Rast ha már maradt, akkor nyert is. Első győzelme volt, mint BMW versenyző. Ráadásul BMW 1-2 lett. Nem volt olyan, mint a tegnapi, várható volt, hogy házon belül nem csinálnak hülyeséget, és a Bortolotti dráma után Preiningnek tökéletesen jó a 3. hely is
Bortolotti hogy kihajította azt az alkatrészt az ablakon verseny közben :D azzal magyarázta, hogy zavarta, meg attól tartott beesik a fékpedálhoz így inkább megszabadult tőle. Mi botrány lett volna, ha valamelyik defektet kap és SC miatt fel tudott volna zárkózni. De állítólag a fűbe gurult.
Szezonzáró előtt 10 ponttal megy az osztrák így. Matematikai esélye lehet még 4 versenyzőnek is, de reális inkább a 2
tegnap még arról cikkeztek, sőt maga Rast is mondta, hogy ma nem áll rajthoz, mert valószínű szülni fog az asszony és ott akar lenni mellette. Dries Vanthoor, aki már helyettesítette a holland hétvégén mikor E-ben versenyzett, ezért van ott a hétvégén hogy bevethető legyen.
most mégis indul Rast, és behúzta a pole-t :D
úgy látszik ez ilyen hétvége. Tegnap az Abt csapatfőnökének Biermaiernek volt a szülinapja és hoztak neki egy első és harmadik helyet a versenyzői
BMW most erős lett vasárnapra. 1-2-5 helyeken.
bajnoki meccs meg úgy áll hogy Preining 4., Bortolotti 9. helyről startol, Feller 10-en túl. Osztrák legalább a kvalin nem kapott pontot. Lambonál ez ilyen kármentős hétvége
Audinál akkor ma nem drámáznak így hogy nyertek :) vagy a mai trükkös körülmények feküdtek nekik, vagy a -10 kg vagy mindkettő de van der Linde a kiállás után rengeteget adott mindenkinek
Bortolotti meg mire felzárkózott a kiállásig, a csere után hideg gumikon annyit bukott, hogy vissza is került oda, ahol elkezdte, Pár ezreddel de fogott egy helyet a befutónál, itt minden pont számít. Preining is esett vissza. Kármentésnek jó volt így is.
Feller meg szépen sunyiban bajnokesélyes lett.
13 futamon a 11. győztes ez brutál. Kelvin is belépett a győztesek klubjába.
Mai verseny nagyon rendben volt, csaták szinte mind sportszerűek voltak, kicsit olyan Moto3-as feeling volt GT autókkal.
Talán így nem megy át ez is olyan bohózatba, mint az F1 idén, vagy a DTM tavaly. Mivel Wittich nincs már itt szerencsére és Soppe visszatért, született egy egyszerű megoldás: ott az a bója szerű oszlop, az a határ, aki túlmegy rajta szélesít, minden más belefér.
Szabadedzések után nem is volt különösebb gond, Caldarelli kivételével, nála gyakori volt ez az 1-es 9-es és 10-es kanyaroknál. Bár "ismerve" őt, és hogy itt újonc szerintem feszegette a határokat.
Stolz 5 rajthelyes büntetéssel indít, mert összejött a három figyelmeztetése. Tegnapit azért kapta, mert a boxba tartott, de aztán visszatért a pályára.
Audi iszonyat szenved itt, már az előző hétvégén is reklamáltak, hogy itt a szívómotorral hátrányban lesznek (turbós Ferrari, BMW pedig előnyben) és valóban. Teljesen a mezőny végén vannak mind. Módosítottak a BOP-on péntek délután, de pont motorerőben nem kaptak többet, csak 10 kilóval könnyebbek lettek. Tomczyk is kiakadt, egyenesekben sehol se lesznek.
Változás még, hogy a Porsche 5 kilót fogyott, a BMW 10-et hízott az eredeti tervezethez képest.
27.04. – 28.04. – Portimao 25.05. – 26.05. – Spa-Francorchamps 22.06. – 23.06. – Budapest 20.07. – 21.07. – Le Castellet 13.09. – 15.09. – Red Bull Ring 28.09. – 29.09. – Barcelona 19.10. – 20.10. – Monza
4 futamot is rászerveztek a DTM-re (az első 3 + a szezonzárót)
ráadásul egy másik futamot meg akkor, amikor a GT World Challenge Hockenheimringen megy sprintet
GT World Europe-nál az Endurance versenyekkel nincs ütközés. Érdekes, de a Europe elmegy az arabokhoz is, ott zárják a szezont...biztos nem keveset fizettek.
megszakadt a széria, már csak 10/9 a mérleg, de én nem bánom, mert Bortolotti és a Lambo volt a duplázó és ezzel a tabellán is átvette a vezetést. Nemrég még majdnem 30 pontos előnye volt Preiningnek, most már neki van 7 hátránya. Úgy hogy M.B. a vasárnapi nürburgringen el se indult.
Akkor tényleg nem csak egy sablonduma volt, hogy a szezon eleji gondokat megoldották. Sokan meg is lepődtek (köztük én is), hogy amikor ment a Lambonak már a szezonnyitón, akkor nem ő volt a vezér. Hogy min kellett javítani nem mondták, de valami nem passzolt ott a háttérben, de Norisring óta egyértelműen feltámadt.
szerintem végig izgalmas futam volt, elképesztően szoros befutóval is, Feller sportszerű maradt (vagy nem akarta a saját esélyeit is tönkrevágni). Stolz meg arra várt hátha ütköznek
nem véletlen mondta Bortolotti azt a focis hasonlatot, hogy betolta az Audi elé a buszt :D
Perera egy fasz. :) Sokadjára bizonyította. Schmid már a boxban beszólt neki mikor mentek vissza.
Schmided kibombázta, a saját márkatársát. (úgy hogy akkor a versenyben a TOP5-ben 4 Lambo volt) és mindannyian a nagy rivális Porschés előtt. Alapesetben szépen védik Bortolottit, és max. őket kergette volna a Feller-Stolz-Preining trió és mennyi pontot vehettek volna el az osztráktól. Bár ha Preininget tolta volna így le nem mosná magáról hogy csapatutasítás a cél és a Porsche kiütése.
Deledda meg kínos, mint mindig ezekkel a forgásokkal. Holzem elsőre veri és simán jobb itt is. Bortolottit ha jövőre kizárólag az LMDH projektre teszik rá, itt nagy bajban lesznek a DTM-ben ezekkel a figurákkal.
Heinemann - Owega páros tánca majdnem egy teljes körig nagyon szép volt, végig hagytak helyet egymásnak és egymás mellett tudtak menni.
ezekkel a David Schu, Maini, Güven és társaival lehetne kezdeni valamit. Amikor nincs esélyük kihúzzák az utolsó pillanatig a kerékcserét, kamerának megmutatják magukat, hogy elöl vannak, aztán mennek be a garázsba és kiállnak. Holott csak így spórolnak maguknak egy teljes gumiszettet.
Nézőszám meg nagyon gyenge lehetett a helyszínen, bár óriási ez a pálya valami 120-140 ezres befogadóképességgel. De ott a fő lelátó is szellős volt.
21 év után visszatérő Sachsenringre leszek kíváncsi.
9 futam 9 különböző győztes, és minden gyártó tudott nyerni
ki merem jelenteni a DTM most a legkiegyenlítettebb széria a világon
Aitken simán nyert (micsoda hullámvasút neki is ez a szezon. Norisringen emlékszem ott kolbászolt Vermeulennel a mezőny végén)
Preiningnek az a 3 büntetőkör túlzás volt, bár volt némi sara abban a rajt utáni balesetben, de ez sok.
Az meg külön vicces mikor KVDL kritizál másokat hogyan védekeznek és ki mennyire sportszerű. Tartottam attól, hogy Bortolotti megint hülyeséget csinál mint tavaly a szezon közepén, de behozta második helyre a Lambót.
Mivel változott a szabály, így lehet módosítani a BOP-on a két verseny közt. Porsche, főleg Manthey annyit panaszkodott, hogy holnapra 10 kilóval könnyebbek lesznek, a mai tempója után a Ferrari meg kap 10-et. (és ehhez jön a győzelem után járó többlet is)
Érdekes így, mert összesen van 1 Ferraris csapat 2 autóval, ahol csak az egyik versenyző igazán jó.
Lausitzringen visszatérnek a régebbi verzióhoz, azaz a célegyenesnél nem mennek még tovább az egyenes részen, hanem rögtön kanyarodnak balra és a kanyargósabb részeken folytatják.
Paul marad a Lambóban a győzelme után, magától értetődő volt, ráadsául mondhatni hazai futama jön, mert drezdai születésű, olyan 60 km-re született a pályától. De a szezon további részében nem versenyez, mert a GT Openben lesz jelenése, és a maradék versenyei ütköznek a DTM futamokkal. Ott meg a legjobb helyen álló Lambos páros egyik tagja.
Engelhart és a Toksport szakít, hétvégén nem is indul. Csapat meg ő is kiadtak egy baráti hangvételű nyilatkozatot. Pleytkák szerint elégedetlen volt a csapattal, mert a szezon második versenyét megnyerte, azóta a TOP10-be nem tudtak kerülni, még a csapattárs Heinemann sem, aki a két 2. helye után még a tabellát is vezette. Másik ok meg lehet a pénzhiány, és köze lehet a legutóbbi baleset anyagi káraihoz, ami állítólag 50 ezer euró feletti és a szponzorokkal volt balhé emiatt.
ez a második verseny is rendben volt, időjárás bolond volt újra, és a most érkezett Paul nyert
ha erre nem jön szponzor most a Grasserhez, akkor tényleg nem mennek végig 2 autóval. Vagy innentől csak összejön Paulnak a folytatás velük, de ez ilyen meseszerű történet.
az is ritka, hogy egy másik csapattól ment át hozzájuk Bortolotti és velük nézte végig a futamot. Persze a csapathoz való kötődése sok sok éves, meg Lambo versenyző és tomboltak tegnap ők is mikor ő nyert, de ebben a világban nem ehhez van szokva az ember :)
és bevallottan Bortolotti kellett a győzelmükhöz, mert azzal a guminyomással mentek, amit ő javasolt nekik, pedig elsőre nem akartak rá hallgatni.
Utólag kiderült, pont ezért nyert, mert a Mercedes teljes másképp ment és ezért volt köztük hatalmas a különbség és a verseny első felében ezért is tudott felzárkózni
Holzem az újonc meg ilyen körülmények közt 15., de mivel vendégként regisztrálták nem kap pontot
Perera amikor körhátrányban ott volt közvetlen a versenyt vezető csapattársa mögött a restartnál (és a teljes mezőny előtt), és az újraindításnál fogta a többieket, amivel az olasz kapásból meglógott, kihozták hogy nincs büntetés :)
először úgy indult a dolog hogy, csapatutasítás volt, és komoly következményei lehetnek, erre este jött az ítélet: azért mentették fel, mert a mezőnyben akkor már csak ő volt kint esőgumin.
majd megnézték a telemetriát is, és nem látták úgy, hogy szándékosan lassított volna, pusztán az esőgumik nem voltak már jók a pályára így kigyorsítani se tudott megfelelően.
rádiózásban nem találtak csapatutasításra való "nyomokat" és sikeresen védekeztek azzal is, hogy mindenben követték a versenyirányító Stoppe utasításait, hogy mikor álljon félre rögtön és ezt is betartotta.
ami látványos volt, hogy amíg Bortolotti meglépett, Pererát meg nem szabadott a vonalig előzni mert sárga volt érvényben még, csak pech a többieknek hogy az esőgumin lassabb volt.
Preining szívta meg igazán, mert közvetlen ő volt mögötte, de őt a torlódásban Auer átlépte így a 2. helyét elbukta.
de:
restart utáni dologban felmentették, viszont megszórták a többi miatt:
- 15 mp-t kapott a boxutcás mutatvány miatt, amikor Aitkennel ütközött
- 30 mp-t meg azért kapott, mert nem megfelelően töltötte le a 3(!) büntetőköreit
Mert nem 3 egymást követő körben ment át azon a kihelyezett lassú zónán szabályosan, hanem az elsőnél túllépte az 50 km/h sebességet tehát érvénytelennek minősült. Ezt követően meg nem ment végig abban a zónában teljesen, így megint érvénytelen.
Sokat nem ártottak neki ezekkel mert így is utolsó lett.
Bortolottinak már nagyon érett ez a győzelem, az első DTM sikerét aratta. Ha tavaly ugyanilyen higgadt maradt volna végig itt mint ma, ki tudja hogy alakul az éve.
Schumacher megint csak a bajt okozta, és megint nem érti miért büntetik :D
Remélem azt a 2 Porschét helyrerakják holnapra, vagy valami express módon hoznak autókat. Versenyzők rendben vannak úgy tűnik, de a kocsik szerintem K.O. -2 autó nem kellene
Perera milyen ámokfutást csinált: van der Lindét kilökte, majd "belassította" a mezőnyt Bortolottinak (ezt mondjuk megértem Lamborghini szemszögből), de a francia összeakadt Aitkennel is, és még most is vizsgálat alatt van, mert lehet a büntetőköreit nem megfelelően töltötte le.
Rast szerintem felesleges kockázatot vállalt, hogy esős gumikra váltott. Jó, ha bejön nyer, és most az lenne a téma mekkora mágus, de ott akkor se tűnt ez jó ötletnek, főleg aki ki is hagyott egy teljes hétvégét minden biztos pontra rá kellene mennie.
Holzem hozta amit vártam, elsőre gyorsabb lett, mint Deledda, pedig pénteken az első edzésen gond volt a kocsival. Paul meg elsőre 4 pont, míg az előd 0 pontos volt végig. De ez se meglepetés.
7 verseny 7 különböző győztes, viszont Preining nagyon egyenletesen hozza a jó helyezéseket, ma is ott figyelt nála egy 20 kilós potyautas ahogy fogalmazott. Ahol ilyen szintű körbeverések vannak ott ez a majdnem 20 pontos előnye azért egész szép.
Ugyanaz a 8 futam, a sorrend eltérő. Meg persze visszaállnak a korábbi kezdésre.
WEC-nél nincs ütközés, bár jó zsúfolt lesz a program sok csapatnak tavasszal. Nürburgring 24 ott lesz júni legelején.
E-vel megint lesz gond, Oschersleben esik Monacora, és van egy nem bejelentett E helyszín mikor Lausitzringen lesznek, Zandvoort akkor, mint Jakarta ez 3. Rast itt nem fog villanyautózni szerintem jövőre. Vagy a Mclaren egyáltalán akarja-e őt jövőre is?
GT World Challenge még nem adott ki naptárt
Szeptember után az az 1 hónap szünetet meg nem értem. Bár elvileg lehet jön majd 1 verseny, akkor oda betennék.
Grassernél pedig Wishofer helyett Maximilian Paul indul a hétvégén. Csapatfőnök elmondta, hogy Nürburgringre hozták csak, és ennél a 19-es autónál lesznek még változások versenyzői fronton. (míg a másik, 63-asban Schmid helye biztos a szezonban) de 2 autóval akarják vinni az évet ahogy eredetileg tervezték
úgy tűnik a csapatnak anyagi gondjai vannak :/
itt fog debütálni majd a pálya szafari is
úgy, ahogy év elején a teszteknél már begyakorolták és a pénteki második edzés után kerítenek rá sort. 99 euróba kerül ez, és közel 100 ember élhet a lehetőséggel
mivel a hétvégére "tipikus Eifeli" időjárás várható köddel, esővel így nem biztos a dolog
Holzem végre debütál abban a Project 1 BMW-ben ahova bejelentették már a szezonkezdetre.
Kíváncsi leszek mennyit fejlődött, mert készítették a srácot rendesen és tudták az az egyetlen év és gyenge GT4-es karrier ami eddig volt mögötte kevés lenne.
ment privát tesztnapot Oscherslebenben és Zandvoortban a kocsival, aztán benevezték a GTC-be Nürburgringre, majd júniusban versenyzett az NLS 4. versenyén (itt az összes versenyüket a Nürburgringen rendezik), aztán 2 héttel ezelőtt ADAC GT-ben indult szintén ugyanezen a pályán a sprint verzión ahol a DTM is megy
szerintem simán felhozták arra a szintre mint Deledda, sőt én tippem az, hogy elsőre már előtte lesz.
