A vízhűtő szerintem az eredeti,de van hozzá hőgomba kapcsolós elektromos ventilátor. Mivel az autót úgy vettem,hogy már át volt építve és papírozva a motor, ezért az építésről nem sokat tudok mondani. Ami látszik az az, hogy az alakos gumicsövek helyenként fémcsövekkel vannak megtoldva.
Szerintem a 100-as tempó azért tartósan (10km felett) nem tenne jót a motor-hajtásláncnak, mert ezen a tempón már nagyon zajos.
Volt szerencsém utazni a gyári gumikkal szerelt még kétütemű autóval és hát teher nélkül ezeken a magyar utakon nagyon rázott. Az enyémen már a megvételekor személykocsi gumik voltak és azzal olyan a különbség mintha légrugós lenne.
Az biztos,hogy eredeti C-s gumit nem teszek fel rá.
Ma délután Nyíregyházán voltunk, ami oda-vissza kb. 100Km. A 41-es úton folyamatosan tartottuk az óra szerinti 85-90-es tempót, néha még előzgettünk is.
Szia ! Köszönöm a lehetőséget akkor még arra lennek kíváncsi , hogy milyen vízhűtőt raktál a 4 ütemű motorhoz ? Gumi vízcsövek ( mert hogy gondolom minden máshová esik) . Eredeti magas gumival a 100 km/h is elérhető talán ? (tartósan)
Esetleg valaki látott már ilyen felépítményt? Gondolkozunk a talpra állításán, csak jó lenne tudni, hogy milyen irányban érdemes információkért elindulni...
Szépen viszi és viszonylag csendes a kétüteműhöz képest. Nem kell pörgetni ahhoz,hogy legyen erő a motorban.8 mázsánál nem pakolok rá többet,mert nem C-s gumival van szerelve. De megpakolt állapotban már gyengül az ereje.
Az utazója 70-80 körül van. De 100-nál többet is mentem vele.Igaz ekkor már a futómű és a hajtás nagyon zúg.Egyébként fuvarozásra ritkán használom.De mindennapi használatban van télen-nyáron, mert ezzel járok a munkahelyemre.Napi min. 5 km oda-vissza.
Ez sajnos meglátszik rajta ,mert már mindenhol rozsdás.Felújítás már tervbe van véve. Műszakilag egyébként rendben van kivéve a fékeket.Ezeket szinte 3-4 havonta valami miatt mindig javítani kell.Hol a főfékhenger,hol a fékmunkahengerek eresztik az olajat.
A többi alkatrészéhez szinte nem is kell hozzányúlni.
Sziasztok! Pár képet én is raknék fel egy megmentett példányról :D Nekem így sikerült felújítani :) Üdv mindenkinek és grat a felújított járgányokhoz, és kitartást a felújítóknak:)
Tőlem nem kell elnézést kérni, erre való a fórum, hogy eszmét cseréljünk :o)
Ha a diagonál gumiméretet át akarunk számolni radiálra, akkor szerintem a következőképp kell eljárnunk:
A diagonál méretünk 6,7x13, ami azt jelenti, hogy a gumi névleges szélessége 6,7 col, és 13 col átmérőjű felnire szerelhetjük. Ez a szélesség radiál gumiknál: 6,7x25,4=170,18mm
A diagonál gumik oldalfalának magassága nem méretezett mint a radiáloknál, az ha jól emlékszem a futófelület névleges szélességével egyezik meg.
Tehát mivel nem létezik 170/100R13 méretű radiál gumi, mást kell keresni. Ha a szélesség a fontos (ne kelljen nagy erővel tekerni a kormányt), akkor a 165-ös, max a 175-ös gumi indokolt, minél nagyobb - /70-es, /80-as - profilaránnyal. Ezek még mindig alacsonyabbak, kisebb átmérőjűek lesznek a gyári diagonál méretnél.
Ha a kerék átmérője a fontos, és hogy ne csaljon sokat a sebességmérő, akkor kell a 185-ös gumi az előbb említett nagy profilaránnyal.
Ezek szerint a KPM-nek és a Postának fontos volt a Km számláló pontossága, és a sofőrök fizikai erőnléte :o)
Heló ! Elnézést hogy beleszólok csak segíteni szeretnék .Gyárilag 6.70x13 gumival adták ki a barkasokat és a váltó mérete nálunk amit annó a KPM is elfogadott a 185/70x13 annak idején posta műhelyben dolgoztam és ezeket a méreteket szereltük fel.
Szia. Nekem van egy fotóm alulról négyütemű motorral egy német hirdetési oldalon találtam pár éve. Jól látszik rajta minden kinyomtattam csak nehezen hozzáférhető helyen van költözés miatt. Ezzel nem sokat segítettem de megpróbálok valakit érte küldeni. Nem egyszerű a helyzet ezért ha sürgős akkor sajnos mást kell keresned. De ha tudok szívesen segítek.
Hírek
Hírek
Hírek
