Szia! CZ 350 472.4 típus nekem is ez van. Debreceni céget tudok, bár nem látom a listájukon de néhány éve én adtam mintát nekik. Egy telefont biztosan megér.
Szervusztok! Egy kis további segítségre lenne szükségem ha nem probléma. Ahogy írtam vettem egy utángyártott karburátort de sajnos ez sem oldotta meg a problémát. Kipróbáltam, hogy a hengerbe egy kis benzint löttyintek hátha történik valami,és a motor egyből beindult. Viszont amint elégett a belelöttyintett benzin megállt. Ebből gondolom,hogy valami üzemanyag baja lehet már csak az a kérdés, hogy mi. Ha valakinek volt már hasonló, vagy van valami tippje azt szívesen venném. Még annyi, hogy az utángyártott karburátor fő fúvóka mérete 80-as a kiegészítőé pedig 75-ös (a gyári 92 és 72 helyett) nem tudom, hogy ez okozhat-e ekkora problémát?
Karburátorra gondoltam, hisz miután elmegy az alapjárat utána (pár óra múlva mikor már hideg a motor) utána hidegen sincs alapjárat. Nem tudom helyes-e gondolatmenetem , de mindenesetre megpróbálom egy új karburátorral. Köszönöm a segítséget!
Köszönöm a gyors választ! Tolásra indul csak hidegen ( miután alapjárat sincsen) szívatóval se indul rúgásra)! A járatok is ki lettek takarítva sűrített levegővel de attól tartok vagy maradt benne valami amit nem tudok rendesen kifúvatni belőle vagy teljesen más problémája van. A szívócsonk gumi nem repedt, a csavarokat minden karburátor tisztítás után kicsavarom meg vissza (nem a szívócsonk gumiból húzom ki, hogy azzal is kíméljem). Alapjárat egyáltalán nincs tehát nem esik vissza lassan nem pörög fel előtte hanem egyenletesen (visszaesik) majd leáll.
Jónapot kívánok! Segítséget szeretnék kérni egy jawa 638-sal kapcsolatban.(tudom, hogy távolból nehéz bármit is mondani de én már egy tippnek is örülnék). A probléma a következő: beindítom tökéletes az alapjárat de amint megyek vele 400-500 métert utána is tökéletesen húz ,nincs semmi baj viszont alapjárat az nincsen. Többször kitakarítottam a karburátort de mindig, takarítás után ugyan ez következett 400-500 motorozás 400-500 méter haza tolás. Tankot kimostam szűrőt tettem bele minden de semmi sem változott. Egy karburátor csere (után gyártottra) megoldaná a problémát vagy teljesen rossz irányban tapogatózom? A segítséget előre is köszönöm!
Az MZ-nek volt hasonló kinézetű irányjelző kapcsolója. De amcsi JAWA-kon CEV kapcsolót használtak, abban integrálva volt minden, míg az MZ-nél úgy tudom a kormányszarv két oldalára került két kapcsoló. A CEV kicsit szögletesebb fémházakkal dolgozott, mint a szoci gyártók, de szerintem nem kiabálna hogy nem oda való.
Köszi a tippet - mentem pár kilométert, immár rendszámmal - úgy tűnik az óránál az hiba, mert a megtett kilométert jelzi, csak a sebesség-mutató nem működik. Télen szétszedem és meglátjuk lehet-e orvosolni.
Én kiszedném az órából a bowdent és tolnám a mocit. Közben lehet látni, hogy a bowdenszál forog-e. Ha nem, akkor vagy a bowden halott, vagy a kihajtásnál van a gond.
De visszafelé is működhet a dolog: leszeded az óránál a bowdent és megpróbálod megforgatni a szálat a bowdenben. Ha ellenáll, akkor valószínűleg nincs a kihajtással hiba, hanem az órát nem éri el rendesen.
Még van pár dolog, ami csinosításra szorul - pl a mikiegér-tükrök, kipuffok, kerekek - de lényeg, hogy átment szépen.
A vizsgasoron azt mondta a vizsgabiztos - "nagyon egyben van még ez az öreg Jawa" - nagyon jól esett.
A lámpa foncsorozás egyébként a komlóiaknál történt - az ígért 6-8 munkanapban benne is volt. Mire érdeklődni kezdtem már csöngetett is a postás, ugyanabban a csomagolásban jól becsavarva jött vissza, ahogy küldtem.