Lidl jelenleg csak egy van Szegeden, rendszeresen vásárolok ott, de jó lenne még legalább egy másik is, mondjuk valahol Alsóváros felé, hogy az ottani polgárok is olcsón juthassanak jó minőségű áruhoz.
4-5 év múlva már biztosan, de szerintem jóval hamarabb, már 2006-ban is lesz pozitív hatása. Szeged komoly fejlődés előtt áll (végre), ennek minden előfeltétele megvan, és már látszanak a jelei is. Pár év, és nemzetközi repülőterünk is lesz. Az idén nagyot lépett előre a panelfelújítási program, elkészült a Tisza Lajos körút rekonstrukciója -- jó is lett, nem csak szép, készül a Szt. István tér és a Mars tér felújítása, és rengeteg egyéb hasznos és fontos lépést tett a város vezetése.
Ezek persze pénzbe kerülnek, de semmiből nem lesz valami.
Botkában kellemesen csalódtam, a megválasztásakor féltem, hogy egy szimpla karrierista, de kiderült, hogy valszeg ő megválasztása a legjobb dolog, ami Szegeddel történhetett. Nem kétséges, hogy a város népe újra bizalmat szavaz a jelenlegi vezetésnek. Az ellendrukkerek pedig részemről bekaphatják.
Olyan 4-5 év múlva esetleg érezhető lesz a hatása komolyabban. Addig nem hiszem, mert nem látom! Csak a város adóssága nőtt az utóbbi 3 évben vagy 10 milliárd forintnyival. De látszani csak a tűzijáték látszik, más nem nagyon, meg a Lidl áruházak...:)
á, csak beszélni könnyű, meg nem építeni, mint a fidesz tette, meg, nem megszavazni a parlamentben az országhatárig futó részt, mert derága! mert a legdrágább az, ha minél később készül, dehát a fidesztől csak demagógkodást várhatunk, savanyú a szőlő eu ügyben, a megépült autópályák drágák; az, hogy mennyivel több km, az őket nem érdekli; ha valamit nem tesz meg pató pál, azért nem lehet zrikálni!
Hja kérem, időben pályáznod kellett volna... De még nem késő, a Gyurcsány-kormány 2010-ig még jó sok a gyorsforgalmi utat fog építeni, hátha valamelyiket sikerül elcsípned.
Arra azért felhívnám a szíves figyelmedet, hogy a többi autópályánkhoz képest az M5 nagyon meg van építve, messze a legjobb minőségű anyagokból, a legjobb és legkorszerűbb technológiával, és minőségi munkával. Jó lenne, ha majd valami hasonló kvalitású utat építenél. Már, ha összejön neked a dolog... ((c:
:))))))))))))))))))))))))))))))))) Nem érdeke egyik településnek sem, hogy a véletlenül odatévedt autós lemenjen erről a főútvonalról és mellékutvonalon bóklászva hajtson az M5-re.
az évszázad vicce :)))
Alsónémedi, Gyál, Ócsa, Inárcs, Albertirsa, Dabas Újhartyán, Pustavacs, Örkény
Mégegyszer mondom: egy hete adták át a pályát, elképzelhető, hogy ezért nincs még kint a tábla. De az sem kizárt, hogy forgalomszervezési okokból nem teszik ki.
Ki az a hülye, aki 1. Szegeden eltéveszti a felhajtót és 2. ahelyett, hogy visszafodulna, végigzötyög az 5-ön a következő felhajtóig? Az meg is érdemli, hogy szopjon.
azaz, , és Balástya és Kistelek nem kapcsolódik az autópályához..:( ezért van is forgalom, rendesen, a régi ötösön..
Legalább három csatornán láttam riportot helyben élőkkel, egyöntetűen azt mondták, hogy össze sem lehet hasonlítani a két héttel azelőtti állapotokhoz a mostanit, a teherforgalom gyakorlatilag eltűnt az ötösről.
mindezt hitelból.. N E M a Postaban árából N E M a Budapest Airport árából.. ma az államadósság kb 4500 mrd Ft-tal több, mint kormányváltáskor
azaz minden munakvállalóra 1 millió Ft adósságot rótt a jelenlegi kormány... 2002 május óta .) s hol van az ellenérték.. GyF azt mindta anyugdijakban:) és :((((((((
1. Fizettünk még Medgyessy alatt az aka rt. 40%-os tulajdonjogáért = 82 millió EU
2. Átvállaltuk a AKA Rt hitelek 40%-át (?? = 81 millió euró
3. M5 továbbépítése (44 km) +365 millió euró*
4. Rendelkezésre állási díjat is fizetünk (amiben a javítás nincsen). + 12,5 mrd Ft/2003 + 17 mrd Ft/2004 '25 mrd Ft/2005 2003ig 25 éven át évi 25 mrd Ft (pl hókotrásért..:(((
5. Felújítási költség (2005 eleleje 8 mrd Frt más autópályakkal együtt
* "Mivel itt egy megállapodás-csomagról van szó, ez tartalmazza azt is, hogy az autópálya továbbépítése Szegedig a jelenlegi koncessziós szerződés keretében történik tovább, 2003. januári árakon számolva 356 millió euró építési árért, ami 2004-es árakon körülbelül 365 millió eurónakfelel meg."
