Sziasztok Híveim,
Itt vannak híreim.
És a kommentárok;
Értük jót nem állok.
Jenson Button, aki 20 éves korára az F1-be került (valószínűleg közrejátszott a dologban az is, hogy az ifjú a csapatnak sokba nem került) olyan boldog e tény apropóján, hogy madarat lehetne fogatni vele. Azazhogy nemcsak lehetne: a kyalami teszten 160 mérföldes tempónál ütött el egyet, a tegnapi edzésen pedig zsákmányát - egy sirályt - a "pilótafülkében" be is vitte a boxba.
Frankie bácsi biztosan megdícsérte érte, de nagy valószínűséggel azt tanácsolta a pilóta-palántának, hogy legközelebb inkább VB pontokat vigyen haza...
Button egyébként a hírek szerint éppen a haverjaival iddogált egy kocsmában, amikor Frank Williams felhívta, hogy legyen a versenyzője. Jenson véleménye erről: Így történt, mostmár nem lehet segíteni a dolgon, dehát midenki szokott néha inni, nem?
A napokban inkább a kocsija iszik sokat: a BMW-ről az a hír járja, hogy jóval nehezebb a Ferrari és a Mercedes motoroknál és jóval többet is fogyaszt...
Ralf Schumacher, a szokásos hiba - olajfolyás - miatt tette le időnek előtte a Kék Cápát.
Bátyja alaposan meglepte a közönséget: de Cesaris stílusában egyre későbben és későbben fékezgetett, mígnem a fizikai törvények megelégelték a dolgot és jól kivágták a Vörös Ágaskodó Paripát a pályáról. Szerencsére az olasz telivér most nem robogott olyan sebesen a falnak, mint tavaly az ángliusoknál.
Jackie Stewart - aki jelek szerint annál többet nyilatkozik, minél mélyebbre süllyed a csapata - kijelentette, hogy ő előre látta Schumi kicsúszását, mivel a német folyamatosan a határon autózott teljesen feleslegesen. Ő - mint mondta - bizony nem látná szívesen, ha a csapatában valaki ilyet csinálna... Valószínűleg Schumacher sem látná szívesen a csapatában Stewartot, de hogy hallgatni nem hallgatná szívesen, az biztos...
A kis Rubinho királyfi meg csak körözött, körözött, aztán egy túrót tudta megelőzni MSch mestert. Persze az is igaz, hogy az edzés végén az ő kocsija még egyben volt...
Stewart Bácsi Metálzöld Macskáin meg ami elromolhat, az el is romlik. A Jaguárok már a tesztelések során is arról lettek hírhedtek, hogy gyakran gyakorolhatnak rajtuk a szerelők. A Jaguár-Cosworth-ok egyébként a leginkább az aszfalt színébe beleszürkülő kocsik, de legalább a zöld fűben sem látszanak majd nagyon a félretolt autóik.
Herbert és Irvine azon vitatkoznak, hogy ki legyen az első pilóta, de ha mindketten rendszeresen kiesegetnek majd, akkor ez tökmindegy lesz.
Irvine szerint még nagyon hosszú út áll a csapat előtt a siker felé.
A csapat (Jackie Stewart nyakába ültetett új) vezetője - Neil Ressler - azt nyilatkozta, hogy ha a Ford hajlandó lesz komolyabb összeget fektetni a csapatba és a Cosworth-be, akár még sikeresek is lehetnek...
BAR Villeneuve és Zonta nem ragaszkodtak a tavaly Spa-ban bemutatott gyönyörű dupla-durrhoz, azért egy Arrows-féle páros pázsitnyírással csak megörvendeztették a nézőket. (Még szerencse, hogy Walkinshaw éppen szponzorok szerződtetésével szöszmötölt, különben érvényesítette volna a kopirájtot. Nem kopizza viszont a tavalyi rajtot brit-amerikai csapat: most gyorsak és kitartóak akarnak lenni. A távol-keleti szurkolók egy része bizonyosan a BAR-Hondának fog szurkolni, nemcsak a nipponi motor miatt, hanem mert a Lucky Strike emblémával a közepén az autó messziről egy Száguldó Japán Nemzeti Lobogónak tűnik. A Honda motornak bizony ára van!
De megéri, ha Villeneuve őt magát is meglepő 5. helyére gondolunk.
Benettonék körözgetnek szépen a középmezőnyben. Hihetetlen módon elszürkült mind a csapat, mind pedig Fisichella és Würz is...
Tom Walkinshaw valószínűleg tanult a tavalyi évből, amikor is Malik hercegre bízta a csapat anyagi hátterét (a hercegnek nemcsak a bőre bizonyult sötétnek). Tavaly év vége felé tehát Tom barátunk hatalmas hajrába kezdett a létszükségletet jelentő szponzorszerződések megszerzése érdekében. (A Supertec - mint tudjuk Briatore tulajdon - híres arról, hogy a lehető legtöbb pénzt igyexik kihúzni a vevői zsebéből.) Walkinshaw most ott tart, hogy veszélyes nyilvános helyen mutatkoznia, mert ha nem nem figyel oda, hirtelen megköt néhány szponzorszerződést...
Bár a kocsi betelt, a tavaly valószínűleg a nagyobb szárnyfelületek miatt szerződtetett tervezőjük már szorgalmasan dolgozik újabb és újabb extra felületek kialakításán, hogy legyen hová ragasztani a sok hirdetést.
De mintha minél több hirdetés lenne a Fekete Csíkos Narancsokon, annál lassabbak lennének!
Az F1 Kopasz Hókuszpókja csöndesen mosolyog és kijelentte, hogy vasárnap egy körrel akarnak nyerni. Ron könnyedén somolyog, mivel a J-terv abszolút bejött neki: az MP4/14J nevű kocsival rengeteget tesztelt Panis és Coulthard a téli szünetben. A J-autóban pedig a tavaly problémákat okozott sebváltó, motor, erőátvitel idei változatát letesztelték, mielőtt az új alváz első példánya elkészült volna. Az Ezüstnyulak Dennis szerint éppúgy gyorsabbak lesznek a mezőnynél, mint tavaly, csakhogy most az állóképességük is rendben lesz már év elejétől.
Trulli imái úgy tűnik, nem találtak meghallgatásra. Az olasz autója sokkal gyakrabban esik szét, mint csapattársáé, Frentzené, de ez utóbbi se fut valami szívdobogtató időket: a Jordan PostaDarazsak nehezen küzdik magukat a vissza tavalyi szintre!
Sauberék Vörös Bikái egész szépen mennek, Diniz 6. helye kisebbfajta szenzáció!
Salo viszont túlságosan belemerült a konkurrencia szidalmazásába, nehéz lesz visszakapaszkodnia.
Minardiék maguk is meglepődtek Mazzacane teljesítményén, hátmég ő maga! Lesz ez még ígyse...
Prosték a tavalyihoz hasonlatosan kezdik az évet: érdekes, hogy a vezetőnek nagyszerű hírességek /Stewart is/ felsülnek, mint csapatirányítók ...
Na, márcsak ötöt kell aludni! Mármint órát az első 2000-es mért edzés kezdetéig.
Ja és az egész írásomhoz egy nagy SZVSZ és :) is tartozik.
