Persze hogy meg akarták szüntetni, csak miután látták hogy ez nem fog menni, jöttek azzal a dumával hogy "ugyancsaknemképzelitekhogymivillamosokatszüntetünkmegmindezcsakaljsarágalom"... Gusztustalan.
Szerény véleményem szerint egyszerű paráztatás. Na majd most jól megijed a sötétben bújkáló ellenforradalmár és önként s danászgatva fogja magát majd pellengérre állítani, sőt, nyilvánosan felakasztani.
Nem tudom, de nem hiszek az effélékben.
"Lakosság nyugalmának megbontása és megzavarása " - ez jogi fogalom vajh'?
Hümm hümm.
Meglestem a honlapjukat, ahun avvót írva, hogy "Mozgásba hozzuk a várost" no ez eddig stimmöl(ne)...
Viszont egy nyilatkozat:
"A BKV Rt. ezúton értesíti a lakosságot, hogy a 41-es villamos üzemében változást nem tervez, a járat április 15. után is a jelenlegi menetrend szerint közlekedik.
Tájékoztatásul közöljük, hogy a BKV Rt., a lakosság nyugalmának megbontása és megzavarása miatt ismeretlen tettes ellen feljelentést tesz.
Az egyszerű pógár azt teheti, hogy 4 évenként elmegy választani kormányt és főpolgármestert. A BKV vezetőit is jó lenne 4 évenként demokratikusan megválasztani, de sajnos nem lehet.
Ami fejlesztések tervbe vannak véve, az az 1-es meghosszabbítása a Lágymányosi hídon át Kelenföldig, meg a Műegyetem rakpartra is terveznek villamost, ami a Gellért térnél ágazna ki az ottani vonalakból. A 17-es és 19-es villamos összekötését is tervbe vette a Főváros (persze érdekes módon a BKV összekötés helyett mindkét vonalat meg akarja szüntetni, de ezt nem tőlem tudod, mivel nem publikus információ).
Szóval, a Főváros fejleszteni akar, a BKV leépíteni.
ja igaz, bocs. Csak az ilyeneken felpaprikázom magam és nem figyelek eléggé :-/
Viszont mondjuk, ha csak vonalösszevonások vannak/lesznek az még egész jó, főleg ha praktikusabb lesz, mert valljuk be erre is van példa. (pl. anno: 1-es villamos útvonalhosszabbítás, ééés a 13-ast a nemtudomhányassal vonták össze de műxik a dolog.)
Nem egészen egyéni döntés, hisz mondom, hogy a Fővárosnak is bele kell egyeznie ahhoz hogy a BKV megszüntethesse a felsorolt villamosjáratokat. És eddig úgy tűnik hogy a Főváros szerencsére nem egyezik bele ebbe az agyrémbe, tehát nagy valószínűséggel megmaradnak a villamosok, bármennyire is meg szeretné szüntetni a BKV.
És a tapasztalatok szerint a BKV kizárólag a saját érdekeit nézi. Annak ellenére, hogy elvileg közfeladatot kéne ellátniuk.
Szóval, emiatt akarják megszüntetni a villamosvonalak nagyrészét.
Igen, az energiaköltség olcsóbb, még akkor is ha beleszámítjuk hogy a trolinál és a villamosnál ki kell építeni a vezetéket. A villamosnál a sínt is karban kell tartani, ez is pénz, de szerintem nem kerül sokkal többe mint a busz által használt autóutat karbantartani. Csak az a különbség hogy az utakat a Fővárosnak kell karbantartania, a síneket a BKV-nak. Ezért is a buszok üzemeltetése éri meg a BKV-nak, mert nem nekik kell fenntartani hozzá az utat.
Üdv Lószaft!
Hát igen sajnos a békávé egy nagy vízfejjé és egyeduralkodóvá nőtte ki magát :( megtehet bármit, a hülye user majd csak fizessen és szívjon, amennyit csak lehet.
De. Mindig elgondolkodtat, hogy igaz-e ama meglátásom miszerint "hülyékkel vagyunk körülvéve?" mivelhogy a logikus és praktikus dolgokat valahogy próbálják lepasszolni a sokkal kedvezőtlenebb és használhatatlanabb dolgok felé.
Egy picit orwelli érzésem támad ilyenkor és már szinte látom a Nagy Testvért, mint békávé főellenőrt és tulajdonost, hogy csak figyel és paráztat és majd ő jóóóól megmondja a pofánkba bele a tutit.
Apelláta nincs.
Komolyan bosszantó.
Ja, ugye jól látom, hogy a villamos energiával működtetett jáművek energiaköltsége alacsonyabb mint a benzinüzeműeké?
Kedves messengerina!
Tökéletesen egyetértek Veled, és a téma szakértőinek hivatalos álláspontja is az, hogy a jövő egyértelműen a villamosé, a felsorolt okok miatt. Épp ezért a legújjabb közlekedésfejlesztési tervekben is a kötöttpályás hálózat fejlődését irányozzák elő.
Csak egy gond van: a BKV-t nem érdeklik a Főváros által előirányozott tervek. Ugyanis a BKV nem akar foglalkozni a villamosvonalak pályafenntartásával és egyebekkel, nekik sokkal egyszerűbb ha megszüntetik a villamosokat és buszt indítanak helyette. Az már más kérdés, hogy a fejlődést nem ez szolgálja és a lakosok szívnak emiatt, de a BKV-nak akkor is ez a legegyszerűbb.
Rossz nyelvek szerint, ha csak a BKV-n múlna, ma már nem lenne 30-as, 52-es, 42-es, 12-es, 17-es, 19-es, 37-es és 41-es. De szerencsére a Fővárosi Önkormányzatnak jogában áll megvétózni a vonalak megszüntetését, ennek köszönhető hogy még léteznek a felsorolt vonalak.
Lehet, hogy retardált félhülye vagyok, de vesszek meg - nem értem, mire jó egy olyan dolgot megszüntetni, ami példának okáért:
1./ környezetbarát
2./ gyors
3./ nem kerül dugóba (hacsak a síneket el nem állja valami)
4./ kényelmes
5./ a leterhelt utakat segíti a forgalom "lájosításában"
?
Miért látom úgy, hogy a tendenciák errefelé hajlanak? Mit zavar valakit is egy szép sárga vellanyos?
Komolyan: a 12-es megszűntetése azért (is) lenne hatalmas hiba, mert tegnap reggel, amikoris lekéstem a Kossuth u. végállomásnál az induló 12-est, és 104-es busszal mentem. Nos hát az a megszokott villamosos 14 perc helyett 23 alatt ért be Újpest-Központba. Persze a 14 perc sem valami eszeveszett idő azzal a 30-as tötyörgéssel a Görgeyn, de lám, még mindig veri a buszt csúcsidőben. Többen is használják az említett 2 pont között a villamost.
Veszélyben van több budapesti villamosjárat is. Ezek közűl a 41-es az, ami történelmi jellegű. Nagy kár lenne érte, ha megszűnne.
Kéretik véleményeket írni, okos dolgokat kitalálni!
Hasonló sorsa lehet a 12, és a 42 jelzésű villamosnak is.
