Hidrogénnel működik és nem átverés.
Tötös Vera - 2004. május 18. (13:33)
A Hidrogénautóé a jövő- Motor nélkül robog
A General Motors bemutatta a nagyközönségnek a jövő autóját
Kész van, és működik a világ első hidrogénautója. A levegővel működő jármű megbízhatóságával még vannak gondok, de legalább a környezetet nem szennyezi. A járművet joystickkal kell vezetni az étvized vége felé.
A dizájn nem túl eredeti, de a belső a lényeg
Alighanem az egyik legfontosabb módosítás, amelyet a GM mérnökeinek keresztül kell vinni üzemanyagcellás, hidrogénnel működő kísérleti autójukban, az a lábtámaszok beszerelése. A hétvégén ugyanis boldog-boldogtalan kipróbálhatta a motor nélküli autót, ám a legtöbb sofőr első reagálása a pedálok után való kényszeres kapálódzás volt.
Nincs pedál, nincs motor
Hiába, még az automata váltóhoz szokott amerikaiak sem szoktak hozzá, hogy közúton dodzsemet vezessenek.
A tervek szerint a kereskedelmi forgalomba az évtized végén kerülő járgány a pedálok mellett más komoly hiányosságoktól is szenved: így például nincsen motorja. A hagyományos egység helyett ugyanis egy, az autó alá erősített, gördeszka alakú dobozban rejtezik az erő forrása: 200 hidrogénnel működő üzemanyagcella.
Így a környezetre gyakorlatilag semmilyen negatív hatással nincs az autó, feltéve, ha nem tapossuk le vele a füvet: levegőt, azaz abból hidrogént vesz fel, amiből oxigén hozzáadásával vizet produkál. Ilyen egyszerű.
Fűnyírófíling
Ennek megfelelően az általunk eddig motorhangként ismert dolog is eltűnik: ehelyett a levegőkompresszor zúgását hallhatjuk, ami leginkább egy fűnyíró hangjára emlékeztet, de legalább nem olyan hangos.
Jelenlegi formájában a Hy-wire névre keresztelt autó egyik legmegnyugtatóbb tulajdonsága az, hogy elöl és hátul is mindent lehet belőle látni, mivel több ablak van a karosszérián, mint acél. A GM szerint a szokatlanul nagy üvegfelület még változni fog: elöl, a motorház helyén valószínűleg feltűnő biztonsági felszereléseket helyeznek majd el, hogy a bent ülők nagyobb biztonságban érezzék magukat.
Joystickkal hajtjuk, percek alatt átfestjük
Mintha űrrepülőt vezetnénk
A vezetés pedig a joystickon felnőtt számítógépes generációnak valószínűleg nem hat újdonságként: amikor beülünk a kocsiba, és beindítjuk a motort, elénk kerül egy kar, amelyet ha előrenyomunk, gyorsul a kocsi, ha hátrahúzunk, lassul. Kormányzás dettó.
A General Motors nagyra becsülheti a játékokat kedvelők számát: 2015 és 2020 között ugyanis egymillió példányt akarnak eladni a járműből.
Ami szintén komolyan hozzájárulhat ahhoz, hogy a Hy-Wire igazi divatautó legyen, az a részek cserélhetősége: akárcsak a mobiltelefonoknál, a külső borítólapot itt is le lehet pattintatni, és pár perc alatt terep- vagy éppen szivárványszínűvé varázsolni a kocsit. Képzeljük csak el a szemeteseket, teli levetett limuzinruhákkal.
A próbaüzem pedig a nagy felhajtás ellenére messze nem volt tökéletes: alig pár kör után a 200 üzemanyagcellából kettő meghibásodott - a kiforratlan szoftver erre válaszul pedig 25 kilométer per órára korlátozta az autó végsebességét.
Ennek ellenére a GM állítja, hogy a jármű akár 160 kilométeres óránkénti sebességre is képes - ha éppen egy óriás, bottal irányított golfautóval akarnánk száguldani.
