A jelenleg (gondolom nem sokáig már) hatályos magyar szabályozás szerint ez a helyzet most:
"55/B. § (1) A gépkocsira csak jóváhagyási jellel ellátott nappali menetjelzõ lámpát szabad felszerelni. (2) A nappali menetjelzõ lámpákat a gépkocsin a következõképpen kell elhelyezni: a) az átvilágított felület alsó széle az úttest szintjéhez 0,25 méternél közelebb és attól 1,50 méternél távolabb nem lehet; b) az átvilágított felület külsõ széle a gépkocsi legszélsõ pontjától 0,40 méternél távolabb, a különbözõ oldalon lévõ lámpák átvilágított felületének belsõ szélei egymáshoz 0,60 méternél közelebb nem lehetnek, azonban az olyan gépkocsin, amelynek a teljes szélessége nem éri el az 1,3 métert, a belsõ szélek közötti legkisebb távolság 0,40 méterre csökkenthetõ. (3) A nappali menetjelzõ lámpák elektromos kapcsolásának olyannak kell lennie, hogy csak a helyzetjelzõ lámpákkal együtt legyenek bekapcsolhatók, de - kivéve a 42. § (5) bekezdése szerinti esetet - automatikusan kapcsolódjanak ki, amikor a fényszórókat bekapcsolják."
Ezt a KÖHÉM rendeletetrészt (hogy tompítottal világíthat csak együtt), mint érdekességet említettem, baromság, nem EU konform - nekem is magában megy a DRL.
Az hogy valaminek a dobozán szerepel valami, az jelenthet is valamit, meg nem is...
Nekem az ülésben lévő kemény szivacs tört el pár napja, bár az enyém O2. Ha minden igaz garanciában cserélik az ülőlapot és a háttámla részeit.
A háttámlával egyidőben ráadásul a következő történt: a márkaszervíz által kiadott szervízlapon az autómra az 1,6 winter megjelölést adta a gép az alvázszám alapján. Eddigi tudásom és a szerződéseken is business van. Ilyenkor mi a helyzet? Azon kívül hogy esetleg bepaliztak!
Gondolom attól az érvényes, hogy ne lehessen kapcsolni a menetfényt.
Úgy értem, hogy az nem jó úgy, ha bekapcsolom a helyzetjelzőt és akkor kapcsol be a nappali menetfény is, amikor pedig rákapcsolom a tompítottat, akkor lekapcsol a menetfény...
Mert előírás szerint a menetfénynek a motor beindítását követően automatikusan kell bekapcsolni, amit nem lehet kikapcsolni - ha jól értelmezem...
Szerintem ha megfelelően van elhelyezve, az előírásoknak megfelelően (magassági, szélességi, egymáshoz viszonyított távolságok be vannak tartva), rendelkezik a megfelelő jóváhagyással, valamint a DRL előírásainak is megfelel (tehát a motor beindításakor automatikusan bekapcsol úgy, hogy nem kapcsolható, valamint a tompított bekapcsolásakor automatikusan kialszik), akkor a hatályos előírásoknak megfelel... Gondolom akkor nem nagyon kötnek bele, vagy igen???
Csak mert nem szeretném, hogy emiatt levegyék a rendszámom...
Szerintem a minősítés ugyan szép dolog, ha megvan - kérdés hogy az adott gyártónak elhiszi-e az ember, hogy valóban a célnak megfelelő terméket ad-e el...
Sok nem megfelelő fényerejű (rosszul bekötött) nappali menetjelzőt látni.
Persze kérdés, hogy ezek ellátottak-e ezzel a bizonyos minősítéssel.
2004. OI-re fel lehet szerelni nappali menetfényt utólagosan???
Igaz, hogy nem olcsó (~20ezer Ft), de E4/R87 jelzéssel ellátott, tehát elméletileg hivatalosan engedélyezett közúti használatban, nappali menetfényként...
Olyan elektronikát is tartalmaz, amely a motor beindítását követően automatikusan bekapcsolja, viszont amikor rákapcsolom a tompított világítást, akkor automatikusan lekapcsolja a menetfényt.
Azt tudom, hogy van valami előírás is, hogy az út szintjétől min. 0,25m, max 1,5m magasságban, valamint az autó széleitől min. 0,4m-re, egymáshoz viszonyítva pedig min. 0,6m távolságra kell elhelyezkednie.
Tudja valaki pontosan, hogy így az E4/R87-el ellátott utólagos DRL felszerelhető-e tényleg??? Gondolom azért engedélyezett, mert igen...
Úgy tűnik meglett a karácsonyi "testépítés" eredménye. A sofőrülésbe ülve "összeolmik" a magasság állító. Érdekes, hogy ha ismét felemelem, és akár ugrálhatok is rajta, akkor kitart. Lehet házilag javítan ia magasságállító mechanikáját, illetve hogy lehet kiszerelni azülést? Csak az elöl középen lévő két csacar tartja, és utánna ki lehet billenteni, vagy a sinek környélkén is kell még valamit szöszmötölni?
Szerintem ha nem ismerted fel inkább vidd szerelőhöz, mert több kárt okozol mint hasznot. A gyujtáselosztó fedél és a pipa egyébként nem nagy összeg, és a csere is megvan pár perc alatt, így a szerelő sem kér sokat. Egyébként ha leveszed a motortakaró műanyagot egyből meglátod.
AEE kódú, 2000-es, 1,6 os motorú autóm egyfeszt bezáik, olyankor napokig nem indul el. Az önindító forgat, de a motor nem indul. Gondoltam kicserélném a gyújtáselosztót és a trafót. A trafót megtaláltam, de az elosztót nem. Hol keressem a motortérben?
Ezen a kocsin alul hány motortakaró lemeznek kell lenni?
Egyenes vonalú egyenletes mozgást végző A test (Skoda Octavia) 3km/h mozgási sebességgel haladt v vektor irányába, ahol és amikor a v vektorra merőleges i vektor irányában haladó egyenes vonalú egyenletes mozgást végző 30km/h órával haladó B test (villamos) oldalsó merevítő és egyéb célokat szolgáló erős szakítószilárdságú fémlapjaiba integrálódótt az A test frontvonaltól tekintve első 1/6oda.
Tudnátok segíteni octavia 2-es ablakemelő problémával kapcsolatban? A gond az, hogy 2 héten belül másodszorra huzza le az első ablakokat miután bezárom ma este igy másfél centis hó várt az autóban. Kéthete csontra le volt tekerve az első kettő ablak, ma csak az egyik 1/3-ig a másik 2/3-ig. Mi lehet a gond és hogy lehet az hogy csak néha produkálja? Segítségeteket előre is köszönöm.
