Tudom, hogy van már Lancia topik, csak ott nincsenek Kappa tulajok, akikkel meg lehetne vitatni a típust. Tervezem egy Kappa vételét, de szeretnék tulajdonosokkal értekezni róla, tesztek/népítélet alapján nagyon jó lehet, és nincs annyi hibája, mint amennyit egy olaszról gondolna az ember(egyébként imádom az olasz autókat), ugyanakkor több tulajdonos megkérdezése nem ezt támasztja alá.
Szóval Kappa tulajdonosok, légyszi segítsetek! Vegyek? Ne vegyek? Jöhet minden info! Képek eladó Kappák is jöhetnek, bármi, ami a típussal kapcsolatos!
Kösz előre is.
Kilométer spirál biztos nem zöröghet, mert szerintem a Kappában olyan nincs.
A váltóval kapcsolatos észrevételed érdekes, mivel hogy azonban D-ből N-be rakni jeges úton megcsúszásnál azért akkor is lehetne, ha benyomnánk az erre szolgáló gombot, így mégis csak jobbnak tartanám, ha azzal a bizonyos gombbal lehetne csak elmozdítani D-ből N-be, ahogy a pözsóknál is van, elkerülendő a véletlen elmozdulást, akár csak egy ijedős anyós által.
1. Rövid húzás, elengedés: 4-5 másodperces folyamatos spricc, ha van lámpamosó és ég a tompított, akkor az is nyom egy adagot.
MIRE JÓ? Csak nagy tempónál, alapvetően 100 km/h fölött: így kap annyi lét az ablak, hogy a lapátok visszaállnak a végén alaphelyzetbe. Mert ugye törlés közben okosan hagynak maguknak alul 3 centi nedves csíkot, amin a záróciklusban könnyen visszacsusszannak, bármennyivel mész.
2. 1-2 másodpercig tart, utána a kívánt ideig spriccent, majd elenged: így lehet elkerülni, hogy kis sebességnél lemosd a kocsi tetejét-oldalát (ld. 1. pont). Csak addig nyomja a lét, amíg húzod a kart. MIRE JÓ: kis sebesség, város stb. Hátrány lehet hogy a lapátok a végére már száradnak, ezért nem mennek le vízszintig.
Nem sok közöm van az autómata váltós gépekhez, de szerintem az direkt van, hogy D-ből nullába lehet rakni. Ha komolyabb vizen, vagy jégen, vagy akármikor előzni kezd a hátulja, ez az egyetlen esélyed, hogy ne ess pofára. Én egyszer egy automata bömbit próbáltam összeszedni a ringen egy jégimitációs pályán, ahol Berger úr volt olyan kedves, hogy egy futószalaggal kikapta alólam a két hátsókereket. A kézi váltósokat könnyű volt megfogni (kuplung kinyom, kormány), de az autómatánál, hol jobbról, hol balról sütött a nap és ezt sűrűn ismételgette. Ott mondta "okosember", hogy nullába kell rakni. És tényleg! Igaz, hogy a bömbi hátsókerekes, de szerintem ilyenkor egyébként is jobb, ha nincs nyomaték a kerekeken.
Nekem 4-ben 140-nél van egy pokoli zörgés a műszerfalban - szerintem valami spirál-kaland lehet.
Nekem meg pont az eleje tetszik és a hátsója nem a Thesisnek, mert habár egyedi azzal a hátsó lámpával, de mégis valahogy semmitmondó élőben hátulról nézve.
Még azt kéne megnéznem, hogy az ülései csereszabatosak-e a Kappáéval, mert állítólag van olyan alcantarás Thesis, mely nem csak fűt, de hűt és masszíroz is...
Ennyiért, billentős belső tükörrel:))))) Az enyémen csak egy 3-állású kapcsoló van: tompítson, enyhén, nagyon. A középső városban jó, esti ámokfutó motoros-biciklis még látszik.
Először le kéne küzdenem az esztétikai reakciókat:) Nekem bumfordi az eleje nagyon. De ha mégis, akkor 2.0 soft turbo, csippet neki és hadd szóljon... A háromezrest hallottam nyitott motortetővel, nem volt szép hangja.
Előbb néztem az eladófélben lévőket, látom ennél a típusnál már vigyáztak arra, hogy ne kövessék el azt a hibát, amit a Kappánál: a 3 literes v6-os ennél már több lovas, mint a 2 literes turbó.
Hánemtom. Nekem még mindig egy 98-as fekete 20V turbo + vaníliabőr + xenon, navi, CD-tár stb. a szívem csücske, de egyelőre stabilan 5e ejróra tarják. Ami nem lenne baj, de kb. még 750 a regadó. Meg csak dupla garázsom van, ami foglalt, asszonnak + szíve szakadna ha a kék Y-t elpasszolnánk. Mer' egy Kappa neki nagy. A kombit meg má senkinek, ahhoz túl sok melót + suskát raktam bele... Szóval ébresztő:)
Ezt csak azért nem értem, mert előző zörgős autóimban inkább épp ellenkezőleg, alacsony fordulatszámon, mondjuk egy piros lámpa előtt állva jöttek elő ezek a műszerfal zörgések. A két felső szellőző rácsot csak két-két csavar tarja, meg két-két bepattintós, a faberakást nem kell bántani hozzá. A felső fautánzatot viszont csak úgy lehet levenni (ez akkor kell, ha a szivargyújtó égőt és a hamutálca égőt kell cserélni), ha az alsó fautánzatot előtte elmozdítod pár centire a helyéről.
Nem jellemző. Parajelenség. Ha megy a ventil, ha nem. Bizonyos fordulatszámokon, olykor. Van hogy napokig néma, aztán megint kezdi. Valami fémes kerregés.
Én még csak az alsó részét kaptam szét párszor a konzolnak, a teteje nem nehéz?
De komolyan, olyat láttam, nem hittem el. Állok a kút kasszájánál, előttem a Nagykönyvből kivágott pénzbehajtó: kor 35, súly 135, haj semmi, fekete farmer, fekete izompóló, szoláriumbarna bőr sűrű tetkóval, homlokba föltolt gangxta-sunglass. Suk-sükölve fizet, kiballag a fekete E-Mercihez, amiben ott ült AZ IKERTESÓJA, bakker, legalábbis semmiben nem különböztek!:))))
Lett volna lóvém 540i-re, Avantgarde Merdzsóra, de talán érthető, miért lett Kappa...
Olvastam. A szerző egyéni ízléséről van szó, amivel vitatkozni nem lehet.
De: leírtam már itt korábban, megismétlem: az Alcantara NEM igazi hasított bőr, tehát aki nubukhoz való gumi+drótkefével+sprével esne neki, az gyorsan kilyukasztja!!!!
Az Alcantara egy nagyon profi műbőr, a gépkönyv szerint "valójában" szövet, ezért pont úgy kell kezelni és tisztítani, mint a szövet (plüss, stb.) kárpitokat!
Nekem az ilyen tetszik, amikor a műszerfal felső része sötét, az alsó meg világos az ajtóval együtt. Koszolódás szempontjából fordítva praktikusabb lenne, csak akkor meg nem lehetne kilátni a visszatükröződő világos műszerfaltól a szélvédőn.
Azt írja a fenti cikk, hogy műbőr az alcantara az audikban, a Kappákban is az, vagy ott igazi bőr, mert állítólag a pözsó 405 T16 változatában is műbőr az alcantara.
Amúgy Neked elsőre bejött a fekete-barna műszerfal/ajtó kombináció? (Én bizony szoktam egy darabig, és mintha az ajtó barna árnyalata kicsit más is lenne...)
Az esős időre tekintettel lecseréltem az első ablaktörlőket. A jobbosra volt egy belga sampion, a balosra is rendeltem egyet, de azt horpadt dobozban akarták rám sózni, ráadásul a szétugrott lapátvezetőpatentet az eladó nyomta rá vissza azzal hogy "ennek semmi baja!" Megköszöntem, vettem helyette a tuskóba olasz sampiont, pont olyan jól töröl. (És 20%-al ócsóbb:)))
Érdekes hogy az X60-ast és az X53-ast fölrakva jó 3 centit "átfed" a törlési felület, de eddig még nem akadtak össze.
Nepperűző
