Tudom, hogy van már Lancia topik, csak ott nincsenek Kappa tulajok, akikkel meg lehetne vitatni a típust. Tervezem egy Kappa vételét, de szeretnék tulajdonosokkal értekezni róla, tesztek/népítélet alapján nagyon jó lehet, és nincs annyi hibája, mint amennyit egy olaszról gondolna az ember(egyébként imádom az olasz autókat), ugyanakkor több tulajdonos megkérdezése nem ezt támasztja alá.
Szóval Kappa tulajdonosok, légyszi segítsetek! Vegyek? Ne vegyek? Jöhet minden info! Képek eladó Kappák is jöhetnek, bármi, ami a típussal kapcsolatos!
Kösz előre is.
Mármint? Ja hogy kapott a jobb eleje egy maflást még az első tulajnál. Azóta is koppan ha nagyobb gödröt kap, de lényegében hibajelenség nincs. A gátlókat fogom megerősíttetni, valszeg még a nyáron. Csak nehogy elszálljon tőle a Nivomat.
Például a gumik. Bő kétszáz lóerő, elsőkerékhajtás = fokozott gumikopás. DE: minden relatív, a mostani ZR16 W kléberek kb. annyit fognak lehúzni (30-35e km körül), mint anno az 1.8 16V Xantiámon a mislenek. Ami ahhoz képest nem rossz. Azon pedig a danlopok tartósabbak voltak (mikor eladtam 20e km-nél kb. 70%-osnak látszottak), tehát tisztábban látnék, ha már ezen is egy garnitúra danlopot koptatnék. Azért aki 60 ezres gumifutásra számít, NE vegyen Kappa turbót.
Fogyasztás. Szereti a minőségi anyagot, abból kevesebbet is fal. Tehát aki megszokta, hogy t. gazdaságosból 6,5-ből megáll, szintén ne. Akinek futja átlag 12 lityi jó 95-ösre, megfontolhatja.
És a lényeg: megvenni olcsó, de a fenntartása kőccséges. (Igen-igen, kell hozzá egy zőccséges.) Lehet venni pl. új Swift helyett, amennyiben a vételárnál megtakarított összeget "letétbe" helyezzük, és folyamatosan a Kappa turbó fenntartására fordítjuk.
Legyen tartalék autó, ha a szerviz nem bírna végezni 1 nap alatt. (Évente kb. 1 alkalom.)
Több negatívum nem jut eszembe. A másik oldalon másfél év tömény (fekete címkés, 12 years old) élményautózás... :)
Pont most vettem erőt magamon, hogy írom a "rosszakat", nehogy egy fórumot olvasó, majd Kappa turbót vásárló úriember utólag tegyen szemrehányást, hogy tőlem csak dicshimnuszokat olvasott...
Erre csak azt tudom mondani, hogy például egy Stratus-nál (ahogy a többinél is), amint megveszed egyből érdemes a vezérműszíj, görgők, vízpumpa cseréje, ami 200e mindenestül.
Ha objektív tudnék lenni, akkor az enyémről talán. De ilyen ár/érték arány mellett, ami mindhármunk autójára igaz, nehéz elítélően nyilatkozni. Pl. elszállt a vezérlés? Igen, de a szerviz(könyv) tehet róla. Meg amúgy is cserélni kellett volna. Meg legalább jól belőtték a hézagokat, újra cserélték a tömítést, szimmeringeket stb., tehát jóformán csak egy esedékes szerviz volt.
Kívülálló nyilván úgy látja, vaskos rózsaszín szemüvegen át nézem a gépet. De az az igazság, hogy tavaly januártól folyamatosan, meggyőző és valós teljesítménnyel vívta ki magának a tiszteletet.:) Ezért is jó, hogy majd Jack független és tapasztalt nézőpontjából megtudjuk, miként látja a Kappát.
Hát igen, nekem akkor pont nem jött be, ráadásul az indítómotort mindig magam szoktam javítani, de pont akkor úgy gondoltam, hogy most nincs rá időm meg kedvem, fizetek inkább érte, erre több időmbe meg rossz kedvembe került, mintha egyből neki álltam volna szerelni.
Így megy, az amber kb. megsaccolja, hol mit érdemes javíttatni, aztán vagy bejön vagy nem. Nekem egyszer kis műhelyben a szelepfedelet kapták le hézagellenőrzésre. Csak arról nem volt szó, hogy az utcán, nyárfavirágzás kellős közepén... Még jó hogy pont ott voltam. Azóta max. fékbetétet cserélhetnek - szem előtt. 1 szerencséjük, hogy eszementen olcsók (kb. 1,5e-re jön ki a rezsiórabér emeléssel, világítással stb.)
Nekem az előző autómnál indítómotor javítás címen raktak be egy relét az indítómotor elé, ami segített 1 napig rajta, aztán meg kérdőre vontam és megegyeztünk, hogy odaadja az alkatrészt, amit nem cserélt ki és felejtsük el egymást autóvillamosság ügyileg.
Másik helyen nem húzták meg rendesen a frissen cserélt féltengely gumiharangon a bilincset, jött ki a zsír alatta.
Harmadik helyen meg a szervizből hazaérve a szokásos ellenőrzést végezvén a motortérben látom, hogy a generátor szíjtól 10 cm-re ott felejtettek egy 13-as csillagkulcsot.
Pedig amit lehet magam szerelem, mi lenne ha mindennel a szervizbe rohannék?
Ez annyira így van, hogy a márkaszervizben a főnök NAGYON odafigyelt rá hogy jó kiszolgálást kapjak, többször lement a műhelybe, beszélt a szerelőkkel stb. Na pl. ehhez képest verték le az első ajtók élét a belső gumicsík felrakásánál. Szerencsére azóta megvan az a szakember, akinek ott merem hagyni, de sajnos néha mások is hozzáférnek.
Utcabéli autószerelő erre azt mondja, hogy nem érti miért vannak oda a márkaszerviz színvonaláért egyesek, ő is elmehetne márkaszervizbe dolgozni, de attól még nem tudná megjavítani jobban az autót, mint most a saját műhelyében.
Márpedig ha így van, szerinted hol figyel jobban oda? A saját szervizben, vagy alkalmazásban?
Nepperűző
