77 kieg.: A járat lényege, hogy sose arra megy, amerre a legrövidebb lenne:) ( 4 "része": Örs-Thököly út: 76-os mintájára Kerepesi, majd Árkád után jobbra, majd utca végén balra, majd Kereszúriig előre, ott jobbra, első utcán balra, erdőig előre, ott balra, Veres Péterre jobbra, Lándzsa utca után -itt nem állsz meg! - balra
2. szakasz: Thököly úttól a Csömöri útig: Thököly úton előre, mindenhol megállsz, jó kis macskakő, Csömöri úton jobbra
3. szakasz: Csömöri úttól a Nyírpalota utcáig: Csömöri úton az első lámpánál balra, előre ütközésig, majd S kanyar (bal-jobb az autósmozinál vagy mi az) , majd előre, a lámpánál balra a Nyírpalotára
4. szakasz: Nyírpalota út: előre a Bosnyákig, mindenhol megállsz
+1 szakasz: visszafordulás: Bosnyák - jobbra NL király - 2. utcán jobbra (~24, 70), előre - minden megállóban megállsz - Rákospatak után közvetlenül jobbra, majd Nyípalotára balra - (ahogy mész a NL-ról jobbra-utcán először jön egy utca, közvetlenül mellette a patak, közvetlenül mellette a másik utca - behajtani tilos kivéve BKV -ezen mész
+2 szakasz: Az Örs felé a Gyakorló utcáról nem mész le a Kerepesire, hanem egyenesen haladsz be Örs-délre.
Bubu=kipufogófék (ami fékezéskor olyan gőzmozdony szerű hangot ad ki).
Egy kis utasteszt:
-280.15 (nevezetesen: AKD-683) ugyanolyan szakadt, mint a pestre került példányok, jó füstölő motorral
-260: ez egy turbós, nem prágás (VOITH v ZF) volt, hangja pont olyan sípolós, mint a BKV-soknak
-MAN SG: egy nagy kalap szamóca!!!
Szörnyű, belül kopottak a festett felületek, vezetőparaván egy buhera, dobogók suxx.
-MAN NL: kellemes csalódás, igényes belül, belső elrendezése sokkal jobb, mint a 412-esnek.
Hátul a hegymászás ugyan nem jó, viszont a motor felett is utasokat szállít.
-415/435 most nem volt, mert azt 2 évvel ezelőtt már alaposan leutasteszteltem. Viszont a 435-ösök nagyon csúnya foltosak kívülről.
77 elég egyszerű, 92 szintén (csak a munkalapot kell tudni megfejteni a 3 végállomással és reggel minden 2. indulásnál elfelejteni bemenni az Auchanhoz), a 177-et passzolom.
A 144-es nem bonyolult vonal, csak gyorsan el kell felejteni azt, hogy valami logika lehet az útvonalában. 131-es szerintem kicsit bonyolultabb. 24-est nagyon nem ismerem, illetve a 70-essel közös szakaszt igen.
A 70-es a Hubay Jenő térig megy (megállónevek nélkül, de lehet, hogy így is eltévednék), azon kívül még az életben nem jártam...
Azért a 00-07 a 18-24-et (ma szintén kint volt) nem tudja überelni. Egyébként nem tudom mi bajod a 00-07-tel, délben mentem vele és egész jó tempót bírt.
Más: expón is jól sikerült a kiadás: volt 435-ös, 280-as és gyros.
Más: 56gy jár sűrűbben a villamos helyett, mert a villamos csak Budagyöngye és Hűvösvölgy között jár (de minek?...). Ennek eredményeként az 56gy-k olyan gy-k, hogy minden fánál megállnak...
Az "ezüstnyilacska" szót szvsz inkább a 260-asokra használjuk. :-)))
***
Erről is volt már itt szó, de hol is újították fel a 13-37-et?
A rendszám-felírás alapján ugyanilyen lett a 13-00 is, és zöldkapaszkodós, nemrég láttam a 40-esen.
Ugyanitt szokott járni a korábban szintén sokat emlegetett 03-33 is, mezőtúri, zöld kapaszkodós, de nem nyilacska.
És új divat a kelenföldi 415-ösöknél, hogy hátul a motortetőn nincsenek zöld csíkok, tiszta kék. A teljesség igénye nélkül: 13-40, 13-7x, talán van még egy arculatos.