Akik szeretik a By,Bhv,Bo,Bx.....
Mielőtt feltennéd a személykocsikkal kapcsolatos kérdésed, kérjük, nézz szét az alábbi oldalakon, mert lehet, hogy megtalálod rá a választ!
Kocsik adataival foglalkozó oldalak:
http://vasutikocsi.atw.hu/
Személykocsi fővizsgák: (KISABLAK)
Cseh összefoglaló a MÁV-Start járműveiről:
http://www.vagonweb.cz/popisy/MAV_START_osobni_vozy_dd.php
http://www.vagonweb.cz/popisy/MAV_START_osobni_vozy_rd.php
Anno amikor járkáltunk fotózni az osztrák kocsikat nagyon nem ismertem, nem is tudtam mit kéne figyelni. Inkább azért fotóztam néha, mert nem Eurofima kocsi volt, tehát különleges. Megnéztem a beszkennelt fotóimat, de csak a ráncajtós 12 kis ablakost találtam. Elvileg ez a B4üh 31020-31029 > Bm 51 81 22-50 020-029 sorozat.
Wiener Walzer Herceghalomnál 1988.02.27-én ill. valami különvonatban a Keletiben.
A vagonweb rajzocskái ráncajtós osztrák kocsikat mutatnak, 1200 mm-es ablakokkal. Az a B 31 500... sorozat, 1962-es évjárat. (Később 22-50 100-tól.) Te az 1957-től épült előszériára kérdeztél. A válaszom summája "nem láttam" volt. Mellesleg. 1991-ben még nem lett volna kötelező a központi ajtózárás? (Teli ajtóval az nehéz.)
na de akkor miért írja a vagonweb .cz tök konzisztensen, hogy a 90-es évek első felében ilyen x kocsik jártak Bukarestig https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CFR&cislo=346&rok=1994 Illetve ugyanilyen uic-x stokkot írja Belgrád felé is... Az általad említett 71-es dátum alapján te szerintem a proto 19-70 000 Amoz-ra gondolsz, mint ráncajtós kocsi, de annak nemigen lehet sok köze ezekhez. Ezek az uic-x kocsik, illetve különösen ez a "Vorserie UIC-X", ami engem érdekel, egy évtizeddel korábbiak... (A Vorserie ráadásul nem is ráncajtós.)
Az valami külföldi eredetű, az ablak formája alapján egy kkStB eredetű kocsi lehet. Hogy melyik országból zabrálhatták el, fogalmam sincs. Akár az osztrákoktól, akár a lengyelektől, akár a románoktól.
Hümmm... A második képen szereplő 1418-as kocsi valahogy nagyon emlékeztet egy magyar Csukára. Semmi különbséget nem látok a szegecselés tekintetében, alul a főkeret kilátszik. Szerintem az egy elzabrált ex. MÁV-os kocsi.
1971-ben osztrák találmány volt a ráncajtós elő-Eurofima. Miután a sorozatgyártás megindult, a sógorok a széria vagonokat küldték keletre, hogy csorogjon a nyálunk.
Ilyen fajta kocsi járhatott be hozzánk emzeközi gyorsokban a 90-es évekbn? https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/A/OeBB_Bm-20xx.php általában sparlack ÖBB UIC-X kocsikat elég sok vonatban írja a cseh honlap (Dacia, Avala, Beograd stb) De konkértan ilyen, teliajtós, "előszériás" 10 ablakos, eredetileg 1.o. kocsiból átképzett Bm járkálhatott be hozzánk? ... és ugyanígy előszériás 12 ablakos?
valószínűleg megérne egy kisebb esszét a téma, hogy melyik dizájn honnan miből merre, és kicsit bíztam benne hogy az előzmény alapján működésbe lép Cunningham internetes törvénye, és felbukkan valaki, aki a téma szakrétője, és oktatást tart, mert amúgy én is kíváncsi lennék, hogy pontosan hogyan mikor merre alakultak a színsémák...
Én annyit mernék mondani, hogy alapvetőena jugó festésekből... első és második ránézésre a különböző jugoszláv "területi igazgatóságok" hajlamosak voltak mindenéle saját önálló színsémát alkalmazni, és aztán ahogy esegetett szétfelé jugoszlávia, úgy az egyes utódállamok a területek szerint megörökltek mindenféle alapot: a fotódon az összes festés, a zöld alapon fehér trapézos oldalsáv, a telikék étkező, a sötétkék-kék-fehér trapézos parallelgorammás valami is mind JZ-s festés... ahogy egyévként az említett türkizkék oldalsávos ezüst is. És végülis aztán úgy fest, a horvátok végül ez utóbbit vitték tovább és egységesítették... de egyébként én türkizkéktől a határozottan türkiz zöldig is mindenféle árnyalatát láttam Hz kocsin, sőt az ezüstszürke, sötétszürke-világosszüke színből is volt többféle, nem tudom, mennyire az uv sugárzás műve, de valószínű, hogy türkizkék/ezüst/szürke dizájból sem egyféle volt, hanem sőt...
Hogyan ismerte volna bárki is az 1914.02.02.-án készűlt Lokalbahn Wien-Preßburg kocsi műszaki rajzát, hiszen azt csak 110 évvel később, 2024.05.28.-án 16:31 -kor tették közzé a Wikipedian
Pontosan. A középső részen ott is van a trombita (szakszerű nevén: postakürt), a másik helyiség meg a kalauzfülke. Így a kocsi elvileg BCDFa. Még szerencse, hogy nem volt rajta 1. osztály. :-)
Indafotóra tettem fel pár (kevés) képet a kocsiról (kívülről-belülről), majd töltök még fel többet. Felhasználónév ugyancsak Schlierenkocsi. Egyelőre vegyesen vannak a képek, de majd rendszerezem őket!
Középen mi lehet a két különálló rész külön bejárattal? Az egyik nyilván postaszakasz (a középső, a WC "mögött"), a másik meg szolgálati és/vagy poggyász?