Eladó 4 db komplett téli kerék VW Golf IV, vagy Skoda Octavia I-re is jó. Gyári Golf IV acélfelnik 5X100-as körosztással, gyári ET számmal, gyári VW dísztárcsával, a gumik mérete 185/70 R14, tipusuk Sava Eskimo S3, nem repedezettek, még 6mm mintával, egyenletesen kopottan, legalább 2 télre jók még. Az ára 35e HUF, mely természetesen 4db-ra vonatkozik. Esetleg csere is érdekel!
Kivettem a kuplungpedál kapcsolót. Valaki meg tudná nézni, hogy mi a pontos cikkszám? Asszem, valami ilyesmi (csak eléggé le van kopva, nem látni rendesen): 1J0 927 189E
Megnézettem vagcommal az autót. Semmi hibajelzés, semmi kód, egyedül a kuplungot nem látja (valami olyasmit mondott a srác, hogy nincs kuplung-jel), így 99%-ra mondta, hogy a kuplungkapcsoló... (Doni is ezt mondta reggel láttatlanba) :)
Szóval a srác azt mondta, ő általában az utaángyártottat szokta ajánlani, mert az kb. 2-3000Ft, és minőségben nem (sokkal) rosszabb. Találkozott már valaki ilyennel (utángyártottal)? A gyári mennyi lehet? Ha megvan 10-11.000-ből, akkor azért inkább azt venném meg...
Van egy Octavia tour-om combi 1,6 MPI. Két problémával fordulnék hozzátok... A csomagtérajtó pár napja magától kinyit, pontosabban pár hete menet közben fel-fel villant az "ajtó nyitva" jelzőlámpa és nyitva is volt a csomagtérajtó. Mondom jó hát nyitvahagytam... Becsukom, megyek 50 métert, megint villog mikor belemegyek egy gödörbe. Aztán észrevettem, hogy álló helyzetben is (motor nem jár) magától kinyitja a motor az ajtót, persze nem annyira, hogy utána fel is lehessen hajtani az ajtót, csak olyan, mintha nem lenne rendesen becsukva. Ha pont akkor nyitod fel amikor "zúg" a motorja, akkor persze kinyitható teljesen. Ha központi zárral lezárom az autót, akkor is produkálja a jelenséget... gondolhatjátok, hogy nem szívesen hagyom így ott egy parkolóban pl...
A másik probléma: Üresjáraton finom gázadásnál, fordulatszám fokozatos emeléssel kb 1300-ig szépen lehet pörgetni, majd ha még egy nagyon picit emelnél a fordulaton akkor egyből felugrik 3000-re...
Köszi! Már beszéltem Donival... Azt mondta, OI tempomatkarnál ilyesmi nem szokott előfordulni, valószínűsítette, hogy kuplungpedál kapcsoló. Délután megyek egy sráchoz, neki van VAGCOM, ránézünk a kuplungpedál kapcsolóra (Doni azt mondta, VAGCOMmal lehet ellenőrizni).
Köszönöm a tippeket, most hogy mondtad, már beugrott, hogy pl. hóléből volt gazdagon a szőnyegen, és persze nem löttyentettem ki indulás előtt... Úgyhogy jobban figyelek majd ezekre is.
Egyébként két Fordom is volt fűthető szélvédővel, nekem zseniálisan bejött a dolog, a fűtőszálak se zavartak. Tényleg, legalább opcióban elterjedhetne...
Klasssz, márcsak annyi hiányzik, hogy a rendszámtartó csavarokat lefessed, az egyik oldalt kékre, a másikat fehérre ;)
Nekem több, mint öt éve tartja magát masszívan a kétoldali ragasztószalaggal a rendszám, első dolgom volt anno, hogy lekaptam róla a rendszám keretet, ami a legtöbb autót csak elcsúfítja..
Na ja, nyilván a topiktársaknak jobb kütyüjük van, mint a Boschban.
Egyébként nem tudom ezt miért írtad... Talán nem hiszed, vagy poénból?
Az OFF A4-en olvastattam volna hibakódot, mert néha tök magától bekapcsolt az elakadásjelző. Voltam vele 2 szerelőnél, voltam a Boschban -> sehol nem láttak hibakódot. VW márkaszervízben egyből látták a hibakódot, de ott sem tudták megoldani (nem tudták, mi lehet, mivel elakadásjelző kapcsoló cserés volt, meg még néhány dolog is). A dologhoz hozzátartozik, hogy csak ki- vagy bekapcsolt lámpánál csinálta azt, hogy magától bekapcsolt néha az elakadásjelző - teljesen random, utóbbi időben már nagyon gyakran, viszont ha csak helyzetjelző volt kapcsolva, akkor semmi gond nem volt vele.
Erre megtaláltam itt Donibcsit, megbeszéltem vele egy időpontot, megnézte, 2-3perc múlva megmondta, hogy komfort-elektronikát kell cserélni.
Megrendel -> csere -> hiba megoldva! Máshol pedig szakszervízekben sem tudtak hozzászólni sem!
Szóval nem spórolás miatt nem kerestem még szervízt, hanem azért, mert nem ismerek megbízhatót!
Sokan ajánlották itt pl. a Debreceni Full Autót, amikor kerestem 60ezres szervízre márkaszervízt. Hát, mit is mondjak... Több helyen megfordultam már, de hogy nem csináltak meg mindent, ami szükséges, az tuti.
Azért gondoltam, hogy megnézem az érintkezőt/csatlakozót, amit Octi19 fórumtárs mondott, hogy neki többször az volt a gondja, mert értelmes emberke, akit ismerek és megbízom benne, az Doni vagy drMinit. Viszont mindketten ~120-150km-re vannak tőlem, és mint tudjuk, elég nehéz időpontot találni hozzájuk. Én hétvégén megyek külföldre, elég sokat használom útközben a tempomatot.
Gondoltam egy érintkezőt csak meg tudok nézni, ha valaki elmondja, hol keressem. Nem érzem magam annyira hülyének, hogy ne tudjam megcsinálni, csak mivel nem akarok eltörni semmit, így jobbnak láttam, ha tudom, mik lehetnek a buktatók. Pl. egy kormányleszedést/légzsákkiszedést nem vállalnék be, ezért kérdeztem, hogy pl. a kormányt le kell-e szedni (melyik része a karnak, ahol a csatlakozó van)... Vagy pl. a kart szét lehet-e feszíteni, stb.
Attól, hogy valaki nem autószerelő, egy-egy csatlakozót szerintem meg tud nézni... Persze itt ne ABS, vagy ilyesmit érts. Beépítettem egy tolatókamerát, én húztam be a kábeleket, én kötöttem be, mindenhol a műanyagok alatt vezetve; cseréltem komplett lámpát; stb.
Vagy aki nem autószerelő, már izzót se nagyon cseréljen otthon???
Na ja, nyilván a topiktársaknak jobb kütyüjük van, mint a Boschban.
(El kéne már felejteni az otthoni bűvészkedést. A tempomat ellenőrzéséhez viszonylag kevés szükség van a vakkomra úgyis. Szakértelem kell hozzá, hogy mit kell ellenőrizni -- meg leginkább egy multiméter.)
Nem lakik valaki közületek Eger-Gyöngyös-Hatvan-Salgótarján útvonal környékén, aki tudna nekem segíteni egy kis hibakód kiolvasásban?
Jó lenne megnézni, van-e valami hibakód a tempomat miatt (ugye tegnap írtam, hogy nem műxik)... Szalonba nem szívesen vinném, Bosch-ban nem mindent tud olvasni a kütyüjük (tapasztalat - jártam már náluk, és ami hibát simán olvasott a szalon, azt ők nem is látták -> de mivel nem látták, csak 3000,- Ft-ot kértek el olvasásért, nevetséges)!!!
Nem annál a csatlakozónál van érintkezési hiba, amelyik a kar azon részére van rádugva, ahol a kormányrúdra szorító bilincs van? Magának a karnak a végében (ahol a tempomat nyomógomb van), ott van érintkezési hiba?
Ha olyan mint az OII-nél akkor elég csak a kart szétfeszegetni óvatosan és a kapcsoló egység ami nem nagyobb kb: 2x4cm-nél és ott van egy csatlakozó. De Donibcsi biztosan tudja.
1.6-os 75 kW-os Octáviában szeretném a hátsó féket megcsinálni. Jobb oldalon a fékbowden beragadt, ezért a fék folyamatosan fogott. Érezni nem éreztem, de lekopott a ferrodol, meg a dobot is dob is megkopott, így dobot os kell cserélni. Az a gondom, hogy ha az új dobba berakom az új fékpofát, akkor az nem fekszik fel teljes hosszában, csak kb. annak az 1/4 - 1/3-ában, míg a használt, viszonylag jó fékpofa teljes felületén felfekszik és hoszában nem billeg. Visszavittem a boltba, azt mondták, hogy ez nem baj, majd össze fog kopni. Hány km lehet ez? Azért nem időt írok, mert havonta kb. 800-900 km-t megek. Ha más gyártótól veszek fékpofát, az teljes hosszában fel fog feküdni?
Igazából nem hiszek abban, hogy összekopik, mert így gondolom nem jó a fékhatás és ha vizsgára kellene vinnem az autót, akkor az sem biztos, hogy átmenne.
Az 1.2 TSI Octaviankat hidegen indítva olyasmi hang jön a motortér felől, mintha egy ablakmosó motor működne kontakthibával. (vagyis random módon búg, vagy nem búg)
Mire a szervízbe érnék bemelegszik és nem produkálná, otthagyni meg nem szeretném feltétlenül, azért hogy lehűljön és megint csinálja.
Van esetleg ötlete valakinek, hogy minek lehet ilyen hangja?
Van benne pl. vákum szervó? Vagy egyéb más ilyen villanyos dolog, ami ilyen hangot adhat?
A munkahengernél ha jól tudom csak az OII-nél van úgy... Asszem OI-nél egy kapcsoló van a kuplungnál. Bár erre nem mernék megesküdni, csak emlékeim szerint így van :)
Akkor le kellene venni az irányjelzőkart? Eddig még nem csináltam ilyet, de sajnos nem igazán van a környéken olyan szaki, akiben megbízhatnék, vagy tudom, hogy jól dolgozik... Egyébként is Donibcsi rakta be a tempomatot, de sajnos hozzá elég nehéz időt találni :) És tőle kb. 150km-re vagyok + hétvégén megyek újra külföldre 2-3 hétre. Ezért szeretném a héten ezt megoldani, mert az úton elég sokat használom a tempomatot...
Lehet le sem kell venni az irányjelzőkart, csak a kormány alsó-felső burkolatát és hozzáférni a csatlakozóhoz???
Ha igen, talán egy próbát megér, hátha nálam is ugyanaz a helyzet...
"A kapcsolót kizártnak tartom, mert sosem szoktam kikapcsolni, bár attól még lehet gondja. Nincs valami tipp, hogyan tudnám megnézni, hogy pl. nem véletlenül kuplungpedál kapcsoló ment-e tönkre? Mi szokott ilyenkor leginkább gond lenni?"
Pedig nekem eddig még mindíg a kapcsoló volt a baj. (én sem szoktam kikapcsolni) Nem a kapcsoló részen szokott baj lenni, hanem a kapcsoló egység és a rádugott csatlakozó közötti kontakt bizonytalankodni. Amióta valamikor tavasszal megtisztítottam és bekentem szemleges zsírral azóta nincs vele baj. Azelőtt 1~2 havonta vacakolt, ilyenkor mindig kivettem és alkohollal megtisztítottam és akkor bírta egy darabig.
A kuplung kapcsoló állapotát szerintem VAG-COM mutatja. Gépre kellene tenni és akkor biztosan kiderülne. (bár, mintha valaki azt mondta volna, hogy a munkahengeren lévő HALL-jeladóval van megoldva...)
