Keresés

Részletes keresés

gambl-R Creative Commons License 2019.06.24 -1 1 108867

A feladott poggyász már náluk is szinte mindenhol fizetős.

Előzmény: jazzcool1,2 (108865)
jazzcool1,2 Creative Commons License 2019.06.24 -1 1 108865

így van, főleg csomaggal utazóknak érdemes megnézni a legacykat is. 

Előzmény: gerard (108864)
gerard Creative Commons License 2019.06.24 -2 1 108864

Nem kell félteni a ryan-wizz párost. A ryan évente 800-900 millió eur-s eredménye lehet hogy lecsökken 500-600-ra, de az még mindig bőven nagyon sok. A wizz meg szerintem tartja ezt a 250 m Eur körüli eredményét. Az hogy a 4. negyedév 2018-ban veszteséges volt a ryannek nem jelent semmit. Eleve az éves eredményének a 10 %.át adta ez az időszak, a wizznek is, akinek meg 0 lett a 4. negyedév.... Az viszont tényleg igaz, hogy akinek van egy kis esze, az ma már nézi a normál légitársaságokat is. A lányom végül KLM-el ment amsterdamba 30 e ft-ért, a 20-ezres fapados jegy helyett... Közelítenek egymáshoz....

Előzmény: Hajra magyarok1 (108847)
Matuska1985 Creative Commons License 2019.06.23 -2 3 108863

en a Frei kavezot sajnalom nagyon. Nem vagyok nagy kaves, de tudnek inni minden indulas elott egyet...

Kenny___ Creative Commons License 2019.06.23 -1 0 108862

En mar a megnyitaskor (elso LOT jaratra varakozas kozben) azon gondolkoztam, minert nem lehet az utlevelvizsgalatot attenni a B-C hatarra (gyakorlatilag a molo elejere), es a B kapukat "Schengenizalni".. Nyilvan ehhez az kellene, hogy a D kapukon is legyen hid, az meg penzbe kerulne.

Előzmény: PSB fan (108855)
jazzcool1,2 Creative Commons License 2019.06.22 -1 1 108861

hm, az anakinját :-) 

Előzmény: Grizenstein (108860)
Grizenstein Creative Commons License 2019.06.22 -2 3 108860

Most mindenki gondolkodjon el, hogy ki volt az egy évvel ezelőtt, aki folyamatosan temette a fapadosokat itt, aztán kivágták innen. Aztán olvassa el a mostani vészmadár hozzászólásait különös tekintettel a "Megkérdeztük a polmodit" topicba beírt hozzászólását és aztán egyértelmú lesz, hogy kár vele vitatkozni.

jazzcool1,2 Creative Commons License 2019.06.22 -1 1 108859

azért nem a nyuggerek a fő tulajdonosok...  a 2A terminál bővítése, pontosabban az új 3-as terminál sajnos még tervezési fázisban van, miközben a forgalom évről évre gyorsan növekszik. a terminál előtti parkoló pedig úgy tűnik, hogy még évekig használhatatlan lesz. azaz belátható időn belül marad a mosdók csinosítása... meg egyéb látszattevékenység.

Előzmény: PSB fan (108856)
jazzcool1,2 Creative Commons License 2019.06.22 -2 2 108858

egészen pontosan 60% a fapadosok aránya, és a teljes BUD-forgalmon belül a wizz és a ryan együtt kb 50%.

Előzmény: PSB fan (108855)
giornalista Creative Commons License 2019.06.22 -2 1 108857

köszi a tippeket. az Italót nem ismertem, pedig azt hittem, rutinos utazó vagyok :) igaz, vonatozni nem sokat szoktam. jó tipp! 

 

a vonatjegyek árait figyeltük, és előre valóban olcsóbb lett volna, de egyrészt csak az utolsó napokban konkretizálódtak a tervek (szállást is csak akkor foglaltunk), ezért nem tudtuk, mikor hová megyünk. másodsorban a legolcsóbb jegyek általában nem flexik, ezért egy késés esetén elvesztettük volna őket, ezt sem akartuk megkockáztatni. 

Előzmény: mestska (108820)
PSB fan Creative Commons License 2019.06.22 -1 2 108856

Az 50%-os haszonkulccsal dolgozó reptérnek talán beleférhetne egy kicsit "gazdaságtalan" működés is, bár szegény kanadai nyugdíjasoknak akkor meg kellene elégedniük 45%-kal.

Előzmény: jazzcool1,2 (108854)
PSB fan Creative Commons License 2019.06.22 -1 1 108855

Ferihegy forgalmának a felét a fapadosok adják. Fele forgalmat nem bírna el az 1-es terminál. Amúgy meg balfasz módon újították fel annak idején, aki emlékszik rá hogy néz ki, az tudja, hogy a 10 kapu mission impossible, hogy egyszerre működjön, kb. 4 kapu a realitás, de már akkor is tömve van a terminál.

Kiegészítésként persze működhetne mondjuk ryanair terminálként, azt a forgalmat még talán elbírná, viszont akkor joggal háboroghatna a többi légitársaság, hogy nekik miért kell a drágább terminált használni.

Az átmeneti megoldás az lehetne, hogy a C-t megnyitnák non-schengenként is, mert jelenleg eléggé kong az ürességtől. Az meg, hogy az MGH-nak nincs elég busza nem kifogás, vegyenek. 

Viszont nem lesz semmi, hacsak a kormány valóban nem keményít be, mert a reptérnek egy a fontos, minél több pénzt kilapátolni belőle. 

Előzmény: Hajra magyarok1 (108852)
jazzcool1,2 Creative Commons License 2019.06.22 -1 1 108854

nagyon kicsi a kapacitása, technikailag elavult, gazdaságtalan lenne a működtetése. 

Előzmény: Hajra magyarok1 (108852)
jazzcool1,2 Creative Commons License 2019.06.22 -1 2 108851

csak a magyar utasokat tsztelik meg ezzel😂

 

ez így lenne helyes: csak a Budapestről induló utasokat tisztelik meg ezzel.

(lévén az utasoknak (sacc) legalább a fele külföldi)

Előzmény: Hajra magyarok1 (108849)
jazzcool1,2 Creative Commons License 2019.06.22 -1 2 108850

rendeletről nem tudok, csak szóbeszédről... ha idelinkelnéd... de ha lenne, az is módosítható egy perc alatt...

 

anno valóban azért épült a bádogváró,  hogy a fapadosok ne kapjanak terminálos kiszolgálást, de azóta akkorát nőtt a forgalom, hogy a jelenlegi A terminál aligha tudná kiszolgálni a fapadosokat. 

Előzmény: Hajra magyarok1 (108849)
jazzcool1,2 Creative Commons License 2019.06.22 -1 2 108848

Nyugi :-) A fapados modellé a jovo, nem veletlenul alkalmazkodnak a legacyk is ehhez. A ryan kb egymilliard euros profitja sem fog elolvadni. Vagy ha ilyen jol tudod, akkor shortold a reszvenyeit, es multimilliardos leszel :-) 

 

A budapesti badogvaros - szerintem - egyelore maradni fog, mert mostanra mar akkora a forgalom, hogy azt az A terminal nem birja kezelni. Utashíd nem lesz, illetve most is idonkent van reggelenkent a B-n, amikor az MGH mar nem tud elegendo buszt/lepcsot kiadni. 

Előzmény: Hajra magyarok1 (108846)
jazzcool1,2 Creative Commons License 2019.06.22 -1 2 108845

a wizz 12 havi nyeresége kb 300 millió EUR, a ryanairé pedig kb 900-1000 millió EUR. 

Előzmény: Hajra magyarok1 (108844)
jazzcool1,2 Creative Commons License 2019.06.21 -2 8 108843

A ryan es a wizz is rendesen nyereseges, tozsden levo, transzparens ceg, a Lufi csak irigykedik.

Előzmény: Hajra magyarok1 (108835)
jazzcool1,2 Creative Commons License 2019.06.21 -1 1 108842

Oke, becsulom, hogy utana neztel. 

Előzmény: neomedia (108834)
Matuska1985 Creative Commons License 2019.06.21 -2 2 108841

Ilyen ez a csaladi nyaralas kisgyerekkel. Kuzdottem, hogy autoval menjunk, de 2 - 1 aranyban alulmardtam :(

Előzmény: jazzcool1,2 (108828)
Kenny___ Creative Commons License 2019.06.20 -1 5 108838

"Tavaly a ryanair hatalmas veszteseget termelt hosszu evek utan eloszor. "

 

Ilyen meretu butasagot...

 

https://investor.ryanair.com/wp-content/uploads/2019/05/Ryanair-Results-FY2019.pdf

 

1020 millio font profit = "hatalmas veszteseg"... Azbeszt...

Előzmény: Hajra magyarok1 (108835)
Jahno Creative Commons License 2019.06.20 -1 0 108836

Azért a Wizz már 20 éves vagy mi, ennyi ideig nem lehet csak veszteségesen működni.

Előzmény: Hajra magyarok1 (108835)
neomedia Creative Commons License 2019.06.20 -1 2 108834

itt egy regi, jogeros

a tobbit majd megkeresi mas

kulonosebben nem erdekel, de a "soha" eros tulzas

 

http://www.gvh.hu/dontesek/birosagi_dontesek_vj_szam_alapjan/birosagi_dontesek_2007/7756_hu_vj-178200723.html

Előzmény: jazzcool1,2 (108833)
jazzcool1,2 Creative Commons License 2019.06.20 -1 0 108833

a 15 millát nem fizették meg, lévén nem jogerős.

 

(egyéni kártérítéseket persze, hogy fizettek, de a cikk nem erről szól)

Előzmény: Hajra magyarok1 (108829)
gambl-R Creative Commons License 2019.06.20 -1 1 108831

A karteriteseknek semmi kozuk a hatosagi birsagokhoz.

Előzmény: Hajra magyarok1 (108830)
jazzcool1,2 Creative Commons License 2019.06.20 -1 0 108828

nemá ennyi poggyásszal utazol? ha ingyen lenne, akkor sem trógerolnék ennyi cuccot :-) 

Előzmény: Matuska1985 (108826)
jazzcool1,2 Creative Commons License 2019.06.20 -3 0 108827

ez színtiszta politikusi populizmus. a wizzt még sosem sikerült jogerősen elmarasztalni.

Előzmény: Hajra magyarok1 (108825)
Matuska1985 Creative Commons License 2019.06.20 -1 3 108826

Hát igen, mikor egy 10kg poggyászért kezdetben 6.000 Ft-ot kérnek, most meg már van olyan desztináció, ahol 17.000 Ft. Holnap után megyünk nyaralni négyen gyerekkel. Ülőhelye 32.000 Ft lett volna. Inkább nem vettem, most becsekkolva én fogok a gyerek mellett ülni, az anyja 8 sorral a nagyanyja meg 15 sorral hátrébb. Ez van... Én már rég, ha két opció van, akkor Ryanair.

Előzmény: mestska (108821)
jazzcool1,2 Creative Commons License 2019.06.20 -1 2 108824

az utóbbi időben, ha fapadossal, akkor valahogy mindig wizz-zel repültem, csak az idén már össze sem tudom számolni, hogy mennyi alkalommal. és mindig csak alapjeggyel, aminek eredménye, hogy az utazások kb felénél szétültettek. és miután az utazásaink döntő többségében tudtunk alkalmazkodni a jó árakhoz, ezért igencsak olcsón repültünk. ehhez viszonyítva minden plusz irreálisan drága lett volna. hétfőn, pontosabban kedden 0:35 helyett 1:15-kor landolt a gép, és így kénytelen voltam taxizni, ami persze ha nem is sokkal, de többe került a TLV-BUD jegyárnál (7500 Ft). 

Előzmény: mestska (108821)
mestska Creative Commons License 2019.06.20 -1 0 108823

A " ingyenes "wizz pontok akkor lennének ingyen, ha nem fizetnél zárlati díjat és éves kártyadíjat ! 

 

Természetesen. Nekem ettől függetlenül jelentős haszonnal zárult az elmúlt tizenx évben a wizz kártya, bőven több jött vissza, mint amennyit ráköltöttem a kártyára. Az utóbbi időszakban a bookingos visszatöltések is jelentős kreditmennyiséget generáltak.

Előzmény: shanyi68 (108822)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!