Tudom, hogy van már Lancia topik, csak ott nincsenek Kappa tulajok, akikkel meg lehetne vitatni a típust. Tervezem egy Kappa vételét, de szeretnék tulajdonosokkal értekezni róla, tesztek/népítélet alapján nagyon jó lehet, és nincs annyi hibája, mint amennyit egy olaszról gondolna az ember(egyébként imádom az olasz autókat), ugyanakkor több tulajdonos megkérdezése nem ezt támasztja alá.
Szóval Kappa tulajdonosok, légyszi segítsetek! Vegyek? Ne vegyek? Jöhet minden info! Képek eladó Kappák is jöhetnek, bármi, ami a típussal kapcsolatos!
Kösz előre is.
Én nagyon szeretem. Ez az első vas, ami megérte nálam a negyedik évet. 2002 óta van nálam. Egyelőre marad is. Most vettem rá új gumikat.
A társam hasonló cipőben jár, mint Te. Most rakták össze a Kappáját, szintén feszítőcsapágy, aztán összekócolódtak a szelepek. A vezérműszíjban kb. 40 ezer volt. Én is egyből rohantam megnézetni a sajátomat.
Magnifico-t összerakták, erősen csilingel, hogyarosseb:((((
A gyárihoz képest QH vízpumpát* és spanyol felsőtömítéskészletet (hfej, szfedél, szelepszárszimm, sortöm-k) veszek, ez önmagában 50rugó megtak. Remélem beválnak.
A vezérlés komplett cseréje gyári cuccokkal, márkaszervizben munkával együtt 82k. (Ez mongyuk ugyanennyi lett volna vásárlás után is, de akkor most nem csörömpölne. Valszeg beütött 1 v. több szelep.)
Következik: lebontás hengerfejig, síkolás, tömítettségmérés, kárfelmérés. Szükség esetén szelepek cseréje (szívó 5,5 k, kipuff 16k/db), összerakás.
Tanulság.
Kopogó motorost ne vegyetek meg, vagy azonnal irány a szerviz, TMK. Bármilyen enyhe mechanikus zörejre paranoid vészreakció, futás szerelőhöz. Lehet hogy csak egy kilazult akármit kell meghúzni, de lehet hogy így jártok.
Na mindegy, a végén jobb lesz mint új korában, az Y meg gurul.
A japók hatévente szétesnek, bármit csinálsz velük. Élettartam-méretezés. Akkor ez most a második nagygenerálnál tarthat, jó lenne tudni, hogy előtte vagy utána...
A márkaszerviz mérsékelten áll hozzá, kicseréli csak a csapágyat de 4,5 k-ér. A szíjra viszont 30-at mondtak, ilyenkor lehet filózni h. utángyártottat vmelyik alkrészkertől (akik a hátsó fékbetétekkel pl. átq*rtak, 1 mm-rel szélesebbek, nem fexenek föl) vagy a gyárit aranyáron, de talán nem veri szét a motort a gyengébbik, ha szakad. :()
Üdv néktek!Az a balance szíj már a 90-es Dedrába is vót,és annál is a vez szíjjal együtt kell cserélni +még az össz görgőt.A balance szíj görgőjével oda kell figyuzni a kereskedőkre,mert szokás azt mondani,hogy :sajnos csak gyári kapható--28e Ft.pedig cserélhető csapágyas,ami az SKF szaküzletben--mélyhurnyú,magas teherbírású,dupla szimeringes--2600Ft.Szíjjak kijönnek 8-10e Ft/db.Ha már össze üt a szelep,az már gáz,plusz 30-70e Ft (szelepminőségtől függ) hengerfejes.Ez bármellik márkánál előfordul,csak nincs balance,de van gyenge vez tengely stb.
Turbóhoz semmi köze (ne a próféta szóljon belőled, hallod-é!), hanem a két, ellenirányban forgó kiegyenlítő tengelyhez*, aminek a központi fogaskerekében lévő csapágyát 157e-nél tán má télleg cserélni illett volna. Szerviz tavaly nem mondta, ez mongyuk nem engem minősít, és a gépkönyvbe se láttam nyomát.
*Baeg, fogalmam se volt ról,a hogy ebben ilyen van, mindig az Opelnél, Mazdánál, stb-nél emlegették a cikkekben hogy ettől olyan csendes meg kifinomult a négyhengeres, de hogy a Lancia is ezt alkalmazza (ezek szerint az Integrale is???), azt álmomban nem gondoltam volna.
Amúgy meg... A Kappához télleg nagyvonalúnak kell lenni. Előbb-utóbb úgyis szíj+csapágy csere lett volna, nem verődött szét semmi, ráadásul támogatom az idén 100 éves márkát. Nem megy rossz helyre.:))) És fogalmam sincs, mennyit költöttem volna idáig a Volvóra vagy a BMW-re. Igaz, a sor 5 és 6-osokban nincs ez a nyamvadék kiegyensúlyozó tengelyes hóbelevanc, mer ugye másodrendű szabad tömegerők híján minek... Így viszont nem rázkódik a négy cilinder és elpörög 7ezerig. Amíg be nem rág az a kib*szott csapágy és meg nem nyírja a q*va drága bordásszíjat:((( Láncos, V6-os, biturbó nagykategóriás Lanciát akarok egy-két éven belül, Signori Torinesi! Ja és kombit, ha lehet! Gracie! Addig is nézek V6-V8 QP-kat.
Így voltam a Xantiával. Beszálltam A pontban, kiszálltam B-ben, oszt' annyi. Mongyuk asse vót csunya, csak fílingben 12 egy tucat. A Kappának meg mindig villognak szembe. Nem az ámulattól, hanem előzés közben:))) El nem tudják képzelni, hogyan fogok beférni. És aztán kövér gáz, dorombolás, ülésropogás, vigyor, még nagyobb vigyor, és bő 200 méterekre simán visszasorolok... RAKJÁK MÁN ÖSSZE!!!:))))
Hát igen OFF Accord csodaszép...És állítólag nagyon jó is.
Megértem ám, hogy van mire emlékezned..Nekem pl semmire, a Focusból. De tényleg semmire. Semmi emlékezetes "gyorsulás", vagy helyzet, semmi, csak ugyanaz mindig. Unalom a köbön.
Ha már OFFolunk meg Honda, tegnap elgurult mellettem egy 1-2 éves Accord, hát barátom, az utóbbi tíz év lexebb limója, nálam üti még az új 3-ast is. 4-5 misiér már tűrhetők akadnak:((( ON Ezért marad Magnifico.
Az a bosszantó, hogy pár napja kapott finom full-szin olajat, ment mint álom, csöndben, pörgősen, erősen, erre tessék. De legalább most rendbeteszik, a szerelő szerint pár alkatrész erről a fertályról már korábban kihullott mert nem találta, + meglesz a szelephézagoltatás, jó lesz. Nincs reális alternatívája.
Vagy szórod a milliókat és pár év nyugi, vagy évente 1-2 nagy guriga megy a szerviznek, pláne ha tuningolt, turbós öreg digód van. De nekem legalább van mire emlékeznem az elmúlt egy évből:))))
Off, kicsit mostanában beleástam magam a Hondákba is, de gyerekek...annyira idegesítő, hogy egyszerűen NEM LEHET normális állapotút kapni, gondoltam nézek valami szép kupét, 1.5 lsi, de egyszerűen, nincs, mind gányolt, szar, sufnituning...áhh OFF VÉGE
Egyre kevesebb a pénzem is, a Kappa álom meg egyre távolodik...
Csak hogy hogy visszavegyek kicsit mindenkinél a Kappa-mániából: pocsék hétvégém volt.:-(((((((
Szombat du. elkezdett vmi halkan köszörülni a motortérben. OK, spré a hozzáférhető csapágyakra, el-elhallgatott. Aztán megint. Nem túl hangosan, sőt, menetközben sehogyse. Aztán néha sírni kezdett valami. Nem ékszíj volt, lecsekkoltam. Aztán elhallgatott. Vasárnap du. (mikor máskor????) hosszabb útról hazafelé, garázstól 2 km-re elölről csattanás, kattogás, zakatolás, motor elgyengül, fullad, iszonyatosan csattog: ez ugyebár vezérlés, átugrott v mi. (Szervizkönyv szerint, ami többször helytállónak bizonyult, alig 57e km volt vezérműszíj-csere óta.)
Ma de. tréler, szakadó esőben a szervizig (kivételesen márkaszervizbe), szétszedték, du. tel. Na most: kiegyenlítő-tengely külső szíjvezető csapágya szétnyíródva, szétesve. Ettől ment el a vezérlés, szerencsére csak egy foggal. Cserélni kell azt, amit normál szíjcserénél, plusz a kétoldalon bordázott "balansz" szíjat, csak ez az alk.rész 30k HUF! Ha elszakadna, vinne mindent, nem lehet megúszni. Szerencsére" a csapágy külön cserélhető, így talán megúszom a végén ötszámjegyű blokkal.
Tehát: a kétliteres 16V turbo motornak van két kiegyenlítő tengelye, ami bekavar a vezérlésbe is, és a csapágya csinálhat hirtelen egy százezres számlát. Tudom hogy ebben a kategóriában egy vezérműszíjcsere is lehet közel ennyi, de azért ez nem volt szép, Magnifico...
tudtok jó bontókat? Kiváncsi lennék, miket és mennyiért lehet bontottan venni a jószághoz. Jobb előre felkészülni, ne akkor kelljen rohangálnom, mikor tényleg kell az alkatrész.
Köszi.
Ui: utolsó fogyasztás 11.8. Pedig ebben sem volt sok hosszú út (két Vác oda-vissza). Ennyit tesz a meleg idő.
Slint!A DEDRÁBÓL A 96-97 KÖRÜLIT AJÁNLOM(A régebbiek alja és doblemeze elég gyatra,diegóék nem védték le eléggé)Tapasztalatból tudom.A Themák jobban birták,de azt csak 93-94-ig gyártották.Dedra nam Kappa szinvonal,de évszázadokkal jobb 1 szutyokinál és menetstabilitása sem szégyenkezni való.Az tény,hogy 1 Kappának van tekintélye az utakon.
Na. Nana. A feleségem is. Meg is kapta. Én meg győzzem idegekkel + zsetonnal... :(( Vigyázat a régi vasakkal, signore! Nem Kappa-színvonal egyik sem. A Thema még úgy-ahogy, de azok má' télleg romok, sajna...
Közélet
