A készülék fizikailag szélessége és magassága miatt nem fér be a rádiófészekbe (198 x 115 mm). A 7-os fejegységek mérete általában 178 x 102 mm, változó mélységgel, de az itt most nem játszik szerepet. Ebben a külső méretben kell kutakodni, az egyéb szükséges műszaki paraméterek figyelembevétele mellett.
Kia pro ceed-hez keresnék 2 din-es fejegységet. Először erre gondoltam,de kiderült hogy a 2009-es darabbal nem kompatibilis. Van valami tipp, vagy egy már kipróbált darab ami jó bele?
Álltani szerintem nem lehet. Nincs ötletem, a modern rendszerekhez (sem) értek.
Ahogy KAti írta, lehet, hogy rossz jelet kap - bár ha eddig nem izzított, és most a hidegben igen, akkor valami jelet mégis csak kap, az ezért felelős rendszer működik. Ha pár munkaütem után már rendesen ketyeg, akkor a gázolaj problémáját is ki lehet lőni - ha azzal lenne baj, akkor dadogna, sötétszürkésen füstölne, nehezen pörögne fel, fulladna.
Ma megnéztük, az izzítást és valóban kb 2 mp-ig izzít aki megnézte nekem szerinte biztos ez lehet a baj. Ezt lehet valahol állítani vagy van valami ötleted erre?
Tesztelni egy egyszerű multiméterrel, vagy voltmérővel is tudod; ráteszed az akksira, és ráadod az izzítást. A feszültség le fog esni, és az izzítás végéig úgy is marad, majd mikor az izzítás megszűnik, szépen visszaemelkedik. Így meg tudod állapítani, milyen hosszan izzít.
Elvileg azt is lehet tesztelni, hogy milyen állapotban vannak a gyertyák, pl. a felvett áramerősséget figyelni. De gondolom, hogy az OBD csatlakozón keresztül is meg lehet nézni, van-e hibajel.
Elég hideg van mostanság reggel, nem csoda, ha nem esik jól a dieselnek. Az akksik is küzdenek ilyenkor. Tanácsos izzítás, indítás előtt a ledermedt akksit valamely elektromos fogyasztóval észhez téríteni, hogy az elektronáramlás beinduljon; pl. fényszórót bekapcsolni 15-30 mp-re,majd várni egy kicsit, és utána izzítani, indítani. Beindulás után pedig 30-40 mp helybenjárással hagyni, hogy a motor is magához térjen - addig lehet kapirgálni a zúzmarát az ablakokról. Ez benzinmotoros autóra is érvényes.
Egyébként a nehezen indulás dieselnél az említetteken túl lehet a befecskendezési kép hibája, előtöltés probléma.
ha jók az izzítógyertyák és még mindig csörömpölve indul akkor a lámpa elalvása után várni kell öt másodpercet izzít az tovább is csak a lámpa alszik el túl gyorsan
Egy olyan kérdésem lenne, hogy elég fosul indul a gép, gyertyák nem szarok (bár lett cserélve egy) elképzelhető, hogy rövid ideig ízit? Ezt, hogy kéne letesztelni, javítani?
Ahogy a nagyok szokták mondani; nem kilométer-állást, hanem állapotot nézünk.
Valóban szerencsétlen a kérdés, mert;
- lehet, hogy a 150ezret mutató autóban is 300e van valójában,
- egy motort tönkre lehet vágni 20ezer km alatt is,
- egy gondosan karbantartott, odafigyeléssel használt, rendszeresen hosszú távokon járatott motor jobb állapotban lehet 300e km futás után, mint egy olyan masina, amivel a Penny-be (Sparba, Lidl-ba, CBA-ba, stb.) jártak 3 percre, napi több hidegindítással, soha be nem melegedő motorral.
Nézze meg valóban hozzáértő szakember, de még akkor is lutri. De nem a km-óra állása miatt, henm azért, mert nem lehet belelátni a lelkébe.
Alapban szerintem meg lehet venni, ha műszakilag rendben van, és nem akarod maholnap eladni (mert ahogy te is, más is ódzkodik egy ekkora számtól - hol jogosan, hol alaptalanul).
Ez igaz, de a garis autó esetén elhajthatnak a hozott olajjal arra hivatkozva, hogy nem ismert a beszerzés forrása, hogy valóban annak a gyártónak az a terméke van a flakonban, ami kívülről látszik - magyarul nem hamis-e a cucc. Mindezt főként azért, mert az olajon sokat lehet keresni még akkor is, ha valóban azt, és valóban betöltik, ami a számlán szerepel.
Korábban nagy harcok voltak a cégemnél, hogy a "flotta" autóinak időszakos szervizéhez a cég vigye a motorolajat. Nem volt egyszerű keresztülvinni, és ami még érdekesebb volt, sokszor a gépkocsivezetők sem álltak az ügy mellé, inkább ellenezték. Pedig a beszerzési forrás 100 %-osan biztos volt, a hamis termék esélye ki volt zárva.
Csak megkérdezném, attól akinek ilyen kocsija van, hogy a mostanában 5-5,2-ről 5.7-5.9 literre megemelkedő fogyasztásomat - kb ua vezetési stílussal - a hirtelen jött hideg okozhatja (egy kicsit tovább is melegítem reggelente, bár garázsban áll) vagy valami más lehet a háttérben? Kb 1600km-el korábban volt olajcsere, kapott Prolongot is, szűrőket stb ami járt... igaz a téli gumikat is feltettem,d e azzal csak kb 100km-t mentünk...
Az autó velem együtt begurul a műhelybe, csomagtartóban az (a könyve szerint előírt Shell Helix Ultra 0W-30 ECT C2/C3 , mert eddig sehol nem ilyent tettek volna bele, sok helyen meg más viszkozításút is ráadásul!) az olajjal. Az autó mellől akkor jövök el, amikor elkészül és mehetek a kasszához. Ennyi. :-)
Tegnap vettem észre, hogy leszakadt/lekopott az autóm elején található KIA emblémámban, a fekete háttér. Elég ocsmányul néz így ki. :( Van valakinek ötlete, hogy ezt házilag is ki lehet cserélni? Rendelt már valaki e-bayról új emblémát, mennyire megoldható vagy inkább a szerviben járjak utána? köszönöm előre is!
Amennyire tudom, a közvetlen befecskendezésű dieselmotorok kevéssé igénylik az izzítást, mint az előkamrások. Már a VW legendás 1,9 TDI motorjai is töredék ideig izzítottak - meleg időben szinte csak felvillant az izzítást jelző sárga fény - az előddieselekhez képest. Ennél fogva a ma autósa nem is találkozik annyit az izzítás tényével, és szükségével.
Az én öreg előkamrás dieselem első indításkor még nyáron is kér 8-10mp-nyi izzítást.
Viszont ahogy nem is olyan régen foglalkoztunk a témával; az izzítás nem ér véget a kontrollámpa kialvásakor, a rendszer egy ideig még izzít, így hidegben célszerű a lámpa kialvását követően még várni egy kis időt, és csak utána indítani.
Valahol egyszer azt olvastam - de azóta nem találok erre vonatkozóan infót -, hogy hosszabb állás után, vagy nagy hidegben jót tesz az akksinak, he először valami kisebb áramfelvételű fogyasztót kapcsolunk be rövid időre, és nem a legnagyobb áramfelvétellel járó izzítással, és/vagy önindítózással "esünk neki" az akksinak.
Ráadod a gyújtást, megvárod amíg elalszik az izzítás jelző, aztán leveszed a gyújtást és újra izzítasz, majd ha ez is elalszik akkor beröffented. Amúgy beindul nélküle is, csak az első pár főtengely fordulatig olyan hangja van mint egy régi Zetornak, ami nem túl egészséges..
Úgy tudom - nem biztos - hogy a modern dízelek már akkor elkezdik az izzítást, amikor a vezetőoldali ajtó nyílik, így az indítások többségében nem kell külön várni az izzításra. Persze ha nagyon hideg van vagy sokára történik az indítás, szükség lehet újra az izzításra.
Volt ilyen dízelem, szerintem így működött. Az extrém hidegek kivételével úgy indítottam, mint egy benzinest. És persze volt régen dízeles autóm, ahol meg kellett várni az izzítás végét.
Ez az izzítás-kontrollámpa érdekel, nekem ha fel is villan, csak addig teheti míg bootol és felvillantja az összes lámpát. Mikor izzít? Folyamatosan izzít amikor rá van adva gyújtás? Valaki írta, hogy újra izzít. Azt hogyan csinálja?
Köszi , ahogy írtam fizikailag a kulccsal sem sikerült bezárni. A másik kérdésemre nem tudsz esetleg válaszolni , neked is gyárilag kamerás-navis-telefonos a fejegységed ugye?
"gondoltam nem állítom le a motort arra a pár percre , addig is melegszik a gázolajos. De azért szerettem volna bezárni a pótkulccsal kívülről. Sem a távirányítójával sem fizikálisan az ajtózárral nem lehetett bezárni. Ceed 2.gen a kocsi." Szerintem azért nem lehet, mert ez nem lenne üzemszerű/tervezett állapot. A távirányító nem egyszerűen "ajtókulcs", hanem az immobilizer és riasztó kapcsolója. Ha fizikai kulcsként használnád, szerintem ott is hasonlóan viselkedik, bár biztosan nem tudom.
A szivargyújtó csak ráadott gyújtás, vagy betett és elfordított kulcs mellett (ACC, vagy On állás) működik.
Van még egy biztosíték, a P/Outlet felirítú, ez tartozik a váltó előtti "kacatbox"-ban található fedeles csatlakozó-aljzathoz (és SW modellben a csomagtartóban található csatlakozó-aljzathoz). Ez valószínűleg az autó elejéhez legközelebb álló sor alján, vagy tetején ücsörög.
Keress a műszerfal bal oldalán (az ajtónyitáskor látható fedél alatt) egy C/Lighter nevű, 15 Amperes biztosítékot. Valószínűleg valahol a középső sorban lehet. Azt, hogy melyik biztosíték hol található, a fedél belsejében találsz egy táblázatot.
valaki meg tudja mondani hogy egy 2008-as ceed-ben melyik biztosíték tartozik a sebváltó előtti kacatbox szivargyújtójához? vettem egy új kínai usb-s szivargyújtótöltőt, bedugtam, nem ment, viszont azóta a régi se gondolom kiverte a biztosítékot de melyiket?
Srácok , nem tud hozzászólni senki sem ehhez a korábbi egyszerű kérdésemhez (28769 hsz)?
> "A fejegység telefon részébe már másodszor vittem be néhány "Kedvencek" tel.számot , aznap még megvoltak , kb 1 nap alatt eltűnt az a felrögzített 4-5 szám. Ezzel mi a tapasztalat?"
Lenne itt még valami > Megjöttek a hidegebb reggelek , munkába menet általában megállok egy pékség előtt , gondoltam nem állítom le a motort arra a pár percre , addig is melegszik a gázolajos. De azért szerettem volna bezárni a pótkulccsal kívülről. Sem a távirányítójával sem fizikálisan az ajtózárral nem lehetett bezárni. Ceed 2.gen a kocsi. Van erre valami megoldás , ötlet? Köszönöm!
koszike.. amugy semmi kulonoset nemvettem ma sem rajta eszre,szerencsere akkor nemtortent semmi olyan ami vegett agodnom kellene... Szerencsere a alu kerekeim is eppek maradtak.
Ha nem érzel a futóművön változást - elhúz valamerre, vagy zörög, kattog, prüszköl, stb. -, a gumik sem engedik el a nyomást, nem ráz be a kormány bizonyos sebességnél, akkor valószínűleg nem történt baj. Szerintem.
Az autó alját vélhetőleg nem ütötted oda, de ha mégis, a küszöbök lentebb vannak általában, mint a sérülékeny dolgok, így felfogják az ütést - ami majd később jelentkezne problémaként; pl. rohadás képében.
Ha biztosra akarsz menni, vidd el az autót egy futóműveshez, vagy a szakszervízbe, bár gyanítom, hogy egy átnézésen kívül mást nem csinálnak majd vele.
hali. ma hazafele atmentem egy nyujtott lassitokuszobon kb 40-45 feletti sebesseggel. elegge felutottek a kerekek,de latszatra nemtortent semmi baj. lehet a kocsinak valami baja ? bassza meg,nemvettem eszre,nemszoktam arrafele jarni :(
Vélhetően úgy, hogy a kiegyenlítő tartály előtt van egy nyomásra/vákuumra működő szelep, ami hivatott fenntartani a hűtőrendszer "zártságát". Előzőnél fogva a kiegyenlítő tartályban már nincs nyomás, és nem tudna a zárt rendszerből oda távozni a felesleges folyadék, vagy onnan a zárt rendszerbe visszaáramolni az onnan hiányzó folyadék, ha nem lenne a kiegyenlítő tartályon egy lehetőség, ami szabadon kompenzálja a kiegyenlítő tartályban a folyadék mennyiségének változását.
Sziasztok.Lenne egy kèrdésem van egy 2011 evjaratu 1.4 benzines ceed szemelyautom,a kiegyenlítő tartályok belső felen a sarvedo fele néző oldalán van egy szellözo furat ami szerintem gyári,igy hogy zárt a hutorendszere az autónak.
Sziasztok.Lenne egy kèrdésem van egy 2011 evjaratu 1.4 benzines ceed szemelyautom,a kiegyenlítő tartályok belső felen a sarvedo fele néző oldalán van egy szellözo furat ami szerintem gyári,igy hogy zárt a hutorendszere az autónak.
Köszönöm a sok sok információt. Ahogy nézem neked egy Androidos fejegységed van így ez a dolog sokkal könnyebb mint nekem , szerintem. Valami telefonszámot nem adnál amin a kommunikáció gyorsabb lenne. Emailom publikus.
Igen, itt több verzió forog közszájon. Én is úgy készültem, hogy 3/4-1 órán át fog ketyegni a kocsi a műhelyben, plusz a tervezett 30000-es átvizsgálás, tehát 2-2,5 órát mondtak előzetesben. Azután az egész egy órán belül elkészült, pedig agy motorszoftver-frissítés is volt rajta. Bár nem mértem, de szerintem maga a navigáció frissítés pár perc alatt fent volt. SD kártyás, 2016-os a gép.
Szia! Elég volt a gyújtást ráadni. Ha meglenne software-ileg a magyar nyelv akkor azt lehetne házilag telepíteni egy alap számtech ismerettel, csak hát nincs ilyen a gyárihoz (nem találtam még, jövő márciusig él a remény a gyári frissítésig). A kínai fejegységhez egyszerűbb a magyarosítás, főleg hogy sokban benne is van a magyar nyelv, ezt abból gondolnám, hogy az a kínai telefonok is tartalmazzák a magyar nyelvet alapból.
Mint említettem, nem ismerem a fejegységet. Véleményemet más nem gyári (leginkább kínai) készülékek ismeretére alapozom (nekem is olyanok vannak). Megjegyzendő, hogy sokkal felhasználóbarátabb fejegységek, mint az ilyen-olyan gyári berendezések.
Készítettem néhány nagyon rossz, de azért talán használható felvételt. Ezeknél a fejegységeknél elegendő a gyújtáskulcs 1-es állásba fordítása, s minden tevékenység elvégezhető. Feltehetően a gyárinál is, csupán a hivatalos frissítés igényli, hogy járjon a motor. Bár számomra ez érthetetlen, de egy gyár esetében minden előfordulhat, hogy minél komplikáltabb legyen egy-egy művelet házilagos elvégzése?!
Bízom bene, hogy a képek valamelyest segítséget adnak a térképállomány frissitéséhez.
Igen,van usb port. Az,hogy pendrájvon van minden az oké de a gépre dugva elfogja inditani mikor kell és a kijelzőn lehet majd minden információt látni és csinálni ? Kell a motort járatni közben ?
Nem ismerem a fejegységet, de többnyire a következő módon is meg lehet oldani. A jelzett fájlokat nem micro SD kártyára, hanem egy pendrive-ra másolni (USB bemenet bizonyára van?), majd egy (két ablakos) fájlkezelő programmal, pl. Total Commander használatával a megfelelő mappába átmásolni a térképállományt.
Tudom nem hiszed de nekem nincs sd kártya ☹️☹️☹️. Így mit lehetne tenni ?? 2015.01 Németből behozott fúl extrás gép. Amikor magyarosítva lett akkor a srác usb porton keresztül csinált mindent .
Szia! Navi egység fölött, középen van egy kb 5 cm-es műanyag takaró, azt jobb oldalról ki tudod nyitni, mögötte van az SD kártya. Ha jól emlékszem még rá is van írva az SD card felirat.
Szia ! Első gond,hogy hol van a gépben sd kártya? Amit le kell tölteni az elöző hozzászólásból jól gondolom ? Én nem vagyok annyira jártas az ilyen dolgokban de a szomszédom segít 😀.. Jelzem mi lett . Köszönöm.
Szia! Töltsd le ezt a 2 file-t: Kia_Gen2_Map_2018 zip filet és a Kia_Gen2_Software_2018 zip file-t. Navigációból kiszeded az SD kártyát, tartalmát felmásolod a gépre a biztonság kedvéért, ha valami nem sikerül csak visszamásolod és marad a régi verzió. A térkép zip-ben van egy LGENavi könyvtár azt rámásolod a kártyára, a software zip-ben lévő file-oka-t meg az SD kártya főkönyvtárába. Visszateszed a kártyád, gyújtást ráadod és kezdi a frissítést magától. Előtte mutatja, hogy mi a régi verzió, mi lenne az új (mehet-e a frissítés? Yes), itt is láthatod hogy tényleg újat teszel-e fel. Kb 10 perc míg mindent lefrissít. A legvégén vedd ki újra a kártyát és a software file-jait töröld le, csak a LGENavi könyvtár maradjon. Visszateszed és működni fog. Ha a navid magyarosítva van akkor lehet hogy elég csak a térképfile-t frissíteni, mert lehet a software frissítés felülírná ezt. Azért mentsél előtte, hogy ha elmenne a magyar nyelv akkor csak visszamásolod a kártyára a régi tartalmat. Majd írj hogy sikerült-e?
Szia ! Oké,hogy le szeszes a térképet de ,hogy tudtad a gépre tölteni ? Segíthetnél nekem . Gépem magyarosítva van de a térkép nem a legfrissebb ☹️. Köszönöm.
Térkép biztosan frissebb lett, mert amivel átvettem az autót, az még nem ismerte a 445-ös utat, a kecskeméti elkerülőt, a frissítés után ez már jó lett. Ugyanezen a fórumon kaptam az infót, hogy várjak márciusig :-) 40e-t nem akarok erre most költeni, jó most az angol is :-)
Látom, te sem vagy biztos a magyar nyelv feltelepítésének kérdésében. Az általad remélttel szemben nekem teljesen más információm van, közvetlenül a KIA-tól. Én az autó vásárlásakor rákérdeztem, hogy a navigáció tartalmazza-e a magyar nyelvet, mivel erre az apróságra elfelejtettek kitérni a marketing anyagban. A kereskedő kényszeredetten bevallotta, hogy nincs magyar nyelv, de a világ minden szentjére megesküdött, hogy hamarosan elérhető lesz, és azt a KIA díjmentesen (!!!!) feltelepíti a megjelenését megelőzően vásárolt autókra. Hamarosan meg is jelent a magyarítás (amelyet az újonnan az Android alapú navigációval gyártott autók tartalmaztak is). Jelentkeztem, hogy akkor eljött az idő az én autómra való feltelepítésre. A válasz nagyon rövid volt: "MŰSZAKILAG NEM LEHETSÉGES. Ezzel a KIA megoldottnak tekintette a kérdést.
Nem hinném, hogy most valami csoda folytán mégis feltelepíthető lenne.
Néhány cég foglalkozik a magyarítással, de tudtommal az úgy működik, hogy valamelyik idegen nyelvet átírják magyarra. Ezt viszont a KIA nem hajlandó megtenni.
A térképeket azért ellenőrizd. Ha a KIA által kiadott frissítésből dolgoztál, akkor tudnod kell, hogy a 2018. évi frissítésnek nevezett csomag kb. 2014, 2015 évi térképeket tartalmaz.
Alcar 16 colos szenzoros felnik vannak a az autómon, márkakereskedésben vásároltam az autó az előző generációs (face lift előtti) 1.6 GDI. Annyi már biztos, hogy az új Ceed-re is jó méretben csak a szenzor a kérdés. Úgy látom nem igazán tudják ők sem, hogy jó lesz-e vagy sem. Szóval ha valaki ebben tudna segíteni azt megköszönném.
Szia! Gyárilag nem volt magyar nyelv a naviban, legalább is hozzám már úgy került, de a szervizek alatt biztos nem volt frissítés, mert jóval frissebb verziót ajánlott fel a telepítő amikor én frissítettem. Külföldi oldalakon érdeklődve azt írták, hogy következő év március-április környékén kikerülő frissítés majd tartalmazza a magyar nyelvet és hangot (de ez is akkor biztos ha kijön). Valahogy pedig biztos lehet, mert pénzért találtam több céget is aki magyarosítaná. Szétnézek még a linkeken amit küldtél, köszi
Szerintem elegendő lett volna csak a térképállomány frissítése, akkor maradt volna a magyar nyelv. Magyarítás megoldására (nem tudom melyik verzióról van szó) talán az alábbi videó segítséget adhat:
Amennyiben nem sikerülne, egyrészt a KIA-nál elvégzik (esetleg egy újabb installáció révén), illetve van cég, amelyik foglalkozik vele, bár az biztos pénzbe kerülő megoldás:
Sziasztok! Sikerült házilag frissítem a navigációs software-t és a térképet 2018-asra. Hogyan tudnám a szöveget és a navigáció hangját magyarosítani? Csinálta már valaki? Köszönöm!
Hali! Köszi a választ. Eddig csak egy ós dízelem volt (1.3 Fiat Uno 45 LE) régebben, ami olaszból került az országba. Azon sajnos nem tudtam kitapasztalni, hogy lámpa elalvás után mennyi idővel kell indítani, ugyanis 0 fok alatt sehogy sem indult el. Hamar ment is a háztól, pedig az első "nyugati autóm" volt a Dacia TX után a 90-es évek elején. :-)
Szóval valami ilyesmire gyanakodtam én is, hogy elalvás után még hagyni kell picit, csak utána indítózni. Csak nem volt semmi támpontom. Se hang, se semmi. A lámpa is kb ugyanannyi ideig világít télen is, nyáron is. Kísérletezgettem a kivárással, ill. különböző időkben indítóztam a lámpakialváshoz képest, de eddig semmi szignifikáns eredményt nem hozott. Meg hát ugye nem mindig van ugyanolyan idő, se nem mindig teljesen hideg motorral indít az ember. Bár párszor mintha a lámpakialvás után 1-2 mp-es indítás jött volna be.
Nekem is elég nyers, mondhatni hidegben elég remegős az első másodpercekben miután beindul, sőt az első 2-3 motorfordulatnál még szelepes hangja is van. Aztán ahogy írtad, kisimul, elhalkul. Lehet segítene a dolgon valamelyest a szelepes olajszűrő mint a Lacettinél, hogy ne follyon le az olaj róla...csak hát ugye itt nem az a fajta van, hanem csak egy papírbetét.
Törekszem ezek után a lámpakialvás utáni 2-3 mp-es indításokra, köszönöm a tanácsot!
Amúgy ilyen nickkel voltál a Lacetti fórumon is? Mintha rémlene. Bár aszzem Te már akkor jöttél, amikor nem jártam fel annyit, a modiságról is lemondtam. Hát igen. Le lett cserélve a gép 11 év után, bár semmi különösebb okom nem volt rá azon kívül, hogy kellett a csomagtartó és az erősebb motor a megváltozott használati körülmények, a sok autópályázás miatt. Még az eredeti akksival, égőkkel, stb. adtam el 150000 km-rel. Azóta is összefutok vele néha itt a városban. :-) Remélem a ceed is ugyanolyan jól fog viselkedni, bár a két autó ég és föld. Még jó...eltelt közben 10 év is az autópiacon. Üdv!
Nekem a 2016.12.havi ceed SW-ben széria hibás volt a kamera. Ne volt megfelelő a tömítettsége, befolyt a víz és tönkrement. Na akkor gariban cserélték.
A következő kötelező szerviznél szóltam nekik, hogy ferde a kamera által kirakott keret.
Állítottak rajta amit tudtak , nem 100%os (a gyárihoz képest) viszont ezzel így már sokkal egyenesebb képet ad vissza. Állítólag a kamera fizika pozició állítással egyenesebb lesz.
SZVSZ van lehetőség az állítására, csak lehet nincs kedvük...
hali. aki ebben az evben vett uj kocsit,milyen markaju teligumikot kapott hozza ? haverom egy eve novemberben vette, hankook teli,es nyari van neki hozza.En februarban vettem,es hankook nyari, es Barum teli ... elfogyott februarra a hankook ?
A gyertya mindig tovább izzít, mint amíg a kontrollámpa világít - ahogy a szerelő mondta. Az én öreg előkamrás autómban csendben hallgatózva lehet hallani, mikor a lámpa elalvását követő jópár másodperccel kikapcsol az izzítórelé. Nagy hidegben az első indításkor nem is kezdek indítózni, amíg a relé le nem old, annak ellenére, hogy nincs gond az indítással se télen, se nyáron. Az enyémben még "szivató" is van - helyesebben kis előtöltés-szabályozó, de szerencsére nincs rá szükség.
"Utóbbi 3évben 3db ilyen céges 1,6 crdi-t nyúztam és hidegebben még a legkevesebb kilométeres is kicsit dadogott közvetlenül beindulás után, kb 5-10 sec és besimult."
arra már rájöttem hogy ha gyanusan gyorsan elalszik az izzítólámpa akkor még egyszer izzítok akkor nem csinálja de a mester aszonta izzít az még utána hosszasan a járó motornál is úgyhogy lehet nem is kell még egyszer izzítani csak a lámpa kialvása után várni kellene pár másodpercet
Utóbbi 3évben 3db ilyen céges 1,6 crdi-t nyúztam és hidegebben még a legkevesebb kilométeres is kicsit dadogott közvetlenül beindulás után, kb 5-10 sec és besimult.
Ez ilyen és kész. Nem hinném, hogy izzítógyertya lenne, ahhoz túl jó ez a motor és széria.
Na látom Te is Kia-s lettél a Chevrolet Lacetti után :D
Hja, 2db 2014-es volt, 1db meg 2018-as, ha tipushiba lenne a 2018-as már nem csinálta volna.
"A kérdés az hogy 2015.06. havi autóba ilyen sűrün megy tönkre?"
nemtom, az én 2008-asomban két éve (8 évesen) ment tönkre kettő, mind a négyet cserélték privát szervizben minimális munkadíjjal mert pár perc volt az egész
Másik koreai márkánál volt hasonló jelenség. Fékcsövek (a rugalmas slagra gondolok) belső fele elvált és elzárta a visszafolyó fékolaj útját. Volt akinek pár ezer km alatt megette az új betéteket. Csak a fékcsövek cseréje oldotta meg a hibát. Ha ugyanaz a beszállító, könnyen lehet ez a hiba.
Szeretnék segítséget vagy tanácsot kérni, hogy mit tegyek, illetve érdekelne, hogy Ti jártatok-e így és ha igen, mit csináltatok!
Kia Cee'd sw, 2008-as évjárat.
Autópályán haladva egyszer érzem, hogy jön a féknek a szaga. Első kijáraton lemegyek, a jobb hátsó kerékből dől a meleg. Vártam kicsit, hogy hűljön, majd odébb mentem pár km-t. Megálltam, addigra teljesen normális hőfokú volt, akárcsak a másik kerék. Mentem vele 200 km-t, a jelenség újra utolért, csak most a jobb helyett a bal hátsó keréknél volt ugyanez. Annyi különbséggel, hogy itt annyira felmelegedett, hogy füstölt is.
Hazaértem, 2 hátsó keréknél fékbetét csere és fékmunkahenger felújítás, fékfolyadék csere.
A jelenség fél év múlva megint előjött. Ha nem megyek autópályán, csak lakotton kívül, sose csinálja ezt. Pályán egy-egy intenzív fékezés váltja ezt ki, gondoltam én. De utoljára amikor ez történt, akkor pont felhajtottam, nem volt még fékezés.
Felújíttattam az első munkahengereket is és oda is új betét került.
Mióta megvan az autó azóta csinálja azt, hogy 0,01%-os lejtőn se gurul meg, mert olyan mintha valamelyik fék befogna. Induláskor nem érzek rajta semmit. Ha hagyom, hogy guruljon és megálljon, akkor úgy történik, hogy gurul 5 km/h... 4,5 km/h... 4 km/h... 3,5 km/h... 3 km/h... 2,5km/h... 2km/h... 1,5km/h... 0 !!! 1,5-ről (na persze ezt nem mértem, hogy másfélről, csak a szemléltetés kedvéért írtam így, de kb tényleg annyiról) azonnal megáll. Viszont ezt se állandóan, hanem 90%-ban.
Elvittem pár hét múlva ismét szerelőhöz. Azt mondta, hogy nem húzza vissza a betétet rendesen, ő most kipucolta teljesen és most frankó lesz. Azóta működik, de nem megyek gyorsan és nem fékezek brutálisakat, így elvagyunk :-)
De nem merek elindulni hosszabb útra és ez a hirtelen megállás dolog sem tetszik. Mit lehetne szerintetek kezdeni vele? Elvileg jó a fék. Diagnosztika is volt, mert egyszer megjelent valami hibakód. Féklámpa kapcsoló hiba volt, mert valami kontakt zavar volt. Párásodás miatt valószínűleg. Kipucolás. Azzal fél éve semmi gond.
Nincs benne elindulás segítő vagy ilyesmi. De nem tudom mi lehet a gond. Tudnátok segíteni, hogy mit tegyek vele? 3 szerelőnél voltam eddig vele, de ez a 0 környéki sebességnél hirtelen megállás még mindig megvan és nem merek vele hosszú útra menni, hogy a betétek ne menjenek megint el...
Kaposváron vagy somogyban valaki hozzáértőt nem tudnátok? Van "Kia szerviz" itt, de sok jót nem hallottam róluk. Sőt...
Kérlek adjatok tippet vagy tanácsot, hogy mit tegyek!
Ahogy hidegül az idő, egyre "röffenősebben" indul a crdi. Mindig megvárom, amíg kialszik az izzítás-kontrollámpa. Valakinek trükk az indításra? Várni amíg kialszik, vagy csak 1-2 mp izzítás?
Nem tudom, hogy a többi KIA CEED-nél hogy néz ki a tolatókamera raszterképe, de itt szerintem valami nem stimmel. Olyan érzésem van, mintha a kamera oldalirányban kissé el lenne fordítva (hátulról nézve balra).
Jól értem, hogy akkor ez optikai tuning, és nem a legkülső peremén van az ajtónak amit tényleg levernek ha rád nyitnak? Mert ha mindkettő egyben, akkor már megyek is rendelni :)
Ez engem is rohadtul idegesít, de végül hozzászoktam hogy a kép egyik oldalán ha a csík eléri a padkát akkor nekimegy a kerék is, a másik oldalon meg van 20 cm a padkáig.
Üdv Cartársak! Valaki el tudná magyarázni a központi zár távirányítójának a működését? Esetemben (2007, 1.6 CRDi) valahogy úgy működik, hogy ha leállítom amotort és kiveszem a kulcsot az (önműködően 40km/h nál bezáródó) központizár kinyít, az ajtók nyithatók és ebben az esetben távirányítóval simán tudom nyitni/zárni. Ha a központi zár nyitása/zárása gombbal (ami a műszerfalon középen van) vagy az ajtókilincsel nyitom az ajtókat a központizár távirányítóval nem működik. Ez valami KIA fícsör, vagy van ennek valami "szabálya" hogy hogyan kell használni, esetleg valami gebasz van? (elemet cseréltem a tsz-ben) Előre is köszi a segítséget! Joe
Hát igen, a 2004-es manuális klímás Jazz-omnál volt, de itt emlékezetem szerint, nem történt említés arról, hogy manuális vagy automata klímás-e a kocsi.
no, napon hagyott műszerfallal ma végül sikerült. Van levegő tömítő ragacs körben amit itt-ott eltéptem, de alapvetően sikerült, nem tört el sehol. A gyerekek babakéseit (ilyesmit: https://brumimaci.hu/wp-content/uploads/2017/12/59058-sophie-evoeszkoz-vulli-0.jpg) használtam végül, mert elég széles részen fekszik fel, és elég vékony hogy beférjen, és nem éles hogy bajt okozzon. Viccesen nézett ki a panel három beledöfött babakéssel :)
Egy orosz sohasem lacafacázik! Ничего! Это не вaжно!A cserére hirtelenjében nem találtam mást. Egyébként kellően határozott mozdulatokra van szükség, főként az első kivételkor!
Nem kell különösebben tartani a kiszereléstől, de azért lehetőleg a műanyag rádió kiszerelő készlet használata javallott, amely itthon is beszerezhető:
A gyári készüléket az első eltávolításkor egy kissé nehezebb kipattintani a helyéről, de kellő óvatosság mellett, sérülésmentesen megoldható. Mivel szereltem már Kia-ból (Rio) rádiót, elmondhatom, hogy sokkal egyszerűbb, és roncsolás mentesebben megoldható, mint pl. egy 2004. évjáratú Honda Jazz-ból. Azzal azért egy kissé megkínlódtam!
Felhívom viszont a figyelmet, hogy a hideg időben a műanyag alkatrészek, patentok stb. könnyen megadják magukat, tehát, ha lehetséges fűtött helyen szereljünk.
Remélhetőleg valamelyest sikerült hozzájárulnom a fejegység sikeres eltávolításának megoldásához?!
Én csak szakszervízben csináltatnám, pedig házilag szerelésben én is legyőzhetetlen vagyok :) Feszegeted, oda nyúlsz-feszítessz ahol nem kell, törik, reped, bowden kiakad, ideg megesz utána. Nem ér ennyit szerintem.
Bizti csere volt amit itt többen mondtak is, a baj csak az, hogy tök más sorrendben van a bizti tábla a kocsiban mint amit én találtam kezelési könyv, ráadásul nem angolul voltak odaírva a nevek, szóval végig tesztelés volt :D
Próbáltam ezt a lefeszítést csinálni, de amennyire merem nyomni, úgy még nem ugrik le. Itt van valami trükk, hogy hol kell megnyomni, vagy csak merjem erősebben pattintani?
Szia , engem szintén zavar ez a kamerakép , főleg az , hogy az oldalvonalakra "merőleges" segédvonalak nem párhuzamosak az autó hátsó síkjával. Ha betolatok egy szegélyes parkolóba , a hátsó szegélysor nem fut ezekkel a távolságot jelző keresztvonalakkal. Az enyém is így néz ki , mint a csatolt képen , az egyik oldalon a bevetített segédvonal "hozzáér a lökhárítóhoz , a másikon pedig nem. Autó hirdetéseket nézegetve találtam a képet , ekkor jöttem rá , hogy nem egyedi az esetem. A hátrafelé emelkedő övvonal miatt elég nehéz érzékelni a párhuzamosságot , sokszor nem tudom a kamerának higgyek , vagy az érzékeimnek?
Nekem is van egy újabb kérdésem felétek: A fejegység telefon részébe már másodszor vittem be néhány "Kedvencek" tel.számot , aznap még megvoltak , kb 1 nap alatt eltűnt az a felrögzített 4-5 szám. Ezzel mi a tapasztalat?
Szeretnék kérni információt .Nekem van 1.4 100L kia ceed em 2013 -as 72000 km van benne .és a jelenség a kuplungal amikor kezdem fel engedni akkor elkezd rángatni.
Ha hidegebb a motot akkor jobban,melegen még tűrhető.
Szerintetek kezd kuplungos lenni? erre vonatkozhat a garancia?
Van valakinek tapasztalata a debreceni OMP autóház szervizzel? Jó minőségben dolgoznak, megbízhatóak, stb.? Tél végén lesz esedékes az első kötelező szervizem a Cee'd SW-men és tájékozódnék.
A gyerekünknek kellene biztonsági ülést vennünk, és amit kinéztünk (Britax Römer Trifix) azon az egyik rögzítési pont a "top tether", ami az ülés hátsó támláján akadna be.
Ilyen rögzítő helyet sajna nem láttam a hátsó támlán. A tutorial videón viszont mintha valahova máshova, az üléstámla alá akasztaná be a pasas a cuccost (1:10-től):
Nekem húsvét óta van meg ötajtósban 1.6 dízel , 5,1-5,3 között volt eddig, általában rövid utak , 10-30km , talán 10-15 % város , 1-2 hetente kicsit hosszabb út 100-250 km. Most majdnem 11 ezer km van benne . Nekem a fedélzeti mindig többet szokott mutatni 0,2-0,3 liter/100 -al , mint a tankoláskor kiszámolt valós fogyasztás.
Nyáron szinte hangtalan volt reggeli induláskor , most hogy hidegebb van megjött a hangja bemelegedésig , de az utastérbe beülve már nincs különbség.
Sziasztok! 2010-es benzines Sportage-ről váltottam 2016-os dízel Cee'd SW-re. Mennyi lehet hosszú távon a valós fogyasztása? 136 lóerős változat az autó, 80% országút, többi városi forgalom. Válaszokat előre is köszönöm!
koszi,akkor ilyenek,ensem hallottam edig,nekem is mindig kapcsolt a radio,es nyitva volt legtobbszor az ajtom is. A kezifekedre sajnos nemtudok neked valaszt adni,nekem rendes van..
1 év után vásároltam lemezfelnit az autómhoz, tavaly csak gumi átcserélés volt a gyári 16-os alufelnin. Kérdésem az lenne, hogy a gyári csavarok amivel az alufelni rögzítve van, az megfelel a lemezfelnihez is, vagy azokhoz külön kell még vennem?
Én is foglalkoztam a gondolattal , de végül elvetettem. Parkolóban a melletted álló jármű ajtaját rádnyitják , az ellen hatástalan , hiszen autótípusa válogatja , hogy milyen magasságban van az ajtajuk nyitáskori legszélső pontja , legritkább esetben találja el pont a te felragasztott gumicsíkodat.
Ráadásul a Ceed-re ez a csík nagyon alacsonyan került , de mert ott "törik" az ajtó felülete , oda kellett tervezni. Kb a valamivel a kilincsek vonala alatt van a rányitással veszélyeztetett felület. Mostanság meg , amikor egy parkolóban minden harmadik kocsi SUV , még magasabban sérülhet az autó.
Ha azt akarod elkerülni hogy te okozz sérülést a melletted álló autón - vagy az ajtódat kinyitva ne vegye le az élét valami ( pl. csak simán fal mellett állsz ) , az első ajtó esetében még rendben is van , mert a Ceed nyitáskori legszélső pontja az első ajtónál ott van ahova ragasztani kell az oldalvédőt. De a hátsó ajtónál jóval feljebb van az ajtó sarkánál , a kilincs fölött. Egy ilyen csíkon is agyaltam , pusztán esztétikai szempontból
Hello , ma meghallgattam az órákat induláskor , van hangja nálam is , amikor kimennek végállásba. Analóg órák gondolom azért nem hangtalan. Én soha nem hallottam eddig , mert mindig egyszerre kapcsol a rádió is , vagy az öv figyelmeztetés csipogás kapcsol be amikor indítok , mert azután szoktam az övet bekapcsolni.
A villany kézifék melletti rekesz gumírozott csillapításáról senki nem tud mondani vmit , van vagy nincs ? metalpeget (28732)
Lbx hozzászólásával lényegében egyetértve, kiegészítésként hozzátenném az alábbiakat:
A nem szakemberek számára így számomra is nem eléggé egyértelmű egyik-másik biztosíték funkciójának megállapítása, ezért csak tippelni tudok, amiért előre is elnézést kérek, de még az is lehetséges, hogy ráhibáztam!
A jelölést tekintve a KIA-n belül is vannak eltérések, például a konkrét esetet illetően is. Ugyanis a Kia Rio UB 3-as autómban a műszerfali biztosítéktáblán egyértelmű: FOLD'G MIRR (10 A).
Motortéri biztosíték panel tartalmazza a külső visszapillantó fagymenetesítő biztosítékát (RR HTD/40 A), amely kapcsolatban van/lehet az utastéri biztosítékpanelen levő HTD MIRR/10 A jelölésű külső visszapillantó fagymenetesítő biztosítékával.
A motortéri panelen a már említett 40 A-es biztosíték, műszerfalin pedig a HTD MIRR/10 A, illetve az ún. T/SIG (10 A) kapcsoló modul biztosíték, jöhet szóba.
Amennyiben a biztosítékok rendben vannak, akkor a kapcsoló és motor meghibásodása lehetséges.
Ezt írja is párszor a szerző. De ez a Tannsi-teszt story nem választás kérdése, azt tudják tesztelni, amit oda visznek a gyártók. És mivel a Cee'd (vagy most már Ceed) és a Focus nagy riválisok, hát bepróbálkoztak. Csikós Zsolt egyébként szerintem elég tárgyilagos tud lenni, ha a jelen gépeiről van szó.
Szerintem korrektebb lenne a teszt, ha pl. a 150 LE-ős és nem ST Focussal vetik össze aminek pl. alap futóműve van. A Ceed sem sport változat, igaz nincs is az a GT lesz az meg egy másik kategória meg még nem is tesztelhető...
hell. nekem februari a kocsim,de par napja,ha beulok,es radio nelkul,a csendben hallom a gyujtas raadaskor az mutatok hangjat ahogy atfordulnak.nkd is?
Hello , azoktól kérdezném akiknek "villanykézifékjük" van> a mellette lévő hosszúkás tárolórekesz (nyitott , bele lehet tenni golyóstollat , aprópénzt , esetleg mobilt élére állítva) aljában van-e nektek gumírozott csillapítás? Az ajtóbehúzó üregekben van , de nálam innen kimaradt a zajcsillapító/csúszásgátló gumilap. 2018 márciusi Ceed-ről van szó.
Köszönöm, ezeket tudom mármint kilogikáztam :D kezelni szerintem helyesen kezelem, csak szimplán nem működik :D de lehet biztosíték azt megnézem otthon.
Ja, nem volt egészen pontos a kérdés. A tükörnél van ugye a behajtás (legfelső nyomógomb benyom - behajt, gomb kienged - kihajt. És alatta van a tükrök négy irányba állítása egy másik kezelőszervvel, aminek a közepén van egy kis pöcök. A pöcök középállásban semleges, jobbra billentve a körülötte levő 4 gombbal állítható a jobb tükör, balra billentve pedig a bal tükör.
Nem válaszolok külön, de köszi mindenkinek aki reagált rá. Nincs külön tiltó gomb a tükörnél. A biztosíték tábla jó ötlet azt megfogom nézni ma köszönöm.
Motorolaj csere 20e km, VAGY 1 év, amelyik előbb elkövetkezik - legalábbis azon gépkönyv szerint, amit én látok. Én biztosan nem várnám ki a 20.000 km-t, főleg, ha nem hosszútávú utakon használom, hanem rövidebb etapokat megyek, még inkább, ha sok városi menet (sok újraindítással) szerepel a használatban.
A külső tükrök állítása csak ráadott gyújtás mellett működik nálunk (2010-es SW). Gondolom a kapcsoló közepén álló kis joystick-et átbillentetted azon tükör felé, amit állítani szeretnél. Ha így sem működnek, akkor lehet a hibát keresni - elsőként biztosíték táblában, ahogy azt már előttem is írták.
A hangerő-szabályozó gombnak nincs másik funkciója, ha bekapcsolt fejegység mellett nem működik, akkor hibás. Ezt támasztja alá, hogy a kormányról is csak időnként sikerül állítani a hangerőn. Egyébként én azt vettem észre, hogy a kormányról vezérelve kell kb. egy másodperc, mire a gomb megnyomását leköveti a hangerő változása.
"A használja gépkocsiját fejtámla legbiztosabb védelem érdekében úgy állítsa be a fejtámlát, hogy nélkül, vagy helytelenül közepe a füle magasságáig érjen. A vezető Állítsa be a feje és a fejtámla ne állítson a fejtámláján vezetés távolságát az ökle szélességével közben. Miközben enyhén előre nyomja az biztonsági övek helyükre ülés párnát az autó eleje felé, igazításáról. Állítsa a fejtámlát a megfelelő kipufogórendszer forró elemei pozícióba."
Szintén 2008-as Ceed. A tükör indítókulcs nélkül is kell, hogy működjön. Nézd meg a hozzátartozó biztosítékot. Valószínűleg a vezetőoldali műszerfal oldalon van, ha az ajtót kinyitod.
Meghosszabbított szervízintervallum miatt van a 20 ezer km.-es csere. Ez így jó. (De sokunk véleménye az, hogy inkább 10 ezer, vagy egy év..) A visszapillantó állítás nem ráadott gyujtásnál működik csak? Illetve nincs ott a tükör állítő billenő kapcsolóknál egy külön olyan kapcsoló, amivel ezt az állítási lehetőséget lehet külön ki-be kapcsolni? A rádió hangerő gomb dolgot nem tudom, esetleg nem több funkciós az a tekerentyű és esetleg másra van állítva? Bár ez csak tipp..
Meghosszabbított szervízintervallum miatt van a 20 ezer km.-es csere. Ez így jó. (De sokunk véleménye az, hogy inkább 10 ezer, vagy egy év..) A visszapillantó állítás nem ráadott gyujtásnál működik csak? Illetve nincs ott a tükör állítő billenő kapcsolóknál egy külön olyan kapcsoló, amivel ezt az állítási lehetőséget lehet külön ki-be kapcsolni? A rádió hangerő gomb dolgot nem tudom, esetleg nem több funkciós az a tekerentyű és esetleg másra van állítva? Bár ez csak tipp....
Megvettem ma egy 2008 as 1.6 dízel Ceed et. Igazából lenne is 3 kérdésem (nem kell savazni kocsikhoz nem értek, cserében máshoz igen :D). 1, ha jól látom ajánlott olajcsere 20e km, ez mennyire valós (azt tudom, hogy most le kell cserélni) Kövi kérdésem se a bal se a jobb elektromos visszapillantó nem csinál lófaszt se amikor nyomkodom, ha sokat áll ez beragadhat( gondolom nem mert alapból se állítgatod) hol keressem a hibát? 3. tudom ez vicces lesz szóval rádión nem nagyon működik a hangerő gomb aztán amikor kormányról vezérlem néha működik, ez szimplán beszart vagy van valami beállítás?
Motorosoknál alapvető eszköz a fedélzeten, kiegészítve CO2 patronokkal - hiszen ott nincs pótkerék. De van mini-kompresszorral árult készlet is: https://defektjavito.arukereso.hu/
"...A turbó amúgy mindig folyamatosan dolgozik, hiszen a kipufogógázok hajtják, pörgetik. ..."
Természetesen így van, de - ahogy a motor esetében sem - nem mindegy, hogy van-e rajta terhelés, vagy sem. Ha ráteszel egy nyomásmérőt a turbó nyomóágára, akkor láthatod, hogy ha simán felpörgeted a motort (pl. állóhelyben), hiába a magas fordulatszám, nem emelkedik a turbónyomás, de ha menet közben lépsz oda, akkor kis késéssel megemelkedik.
Feltettem a kezem - ugyan nem a Cee'd-et, mert abban nincs, hanem a 29 éves TD mikrobuszomat. És valamiért a turbo rendben van, egyszer kellet javítani emlékeim szerint vagy 200e km-el ezelőtt...
Vannak vízhűtéses turbók is természetesen, de a hűtés ott is leáll, ha nem megy a motor - hacsak nincs külön keringetőszivattyú ennek megoldására. De a vízhűtéstől függetlenül az olajkeringetés megszűnik, és ez lehet a probléma okozója - ahogy a linkelt Totalcar-os cikkben is írva vagyon.
Aki esetleg nem ismeri és érdekli: a gumin levő szúrt lyukak javításának egyik legegyszerűbb, ugyanakkor meglepő hatékonysággal bíró javítási módja az ún. gumiabroncs tömítő gumi, ami hosszabb távon is lehetővé teszi a javított abroncs további használatát.
Van az a duma, hogy azért nem szabad módosítani az autón "házilag", illetve jó betartani az előírásokat, mert a sok okos mérnök a sok okos fejével nagyon-nagyon okosan a létező megoldások legjobbikait alkotta meg.
No pár ilyen cikk, amikből kiderül, hogy mennyi tervezési hiba van az autókban, és másképp gondolunk a sok okos mérnökre :-)
Vannak ám vízhűtéses turbók is és szerintem a Ceed 1,6 CRDI-ben az van. Hozzáteszem sztem, mert egyszer sem néztem, csak fél füllel hallottam. Valaki biztos tudja pontosan.
Szerintem ez az autópályázás utáni 2-3 perces alapjárat dolog túl van lihegve. Illetve elméletileg lehet, hogy jót tenne a motornak, de tegye fel a kezét, aki így vezet :-)
Furán is néznének szerintem egy üzemanyagkútnál, ha 3 percig várakoznának az autók a tankolás előtt (mert ugye a parkoló nem biztos, hogy a kútfejek előtt van)
Persze ha sorba kell állni, akkor megvan a pihentetés :-)
A turbó amúgy mindig folyamatosan dolgozik, hiszen a kipufogógázok hajtják, pörgetik.
"...utána is kb 2000 fordulattal amig ki nem mozdul a hőmérő (dizelhez képest meglepően gyors!) kb 1-2km utána már normál módon vezetjük. ..."
Hát ezzel kicsit vitatkoznék. A motorolaj lényegesen lassabban melegszik, és hűl le, mint a hűtőfolyadék, így a hűtőfolyadék-hőmérsékletét jelző mutató kimozdulásakor az még messze van a kenés szempontjából ideális hőmérsékletétől. A motorolaj ideális hőmérséklete 80-90 oC, így amikor a hűtőfolyadék már kb. üzemi hőfokon van (kb. 90-110 oC), a motorolaj még nem érte el ezt az állapotot - ráadásul a motorolaj mindig visszatér az olajteknőbe, ami a motor legalján kapja a szelet...
"... Autópályázásnál nagyon kell figyelni, hogy ha megállsz akkor is járatni kell alapjáraton 2-3 percet, hogy a turbó visszahűljön. ..."
Ezzel egyetértek azzal a kiegészítéssel, hogy nem csupán autópályázáskor, hanem pl. hegymenetet követően - tehát tartós, magas teljesítményt igénylő menet után (mondjuk vontatás), ahol a turbó folyamatosan "dolgozik".
Szia! Én nem nagyon tudok mit írni, teljesen kezdő vagyok a témában. Az biztos, hogy olajcsere időben és jó minőségű üzemanyag csak jót tehet. Reggel én (illetve az asszony) szoktam hagyni "ketyegni" pár percet utána is kb 2000 fordulattal amig ki nem mozdul a hőmérő (dizelhez képest meglepően gyors!) kb 1-2km utána már normál módon vezetjük. Autópályázásnál nagyon kell figyelni, hogy ha megállsz akkor is járatni kell alapjáraton 2-3 percet, hogy a turbó visszahűljön. Ezeket a sógorom tanácsolta, de több helyről is ugyan ez a javaslat jött vissza. Ha valakinek van még ötlete írjon ám nbyugodtan. Illetve ha én írtam rosszul valamit javítson, jó pap is holtig tanul :) Joe
Természetes, hogy a gyártási idő a releváns. Most a BMW-k meg az Ecoboost Ford-ok gyulladnak ki, és ott is az x és Y időpont között gyártott autók a veszélyeztetettek, mert a gyártástechnológia azonos járműtípuson belül is változik.
Persze a gyártási idő, és a forgalomba helyezés dátuma eltérhet - pl. a mienk is 2010-ben lépett az utakra, de vélhetően 2009-ben jött le a szalagról a különféle jelek alapján - és véleményem szerint a gyártás időpontja a relevánsabb (összeszerelés, alkatrészek minősége miatt).
Ezzel valaki nagyon jól jár, kollégám szolgálati-céges 9km-ről bejárós autója volt, elérte a 4évet és lecserélésre került, km valós, végig szervizkönyves!
Szia! Más D tipusnál volt ilyen problémám állt hideg motornál csinálta sok szerelő csak vállát húzogatta + nagy összeggel riogattak. Kevés gázolajba 3-4 flakon üzanyag+fúvoka tisztióval elmúlt. A sz@r hazai üzemanyag okozza.
Egy furcsa hibáról szeretnék érdeklődni, hogy előfordult-e mással is és esetlegesen sikerült-e megoldania.
A gép: Ceed SW 2009, 1.6 CRDI, 115LE, full gyári, futott 155000-et
A jelenség: Folyamatos haladás mellett 1900 és 2100 fordulat közötti tartományban elkezd rángatni a motor, mintha nem kapna üzemanyagot. Amint elveszem a gázt és azonnal óvatosan elkezdem adagolni, elmúlik. Az mindegy, hogy milyen fokozatban van a váltó. Mind 3., 4., de főleg 5. fokozatban jelentkezik. Az a baj, hogy ez pont az a tartomány, amikor 90-nel haladok, szóval mindig egy kicsit lassabban vagy gyorsabban kell haladnom, hogy elkerüljem. Szinte minden utam során előfordul a hiba.
Üzemanyagszűrő egy hete lett cserélve (most gyári került bele, ezelőtt 30ezer km-t utángyátottal futott).
Jelentkezett már másnál is hasonló hiba? Ha igen, akkor el tudná mondani, hogy mi okozta és hogyan lett javítva?
Előre is köszönöm a segítséget!
U.I.: Sajnos nem működik a kereső, így nem tudtam felkutatni a régebbi hozzászólások között.
Kia Ceed 1.6 crdi diesel 2015-ös autóm clean air ventillátora hangos lett. Ha ráadom a gyújtást kerreg. Ki lehet kötni, vagy cserélni kell? A másik kérdésem , hogy normális-e, hogy a gyújtás ráadásakor a mutatók körbefordulása erős hangot ad? Köszönöm a segítséget.
2017es Kia Cee'd 1.6 GDI gyári 16-os aluval van szerelve és szeretnék hozzá lemezfelnit a téligumikhoz. Ha jól tudom a gyári alu 6.5x16 ET50 amit találtam acélfelni pedig ugyanez csak ET45. Ezzel a kerekek 5mm-rel kijjebb lesznek. Okoz valami problémát vagy felszerelhető? A felni többi mérete stimmel. 5x114.3 kf.67.1 gumik mindkét esetben 205/55R16.
hali.par napja volt szo a rossz ablaktorlo lapátokrol.ugyebar nekem is uj a kocsim, es mindeddig nekem is olyan volt,mintha zsíros lett volna.tegnap este attoroltem a lapatokat nedves torlokendovel tobbszor,es az ablakokat is.es ma leprobaltam,tiszta jolett,nagyon jol torolnek.masik inkabb egy kerdes volna. Ma aztmentem egy 2 meteres nyujtott padkan,kocsim elott volt,es ahogy beultem,nemvettem eszre,csak akkor amikor mar leugrattam rola.alaneztem,de szerencsere nemlattam semmit hogy elakadt volna valami. Van olyan dolog az elejen amit konnyu odaverni ? Csak annyit vettem eszre,hogy ahol emeleni kell a kocsit a kuszobnel,ott az a rucskos valami 1 cm hosszan levan jonve,de az szerintem a kerkekcseréknél jott le.
Köszönöm szépen, igazi nyomozást végeztem de akkor sem került elő a netről, hogy milyen kell. Az előző autómban is kicseréltem mert jobban látok a leddel, így az első fényszórók mellé akkor ezt a tételt is beiktatom.
amióta meg van a gép, az összes márkaszervizben és mostanság a privát szervizekben is mindig 5 litert számláznak motorolajból aztán hogy csak lefele kerekitenek (ami szervizeknél meglepő lenne) vagy tényleg elég az ötös kanna azt nemtom biztosan
Nem tudom, mekkora különbség van a 110 LE-s és a 115 LE-s motor között, szerintem semmi. Én is 6 litert vettem eleinte, de elég volt mindig az 5 literes kanna. Maxig töltve is marad az 5 literes kannában 1-2 dl.
1.6 - 115le - crdi motorba a gépkönyv 5.3 l motorolajat ír. Kérdésem az, hogy olajcserekor kifolyik-e ennyi és inkább 6l olajat vegyek, vagy elég lehet egy 5 literes kannával? Ja, a váltó-olaj cseréről nem találtam infót, azt hány kilométerenkémt kell/illik cserélni? Segítséget előre is köszi! Joe
A SW és a térkép - általában külön-külön - letölthető, én a verzió alapján találtam meg. A térképet a fejegységben lévő SD kártya tartalmazza, ezt kell kivenni, a legújabbal felülírni a tartalmát, majd visszatenni. A software-t is SD-re kell másolni, de itt értelemszerűen csak a frissítés idejére kell betenni (bekapcsolás után felismeri a file-ok alapján, és elkezdni a frissítést, ha jóváhagyjuk). A SW frissÍtés nem tartott tovább, mint 5-6 perc... nem járattam a motort.
Szia Konstantin00! Az én autóm 2016-os facelift JD és abba az utastérbe, csomagtartóba 28 mm-es szofita izzók voltak, amiket ledesre cseréltem (Maradt még egy garnitúra). Összesen hat darab kellett, plusz a kesztyűtartóba egy T10-es foglalatú izzó. Az sw-be nem tudom, hogy esetleg több kell-e.
Sziasztok! 2016-os Ceed-ben hogy tudom megnézni a navigáció-térkép verziószámát? Most lesz 2 éves karbantartás és ellenőrizni szeretném, hogy valóban frissítik e? Köszi! Tamás
Tudna nekem valaki abban segíteni, hogy pontosan milyen izzók kellenek egy 2017-es kia ceed sw-be az utastérbe? A könyv nem írja hány mm. Cserélném a Csomagtérben, kesztyűtartóban és az utastereseket is.
Bosch lapátokat rendeltem a ZSU-tól, egészen szimpatikus árakon. Remélem jók lesznek, majd beszámolok róluk. Mondjuk elég gáz lenne, ha a Bosch cucc kapásból véleményes.
Jó lett. Ugyan ilyen gépem van én elől tervezem kicserélni a tompítottat és távolságit,de nem tudom bele fér vagy sem mert hosszabb az izzó mérete hátul.
Ugyan nem Kia-n, és nem mostanában, de sokáig nyomultam Bosch törlőkkel, mígnem egyszer csak elegem lett - zajosak lettek, és olyasmi volt a törléskép, mintha zsíros lett volna a gumi. Ezt követően pár évig noname tescogazdaságos-ósan cuccokat használtam, kb. 1-1,5 évig bírták. Egyszer csak akciós áron akadtam bele szintén a madarasteszkóban a Valeo-lapátokba, amik nagyon jól tették a dolgukat; szépen töröltek, nem nyikorogtak, nem pattogtak el a szélvédőn. Azóta is Valeo-kat használok.
u.i.: lehet, hogy azóta a Bosch ismét jól szerepel.
Ha itthoni és LX vagy Lx+-os a felszereltsége(manuális klíma,nem fűthető manuális mozgatású külső tükör) nincs benne vezeték.Én még anno előző ceedem(szintén 2008-as) az átvétel előtt rakattam bele márkaszervizben,ott mondták,hogy vezetékezni is kellett.
Épített már be valaki utólag ködlámpát? 2008-as Ceed-be szeretném beépíteni, de nem találom a csatlakozót, lehet hogy nekem kell behúzni a vezetéket, mert nincs előkészítve?
Tegnap nem használtam a waze-t AndroidAuto-n, mert kb tisztában vagyok a napi ingázás városi forgalmával. Szóval az történt, hogy a KIA navija gondolt egyet, és betett valam A betűs francia városba, és ott vitt magával. Fordult amerre fordultam, ment keresztül mindenen, el is "autózott" velem hazáig :D Gondolom valami GPS hiba volt, mert mikor aznap újra beültem már a mi utcánkba tett le.
Ezzel nem a KIA naviját ütöm, csak kérdezem, hogy találkozott-e már más is ezzel? Nekem emlékeim szerint ez a harmadik "francia kiruccanásom" o,O
Tény, hogy nekem csak arra kell, hogy elvigyen a-ból b-be, extrákat nem használok. Ez is ismeri a sávokat, gyors, és a telefonomnál jóval pontosabb. Dugó miatt áttervez, javasol. Vannak hiányosságai, persze, de simán együtt lehet vele élni.
Engedd meg, hogy kételkedjek az állításodban, miszerint az IGO és a KIA navigációja pariban van. Igaz, én a Primo-t használtam, de szerintem a különbséget fényévekben lehet mérni. És nem a KIA a nyerő.
Én nem ismerem sem a map-ot, sem a waze-t. Korábban IGO-t használtam a telefonomról.
Szerintem a KIA-é azzal pariban van, a hotspot meg két gombnyomás, fogyasztása eddig 15 nap (nem sűrű használat mellett) nincs 20 mega.
Nem mellesleg jányom Skoda Karoqjában a navi szinte tök ugyanilyen skin és használat, szerintem ugyan az (minimális grafikai elem tér el), és mindkettőben kifogástalan.
Használhatóságban szerintem übereli mindkettő a gyári navit, rákötöd USB-n aztán viszlát. A gyárinál meg, már ha forgalmi infókat is akarsz, szívhatsz a wifi hotspot-tal. A google meg a waze szerintem totál elég.
Mit értesz az alatt, hogy terelget a google pénztárja felé? A waze-ben vannak érdekes helyek, amikhez feltolja az általad látogatott benzinkutakat, gyorséttermeket. Engem spec nem zavar hogy a kutakat látom, és még ingyen is van. Nem is értem amúgy ezt a hozzáállást, a google nem egy szamaritánus cég aki ingyen dolgozik, nyilván bevételt akar. Örüljünk, hogy ezt a hirdetőkön szedik be, nem rajtunk :)
Nekem amúgy android auto-n mennek a webrádiók is, csak az ember győzze adatforgalommal.
Ez mérettöl is függ nyilván, egy Rota-t pl. megkapsz annyiért, amennyiért a gyári felni a tartozékkatalógusban szerepel. A gyári felnik általában középkategóriás minöséget képviselnek, high-end árért.
A kommersz alufelnik (ideértve a gyárilag szereltek túlnyomó részét is) azonos méret esetén is rendszerint nehezebbek az acélnál. A high-end márkák persze nem, de azokat meg kevesen fizetik meg.
Az acél hajlik a másik törik, Egyébként én leginkább azért nem szeretem a könnyűfémet, mert egy 15-ös acélhoz képest a 17-es váltó könnyűfém gumizva min. kb. 5-6 kilóval nehezebb.
Azért van ebből keveredés, mert a KIA egy időben nagyban hirdette, hogy TomTom navival adja a kocsit. Aztán nem hirdette, aztán csak némelyiket adta azzal.. szóval ember legyen a talpán aki megmondja milyen van az övében, mert kinézetre meg ugyanaz (amit a KIA rendelt meg, szóval mondhatja az utána fejlesztett ugyanolyanra is, hogy az meg saját). Manapság amúgy az AndroidAuto meg a CarPlay lesznek a hívószavak, aztán mindenki olyan navit használ amilyet akar.
Nem helytálló az információd. A Kia valóban azt hazudja, hogy TomTom navigáció található az autóban, de ha valaki megszorongatja őket, akkor változtatnak, és saját fejlesztésűnek mondják. Én már azt is olvastam, hogy valami LG származék.
Ha netán antennahiba lenne, a biztonság kedvéért nem ártana tudni a fejegység típusát, modellszámát is, a megfelelő csatlakozású antenna kiválasztása érdekében.
Ha nem android oprerációs rendszerű a fejegység, akkor feltehetően WinCE valamelyik verziója van telepítve.
A WinCE rendszer menüpontjai között viszont található egy ún. GPS info nevű piktogram, melyre kattintva ellenőrizhető a GPS (fellelt holdak mennyisége, jelerősség).
Ezen kívül, amennyiben installálva van a Google térkép, akkor azzal is ellenőrizhető a GPS hardver működése (egyébként letölthető és telepíthető).
A GPS megfelelő üzemelése esetén szoftverprobléma lehet.
A KIA navigációról csupán annyit tudok ha egyáltalán helytálló , hogy TomTom navit (Navteq térképekkel) használ.
Ezért is fejeztem be a mondandómat a hármas ponttal :-)
"...ellenörzik a B-oszlopra felragasztott gyári matriácához hasonlítva..."
Már ahol ez a matrica megvan, vagy létezik egyáltalán... Az én öreg autómon a műszerfal alatt volt ez a matrica (de láttam már az üzemanyagbetöltő nyílás fedelének belsején is), de csak abroncsméret, és a hozzá tartozó nyomásérték szerepelt rajta, és szerintem nagyon kevés ilyen matricára fér el a terhelés, és sebességindex.
A fagyállók különböző színén kár problémázni. Lényeg, egy jó minőségű termék választása. Ha a régi fagyállót keverjük egy növelt élettartamú hűtőfolyadékkal, nem követünk el hibát. A legrosszabb esetben rövidül a hosszabb élettartamú hűtőfolyadék csereciklusa.
A feltételezést ellenőrizni is szükséges. Nem tartom valószínűnek, persze attól még lehet, hogy hardveres hiba áll fenn. Amennyiben a fejegység Androidos operációs rendszerű, viszonylag könnyen ellenőrizhető a GPS üzemelése. A Google Play Áruházból több ellenőrzésre szolgáló applikáció is letölthető, így pl. a GPS test is. Talán célszerű lenne megpróbálni?
Sziasztok.Egy kérdés 2011 benzines1,4 motorban milyen színű fagyálló van a hütőrendszerben mert mos vettem észre egy enyhe szivárgást a hengerfejnél nem veszélyes a szervízben azt mondták zöldet tettek akkor belle.
Nem a fogyasztás és a gyorsulás megváltozása miatt nem szabad a típusra nem homologizált méretü gumit feltenni, hanem mert az autó menetdinamikai tulajdonságai is megváltoznak emiatt, a kanyarstabilitás és a fékezhetöség, a súlypont is magasabbra kerül és a sebességmérö is csalni fog.
Ezen az sem változtat, ha ezt még -egyelöre- nem mindenhol ellenörzik, mert pl. káresemény esetén a biztosító simán megtagadhatja a kártérítés kifizetését erre hivatkozva, és az ö müszaki szakértöiket nem hatja meg az érvelés, hogy csak egy centi volt a különbség. Meg pl. az osztrák rendöröket sem, akik még a felszerelt gumi súlyindexét(!) is ellenörzik a B-oszlopra felragasztott gyári matriácához hasonlítva, különös elöszeretettel a keletröl érkezö kocsikon.
2013-as Cee'd-em gyári navigációja megadta magát. Elsőnek csak 1-2 utcával pozicionálta arrébb az autó, aztán már A város másik felébe. Mostanra csak egy pontot mutat, valami német címet.
Én a GPS antennára gyanakszom.
Ez garanciális javítás lesz?
Vagy keressek valami ügyes kezű mestert?
Tudja valaki hogy milyen GPS antennára lehet cserélni?
"...Őszíntén, mikor nézte neked rendőr utoljára a gumijaid méretét, és honnan tudta, hogy mi a gyári méret, és mi az, ami már nem váltóméret ehhez képest? Egyébként anno a Mazdámmal semmilyen problémát nem éreztem az 1 cm-rel nagyobb sugarú gumimmal az eredetihez képest, jött ment, megállt, levizsgázott, és ugyanannyit evett kb. ..."
Nekem már nézte, hogy nem lóg-e ki a sárhányó pereme alól - de az is igaz, hogy fogalma nem volt az adatokról (egyébként gyári felni, és ahhoz tartozó méretű abroncs volt/van rajta, így minden OK).
A más méretű gumi azért csak tudja befolyásolni a fogyasztást , a gyorsulást, "erőt"... 1 cm különbség valószínűleg még nem érezhető.
"Amúgy elvagy az 1.4-es kombival, nem gyenge egy kicsit?"
Hát, fura, hogy a másfél tonnás automata 147 lovas CRV érzésre sokkal jobban ment, pedig papíron az 12,5-öt, ez 12.9-et gyorsul, de megszoktam mostanra, tök jól, halkan suhan 110 tempomattal, elindulásnál sem zavaró
Imponál, hogy az előző tulaj (húgom) budapesti dugókkal, néha országúttal 20 ezer km-es átlaga 7,8 volt, én mentem vele eddig 1100 km-t országutakon, elővárosban, és 6 literen áll, vagyis 7 literrel el fogok járni vele hétvégenként, míg a CRV ugyanígy hajtva 8,5-9,5 között evett, és belül ez szinte ugyanakkora. Nagyon bejön a fedélzeti HIFI, hogy lejátszik youtube-ról leszedett számokat is az USB-n keresztül, a tolatókamera szintén tuti, a navi se rossz, mégha magyarul nem is beszél (bezzeg szlovákul igen.)
Egyedül az zavar benne, hogy elektromos gerinctámasz ide vagy oda, 2 óra után fáj benne a hátam, bárhogy állítom az ülést. De a tesztekben dícsérték az ülését, hogy kényelmes, így biztos én vagyok ortopéd.
Jaj ne! Mégis csak új autóról beszélünk. Mindenféle képpen a garázsfeljáró átalakítása/módosítása a megoldás. Mivel konkrét helyismeretünk nincs, így a tulajdonos feladata lesz egy megfelelő szakembert találni. Valamiféle vasrámpába kondolkodnék első körben, amivel az aljzatbeton lapok szögeltérését ki lehet egyenlíteni. Dübelekkel biztonságosan rögzíthető.
Ráadásul minden új autó hasmagassága körülbelül egy év után áll be. Illetve ül be. Autótipusa válogatja mennyit, de tovább fog csökkenni ! Van is baj az új Vitarákkal....
Az a baj, hogy olyan a felhajtó szerkezete, hogy ahogy kibukkansz, egy viacoloros járdára jutsz, majd 1 m múlva megint "esik" a szint lejtősen kb. 10 centit. Mivel a Ceed tengelytávja nem olyan kicsi, ezért van olyan szög, amikor az első kerék már lent van az úttesten, a hátsó kerék meg kb. a nagy emelkedő tetején. Ilyenkor súrolja néha az alja a kijárat tetejét (érdekes, hogy letolatáskor nem ér le, ezért gondolom, hogy nem kellene nagy emelés). Ha rábetonoztatnék a hátsó kerék alá, lehet, hogy jó lenne, de mivel nem egyedül használom a garázst, így nem olyan egyszerű a dolog. Egyszerűbb lenne 4 nagyobb kerék vagy rugó.
Mindegy, van parkolási engedélyem, csak, ha már van garázsom, használnám is autóval is, nem csak robogóval, és félek, hogy megsérül valami az alján. Majd a gumisnál alánézek, ha viszem cserére.
Egyszer egy barátom a hasmagasság növelését (az autóét) "pogácsákkal" oldotta meg, megfelelő méretre esztergált - gyakorlatilag - alátétekkel, amik a rugók tetejére ültek.
"Nehéz egyébként elképzelni, hogy egy 1 cm-es emelés megoldaná a helyzetet. "
Nem ér le mindig, néha valahogy sikerül olyan szögben kijönnöm, hogy nincs súrlódás, néha van, szerintem 1 centi ilyenkor pont azt a pluszt jelentheti, ami kellene.
"Természetesen el is adhatod, és vehetsz helyette Sportage-t, Dustert vagy kocka Ladát, aminek a szabad magassága megfelel a felhasználói igényeidnek."
Most adtam el a régi CR-V-met, és vettem ezt, eszem ágában sincs eladni. A rugó nekem is eszembe jutott, anno egy leültetetten vett G Astrámnál eljátszottam, mert az is leért, de egy garis autónál gondolom nem jön ki a 4 rugó szereléssel 80e-ből.
"A kerékmérettel nem lehet büntetlenül játszani, nem véletlenül kap egyre nagyobb figyelmet az ellenörzések során is pl. "
Őszíntén, mikor nézte neked rendőr utoljára a gumijaid méretét, és honnan tudta, hogy mi a gyári méret, és mi az, ami már nem váltóméret ehhez képest? Egyébként anno a Mazdámmal semmilyen problémát nem éreztem az 1 cm-rel nagyobb sugarú gumimmal az eredetihez képest, jött ment, megállt, levizsgázott, és ugyanannyit evett kb.
Amúgy szerinted befér fizikailag a nagyobb gumi, vagy sem?
A kerékmérettel nem lehet büntetlenül játszani, nem véletlenül kap egyre nagyobb figyelmet az ellenörzések során is pl. Nehéz egyébként elképzelni, hogy egy 1 cm-es emelés megoldaná a helyzetet. A szakszerü (véleményem szerint egyetlen) megoldása a helyzetnek az eredeti magassághoz tartozó rugókészlet beszerzése és beszerelése, már ha ragaszkodsz az autóhoz, mert anyagilag nem biztos, hogy megéri ezt eljátszani.
Természetesen el is adhatod, és vehetsz helyette Sportage-t, Dustert vagy kocka Ladát, aminek a szabad magassága megfelel a felhasználói igényeidnek.
Valaki szembesült már a problémával?: Mint kiderült számomra, az Eco dinamics csomag ültetett futóművet is jelent. Sajnos az elég meredek garázsomban sokszor leér a Ceed SW-m alja feljövetelkor, valahol a vezetőülés alatt. Arra gondoltam, hogy a 205/55 R16 -os gumi helyett 205/60 R16-ost teszek rá, az emel rajta pont 1 centit, sőt a nagyobb futófelület miatt talán 1,2-t. Viszont ahogy nézegettem, a többi típushoz képest a Ceed II-ben már a gyári kerék is baromira kitölti a kerékjáratot. Elfér szerintetek elöl-hátul az 1 cm-rel nagyobb sugarú kerék? (tudom, nem váltóméret, meg nem szabályos, de szükségből más kocsimon is csináltam már ilyet, és nem volt semmi gyakorlati gond ebből, igaz ott gond nélkül elfért a nagyobb kerék.)
Ó...bocsánat a félreérthetőségért. Persze, hogy hihet neki. Inkább arra céloztam az "érdekes" szóval, hogy ilyen ritkán van. Szerelő legyen a talpán, aki ilyen többszörös hibajelenség esetén tudja, merre kutakodjon és felélessze a járgányt. A legrosszabb hibák egyike, ha úgy száll el két (vagy több) alkatrész, hogy azok befolyásolják egymás működését, ill. ugyanazt a tünetet okozzák.
Azt írja, a leállások már a lánc elugrása elött is jelentkeztek - de ezt akár maga a kinyúlt lánc is okozhatja, ha annyira elcsúszik miatta a fötengely és a vezértengelyek egymáshoz képesti pozíciója, hogy az ECU már nem képes azt kompenzálni (láncos Nissanoknál gyakori jelenség).
Mindegyiknek egyedi ID azonosítója van. Ezeket tárolja el (8 db a ceednél) és felismeri ha érzékeli. Pár méter hatótávolsága van, előfordulhat, hogy becsapja az embert, ha garázsból indulsz ahol tárolod a nyári szettet és látszólag semmi baj, majd amint eltávolodsz, elkezd jelezni. A gumi addig is lapos volt, de mondjuk a garázsban lévő nyárinak a jelét vette indításkor. :-)
Okozhatja, főtengely, vezérműtengely fordulatszám jeladók valamelyike, de így nem illene visszaadni az autót. Ha nem írtad volna, hogy éppen ilyen problémával került be az autó, akkor kapásból arra tippeltem volna, hogy elrakták a vezérlést és ezért áll le. Mindenesetre érdekes, hogy az átugró lánccal együtt (ha tényleg ez a probléma) pont egy jeladó is beszart.
Ezzel kezdődött a javítás előtt is aztán átugrott a vezérműlánc és vitt mindent. Most azt mondja a szerelő, hogy minden ok csak a jeladót kell még kicserélni. De már nem tudom mit higyjek,5 hét szerelés után.
Kerékcsere téma, csak érdekességképpen: Ceed 2017-hez vettem hasznélt téli kerékszettet (ezek is eredeti Kia alufelnik). Tudtam, hogy TPMS-sel szerelt, de mint tudjuk, a puding próbája az evés.
A csere után estig még a csomagtartóban voltak az eredeti nyári kerekek is, gondoltam, majd ha kiveszem, akkor ugrik a majom a vízbe (a fene tudja, hogy melyik szenzorokat érzékeli addig). Nos, a kipakolás után sem jelzett semmilyen hibát a rendszer, minden rendben volt az új szettel. Kíváncsi voltam, működik-e egyáltalán, ezért leeresztettem a bal első kereket 1.5-re. Indulás után röviddel - csak néhány száz métert gurultam a benzinkút körül - a bal első gumit megjelölte.
Ezek szerint valóban igaz, hogy még sosem látott kerekeket is automatikusan felismer és párosít, nagyszerű.
Valaki épített vagy építtetett Cee'd 2012-2018-ba (JD) hifit (erősítő, új hangszóró szett)? Ami érdekelne, hogy a tápkábelt mennyire könnyű a tűzfalon átvinni, illetve hogy sikerült-e hangszókábeleket az ajtóba rombolás nélkül bevezetni (és ha igen, hogyan). Előre is köszönet.
Gondolom semmi melegítés, letisztítottad az érintett felületet, zsírtalanítás, és mehet.
Védi az ajtó élét nyitáskor?
Nekünk az a legnagyobb gond, hogy a ház fala mellett áll az autó, és a vakolatra rányitástól kellene védeni az ajtó élét - a szemcsék gyors munkát végeznek.
Előző autóra tettünk élvédő szilikon csíkot, ami nem volt szép ugyan, ellenben hatásos, azonban a Cee'd esetében olyan pontos az ajtók illesztése, hogy az első ajtó élén nem fér el, a hátsó nyitásakor a szilikoncsík hozzáér az elsőhöz...
Bontott már ki valaki fejegységet, és ha igen, milyen segédeszközt használt hozzá - 2010-es évjárat az alany?
Videót találtam a lényegről - hogy kell kiemelni a "keretet" ( https://www.youtube.com/watch?v=Y5-dapiwZC0 ), de célszerszámot még nem leltem hozzá. Mivel lehetne megpróbálni, hogy ne maradjon nyoma a műszerfal-burkolaton, mert itthon még nem talűltam olyan segédeszközt, amivel neki mernék kezdeni?
A hátsó hangszórók nem szólnak, és ki szeretném deríteni, mi a bibi - párom állítja, hogy amikor vettük a gépet, még muzsikáltak...
Még egy kérdés eszembe jutott: A kocsi sajnos TPMS-es. A nyári gumi a gyári alufelnin van, a téli egy tavaly hozzá vásárolt acélfelnin, elvileg abban is van TPMS jeladó, egy telet már fent volt. Ha a felniket én átrakom a garázsban, kell valamit állítani a kocsiban, vagy egyszerűen a kocsi felismeri, hogy másik TPMS-es kerék került rá, és onnantól azzal kommunikál tavaszig?
A Vestar-nál ott állhatsz a jószág mellett. tegnap pl. (korábban odavertem a küszöböt egy tuskóhoz) kis lemezgörbületet rendbetették, +tömítőanyag+fehér festék+két ember 15' - 20' munkája, forró kézszorítás volt az ára.
Én is a Pappas-nál vettem, csináltattam náluk egy olajcserét, meg egy kötelezőt, a harmadik olajcserét a Vestarnál csináltattam, ezután a kötelezőket is ott fogom.
"Én még nem láttam 12 éves koráig ÁTrozsdásodott autót. "
Most pont látszik fent az ajánlóban az AAA Autós Mazda 3 esete. Gyanítom, az se 12 év után kezdett rohamosan rozsdálni, hanem fokozatosan ment szét az alja. Mondjuk Kiak esetében nem nagyon hallani erős rozsdásodási hajlamról, így ráér az alvázvédelem pár évig még.
Szervizek közül Pesten a Wallis vagy a Pappas ajánlott inkább? A húgom a Pappasnál vette a kocsit, az első szervízen ott járt még, a másodikon a Wallisnál, és szerinte oda vigyem inkább a jövőben is. Szerinte ugyanannyiba kerül a kötelező szervíz mindkét helyen. Ez igaz?
Én még nem láttam 12 éves koráig ÁTrozsdásodott autót. "Merthátugyebár" a fogalmazásban van a lényeg. Akkor lehet érvényesíteni 12 éven belül a garanciát ilyen címen, ha a rozsdásodás mértéke olyan, hogy kis erő hatására a lemez átlyukad. Pl egy kisgyerek át tudja dugni a csavarhúzót. És akkor még ott van a kimagyarázás lehetősége a nem megfelelő tárolás (csillaggarázs), nem megfelelő (rendszeres) mosás, stb témakörökben. :-)
Kicsit fura a 3 hengeres és 4 hengeres összevetése bár lökettérfogatra meg nem. Amúgy Fordban is van 4 hengeres 1.5-ös viszont az 182 LE-val (ST felsz.) de árban ha jóval drágább. Ár-értékben jobb a Kia szerintem. Forddal nem mentem nem tudom milyen. Az új 1.4 T-GDI Ceed-el viszont lényegesen jobb volt menni a mo-i két best of márkánál.
12 év átrozsdásodás elleni garancia van rá, szóval ha addig megtartod akkor gondolkodnék rajta. Én 6 évesen vagy 140ezer km-el tervezek túladni rajta, szóval nem csináltattam meg. Persze mindenki maga dönti el :)
Ma kicseréltem az első lámpák H7-es izzóit Osram Nightbraker Laser +150% -ra és kellemesen csalódtam , mert nehezebb menetre számítottam. A kezelési könyv a dízelmotornál figyelmeztet (7/78. oldal) , hogy ha nem fér hozzá az az izzóhoz le kell bontani a lökhárítót (vagy legalábbis lelazítani) és a lámpatestet ki kell húzni. Nincsen éppen kis kezem , de kisebb nehézséggel meg tudtam oldani műhelykörülmények nélkül is. A bal oldalon a légszűrő fedelét fel kellett emelni és kitámasztani , igazából a leszorító csatja volt útban , a jobb oldalon simábban ment. A távolsági fény macerásabb , mert ott a foglalatnál a hagyományos rugós leszorítást alkalmazták a koreaiak , a tompítottnál pedig egy az égővel együtt elfordítható , ezáltal záródó műanyag közbetétet használtak. Ha valakinek van egy jó csipeszkészlete az egyszerűsítheti a dolgot.
Sziasztok, nemrég vettem családon belülről egy 2016-os 1,4-es kombi Ceedet 20 ezer km-rel. Eddig főleg japán autóim voltak, a Kia márkát még nem próbáltam.
Lehetne pár kérdésem: Az idei szervíz már meg lett csináltatva a Wallisnál, de a jövőre nézve melyik márkaszervíz ajánlott Budapesten? Mivel az utóbbi években öregebb használt autóim voltak, mindegyikre csináltattam alvázvédelmet. Érdemes erre a típusra megelőző jelleggel csináltatni, vagy ezek nem rozsdálnak úgy, mint pl. a Mazdák? Ha csináltatok esetleg, a márkaszervíz nem köt bele később garis igénynél, hogy valaki belebuherált az aljába?
Én is a 16-os hybrid felnin gondolkodtam, de kicsit lebeszéltek róla. Mondván, hogy egy SUV-on jól mutat, de a Ceed-en olyan "oldschool" kinézete van. Ha meglesz esetleg csinálj róla egy képet és töltsd fel. Köszi!
Igazából az infó innen a fórumról van abból az időből, amikor alkudoztam a kereskedővel a kocsira. Az enyém is 2006 1.6 crdi, de a 110 LE változat. Mivel a kereskedő az alku tárgyában foglalt téli szettre automatikusan 16-os kerekeket írt, utánanéztem, mert én is a ballonosabb 15-ös kerekeket részesítettem volna előnyben. De azt mondta a kereskedő is és itt a fórumon a cartársak, hogy az a féktárcsák (jobban mondva a féknyereg miatt, mivel az áll ki a legjobban a kerékközéppontből) nem mennek fel rá. A benzinesre jók. Így aztán lett a nyárival megegyező méretű téli szett. Ha nem lenne mutatós a gyári alufelni és ha a téli alufelnik (Brock RC-24 )nem kifejezetten téli használatra készültek lennének, lehet megjátszanám, hogy a nyári felniket használnám télen és vennék a téli felnik helyett nyári gumihoz 17-es szettet, de esetemben ez már így bonyolult lenne. Marad így.
Érdeklődnék hogy vált be télen a hybridfelni. A só és egyéb télen elszórt anyagok nem piszkálták? Én most futottam bele abba a hibába hogy nem megy fel elől az R15 lemezfelni. 2016-os ceed kombi 1.6 CRDI 136 LE van most.
Semmilyen nem jó rá? A gyári se? Most vettem egy Alcar utángyártott szett felni R15-öset és nem jó rá hiába stimmel minden méret. Tudsz esetleg erről valamit? Nem merem megrendelni a gyári 15-öset, de kérdés hogy a 16-os jó lesz e rá.
1.6 sajnos alig van, 1.4-ből nagyobb a merítés, inkább az állapotra utazok mint mondjuk plusz lóerőre vagy extrára... Az i30 nekem sem tetszik annyira mint a Ceed, max az 5 ajtós hátulról de én kombiban gondolkozom...
Vettünk egy téligumi szettet plusz felni szettet. 1 hete vettük, de most próbáltuk fel szereltetni, és hát nem megy, Használtan vettük az autót, és az első féktárcsák nagyobbak mint a gyári, így a 15-ös felni nem megy rá.
A gumik felnire szerelve vannak, szelepek benne (TPMS nincs) és a centírozás is kész.
"Akik pedig új autót vásárolnak, azok többnyire nem tartják meg addig a futásteljestményig"
2008-ban újonnan vettem az auót, hosszú távban gondolkodva megcsináltam az induló olajcserét is és utána is feleztem az olajcsereciklust minden két márkaszerviz közé beiktatva egy privát szervizes olajcserét is most 220e van az autóban, és hibátlan azt gondolom, kiát érdemes hosszú távra venni, a sajátos garis feltételek miatt olyan a konstrukciója hogy kifejezetten lehetővé teszi a hosszas működtetést
Ez hitvita szerintem. Nem olvastam olyan tesztről, aminek célja a "bejáratós olajcsere" hatásának kimutatása lett volna.
Én öreg vagyok, ha új autót vennék sok millió Forintért, elvégeztetnék egy olajcserét az első 1-2 ezer km után. Kerekítési hiba egy új autóval való autózás költségeiben, főleg, hogy nem muszáj ezt szakszervizben végeztetni.
Ráadásul ennek a pozitív hatása - ha van - több százezer km lefutása után jelentkezne. Akik pedig új autót vásárolnak, azok többnyire nem tartják meg addig a futásteljestményig. Ha meg mégis, akkor ésszerű lehet elvégezni ezt az olajcserét, hátha mégis használ.
A régi időkben létezett még a bejáratás intézménye is. Akkoriban az alkatrészek megmunkálása, illesztése is egészen más szinten állt, így emlékeim szerint a bejáratás alatt egyes gépek esetében a normál használattól eltérő olajat kellett használni.
Manapság ez teljesen megváltozott, ha azt nézzük, hogy egy új autó 0w-30, sőt, 0w20 olajokkal futnak, valószínűleg igaz lehet, hogy nincs szükség a köztes olajcserére.
Mindamellett ha valakit nyugtalanít a dolog, akkor nem olyan vészes összeg, hogy ne lehessen bevállalni.
Viszont legalább ennyire lényeges, hogy a még nem üzemmeleg motorral hogy bánik az ember - ott nagyobb hibákat lehet ejteni.
Én sem cseréltettem le. Szerintem nem oszt nem szoroz. Az előző autómat is újan vettem (másik márka) ott sem cseréltettem. Kutya baja nem volt 80e-el adtam el, hibátlan volt.
Ippeg most értekeztem a KIA Lurdy szervíz vezetőjével a közbeeső olajcseréről (új autó, kötelező első szervíz előtt). aztmegmondta, hogy cirka 5000 km-nél - ha ki akarom dobni a pénzt - szívesen megcsinálja, de tökéletesen fölösleges.
Igaza lehet, mert ennél könnyebben nem kereshetne pénzt....
Az olyan konstrukcióknál, ahol a motorolajat fogják munkába egyes beállítások, funkciók támogatására - pl. hidrotőkék, láncfeszítők - ez normális jelenség; az olajnyomás felépüléséig valamennyi időnek el kell telnie :-(
"...A hűtőt támasztó félkör-konzol nekem is barnás, ezzel kell esetleg középtávon foglalkozni?..."
Nem gondolom, hogy égető probléma, inkább esztétikai. Láttam olyan autót, ahol kezelték - azonnal szembetűnő volt. De időbe telne, mire elporladna .-) Inkább a motortartó segédkeret, és a futómű-elemek felületi korróziója lehet probléma - akinél ez jelentkezik (pl. észak-német import, füves, földes területen parkoló autó, stb.).
Szia! Detto ugyanez volt a helyzet anno nálam is, mikor 2 éve én is megvettem az enyémet. Magánvásárló minimális, 1,6 ritka mint a fehér holló. Az eleinte zörgés és elhalkulást én is megerősítem (szervizben azt mondták ez rendben van). A hűtőt támasztó félkör-konzol nekem is barnás, ezzel kell esetleg középtávon foglalkozni?
Üdv Cartársak! Nagyon úgy tűnik, hogy minden félelmem ellenére mégis csak egy 1.6 CRDI Ceed gazdája leszek holnaptól. Az utóbbi pár napban nagyon sokat olvastam erről a motorról. A leírások, vélemények alapján elég megbízhatónak tűnik, ráadásul se a retteget kettős tömegű lendkerékkel, sem DPF szűrővel nem rendelkezik ez mindenképp jól kezdődik :) Első tulajtól, és végig vezettet szervízkönyve van, egy kivételével hivatalos Kia márkakereskedés (ráadásul nem mindig ugyan abban volt szervízelve). Ha valakinek van építő jellegű tapasztalata, használattal, karbantartással kapcsolatosan kérem ossza meg akár itt, akár emailban (publikus) Mindig is benzines párti voltam, most valami megfogott ebben az autóban :)
A tapasztalat, hogy magánhirdetés szinte zéró, leginkább import. Jellemző az 1,4 benzin, amiből van a 109 Le, és az Eco-valami 90 Le-vel Utóbbi állítólag ugyan azt hozza,mint a "nem Eco...", csak az adó miatt játszottak a papírral, 1,6 benzinmotor alig-alig, diesel-változat szintén kevés. Esetleg érdemes a Hyundai i30-at is szűrni, a lemez alatt szinte ugyan az a technika - bár nekünk a Kia kívül-belül jobban bejött.
Általános tapasztalat:
- minden gép 200e körüli km-állással jelentkezik, alig van kivétel, ami van, az jellemzően 100e környékén...
- szintén sok gép a gyári 7 év gari lejárta után...
- sok autót láttunk, ahol a motorteret felnyitva a hűtőt támasztó félkör-konzol rozsdás volt - szinte nem volt olyan, amelyiken ne lett volna "aranybarna",
- érdemes a motorteret, alvázat jobban megnézni, hátsó üléseket hajtogatni - érdekes dolgokat talál az ember (pl. pár cent apró, vagy kutyaszőr a hátsó ülés alatt, segédkereten öklömnyi agyaggombócok, miközben a többi látható rész ragyog, motortakaró műanyag csillog-villog a szilikontól,
- a nem bőr kormány csúnyán öregszik, szinte szétmállik, a bőrök jobban bírják,
- beltér, ülések, egyebek elfogadható módon néznek ki, amelyik nem, az vélhetőleg kicsit többet élt annál, amiről a mese szól,
- kasztnin korrózióval csak az ajtó felső élén - általában valamelyik hátsó ajtón -, a vízvető gumit félrehúzva találkoztunk,
- a motort tartó segédváz, és egyes futómű-elemek alulról szintén lehetnek korrodáltak,
- a motorokat beindítva jellemző az eleinte kissé zörgős hang, ami pár másodperc után megszűnik,
- típushibáról nem nagyon zengenek, így ilyesmikre nem lehet hagyatkozni,
- próbáltam előtte a neten tájékozódni, mire illene figyelni, de érdemi info nem volt. Pár link azért - sajna használt tesztet nem nagyon találni:
Összességében azt mondhatom, hogy egyelőre nekünk bejött a gép. Mi 1,6 benzinmotorral szerelt SW-t vettünk, évjárat 2010 - valójában 2009 év végi gyártás, már facelift modell -, de eddig minden OK. Elvittük egy márkaszervizes átnézésre, ahol semmi kivetnivalót nem találtak, így vásárlást követően lecseréltem az olajat+szűrőt, kapott egy pollenszűrőt, és ennyi. 3000 km-t tettünk eddig bele minden probléma nélkül, és remélem ez nem is fog érdemben változni. A mi autónk órájában 150+ ezer volt vásárláskor. Fogyasztás városban, rövidebb utakon 8+ liter, hosszabb utakon (pl. Balaton, Miskolc, stb.) kb. 7 liter.
Viszont azóta nézem az "utcaképet", és egyre több Cee'd-t látok...
Ceed kombi vásárlásán gondolkozom. Nézegettem 2008-2009 környékieket illetve facelift utániakat is. Benzinesben gondolkozom, gyakorlatilag csak 1.4 létezik belőle mint választék. Tudnátok nekem abban segíteni, hogy erről a motorról (meg úgy unblock a típusról) mit lehet/érdemes tudni (pl jellemző típushibák) ill mire érdemes figyelni vásárláskor?
Én is elvittem tegnap szakszervizbe (Debrecen OMP szerviz). A végeredmény az, hogy nincs baja a vezérlésnek, de szerintük lehet egy kis dugattyú kopás (?) ami eredményezheti a zajokat. Kérdeztem, hogy ilyenkor mi a teendő, azt mondta, ha rendszeresen cserélek olajat (nem kopik tovább a dugattyú), akkor nem lesz semmi gond, vagy ha akarom akkor kicserélik a dugattyúkat (én ezt természetesen nem akarom).
Illetve volt még egy olyan jellegű problémám, hogy kb 1500 és 2000 rpm között néha mintha csökkent volna a kocsi ereje, erre azt mondta, hogy ez egy ismert hiba és egy szoftver update megoldja. Megcsinálták az update-et és megszűnt a jelenség (kb 8000 Ft volt).
Szia ! Az enyémmel is ugyanez van csak 1.4-es. Hidegen picit csörög(nem ennyire mint a videóban) aztán eltűnik ez a hang. Én is voltam többször szakszervizben és rákérdeztem és azt mondták nincs vele semmi gond. Kérdeztem oké, akkor mikor kellene mégis cserélni, erre néztek rám értetlenül, hogy soha...
Egyik reggelre a bal oldali elektromos külső visszapillantó tükröm (2010 Ceed faceliftes) úgy döntött hogy ezentúl nem húzza be magát. :( Azóta csak kattogó hangot ad folyamatosan, de nem történik semmi. A hozzá tartozó biztosítékot is ki kellett húznom, mert ha kivettem a kulcsot akkor is kerregett tovább. Valaki járt már hasonlóan mint én? Mennyibe kerül ennek cseréje? Pontosan mit cserélnek ilyen esetben csak a mechanizmust vagy kompletten az egészet? Tudtok segíteni?
Navigációs kérdés: aszongya a navi, hogy az érkezési pontokat exportálni és importálni lehet USB-re-ről. Namost valóban exportál egy .kml kiterjesztést.
Az a kérdésem, hogy tudja-e vki, hogy ezt mondjuk pc-n miféle navival és hogy lehet előállítani?
Használt kocsi vásárlás előtt állok. Lényeg , hogy egy megbízható konstrukciót szeretnék amire nem költöm rá a ... A kiszemelt példány egy Kia Cee'd 1.6 CRDI 2006-2007 .-es évjárat . Véleményt/ tapasztalatokat kérnék, hogy mennyire megbízható és mennyit mennek el ezek a CR rendszerek ? Típushibái stb ,+ dolog számomra, hogy nincs benne kettős tömegű , + pd elem elvileg részecske szűrő sem vezérlése láncos .. befecskendező mennyire macerás stb .. Sok függ tudom a használatból , olajcseréből az állapotnál . 5w-30 olaj megy bele ? szervizelése / fenntartási mire kell számoljak. Befecskendezős rendszert fel lehet újítani, ha baj van vele stb.
Az enyém hidegen csörög, mire bemelegszik eltűnik a csörgés teljesen (ez 1.6-os). Két szakszervíz is azt mondta, ez ilyen, normális. Azt is megkérdeztem mind2 helyen, hogy ha most nem is, de mikor tervezzem cserélni a láncot. Soha, mondták, hacsak nem romlik el valami. Mivel én nem értek hozzá, bízom a szervízben, így 200ezer felett is nyugodtan megyek a gyári lánccal.
Szia! Nekem 2016-os JD-s ceedem van és már kicseréltem az utastérben és a csomagtartóban az összes izzót ledesre. Ebay-ről rendeltem, 28 mm-esek, hűtőbordával, bár nem vettem észre, hogy melegednének. Nagyon szép hideg fehér fényűek és sokkal világosabb van az autóban. A rendszámtábla és tolatólámpa világítását nem tervezem cserélni. Megpróbálok felrakni egy előtte-utána fotót.
alapvetően nem túl drága, de furcsa, hogy csak ennyit bír ki a lánc :/ kb ua mint egy szíj... mondjuk az 1.2-es C corsában is kellett cserélni, ráadásul amit ma megyek megnézni (ProC'eed) abban is volt cserélve (140ekm) ezek szerint ez Kia fícsör :D
Lenne egy másik kérdésem is. A kocsinak van egy kis "dízeles" hangja (pedig 1.4 benzin 90le). Nem rég vettem az autót (Német inport), és rögtön cseréltünk benne olajat (nem a gyári ajánltatott tett bele a szerelő, csak sajna most nem emlékszem a pontos típusra).
Sziasztok! 2017-es (JD) Ceed SW -ben cserélt már valaki LED-re izzókat? Én első körben ezekkel próbálkozom hamarosan:
- belül: csomagtér, utastér
- kívül: a tolatólámpa, rendszámtábla (2)
A rendszám esetében a helyzetjelző piros LED-hez jobban "illő" hidegebb szín miatt, a többi esetben a nagyobb fényerő a cél. Gondolkozom még a hátsó indexen és a féklápmpán is, más nem kell. Egy jó régi cikk a lehetséges buktatókról: https://totalcar.hu/magazin/technika/ledesizzo/
Mivel eddigi életemben a ceed előtt csak egyszer volt dízel autóm egy évig, mindig benzinest hajtottam...én nemcsak a pisztolyt, a feliratot rajta, de még a csövet is megnézem, ahonnan kijön a kútból. Nehéz megszokni, hogy gázolajat kell megint tankolnom, és láttam már olyan esetet, hogy fel voltak cserélve a pisztolyok a kútoszlopon. Aki nem nézi a pisztolyon a feliratot, csak leakasztja megszokásból, az ráfázhat.
Fel kell írni alkoholos filccel a tanksapka fedő belsejére, aztán annyi. Mivel sokat használok vegyesen dízel és benzines autókat, ezért én bevallom mindig rálesek a feliratra mielőtt leveszem a megfelelő pisztolyt.
Sajnos azt kell mondjam, tipikus EU-s hülyeség - feltéve, ha a mezítlábas felhasználó felé gondolták meglépni ezt a dolgot. Tisztán látszik, hogy a biokomponens szerint határozzák meg a hajtóanyagot, de egyéb ismérve nem derül ki.
Annak van értelme, hogy Eu-n belül egységes jelölést alkalmazzanak, főleg, mikor sok helyen a hajtóanyag fantázianeve van kiírva, te meg találd ki, hogy az most éppen milyen benya - szerencsére a benzin vs. gázolaj témában ez viszonylag egyértelmű - de ez nem fogja segíteni az eligazodást.
A töltőpisztoly kiömlőcsövének átmérője különbözik; a benzint töltő kútfejen vékonyabb, a gázolajat töltőn vastagabb, a tehergépkocsi-oszlopokon pedig még vastagabb (emlékeim szerint 25, 32, és 40 mm a három méret) - az ólommentes benzint igénylő járművek esetében kisebb átmérőjű a betöltőnyílás, amibe a gázolaj-pisztoly nem fér bele. Ezt egyébként nem a benzin vs. gázolaj témára találták ki, hanem az ólomtartalommal bíró vs. ólommentes benzin esetére; az ólommentest igénylő autókat kezdték el kisebb betöltőnyílással szerelni, hogy ne tankoljanak bele véletlenül ólmozott benzint. A teherautós oszlopokon pedig a töltési mennyiség miatt nagyobb (szgk: ált. 70 liter/perc, tgk: 120 liter / perc) - itt már a tömlő átmérője, és esetenként a szivattyú/átfolyásmérő teljesítménye is különbözhet.
egy Skoda Octavia tour (1.4 75le) autót cserélnék le(pro)C'eed 1.4 benzinesre. Esetleg az 1.6 dizel mennyire rizikós, megérné inkább olyant keresni? Érdekelnének a tapasztalatok, hogy megy, mennyit fogyaszt, milyen hibákra lehet számítani...jól tudom ugye, hogy ez a (benzines) motor láncos? Olajfogyasztás jellemző? Szóval aki hajt ilyen autót és van kedve, ideje ossza meg legyen szíves velem a tapasztalatait. Előre is köszi, remélem hamarosan én is ceed-es leszek ;)
Vásárolni szeretnék egy szett használt lemezfelnit a 2010-es kia ceed kombimra (1.4 benzin). Sajna nem találok megfelelőt a gyári méretben (R15" 5,5"J 5x114,3 ET47).
De találtam egy későbbi modellre passzoló felnit ( (R15" 6"J 5x114,3 ET48). Kérdésem az lenne, hogy ez a felni méret is megfelelő , és ha igen, akkor szerintetek milyen téli gumit vegyek rá (185/65 vagy 195/65).
Az öreg autómra vettem néhány gombnyi összegért Kínából olyan szelepsapkákat, amik jelzik, ha már erősen lapos a kerék. Kipróbáltam, kb fél bar után kezd mutatni.
Időnként körbejárom az autót és szemrevételezem a szelepeket. Ez persze azon nem segít, ha menet közben szed össze egy szeget a kerék, és az viszonylag gyorsan elengedi a levegőt. De ha lassan szökik a levegő, arra jó. Az utóbbi 30 évben csak ilyen defektjeim voltak.
Én úgy gondolom, hogy ez az egész kötelező szenzor dolog elég béna. Durrdefektnél nincs értelme. Ha annyira lapos a kerék, hogy jelentős fogyasztásnövekedést okozzon, azt meg egy átlagos sofőr némi gyakorlattal meg érzi. Gondos sofőrnek meg feltűnik a lapos kerék. Még ha csalósak is a mai gumik, szemmel is lehet 0,5 bar eltérést látni.
Mindegy. Kötelező és kész. Ez kb anyira haszontalan, mint az EGR szelep és más környezetvédő megoldások. Valaki jól jár a kitalálásával, más valaki a tervezésével, aztán más a legyártásával, eladásával.
Egy teherszállító hajó egy kontinensek közötti útja alatt annyi égésterméket juttat a szabadba a nehézolaj elégetésével, mint egy kontinensnyi autó egy nap alatt. Csak azt nem látni a szárazföldről....
Vagy itt van ez a fene nagy újhullám, a villanyautó...jó lenen egy kimutatást látni arról, mekkora környezetszennyezéssel jár az akksik előállítása, na meg az áramé. Németországban pl. nagyon nyomják az autókat, a villamosáram jó részét meg lignit és barnaszénerőművekben állítják elő.
Már várom az első balhét, amikor kiderül, hogy 6-8-10 éves korukban ki kell sorba cserélni az akksikat.
Azért azt így elég bénának tartom, mert konkrétan azt jelzi az autó, hogy a jobb első lapos.. erre kiderül, hogy a hátsó az. Akkor viszont elég lenne, ha azt mutatná, hogy csekkold le az összes kereket, mert valamelyik lapos o,O
Nekem is Alcar 16 colos szenzoros felnik vannak, márkakereskedésben vásároltam az autó az előző generációs (face lift előtti) 1.6 GDI. A kérdés az, hogy az új 16-os felnikkel szerelt Ceedre ezek jók lesznek-e?
Nekem 2016 augusztusi sw van.8db(2 garnitúra) szenzort képes megjegyezni az autó számítógépe.Nálam a nyáriakat tavasszal már forgatták oldalanként.Nem azt jegyzi meg,hogy adott oldalon hol van csak a szenzor jeleit fogja.Én gumissal taníttattam a második garnitúrát,mert jobb felszerelésük van mint a kecskeméti szervíznek.
Köszönöm szépen, hogy megosztottad a tapasztalatokat. Megpróbálok én is utánanézni a szalonoknál is.
Igen, a ALCAR hybrid felnit néztem ki. Egyébként amikor vásároltam az autót a szalonban is ezt a felnit javasolták téli keréknek. Bízok benne, hogy a téli körülményeket is bírni fogja. Köszi mégegyszer.
Ha már TPMS meg kerékcsere, nekem 2 szettem van, egy téli egy nyári. Kerékcserénél ugye szokták váltogatni, hogy nem ugyanoda teszik vissza a kerekeket az egyenletesebb kopás miatt. Ezt hogy oldja meg a szenzor? Tudja automatán, hogy ő most bal elsőből jobb hátsó lett?
Volt egy jó tapasztalatom velük. Egyik reggel a jobb első tpms jelzett, hogy fújni kéne bele. Délutánra meg feleszmélt a bal első és a jobb hátsó is :) Szóval egyszerre csúsztak 2 bar alá (ennyit mutatott az óra mikor rátettem a benzinkúton a szelepet).
Én is ebben a cipőben járok, ezért megosztom, hogy mire jutottam.
Én is 2018-ban vettem át a ceed sw-t (2018-as gyártású) silver felszereltséggel, azaz 16-os alu kerékkel.
Sokat olvastam és kerestem télre lemez felniket, többek között az általad említett hybrid (talán ALCAR) felnit is néztem. Erről nem igazán találtam tapasztalatokat arra vonatkozóan, hogy a téli autózás során hogyan bírja "sószórott utakat". :-)
Kerestem gyári és utángyártott szelepeket, programozhatót, meg "okosat". Az elmondások alapján a külön megrendelt szelepet, egy másik gumisnál beszereltetve, esetleges meghibásodás esetén majd mehet az egymásra mutogatás.
Végül mindent összeadva, és az utána járást is beleszámítva úgy döntöttem, hogy megrendelem a szalonban a gyári lemez felnit, "gyári szeleppel" hankook gumival összeszerelve készen, és csak begurulni, felrakatni, megköszönni :-) opcióval. Ha bármi bajom van pl. a szeleppel akkor csak egy helyre kell mennem puffogni.
Most akcióban 241K.
Az értékesítő elmondása alapján ebben az esetben ha ezt a szettet felrakják, kb 100m gurulás után a rendszer "öntanuló" és kész.
Sziasztok! Én is téligumi és tpms ügyében érdeklődnék. Nekem 2017-es gyártású, de 2018-ban forgalomba helyezett Ceed-em van Silver felszereltséggel gyári 16"-os alu kerekekkel. Azt tervezem, hogy veszek egy 16" hybrid felnit téligumival és a gyári tpms szenzort ebay-ről megrendelem (így a szenzor sokkal olcsóbban megvehető, mint az autószalonban). Ha ezeket egy gumissal felszereltetném, kellene még valamit "taníttatni" az autóval a márkaszervízben? Mintha korábban valaki említette volna, hogy nem kell, de akkor ez azt jelenti, hogy magától memorizálni fogja az autó ezeket a kerekeket is? Ha van valakinek erről tapasztalata, nagy segítség lenne, ha megosztaná. Köszi.
Gratula a géphez, tényleg nagyon jó ez a szín! Hiány volt ebből a színből a kiánál, szerintem ezért adják újra. Én is esélyesnek tartottam volna, ha van akkor. Planet Blue-t semmiképpen nem akartam, nem tetszett.
Jó ez a kék szín, a Volkswagen/Audi környékén ez egy időben nagyon divatos tuning-szín volt (ha nem is éppen ez, hanem hasonló árnyalat), emlékeim szerint racing-blau volt a neve, és gyárilag sportos Audi-k viselték.
en februarban vettem ujan a kifuto modellt.kb 300-4000 km ig alig erztem az erot.mondtam is par ismerosomnek,h neha olyan erzesem van mint az elozo kocsim jobban ment volna ami egy felicia volt egy 68 loval :) de most igy 6400 km utan azt mondhatom,h erore kapott,es sokkal jobban megy. szerintem ez meg az elso olajcsere utan meg valtozni is fog.szoval nyugi,futtasd szepen ..
Szerintem is jól eltalált ez a szín, gondolom ezért is ezt teszik most minden katalógusba, reklámba.
A motor biztos elég lesz nekem is, csak érdekes összehasonlítani a két modellben mennyivel másképpen viselkedik.
Én teljesen jól elférek benne, de csak 173 cm vagyok. :) Az első autóm egy Renault Clio volt, nekem az is elég volt méretre, de aztán jött a család és sorban jöttek a Kia Ceed kombik.
Gyönyörű! Gratula. Az én két autóm is ilyen színű (Honda Jazz, Golf 4) de ebben is ez a szín tetszik. A többi szín egy kicsit jellegtelenné teszi a Ceed-et, de ez a kék kiemeli a formáját. De ez csak az én véleményem. (mondjuk család kiakadt egy kicsit, mikor mondtam, hogy ha esetleg erre a tipusú autóra esik a választás akkor kék lesz ez is... :-) )
Én is abban reménykedek, hogy még bejáratós a motor és lesz még jobb is.
Nekem még P-s rendszám jutott (PYX-xxx), de a tesztautón a szalon előtt R-es volt, holott azt korábban helyezték forgalomba. Szerintem okmányirodától függ hol mi van éppen készleten.
Ime egy fotó róla:
Nekünk nagyon bejön ez a kék szín :) Az előző fehér és azelőtti fekete után most valami mást akartam.
Szia ! Ez egy egyszerű jelenség . A fékbetét és tárcsa közt kicsi a hézag és be rozsdásodik .Ez minden kocsinál így van ,legalábbis ami idáig nekem volt mind így csinál ha vizes vagy le mosom és állok pár napot .
valaki észlelte már, hogy ha nedves kerekekkel álltok le (pl. kocsimosás után) ......... még akár garázsban is, akkor több napos állás után nehezen indul el a kocsi? mintha lefagytak volna féktárcsák. Már néhányszor tapasztaltam........ nemcsak télen. Nagyobb gázadásra indul csak el........ és roppan egyet a fék......... új az autó
Először is gratulálok az új vashoz sok balesetmentes kilométert hozzá :)
Nekem előzőleg 2017 es évjáratú 1.4-es Riom volt annak gyorsulása 0-100 12.2 mp volt. Az adatok szerint a Ceed 12.6 másodperc alatt gyorsul fel. Az a 4 tized másodperc az szinte semmi. Ezért gondoltam azt ha úgy fog menni mint a Rio akkor én elégedett leszek vele.
Szerintem még az a motor nagyon új majd az első olajcsere után lehet szerintem eldönteni hogy mennyire lusta.
Persze neked a 17 es kerekek hát lehet befolyásolják egy kicsit.
Tudtok szakértő automata váltóst ajánlani? Olajat kellene cserélni (1. generációs 4-sebességes, 85 ezer km), és azt olvastam, hogy a sima leeresztés nem elég, mert sok használt olaj marad benne. A szűrőt is csrélni kellene, gondolom a dekli tömítést is, talán az alátéteket is. Nem biztos, hogy egy átlagos szerelő szakszerűen tudja megcsinálni. KIA szerviz esetleg? Csak attól félek, hogy jól lehúznak.
Várj vele míg megszokod. Én is fanyalogtam (augusztusi 1,6 GDI), félreállt a szm a gyorsulás miatt. De (érzésem szerint) a gázpedál nyomásához szükséges erő folyamatoásan növekszik, emiatt nem nyomtam eléggé (lehet, hogy vmi takarékossági trükk?). Ma már repül, ha akarom (csak pianóban még).
lehet hogy általában és többnyire a turbós a jobb választás de ha az autós életed abból áll hogy reggel mész öt kilométert meg este is és ezt minden nap és max hétvégente van egy-egy hosszabb utad netán az se olyan nagyon hosszú, a kiát viszont pont azért választottad mert szeretnéd hosszasan megtartani, na, ebben a specifikus esetben nagyon is megfontolnám azt a szívó benzinest
Szerintem egyrészt teljesen új a motor járódnia kell (bár vannak akik szerint ez nem számít). Másrészt a WLTP-Euro6 normát teljesíteni kell neki így egyesek szerint lustulnak a motorok de lehet ez sem igaz teljesen. Ceed-et 1.4 szívóval és Sportage-t 1.6 szívóval én nem vennék. Értem én az érveket az 1.4 szívó mellett de mindkét autóhoz a turbós verzió a jobb választás. Szerintem.
én tegnap vettem át az új 1.4-es Ceed-et és egyelőre azt kell mondanom, hogy nem megy olyan jól, mint az előző modell (igaz ez Launch edition, szóval nagyobbak a felnik rajta).
Egy 2008-as és egy 2016-os 1.4-es Ceed SW-nk volt, amiből a 2008-ast eladtuk és most az új Ceed-et vettük helyette (ez nem SW).
A 2016-ossal annyira elégedett vagyok, hogy feleslegesnek tartottam 600 ezret kifizetni a turbósra (+ drágább illeték, teljesítményadó, stb.), mikor a sima 1.4 is teljesen jó volt eddig (hiába csökkent a lóerő papíron 110-ről 100-ra, érzésre a 2016-os sokkal jobban megy mint a 2008-as és kevesebbet is eszik).
Nem tudom mit műveltek az új Ceedben a motorral (elvileg ugyanaz az 1.4-es van benne, mint az előző szériában), de érzésre olyan, hogy nyomod a gázt, de nem reagál rá egyből a motor, csak jókora késleltetéssel és akkor sem gyorsul úgy mint az előző.
Fél nap és 30km után egyelőre ennyi a tapasztalatom. Sajnos nem vezettem, mielőtt megvettem, egyébként is csak 1.4-es T-GDI tudtam volna, mert az volt a tesztautó.
Tudja valaki esetleg, hogy a Tempered T3.5 Transparencia min 70% feliratos üveg vajon hővédelemmel ellátott cucc, vagy sem (a Transparencia... dolgot értem)?
Másik; nem szólnak a hátsó hangszórók. Korábbi emlékeim szerint működtek. A fejegységen minden állítási lehetőséget, amit találtam, kipróbáltam. 2010 évjáratú, CD-s, bluetooth-os masina. Asszem kénytelen leszek kibontani, mögé nézni, egy másik készülékkel kipróbálni, hogy azzal vajon szólnak-e :-(
Vagy ha 16"-ban gondolkozol és a fék miatt is befér, akkor a 2012-16-modellekhez alapban adott kéttónusú felniket is nézhetsz rá ha találsz eladót. Gondolom az lyukkör, központi furat, stb ugyanolyan maradt, ennek érdemes utána nézni előbb.
Igen, sajnos én is azt a választ kaptam, hogy ilyen felnit nem lehet rendelni, vagy "szerezni" rá, az csak a Launc-hoz jár. (Mondjuk azt is mondta az értékesítő, hogy a gyári, 16-os még ha nem is szebb mint ez, de gazdaságosabb, mert a 17 colos gumik már elég húzós árkategóriában vannak, ha cserélni kell őket...) Ez, amit néztél ez is nagyon szép felni....
Én egy olyan Kiá-sal beszéltem akinek 1.4-ese volt az előző generációból, újan vette ő is kb. mikor én. Röviden annyit mondok csak; megbánta. A kollégámnak 1.4-es van szintén a az előzőből már face lift-es ő sokat megy vele ő is emlegette, lehet jobb lett vona az 1.6-os. Az enyém 1.6 135 LE. A 17-es felni csak a LAUNCH EDITION-hoz van de ott alapból. A többire nem tudom miért nem kérhető. :-(
Szerintem a Kia mérnökei számba vették azt a lehetőséget is ha lent van. Előzőnél pl. ott is volt. Nyilván megvan az oka miért így tervezték meg. Amúgy szerintem az Audi A3-ban oldották meg ezt a legokosabban hiszen ott eltöntethető a műszerfalban. Az Audi A1-ben meg kézzel lehet előre lecsukni. Mentem ilyen típusokkal heti rendszereséggel de egyszer nem tüntettem el/csuktam le a kijelzőket. Az Audi A4-ben meg fentre került és ott meg fix lett.
Üdv. Nekem a kereskedő annyit mondott a 101 lóerőssel kapcsolatban, hogy egy kicsit kevéske, főleg, ha nagy kerekek vannak rajta... (A Launch Editionra célzott, meg a 225/55R17-es kerekekre..) Bár szerintem is oda lehet azzal is érni bárhova.... A kéttónusú felniket hogyan érted? Jelenleg csak a Launc-okon vannak olyanok, a többire rendelni sem lehet. Vagy később azokon is elérhető lesz?
"Aztán fura volt a szánalmasan lassú képernyőváltásokkal működő központi kezelőrendszer, ahonnan a klímát is kezelni kell. Vagyis bármit állítanál, rádióból/naviból/máshonnan át kell lépni a klímaképernyőre, állítani, majd visszalépni. Ergonómiaórán az első lecke lehetne ez a PSA-menürendszer, ahol elmutogathatnák, mit tilos a műfajban, mert például amíg átmasszírozod fél fokkal a hőmérsékletet, hat biciklisen is átmehetsz."
Kaktusz tesztben ki is térnek rá. Mondjuk ez elég egyedi eset, hogy ennyit kelljen szöszmötölni egy beállítással, de a Citroen megoldotta... :-)))
Ma délelőtt néztem egy autós műsort - meg nem mondom, melyiket - egy Citroen C4 Cactus volt a főszereplő éppen. A lényeg; a tesztelő csökkenteni akarta a szellőzőventilátor teljesítményét, ehhez lenézett a monitorra, majd megkereste a ventillátoros kezelőfelületet, majd elpötyögött a tejlesítmény levételével. Legalább. 3-4 mp-ig nem figyelt az útra...
Ha a biztonság a kérdés, akkor legyen Head Up Display...
Egyetértek, de sajnos vmiért trend lett belőle, még prémium márkáknál is. Remélem, megérem, hogy az ilyen 10 éves autókról kiderül, hogy hogyan bírták az állandó rezgést, rázkódást az alul rögzített tabletszerűségek, lévén elég nagy az erőkar.
ugyanakkor szvsz zavaró az is, hogy egy csomó, aktuálisan lényegtelen információt (navigáció, ha nem kell, rádió adatok a zeneszámról, stb) állandóan belenyomva tart a vezető képében, tolja a fölösleges info-t a vezetés rovására.
Én is így cselekedtem, mentem vele. Egy nagyon ismert márka legeladotabb típusa (nem Suzuki) után volt alkalmam egyből átülni a Ceedbe. A Ceed-et egyszerűen sokkal jobb volt vezetni. Annyira finomabb, csendesebb, vezethetőbb volt, hogy nem akartam elhinni. Szebben futott, jobban rugózott, kormányzás jobb volt, motorhang alig volt. A váltó meg már-már japános finomságú. Mentem 7-es Golffal is és ezért írtam már korábban is, hogy tényleg amolyan Golf szerű az autó. Tudom vannak még jó kompakt autók de maga az a tény, hogy a Golffal hasonlítgatják már önmagában jelent valamit. Nem beszélve arról, hogy a tesztekben van ahol a Golf előtt végzett van ahol éppen utána pár ponttal lemaradva.
Az új Ceed-et élőben kell megnézni, teljesen más behatást kelt mint a képeken. Szerintem nagyon szép és jól összerakott autó lett. Kiemelném a hátsó ülések kényelmét is. Kicsit döntve vannak az ülőlapok hátrafelé, sokkal jobb és kényelmesebb mint azok, amik vízszintesek. Mentem is vele, nagyon kellemes vezetni, kormány, váltó szuper, a fékkel vigyázni kellett, mert nagyon jól fogott. A kijelző meg háááát, "kinek a pap, kinek a papné"...
Ha a biztonság a kérdés, akkor legyen Head Up Display...
Egyébként ha már le kell venni a szemet az útról, akkor mindegy, hogy mennyire lefelé kell nézni - természetesen nem a középkonzol aljára értve. Szerintem egy külön monitor eleve elvonja a figyelmet az útról, és minél több dolog jelenik meg rajta, annál inkább. A leginkább biztonságosabbak a gyorsan készségszintre betanulható, egyértelműen megtalálható, egyfunkciós gombok, valamilyen szintű szabványosítással. Ha bármit is érintőképernyőn kell kezelni, már fokozottan elvonja a figyelmet.
Nagyon vártam az új modellt, ha tudtunk volna várni a családi kombink cseréjével, most biztosan ilyenünk lenne, de design-szempontbol én is csalódott vagyok, kívül és belül is. A Proceed, az nagyon tetszik, de az meg csak sportfelszereltséggel lesz elérhető, én viszont nem szeretnék se nagy kerekeket, se fekete tetőkárpitot.
Műszakilag viszont az új autó nagyon rendben van. Az árazása, a kidolgozása, a (felénk) remek aftersales szolgáltatások és a hosszú garancia akkor is megkerülhetetlenné tenné, ha nem lépne túl a középszerűségen, de az elmúlt 2-3 évben kihozott autóikat mind nagyon tisztességesen megcsinálták.
Főként a kijelző miatt nekem sem tetszik a belső az új ceed-en. A kormány a másik negatívum, ill. egy kicsit több az él a belső térben, mint a mostani példányon. A külső (az 5 ajtósé) viszont nagyon tetszik. Persze nekem az SW kellene ha a mostanit cserélném, az viszont a hátulja miatt nem az én ízlésem. Túlságosan hangsúlyozzák a lökhárítót, ormótlan...Remélem a mostani ceed-em is annyira tartós lesz és meg leszek vele elégedve, mint az előző autóm, így még legalább 10 évig nem kell gondolkodnom a cserén. Addigra meg talán lesz egy szebb verzió.
Azért, mert így sokkal kevésbé esik ki a látómezőből, mint a középkonzolba integrált megoldások esetén, a szem gyorsabban tud fókuszálni, végső soron biztonságosabb így.
Fel nem foghatom, hogy ezt a monitor dolgot miért tartják így emészthetőnek - mármint a pult közepén egy kiálló megaTV - miközben óriási hangsúlyt fektetnek a formatervekre, fény- és ívjátékokkal operálnak a karosszérián, egyre újabb alufelni-design variációkat fejlesztenek az egyes modellekhez, stb.
Pedig nagyon jó vezetni ezt állíthatom. Nyoma sincs a nyúlos, érzéketlen kormányzásnak (itt elsősorban a face lift előtt előző generációra gondolok). A kormányzás eléggé direkt lett se nem túl könnyű se nem nehéz. A váltó kapcsolhatósága is javult a futómű kevésbé ráz ennek ellenére stabil az autó. A fékek teszik a dolgukat. A gyári Hi-Fi - nem a JBL - is sokkal szebben szól, ülések kényelmesebbek. Az 1.4 turbo motor csendes, erős.
..ha nagyon szeretnél és nem gyárit, azaz programozhatót és kb. fél áron, akkor erre keressél rá: "univerzális TPMS szenzor". Van egy rahedli cég, aki ezzel foglalkozik....
Nyilván egy fejlődésképtelen, még a fán hintázó dinoszaurusz vagyok, de isteni szerencse, hogy van TPMS :-)
Cimborám is küzd vele egy Mazda3 gazdájaként; az egyik szenzor beadta a kulcsot, ára, mint egy fél gumigarnitúra, éppen téli garnitúrán gondolkodik, amihez szintén kellene 4 szenzor, miközben az ég világon semmi szüksége rá, de ha nem oldja meg a problémát, nem megy át a műszakin, mert világít egy piktogram a műszerfalon...
Én úgy tudom, hogy programozható szervízben. Magától nem tudja, hol van éppen a kerék, mivel az csak egy jelet ad, amit az autóban lévő, a jeladó hatósugarán belül lévő érzékelő érzékel. Mivel általában forgásirányos gumikat használunk, sok lehetőséged nincs a cserélgetésre. Elejét és hátulját tudod cserélni, az oldalak maradnak. Én is így teszek. Ha pl. jobb oldalon fog jelezni, akkor könnyen látni fogod, hogy elöl, vagy hátul lapos. :-)
Ha gyári a TPMS, akkor semmi dolgod nincs. Összerakja a gumis, a z autó meg felismeri a gyári TPMS ID-jét és megjegyzi. A nem gyári szenzoroknál hallottam tanítani szükséges változatot is és olyant is, ami pár km alatt felismeri a szenzort.
Köszönöm a választ! Szerviz alatt Kia szervizt értesz, ugye? Illetve - ez kimondottan a Ceed-re vonatkozik, és tapasztalaton alapul? (Pl. Kia Stinger-ről azt írták egy fórumban, hogy magától megtanulja az új szenzorok ID-it csere után)
Az új 4db szenzort hozzá kell rendelni a kocsiban lévő sz.géphez, ezt a szerviz megcsinálja. Egy egység max. 12db szenzor adatait tudja tárolni, így a nyári gumi cserélésnél a kocsid automatikus felismeri.... Inkább az a baj, hogy a szenzorban lévő akku kb. 4-5 évet bír és nem cserélhető benne, azaz kuka.
Most vagy veszel ujjat, vagy után-gyártottat, amit programozni lehet. Ez Kia-nál is működik és jóval olcsóbb, darabja kb 12-15e és a teljes programozás 4-5e Ft. Akkut ezekben cserélni is lehet....
Köszi, igazad van; a kézikönyvben is van a cseréről infó, bár még mindig keresem a pontos teendők leírását, de ez alapján egy felkészült gumis elvileg képes lehet rá, max. utána irány egy körre a márkaszerviz. Azt hiszem, a legjobb, ha a megfelelő helyen rákérdezek.
Igazad lehet, kivéve ha nem Magyarországon használod (akárcsak én), nem akarsz acéfelnit, mert pl. van még egy szett alufelnif (akárcsak nekem), stb. - nincs gond, csak sajnos ezt a válasz nem nekem szólt.
Először is a spórolás. Ez az akció durván 200-260 k anyagáron. Láttam KIA lemezfelni akciót 120k, használtpiac szinte nincs. KIA TPMS 65k-tól, + a téligumi+szerelés.
Helyi őslakosok javaslatára vettem prémium 4 évszakost 80k, szerelés 8k,-eladtam a nyárit 60k.
Ez a tétel az utólag beépített gyári alkatrészekre vonatkozik, nem a kocsi átvételekor benne lévökre.
Tehát ha pl. a 8 éves, már nem garanciás autódban tönkremegy az ablaktörlömotor és megveszed bele a márkaszervizben az újat, akkor arra 2 év garancia vonatkozik.
Üdvözletem! Lassan aktuális lesz nálam a téli gumira váltás. Teljes - újonnan beszerzett - szett cseréje esetén (felni + gumi + TPMS) a 2017-es Ceed-nél mi a teendő? Egyrészt ilyenkor csak felrakatja az ember az új felniket, majd a megfelelő guminyomás esetén minden rendben lesz, vagy valahogyan tudatni kell a kocsival, hogy csere volt? Ha igen, ehhez szervizbe kell menni? A másik kérdés, hogy ezek után a nyári szettre törtánő visszaváltás esetén azokra emlékezni fog, vagy sem? Van ezzel tapasztalata valakinek?
A csapágy forog, de üzemszerűen nem kopik, azaz nem kopó-forgó.
Szerintem a "kopó-forgó" azokra vonatkozik, amely alkatrészeknél a működés természetes, tervezett része a kopással történő elfogyás. Forgó dolog azért elég sok van, ami kopik is ezáltal. Kopó dolog is elég sok van az autóban, szinte minden, amihez hozzáér valami a külvilágból.
Sziasztok.Lenne egy kèrdésem van egy 2011 evjaratu 1.4 benzines ceed szemelyautom,a kiegyenlítő tartályok belső felen a sarvedo fele néző oldalán van egy szellözo furat ami szerintem gyári,igy hogy zárt a hutorendszere az autónak.
vezeto feloli,ajto behuzo.. ilyennel mehetek rekalamciora? garancia ilyenre is kiterjed?
