita már nem foglalkozik philipsekkel, sem boschal legalább is a nő ezt mondta az üllői úti kirendeltségnél, ha még van is akkor az kifútó darabok. Osramok vannak, pl nightbreaker is 2600-2900 körüli árat mondott per db, véleményem szerint jobban megéri tehát osramot venni a váci úti mintaboltban ahol ma jártam, ott 2100ft per db. Philips izzóval a meteor, ma inkább Trost névre hallgató lánc és a Norautó foglalkozik. A Trostnál viszont elég dúrvák az árak: a blue vision 5900 ft/db!! az x-treme power 6100 /pár. a Norautonál 3100ft darabja a bluevisionnak. Közben találtam bosch-t is a Frid-car kft-nél ahol a bosch xenon blue ugyan csak 3000ft körüli darabáron van, és tudnak hozatni bosch xenon silvert is, ennek az árát nem tudom.
Most már csak döntenem kellene...egy időben használtam blue visiont philipstől másfél-2 évig folyamatosan üzemeltek nappal is használt világítás mellett, utána nem tudom mert az autó amiben volt eladásra került. szóval lehet járt utat járatlanélrt... jól világított, fehéres külsővel. csak kíváncsi lennék hogy hozzá képest mit tudna egy bosch xenon blue, vagy egy osram nb, színben és teljesítményben...
Szerinted milyen a fénye a Philipsnek? Jobban terít az Osramnál? Nagyjából olyan a színfelbontása? Csak azért kérdem, mert eddig Philipsszel még nem volt dolgom viszont érdekel.
Egyetértek a véleményeddel O-NB témában.Én akkor lettem hűtlen hozzájuk, amikor másodszor is elszállt belőlük egy-egy 6000 km után. Most a Ph-NG megy egy éve, igaz DRL mellett, tehát nagyon megkímélve.(megsúgom: a PNG még jobb...)
ledesben is van 21wattos meg hagyományosba is van sofita 21w olyan van beltérvilágításba tipoban. te rendszámvilágításod szép, ilyen erősségűt nem is akarok nem kell hogy a szerv ilyen jól lássa :D neked nem kötöttek még bele? nekem pl magyaráztak már azért mert szerinte a jég fehér az kék volt..
1ébként a roszabb ledes izzóknál csak 1db előtét ellenállás van az összes ledre.a jobbaknál a ledek csoportba vannak szedve ha 1 led el is szállna a saját csoportját veszélyezteti a többit nem.
nem akarlakmelkeseríteni de mind kínai...rendszám világításnak olyat nézel amilyen megfelel a foglalatnak és fényerőségben is megfelel,ajánlani nemnagyon lehetne mivel minden kocsinak más és más a rendszámtábla megvilágítási rendszere.mondjuk 21w szofitával én még nem futottam össze,persze attól még lehet. én rendszámhoz 4chipes super flux ledet raktam,98lumen fénye van ami 1w power ledének felel megez a régi 3mm sima víztiszta nagy fényerejű ledekkel lámpánként 2-2db volt bentés a mostaniösszehasonlítás,bal részen a mezei ledek jobb részen a 4chipes gondolom nemkell kommentár..:)))szabvány méretű a lábkiosztása azaz a kereskedelemben kap6tó gyári fúrt próbanyákokba beforraszt6tó,de nagyon érzékenyek,sajnos.
ledes izzókat hol érdemes nézegetni? beltérbe kellene illetve rendszám világításnak 5 és 21wattos sofita. norautonál foglalkoznak ilyennel is? xenon.hu-n nagyon drága meg vásároltam 1szer onnan és erősen kinai cuccok.
Nekem 11 hónapot bírt a GE Megalight Ultra +90%.Ez nem kevés,mert másik izzó sem bír többet.(Dízel óttó eléggé rezeg sokszor.Meg olyan 30E km-t használom ennyi idő alatt,jórészt felkapcsolt lámpával mert lakotton kívül megyek jórészt.Talán az utolsó 1-1,5 hónapban tűnt fel hogy gyengébb lenne.Most Lidlben vásárolt +50%-ot ígérő izzó van benn,de evvel semmit nem látni a GE-hez képest.Főleg oldalra nem terít.Evvel fel lehet állítani kissé a lámpákat,nem villognak szemből.Na a GE-vel már villogtak ha csak kicsit is feltekertem,az brutál jól világít.
Most tervezem kipróbálni a NightBreakert,bár ismerős azt mondta hogy a GE jobb nála,őneki túl kék volt az Osram.
Nekem épp ma égett ki a kocsimban a H4-es night breaker. Több mint 10000km-en át szolgálta az autómat eredményesen. Nagy teljesítményű izzóként fényszóró állítás után vittem ki közútra. Meg kell mondanom, nagyon meglepett. Azelőtt egy dupla optikás H4+H1-es lámpájú kocsival autóztam, de ez simán tudta a fény erejét. Nem számított hogy esik-e az eső, a vadat az út szélén még akkor is észre vettem, amikor egy utólag Xenonizált kocsi jött szembe. Ha valaki találkozott már ilyen járművel, tudja mennyire zavaró és mennyire baleset veszélyes tud lenni. Nos, ezzel az izzóval az ilyen megszűnt számomra.
Használtam már Hella kékített izzókat, ami esőben nem a legjobb az aszfaltra, de az út széle megélénkül, nagyteljesítményű 100/80W-os Tungsram izzót, amivel többet evett a kocsim, de legalább nem kellett a szélvédőre tapadnom hogy lássak. A Night breaker olyan mintha mindegyik izzót össze gyúrták volna fényerőben, csak épp nem eszik többet 1-1,5 literrel a gép.
Szerintem ha valaki áldozni akar arra, hogy biztonságban célhoz érjen, akkor jó választás. Akinek eddig ajánlottam, mindenkinek bejött. Annyit mondtak, igazam volt. Már az első vad kivédésekor vissza jött az ára...
Igen, esős időben ezt vettem én is észre az Osrammal, de még mindig jobb volt mint egy akármilyen széria, vagy agyonkékítzett H7. Ezért is kérdeztem nem rég, hogy nem lehet-e valahogy eltávolítani a szinezést róla, szerintem nagyban közrejátszik.
Az Osrammal a jobb a kettő közül. Esőben, ködben, havazásban, nedves úton a sárgásabb fényű izzókkal jobban látni. Minél jobban be van kékítve egy izzónak a búrája, annál "hidegebb fehér" a fénye (azt hiszem, hogy igy jelzik ezt), de a fenti körülmnények közt a lehető legroszabb, van olyan amivel mintha fel sem lenne kapcsolva a pelácsod... Semmit nem látni... Philips Nihgt Guide-t ajánlják sokan, annak a H7-es változatánál pl oda kell figyelni, hogy normál tökbe, vagy projektorba veszed.
Sziasztok! Melyik izzó szerintetek a jobb? a philips blue vision vagy az osram nightbreaker? Blue visionom volt régen, kékhez nincs köze de fehérebb fénye volt jóval egy hagyományos halogénhez képest , összességében megvoltam vele elégedve. Az osram az fehérebben világít? melyiknek erősebb a fénye? Esetleg osram cool blue? Illetve ködösbe milyen izzót érdemes venni? Láttam már olyant is ami teljesen borostyán sárga volt, nem éppen divatos de ködbe az jó? vagy ott is inkább a fehérebb a jobb?
+90 erősebb, de hamarabb hull, ami egyértelmű, ha jobban kiélezik nem bírja addig. Ugyanakkor ignis nem izzóevő, 2 évig simán megy vele... Én csak ebből indulhatok ki, nekem ez van...
Fénykéve hossza? Minden izzócsere után ajánlott a lámpaállítás, így nem lehet hosszabb a káva :)
És erősen javasolt is, nálam is gyakran változik meddig is világít, ha izzót cserélek.
Pl merényletsárga feljebb világít, mint a standard tungsram izzó, narva megint máshova...
Hali! Hát tulajdonképp pont kanyarodás közben vettem észre, így egy kicsit féloldalasan előről is, oldalról is, meg egy kicsit hátulról is láttam a vasat. :)
Nekem 35W-os 5k xenonom is volt amitől 800m-es kőrzetben mindenki megvakult, esőben az sem ért semmit. Kb 3 hete van benne és augusztus közepe óta nem volt rendes eső, vagy lehet volt de akkor nem vezettem, legfőképp sötétben, úgyhogy nincs tapasztalat.
Az érdekes az, hogy a P207-ben a gyári izzó se olyan rossz (GE H7 +50-es), itt van a szekrényben mind a kettő, ahhoz képest nem nagy előrelépés, szóval abban a szerencsés helyzetben vagyok, hogy eddig nem volt rosszabb izzóm. Viszont a refibe kéne valami brutál jó. Pont ma néztem, hogy a Tesco polcait GE-vel töltötték fel, lehet benevezek egy +90%-os Megalightra. :)
Vizes aszfalton milyen a White Hammer?Mert az Osram Night Breakerrel is az volt a bajom.hogy esőben nagyon gyenge volt a fénye(H4 volt Tipoban)amúgy más körülmények között szuper volt
hjaa értelek,na ha tudtam volna h.te vagy mögöttem..:)))) lehúzom az ablakot és integetek..:))) bár ha mögöttem voltál miként láttad h.működik a menetfény? vagy farról ismerted fel a vasat?
Hát, épp előttem kanyarodtál, és kanyarodás közben tűnt fel a verda,, hogy jééé, ezt már valahol láttam, így nem szemből vagy messziről jöttél, hogy a nappalifényt skubizzam. :)
akkor valószínűleg én voltam..:)))) bár nemtudom milyen távolságból láttál a menetfény mennyire látszódott? tegnap épp összefutottam 1 fórumtársal és hosszasan beszélgettünk az izzók-drl dolgokról,lát6tóságról és ezzel kapcsolatos dolgokról
Szevasz,háát most így meg nem mondom lehet én voltam,ha az elején a menetfények nem világítottak akkor nem én voltam,márha volt menetfény..:))) hasonló festést én is láttam már másik Tipon,még én is néztem h.jéééé ottvagyok..:)))))) te Pécsi vagy?
Csak városban használom az autót, elsősorban a kinézete miatt cseréltem projektorosra a lámpáját, nem érdekelt hogyha esetleg szarabbul világít mint a sima. Sajnos ezt a félelmet igazolta is, bár gyönyörű a vetítési képe, gyengébbnek éreztem.
Aztán mióta a White Hammer van benne, mindig feltűnik mennyivel jobban világít. Most sztm teljesen jó, bár már megfakultak az emlékeim milyen volt az alap gyári lámpatest.
A két kerítéses kép alapján úgy tűnik, hogy nem világít lejjebb a lámpád mint régen, sőt...
Az biztos hogy nincs nagyon rosszul beállítva a magasság, mert ha 6 m-re világítana akkor kb. a kapu aljánál, a földön lenne a határvonal.
Viszont a sötét-világos határvonal közelében erőtlen a fény.
Nekem is ugyanez volt a probléma az egyik oldali lámpámmal, ahogy írtam a (9804)-ben. Az ízzó nem volt rendesen a helyén.
A projektoros lámpa olyan, hogyha mozgatod az ízzót benne, akkor a vetítés magassága és alakja nem változik, csak a legjobban megvilágított folt tud elvándorolni a helyéről.
Sajnos volt egy kisebb "baleset" amiben a gyári lámpának kakukk lett és gyárit (valeo-t) nem tudtam szerezni már mert elég rittka ami nekem kell (ködlámpás) így kénytelen voltam TYC gyártmányút venni. Ez már beállítás utáni vetítési kép.
1. Nem világít messze, sőőőt....
2. elég fura S alakbín világítja meg az utat.
Szerintetek mi lehet a gond, a lámpa lehet a sz@r?
Mert a projektorosn sokat nem lehet állítani, felfelé, lefelé... jól kéne hogy világítson!
Állítottunk a ködlámpán, de most meg túl lefelé világít szerintem. soha nem lesz ez jó, hiába állítom bárhova. Viszont szemből nézve ugyan olyan "zavaró", mint eddig. A jobb oldal kicsit lejjebb is van. Kb. hova kéne világítania?
Nekem vóna egy pár eladó, ha érdekel....müanyag foncsorban nem az igazi, úgyhogy valahol pihen a lelkem költözés miatt...Ha annyira kell, előásom csak Neked...
munkatársammal a következő poénos dolog történt,víz-gáz-fűtés szerelők vagyunk,régi kuncsaft megkérte cserélje már ki az elavult gázkonvektort mert nagyon fűt,semmi gond új megvétele-felrakása-beüzemelése,pár hónapra rá kuncsaft fenyegetőzve telefonál h.milyen szar konvektor lett felrakva mert ki-be kapcsolgat,persze munkatársam nemtudta megmagyarázni h.de annak úgy kell működnie mint a hűtő-bojlernek a kuncsaft szólt másnak majd pár 7után mégis szólt elnézést kérve h.tévedett és h.már tudja miért kapcsol ki.
6-8méterig? a ködlámpám messzebbre világít..:))))))))) mit látsz vele 6-8 méter után?én amúgy szemre és sacra úgy állítom be h.kb 10m távolságban sípcsontközepet világítson be legalább akkor még jól világít és nem vakítok,ez persze csak kb,az ilyen állítgatásokba bele kel kalkulálni azt is ha hátulra többen is beülnének..
Kocsit off, de elmesélem: vkinek felszereltünk egy műholdvevő rendszert, végeztünk, a fószer kiakadva elküldött minket melegebbre, hogy sz@r az egész és nem fizet.Lógó orral visszatértünk a céghez és a főnöknek elmondtuk az esetet, hogy majd jön az ügyfél.Jött is délután, az ajtórés alatt, hogy booooocs, de elfelejtette feltenni a szemüvegét és hozta a borravalót...
azért van simán felejtem felvenni..:DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD olyankor kicsit csodálkozom h.kicsit ködös az idő,persze ha esős az idő,aztán leesik h.nincs rajtam a szemüveg..:DDDDDDD gondolom este mikor lefeküdtél még ezen röhögtél és csodálkozott kedves feleséged h.majd kifordulsz az ágyból..:DDDDDDDDDDD
Nekem fogta magát a fél éves NightBreaker és elszakadt a szál. De látható, hogy a másiknak is gyengül a közepe. Fogtam magam és kicseréltem Tungsram valami extra plus ultrára... 1800 volt a kettő. Az osram meg 5000...
igen tény,igazad van a szemet illetően,mondjuk én nemrég óta vagyok szemüveges és pont távolsági kel,apai örökség..:)))) tény h.sosem lesz izzó amivel mindenki minden időben abszolút látni fog,vagyis van de azt már xenonnak hívják..:)))
rengeteg terepjárónak látszó tárgy (amelynek hasmagassága megyezik kb egy wartburgéval, de ahhoz képest el tud akadni a még nedves füvön is, viszont a fényszórója jó magasra került. :-) ) ez kurva nagy szöveg :DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD és milyen igaz
Az a százalék az esést jelenti... Pontosabban, hogy Iksz méter távolságra, ennek a távolságnak hány százalékával kerül lentebb a vetitett fény az eredeti magasságához képest... Ebben az esetben amit számoltál az 9 méteren 13,5 cm esést jelent a 90 centiből, ennyivel kerül lentebb a lámpa fényének a magassága.
Azt megjegyezném, hogy anno mi a jogsihoz valószínűleg azért csak a 10%-os esést tanultuk, mivel még nem igazán volt jellemző ez a rengeteg terepjárónak látszó tárgy (amelynek hasmagassága megyezik kb egy wartburgéval, de ahhoz képest el tud akadni a még nedves füvön is, viszont a fényszórója jó magasra került. :-) )
Ha van egy jobb izzód, jól be van állítva (vagy túl fel van állítva :D), akkor nem látod meddig világít. Nincs az a sas szem, aki látná a határt :D
Ha lejjebb veszed, csak akkor látod az éles határt, szemmel nem látsz annyira, nem az izzó gyenge, ill. becsapja az embert az erősebb fény a kocsi előtt. Persze halogén ahogy nő a távolság úgy gyengül, bár sztem nem annyira gyengül, mint ahogy érzékeljük, de ez megint egy másik kérdés :)
(szembe ha jön vki sokkal gyengébbnek érzékeled a világításodat, majd ha elment rá pár másodpercre megint jó)
Az izzótéma egy érdekes kérdés, sosem lesz olyan jó izzó, amivel látsz, ha szemből jönnek, esetleg szemből vakítanak :D
Legalábbis nekem nem lesz, mert ekkor sokat nem látok magam előtt, max szemüvegben.
Kiszámolva 50cm magasságnál (nem tudom mennyi az enyém, evvel egyszerű számolni :D) 77 méterig fog világítani, az meg teljesen rendben van...
Most már a csájna narva merénylet sárga van bent.
Mondanom se kell, hoyg nem rossz :D Felfestések sok esetben világítanak mellette, városon belül nem látni túlságosan hogy világítja meg az utat, de hát a köztéri világítás az erősebb, mint egy autólámpa...
Vidéken látszik a különbség. A foncsor részt ki kéne pucoltatnom vkivel...
Az elemlámpa topikban szoktak a "kezdők" mindenféle kínai csodalámpákat linkelgetni. Mi már tudjuk, hogy van a Lumen és a kínai lumen. Utóbbinak veszed a felét majd annak a 70%-át mivel ledlumenről van szó és így megkapod a reális értéket.
Az nem lesz sok? Ha kb 50 centi magasságban van a fényszóró, akkor 31 méternél fog teljesen "földet"érni a fény, 60Km/h sebességgel az az út ha jól számolom kb 2 másodperc...
Gondoltam, megosztom Veletek a tapsztalatomat, mivel még itt sem nagyon olvastam soha Ring márkájú izzókról.
Nos, én ezt a Ring Xenon +100% fantázianevű csodát vettem a homasitában vmi 3700 ft körül volt a pár. Hát, az elnevezése kicsit túlzó természetesen, sem xenon sem +100% fényerőt nem tud, de nem rossz. Nekem kifejezetten tetszik, a színe az vhol a normál halogén és a gyári 4300 Kelvines között van, ha meg kéne tippelni, akkor olyan 3900K-re tenném. Inkább fehér a színe, mint sárga, a normál helyzetjelző meg kifejezettem sárgának tűnik mellette.
Érdekes a viszonylag fehérsége, mert az izzó gyakorlatilag nem színezett, csak a végén van egy kb. 2mm-es kék csík, a többi rész teljesen átlátszó. A vége pedig ezüstös anyaggal bevont.
A fényereje elég erős, érezhetően hosszabb a fénycsóva, talán szélesebb is és elég erősen is világít.
Esőben még nem sokszor tudtam kipróbálni, mert nem igazán esett az utóbbi pár hónapban, de amikor volt pár csepp, úgy tűnt, azért lehet vele látni, bár egy sárgásabb fény akkor biztos jobb lenne. :)
Részmemről eddig a legjobb izzó, amit használtam, valószínű maradok is ennél a típusnál, ha nem ég ki túl hamar. Ajánlom másnak is, aki inkáb a fehér fényű izzók felé hajlik és szeretne látni is. :)
Tényleg nem oktatják már műszaki vizsgán (ez még anno kellett a jogsihoz anno) azt, hogy a fényszóró képének (azon a gigulis ábrán a vízszintes vetületét nézve) 1 méterenként 1 centit kell lentebb esnie?
Nekem is volt ilyesmi probléma Corsa C gyári projektoros lámpájával.
A magasság, tehát a sötét-világos vonal rendben volt, de míg a jobb oldali lámpa fő fénysűrűsége közvetlenül ez alatt a vonal alatt volt,
a bal oldalon néhány méterre az autó előtt volt egy világosabb folt. A sötét-világos vonal alatt meg olyan gyengus.
Beletellett egy pár napra mire rájöttem, hogy vmi nem kerek, és hogy az izzó nem ül rendesen a helyén. Megigazítottam, azonnal bepattant a helyére, és azóta normálisan világít mindkét oldal. :)
Nem egyszerre több szín, hanem látsz belőle enyhén zöldeset, sárgásat, kékeset, lilásat meg stb.
A NG-t akartam nem rég kipróbálni, de ami hozzám került csomag, már bontott volt, és az egyik refibe, a másik projektorba való volt (az egyiken baloldalt egy sárga rövid csík, a másikon pedig jobboldalt kettő), kék csík egyiken sem volt, persze ez nem is lett volna baj, csakhogy felemás. Így maradt az Xterme Vision, az valahogy jobbnak tünik mint az Osram NB, talán mert kevesebb kék van az izzón, vagy nem tudom.
Az előtt haveromnál láttam sima (azaz nem projektoros) tompitottba kék búrás izzót berakva, az nagyon szép fehéren világított, terített is rendesen, nálla lehetett látni, gondoltam kipróbálom. Hófehér fényt produkált tőle a projektor, valamint világítottak tőle a közlekedési táblák mint a fene, de hogy a mögöttem jövők mindig levilágítottak kétoldalt az biztos, mintha valami 25 wattos izzót raktam volna be. Esőben meg totál vakság.
Az a baj a polírozással, hogy ezzel a művelettel leszeded azt a viszonylag vékony réteget, ami a műanyag lámpabúrákon az UV szűrést végzi. Ha ezt lepolírozod a lámpa öregedése hatványozottabban gyorsul, előbb-utóbb csere lesz belőle.
A hagyományos üveg-fémfoncsor összeállításnál osztom a véleményedet, és ugyancsak osztom a belső tisztítás tárgykörében.
Régebben sokat írtam ide, de azóta váltottam autót, amiben projektoros lámpa van (Fiat Punto II).
Sajnos nemrégiben ért egy "baleset" ahol a jobb első lámpám betört. Keresgéltem bontóban gyárit a helyére, de sajnos olyat ami nekem kellett (gyári ködlámpás) nem találtam. :(
Újonnan se tudtam beszerezni a gyárit (Valeo) így kénytelen voltam venni egy utángyártottat (TYC). Ba is rakta egyik ismerősöm, magasságállító motor is rákerült, ám este derült ki hogy borzasztóan másfele világít és nem láttam vele semmit. Okés ma elvittem egy műhelybe, ahol beállították azzal a műszerrel ahogy szokták. A magasság állítást 0-ra raktam, de én eddig városban 1-esen közlekedtem, mert kicsit magasnak éreztem a 0-ást, viszont országúton szépen világított előre és nem vakított.
Szóval most hogy elvittem és beállították tapasztaltam hogy nagyon közelre világít csak :(( Kb 6-8 méterre. Városban teljesen jó, viszont ha országúton megyek akkor elég veszélyes, mert mire meglátok valamit addgira már lehet át is mentem rajta.
Mennyire kéne hogy elvilágítson??
Mondtam a szerelőnek hogy magasabbra állítsa én majd lejjebb veszem ha akarom, de ezek szerint nem hallgatott rám.
Az a helyzet, hogy a yard is hamarabb kiszúr ezekkel a kínai xenonokkal, mivel nem igazán hófehéren, hanem a szivárvány mindenféle színében pompáznak, a szembejövők vakításáról meg már nem is beszélve (legyen bármilyen fénytörése is a lámpának). Ránéz a közeg a búrára, nincs benne az a bötű amit ő keres, jobb esetben megbüntet, roszabban pedig berendel műszakira.
A műanyag búrát meg hamarabb kikészíti a xenon UV fénye, akárcsak a Dévó fényszórót a napfény. Az automata szintezést próbálták paran kijátszani, hogy gyujtás ráadására bólintott egyet a fényszóró, de ma már ezt sem veszik be.
A kuponos dolgodnál már csak az a jobb, mikor full extrákkal jön be az autó, és mindért plusz költséget számolnak fel a vevőnek, vagy pluszban külön-külön elárusítják, "visszabutítva" a járgányt :-) (alufelni, Cd rádió, stb)
Ha annyit mondasz, hogy kell az automatikus magasság állítás úgy is megértem, semmi építő jelleg nem volt az írásodban.
A ciki az volt, hogy a xenont bele tette volna a kereskedő, még bele is írta volna a szerződésbe, de a visszapillantón lógott egy tábla, hogy bármilyen elektronikus változtatás garancia vesztéssel jár, pl. autó rádió vagy hangfalak cseréje.
Mivel elfelejtették odaadni (amit elsumákoltak, mondván annyi kedvezményt adtak hogy ez már nem jár) a 2 év ingyen szerviz kupont (amivel 60eFt-ot spóroltam, ugyanis ennyi lett volna a 2 éves szerviz) be kellett telefonálnom a Peugeot Hungáriához, azóta tolató radarként tüntetik fel a szerződésben ha gagyi kínai xenont tesznek bele "gyárilag".
Természetesen megkaptam a 60eFt-ot érő kupont postai úton.
ez elég gyakori hiba mostanában a fényszóróplexiken, nálunk plamettyúlampinoján már olyan mélyek a repedezések, hogy kipolírozni sem lehet
P207-ról lenne szó. Mikor vettem, a szalonban is tettek volna bele, de mint kiderült elég gagyi kínai vacakot egy vagyonért (70eFt), ezért nem kértem.
Azt olvastam valahol, hogy nem elég kicserélni, bizonyos feltételeket teljesíteni kell, hogy bele lehessen építeni.
Ez így szabályos, ha csak simán beleteszem xenon szettet? Lámpamosó van (mikor rajta a világítás és ablakra spriccolok, olyankor megy a lámpára is), magasság állítás van, de nem automata, hanem bentről lehet állítani négy fokozatban (gondolom nem ez kell).
a pucolás-polír szép a bibi h.engedi a lámpa kivitelezése vagy sem.mondjuk megnézem azt aki benyúl a H4 foglalaton és kitörli az egész türkös részt,ahogy már nőgyógyász-zongoristának kéne lennie minimum.műanyag lámpabúránál ideiglenes lehet a polír,szemben az üveggel a műanyag hamarabb fakul ki és karcolódik ismét gonolom 1értelmű melyik a koszos melyik a pucolt lámpa és bár bordás de a pucolás utáni fényerő növekedés nem kevés.
Én igenis javaslom és fontosnak tartom a polírozást és a belső tisztítást is. Vagy szétszedni a lámpát, vagy a H4 foglalaton benyúlva kitörölni a port a foncsorról és a búra belső feléről.
Nekem már többször is bevállt és ráadásul utólagos xenonhoz hasonló többlet fényerőt mutatott. Koszos kopott lámpához bármilyen izzót párisíthatsz sosem lesz elég jó.
Nem javasolom a polírozást, nem végleges megoldás. Fél, egy év múlva úgyis ki kell cserélni. Szvsz. jobban jársz, ha veszel utángyártottat bele, valami normális darabot. Ezt követően egy normális izzóval is jelentősen megnő majd a fénykéve minősége a kocsi előtt a sötétben. (pl. Narva, Osram, Phillips, Tungsram)
Sziasztok! A segítségetek szeretném kérni. 99-es évj. Daewoo Matíz tip.gk.nagyon gyengén világit.A lámpabúrtát le kell polirozni,mert nagyon matt a műanyag.Milyen izzót javasoltok a gyári helyére?
Azért nincs teljesen igazad, mert itt a tapasztalatokat ugyanaz a vezető, ugyanazzal a kocsival és futásteljesítménnyel, ugyanolyan utakon (+időjárási körülmények között) szerezte, csak más-más izzófajtákkal. Nem? Ezek un. saját referenciák!!!
Nem lepődtem meg, csak a tapasztalatom írtam le. Tisztában vagyok vele, hogy a sárga fénnyel lehet a legjobban látni ködben, mivel a fehéret veri vissza leginkább a víz. A közúti világítás se véletlen sárga.
Engem meg az ért meglepetésként, hogy milyen zűrzavar van a ködlámpa használata körül!
Elvileg a ködlámpába sárgás ízzótt téve, és a tompítottat lekapcsolva a legjobb a láthatóság, de több oldalon még mindig az a régi szabályozás van fent, hogy csak tompítottal együtt éghat a ködlámpa. (Arról nem is beszélve, hogy az első ködlámpát megállásnál le kéne kapcsolni, a hátsó ködlámpa meg csak a felkapcsolt első mellett működhet, mégis találtam olyan oldalt, ahol az álló jármű kivilágításához (ködben) a hátsó kl felkapcsolását ajánlják....)
meglepetésként ért h.rendes ködben a xenon szart sem ér? ez nem kérdés a ködlámpa ezért jobb helyzetfénnyel..még tompítottal is szar menni ködben nemhogy xenonnal,köd alatt azt értem mikor már a lámpa fényszórása látszik a levegőben azaz a vízcseppeken tükröződik a fény ettől nemlátunk ködben
A Nightgide-ra gondoltam, az kb. annyi. Egyébként az előző hozzászólásom ironikus volt, de -más területen- majdnem szó szerint igaz a marketigre, amit írtam:-)
A sárga fénynek esőben, hóban, ködben van jelentősége, akkor lehet vele jól látni. Míg xenonom volt semmit nem láttam vele ködben, minden tejben úszott, jobb volt a helyzetjelző+ködlámpa. Száraz időben jobb a 4800k-hoz legközelebbi színhőmérséklet, az fárassza legkevésbé a szemet. Az is biztos, hogy mindenkinek más a jó, midnenki mással lát jobban. Halogén és halogén között nincs radikális különbség, legfeljebb a leggyengébb és a NB között. Viszont a NB, Silverstar, WhiteHammer kb egy szinten van, minimális az eltérés közöttük ahogy tapasztaltam.
Sárga 3000k-s izzó (+50%-os) 1600-2500Ft körül van párban, úgyhogy a normál izzó ára (7-800Ft) + 2000 + 2000 (azaz majdnem 5eFt) kicsit túlzás szerintem. Ősszel érdemes beletenni és kora tavasszal visszacserélni.
Érdekes az ízzók fejlődése! Kicsit cinikusan fogalmazva: a hagyományos ízzókhoz képest 2000Ft felárért lehet venni az újabb, szuperfehér ízzókat, hogy jobban lássunk velük! Aztán még szuperebb technikával, és újabb +2000Ft-ért lehet kapni olyat, amit részben visszasárgítottak, mert rájöttünk, hogy mégis van előnye a sárgásabb fénynek!
Én e-bayon keresztül vettem a dzsunkalakóktól egyszer Narva-t, másszor meg valami nomane (vagy csak én felejtettem el a márkáját) H11-et. Mindkettővel nagy meg vagyok elégedve, azt kaptam, amit vártam. Sárga, és ez a lényeg. :))
A fényképek minőségért elnézést, de a lényeg szerintem lejön.
Viszont, ha idén februártól minden EU tagállamban az új autótípusokat fel kell szerelni nappali fényszóróval, amely a motor indításakor automatikusan bekapcsol, akkor ez a szabályozás értelmét fogja veszíteni. Ezekben az országokban állítólag látványosan csökkent a nappal bekövetkezett baleseket száma, ez érdekes. Ausztriában például nem kötelező, mert semmit nem javult a statisztika.
Lakott területen belül nappal Mo.-n ugye nem kötelező a tompított fényszóró használata? azt tudom, hogy pl Szlovákiában vagy a Balti országokban kötelező nappal városban is.
Nekünk a gyári Osram H4 8év után is müködött (kb. 90ezer km), igaz a fényerő már elég kevés volt. Akkor cseréltem ki Night Breaker-re, másfél éve. Most 110ezer km-nél még világít és a fényerő is jó. A NB mindig világít.
Júniusban is több mint három éves volt az autóm, akkor kivettem a gyári izzókat (gondolom ez az, a 12972 szám megtalálható az izzón) és tettem bele Osram Silverstart. A gyárinak semmi baja (kb 40e km), az Osramból már három tönkrement (kb 3-4e km). A fénye ránézésre és láthatóságra ugyanaz.
Tegnap kaptam bele White Hammert, nagy különbséget elsőre nem látok, talán kicsit sárgább (pedig a neve White!) mint a másik kettő. Lehet esőben, ködben, hóban jobban látni vele télire jó lenne.
Apropó: Melyik az a legsárgább (H7) izzó amit kapni lehet? Egy ismerősöm ilyet keres, azt mondja azzal lát a legjobban.
Viszont ha azt írom, hogy az autómban az X izzó 2 hónapot bírt, majd az Y izzó 5 hónapot, a Z meg egyet, akkor az csak jelent valamit, nem? És ha az X izzó mindenkinél kevesebbet bír, mint az Y, akkor az is jelent valamit. És vagyunk itt a fórumon elegen, hogy ezekből az információkból összejöjjöj egy R E F E R E N C I A (nemtom miért kell így írni, de biztos így a jó) szerűség, ami tanulságos lehet minden ide látogatónak.
Ezt találtam az Osram oldalán: "A NIGHT BREAKER PLUS akár 50%-kal hosszabb élettartamú is lehet, mint a NIGHT BREAKER fényszórólámpák első generációja."
A simára ilyen 3-4 hónapokat írtatok élettartamként. Tehát a +50%-al se egy örökélet. :)
A White Hammer párja 2700Ft a Homasitában, vagy 3000+apró az Auchanban. A fényerőre nem rossz, reméljük az élettartama sem okoz csalódást.
Nálam az OsramNB 4 hónapot bírt, aztán jött a DRL és a Philips Night Guide.Már 1 éve használom, a háromszínü ( 3Beam) megoldás miatt nagyon jó esőben és hóban.
Sokat kisérleteztem én is és most itt megálltam... :-))
A +90-esek nagyon ki vannak élezve, aminek velejárója, hogy hamarabb gyengülnek, valszeg lassan búcsuzhatsz tőle :(
Ugyanakkor egy szemvizsgálat nem árthat, tudom javasolni mammut 2, vision expresszt, nagyon jó doki van ott :)
Ezt nem csak poénból írtam, este, amikor sok a szembefény nagyon sokat jelent egy tükrözésmentes szemüveg, tapasztalat.
Nem kell 1-2-3 dioptirás szemnek lenni, hogy gond legyen, nekem pl jobb -0.25, bal -0.25+ -0.25 cilinder. Ennyi pont elég, hoyg messzire ne lássak tisztán, közelre se (bár ennek nagyban a cilinder az oka :()
Nézesd meg, asszem 3000ft, ha nincs akció, amit levásárolhatsz, ha veszel napszemüveget, szemüveget náluk.
Azért őket javaslom, mert náluk 1 órán át vizsgálták a szemem, máshol 5 perc, nem is vették észre a cilindert, ami a legfontosabb nálam :(
Más:
Vettem és betettem GE alapizzókat(700 huf per darab).
Ugyanúgy világít, mint obisárga, hasonló intenzitással, azaz teljesen rendben van :D
Decemberben vásárolt GE MegaLight Ultra +90% izzóim vannak,hát mostanában kevésnek tűnik az útra jutó fénye.Létezik,hogy elgyengültek vagy szemészhez menjek?
Ezek a sokledes szarok használhatatlanok. Nincs hűtése. Túlmelegszik az egész. A lámpád fókuszpontjába csak pár db led esik, ezért hiába a közölt lumen, annak felét sem fogja világítani. Nagyon hamar tönkremennek. Kidobott pénz.
Jelenleg H7-es Osram Silver Star van az autómban, ez kb olyan mint a gyári (úgylátszik az is emelt). Három éves koráig xenon volt benne, de több ok miatt is kikerült.
Erről van valakinek tapasztalata?
A jelenlegi izzóm ugye kb 1350LM, ennek meg jó esetben van 400LM fényereje. Nem lesz kevés ez tompítottba?
A másik gondom az, hogy mivel 5W nem melegszik, télen le fog jegesedni a búra.
Szerintetek használható ez a 102-es SMD (van 120 ledes is) vagy beszéljem le magam róla?
Esetleg a Silver Star helyett valami, aminek közelebb van a színhőmérséklete az 5k-hoz? Night Breaker még a csúcs ebben a kategóriában?
Hát ez az árkülönbözet már nem igazán rontana sokat a lámpaprojekt költségvetési egyenlegén. :) Meg amúgy is ráment egy éjszakám, hátha tudok szerezni H7-est hozzá, és a most vett új H1-eseket meg lepasszolom, de még csak cikkszámot sem találtam, úgyhogy beletörődtem és jönnek hozzá a fehér kalapácsok. :))) Köszönöm a tanácsokat!
Ford LTD Crown Victoria. Ezért is vagyok gondban, mert most alakítjuk át európai szabványúra a távolsági fényt, és eredetileg H7-est szerettem volna, de a kocsihoz kapható (kiskocka) búrák mind H1-esek.
Köszi! Most vettem a 4 lámpából a két H4-esbe Night Breakert, akkor a H1-es refibe meg rakok White Hammert. Elvileg ha a refit rátolom, akkor amúgy is mind a 4 lámpa kapcsolja a refit, így talán azért fog produkálni annyi fényt a gyári sealed beam helyett, ami már érzékelhető lesz. :))
Sziasztok, kicsit felhoznám a topikot és kérdeznék a profiktól. H1-es foglalatba reflektornak milyen izzót ajánlanátok ? A boltban refinek egy Osram Orignal fantázianevű 55 wattos izzót ajánlottak, de az szerintem nem fog nagyot világítani, jó lenne valami combosabb. Illetve, ha kicsit eltérő is a topiktól: Esetleg LED-es izzóban létezik olyan 21/5 wattos izzó, aminél az 5 watt fehér, és a 21 wattos rész meg sárga ? Köszi!
na most faggatlak..:))) hol ázott be és az elektronikai döglést úgy érted h.1álltalában nem működött vagy kisebb fényerőn?az enyémnél is az elektronika adta meg magát 13.70v helyett 1xcsak 8v adott mondjuk 1 stabival simán kiváltottam...
Én ilyet használtam. Fényereje teljesen jó. Annyi problémám volt vele, hogy az egyik beázott. A fényerőt nem tudta csökkenteni. Édesapámnak is ilyenje van, ő azért többet szívott vele, mert az elektronika sorban megdöglött. Aztán csinált magának egy drivert, azóta hibátlan.
kérdésem lenne..kinek van ilyen menetfénye és mi a tapasztalat vele kapcsolatban,jól világit vagy kevésbé..teljesne lekapcsol tompítottra vagy fényerőt csökkent..köszi
én konkrét szakműhelyről nemtudok aki ilyesmi minősítésben foglalkozik lámpatestekkel,annyira porosnak itéled meg h.rontja az izzó fényszórását is? amúgy nem nagy dolog csak némi barkács kézszég kell hozzá...
Sziasztok!Valaki hallott már a Philips Bluevision W5W helyzetjelzőjéről?Esetleg valaki használ ilyet?
Ma műszakin elvérzett a xenon.hu által árult xenongázzal töltött üvegfejű (kék üveges) helyzetjelző!Az Osram Cool Blue-t elfogadták de annak meg nem tetszik a fénye!
Csak hogy vmi fórumba illőt is írjak, gondolkodom teljesen hagyományos izzó betételén, semmi extra, alap pár száz forintos izzó, hogy vajon az milyen is lenne :D
Trotter, nincs esetleg vmi full alap tungsramod? :)
alapban nálam csak 9db led van mégis teljesen bevilágítják az egész lámpát...azért amennyire occók ezek a ledes cuccok nagyobb fényt gondoltam...közeledve a xxxx nehezen lehetnék az ecséd..:))))
Golf IV- be való Sonar Angel Eyes lámpa pár xenon szettel és égőivel együtt eladó! Tompitott:H1 xenon,Reflektor:H1,Ködlámpa:H3 Saját dobozában postázom!
Tanácsot kérnék tőletek, hogy milyen izzót (H7) javasoltok számomra: az autó egy 2003-as Passat. Használtam már benne Tungsram MegaLight Plusz izzókat - élettartam kb 1.5 év - és Osram NightBreaker-t is - élettartam kb 9 hónap. Az Osram-mal mintha egy kicsivel nagyon, vagy "hosszabb" fényerőt tapasztaltam volna, viszont magasabb az árfekvése, és kevesebb volt az élettartama.
Személyes tapasztalatok alapján mit javasolnátok, vagy esetleg melyik - akár másik - típus lenne ár/érték/élettartam függvényében a megfelelő!
Itt a topikban az ONBP élettartamára még szerintem nincs tapasztalat. Sima NB tényleg Tiszavirág életű. Tégy egy próbát a White Hammerral. Annyit tud mint egy NB, csak tovább tart és nem drága. Ha beválik, akkor vegyél NBP-t, az csak jobb lehet :)
Projektoros lámpába keresek fehér fényű H7-es izzót. A fényerő annyira nem lényeges, ha a sima halogénnél pariban van az már ok, persze ha erősebb nem baj.
Kékes fényt semmiképpen nem szeretnék. A Cool Blue kiesik akkor?
Mit tudtok javasolni?
Az ONBP leírásában annyi van, hogy 10%-al fehérebb fény, ezzel aztán ki vagyok segítve.. :)
Azt is hallottam, hogy az NB élettartama tragikus, ugyanez igaz a Plus verzióra is, vagy az már elfogadható?
Mint említettem mind a kettőben ugyanaz a márka és típus van, 60/55 w és a bevonata kék és egyenletes.
Még egyiknek sem lehet látni feketedést, vagy egyéb elszineződést, pedig kb. 4 évesek és azt tudni kell, hogy a Volvo-ban ha ráadom a gyújtást akkor azonnal kapcsol is felfele automatikusan a tompított, tehát van is használva bőven.
A történethez hozzátartozik az is, hogy a Ladába nincs 2 éves a komplett lámpa(újabb fajta lett beletéve), tehát még jó, hogy ilyen remekül világít.
Nekem télen hóban( mert mindig Én vagyok elől ha havas az út, de nem azért mert totyogok,éppen ellenkezőleg, annyira hajtok) olyan erős a Ladában a kéküveges izzó, hogy tompitottal is villognak rám( 60/55w )a szembejövők. Meg kell pöccintenem a távolsági kart, mert nem hajlandó levenni a saját távolságiját(túlságosan vakító fehér és nem azért mert rosszul van beállítva).
2 napja jöttünk hazafele egy erdőben vezető úton és amikor fellöktem a távolságit akkor a szülőm megjegyezte, hogy ez aztán erős lámpa(Volvo) és még ezt akarom még erősebbre cserélni? Jött a kérdés!
Feleslegesen nem akarok kiadni pénzt egy +90%os növelt fényerejű izzóra ami nem is olyan erős, mint gondolom. Valószínűleg nem lesz +90%-os növelt fényerejű izzó,maradnak a mostani Én szememnek igen jó izzók a két kocsiban.
szóval adott 2db teljesen azonos típusú gyári lámpa mégis teljesen különbözőek. miben?
paraboloid,azaz bordás lámpa
és szabadtükrös lámpa,azért van némi különbség közte és a bordás közt...szórásban
250w írásvetítő izzó
h7 izzó,teljesen más irányban szórják a fényt már eleve nemlehet hasonlítási alap 1ik a másikhoz
a képek. várom az érdekes gondolatokat.:)))))) hja igen,nem offolást várok,szóval ki melyik szórásra mit mond. számozni vagy betüvel sem kell jelölni őket mivel lát6tóan h.nem azonosak a vetítési képek.
külön RL jelzés működési feszültség érték/ek teljesítmény érték, típusszám, gyártó, gyártási szám. ezek nélkül nem szabályos a drl.
valahogy így. EGB 87 szabályrendelet ami az utólagos drl-re vonatkozik nem gyári beépítésűre. az 1beépítet gyáriakra némileg más szabályzás van de az RL és a jóváhagyási számsort fel kell tüntetni,legalábbis a honi előírások szerint
2.0 16v gyári 15"kerék szélesrácsos lökös
keskenyrácsos kivitel gyári lámpasmosó-törlővel automata lámpamagaságal és más kinézetű hűtőráccsal
és a 93 utáni kivitel lökösbe építet lámpamosóval keskeny lámpával. mind a karosszéria elemeken mind a belső tér anyagaiban megtalál6tó a Fiat-Lancia név beütve. 4 gyártó gyárt hozzá első lámpát 2 féle hátsó amik szögre 1eznek,ha innen nézzük már ez is átalakítás de nem típusmódosítás.
utólagos 5 ledes Hella
és a közkedvelt típusok,lát6tó h.másképp vannak elhelyezve az infók. bár persze a lényeg ugyan az
Philipsek
régen próbáltam xenon gázos izzót,ideig-óráig jóvolt de aztán anyira leromlott a fényerő h.nagy ívben dobtam ki. azóta tény h.sokkal többet használ a rendesen kipucolt lámpa mint bármilyen izzó.
ez is Hella utólagos menetfény és szélesen szórja a fényt.
és ezt a típust látom legtöbbször utólagosként, és a dpl
erre valóban azt mondom h.gagyi és zavaró lehet és pláne teljesen szabálytalan.
sokan veszik mert E jeles pedig nem drl csak dpl óriási különbség van.
dpl 
drl. a dpl össz teljesítménye 1w a drl-nél 1 led 1w legalább.
pedig valójában az is fehér csak az emberek szeme többségében nincs hozzászokva a hidegfehér fényhez,hivatalosan így mondják. inkább a műfényhez vagy melegfehérhez szoktunk mint az izzó-energiatakarékos.
ez a régi 3mm sima víztiszta nagy fényerejű ledekkel lámpánként 2-2db volt bent
és a mostani
összehasonlítás,bal részen a mezei ledek jobb részen a 4chipes gondolom nemkell kommentár..:)))
szabvány méretű a lábkiosztása azaz a kereskedelemben kap6tó gyári fúrt próbanyákokba beforraszt6tó,de nagyon érzékenyek,sajnos.
gonolom 1értelmű melyik a koszos melyik a pucolt lámpa és bár bordás de a pucolás utáni fényerő növekedés nem kevés.
<- itt lekapcsolt állapotban kb 2 percig így világít (ty Pug)
Dobozban a Narva
A ködlámpa, picit magasabban, mint a szokásos
A tompított H7-es Narva
Ködlámpa+tompított
