Úgy látszik, egyre szélesebb márkaválasztékkal jelentkezik az itthoni piacon is a Kymco motorgyár. Motorok, robogók és quadok is szerepelnek a palettán. Milyen tapasztalatotok van a márkával kapcsolatban, milyen kiegészítőkkel érdemes hozzáfogni egy ilyen gyártmány megvásárlásakor?!
Tegnap egész napos jövés menés után, mire hazaértem a mocimmal (Kymco 50ccm 2t), egyszerűen lefullad még a kaput nyitottam. Ez a lefulladás azonban olyan volt, mint ha fulladozna a benzintől.
Ráindítottam újra és már a légszűrőház alján kezdett csöpögni a benzin. Én még ilyet nem is láttam. Hogy tudja ennyire megszívni magát?
Ma egész nap bütyköltem a gépet. Levettem, szétszedtem a karburátort, de némi oxidos lerakódás mellett, nagyobb szennyeződést, dugulást nem tapasztaltam. Fúvókák is szeleltek, de mindent megtakarítottam, átfújtam stb.
A szerkezet működése mondjuk egy Simsonhoz képest nem nagyon érthető számomra, annyi járat, ez-az-amaz van benne, hogy csak lestem. Sajnos a szerelő aki vállalta volna, most ment el nyaralni, 2 hétig várhatok rá, de mivel munkaeszköz a gép, így muszáj voltam megnézegetni, meg hát jól le is takarítottam belül is, mert ehhez ember még nem igen nyúlt. Na, összerakva nem indult...
Gondoltam, ha már szét van borítva, megnézem az üzemanyagszűrőt is. Ezen megint csodálkoztam, mert le van a müa. szűrőtartály hegesztve, de annyi "salakot" öntöttem ki belőle, mint a nyű. Átmostam 2-3x még szétszedhetőség híján, de ehhez egy új szűrő + egy tank mosás se fog ártani szerintem.
Átfújtam az üzemanyagszivattyút is, de az meg totál szétbonthatatlan alu házas, de nagy bajt itt se találtam.
Újra összeraktam, nagy nehezen beindult és felpörgött mint állat, aztán visszaesett a fordulat és megint leállt, mint ha megszívná magát.
Ezek után nincs ötletem, mit hol lehetne rajta még átnézni?
Te megharaplak. Le vetted már és megnézted a dolgokat? De ha nem tudod a dugót felsoholpontra tekerve rögtön kiadja. De én lattom a képem hova kell tekerni. De ha szétszeded akkor te is fogod látni.
Hallod! Te most akkor furdulj joshoz és latnokhoz. Mert egy mi az istened van? Milyen motor és abban milyen blok van. De így elsőnek pl kábel hibba. Multimétert feltaláltak. Vagy cdi jelado vagy táp tekercs ha váli kiskobcentis csodád van. Ez is mérhető.
A masik kerdesem pedig a muszeres meresek lennenek.
Vettem uj generátort, viszont a leirasban az van hogy a ket tekercs vezetek es a jarmu tes kozott egyenkent 0,6+/- 0,1 Ohm nak kell lennie ha jo a generator.
Tovabba hogy ha ettol jelentosen elter akkor a generator rossz.
Ezzel szemben viszont en mindket vezeteken 1,6 Ohm-t mertem.
1 Ohm elteres az jelentos, vagy nem?
A generator alltal eloallitott valtakozo feszultseget ha jol tudom, ugyanezen a ket vezeteken kellene tudni merni, nem?
Es ha jol tudom elegge jelentos 90V koruli erteket kellene kapni inditozaskor.
Ismet visszatertem, es szeretnem a segitseged kerni.
Meg mindig a SYM JET 4 125cc,
hogyan lehet osszhangba hozni a henger beállítást, pontosabban a dugattyu+szelepek beallitasat a generatorral?
Megvan a szerviz leiras, de nem igazan ertem.
Bar eleg jol beszelek angolul, de ezt megse birom kibogozni. A leiras azt probalja magyarazni, hogy a szelepmozgato lanckerek "TDC" jelolese összhangban kell legyen a generator flywheel " T " jelolesevel.
A szelephaz lanckerek pozicio az tiszta, viszont nem ertem ennek megfeleloen a generator flywheel " T " jelolese hol kell alljon?
A generator " haz" -on nem talalok semmifele jelölést amivel azonos pozícióban kene lennie, a vezermu tengelyre meg mivel az egy csapos tengely, kizárólag egyetlen pozícióban lehet felhelyezni. Légyszi ha erted mit akar a leiras, vagy barki erti, magyarazza el.
Így nem lehet érre válaszolni. Ha felső fordulatnál is vánszorog akkor máshol a hibba mind a varioban. Mivel a variator vegattetelen akkor már csak a fordulatszámmal tud tovább gyorsulni akkor megkérné jönnie az erőnek. Ha az jo akkor a variod nem jo. Itt már csak úgy tudod kideríteni mi a rossz h mi az ami jo. De ehez is kell egy rutin mert ha látnám a motort kb 5-10 perc alat megmondható mi a rossz.
5000 km utáni moci átnézésért (karbi tisztítás, kalibrálás, bennmaradt folytások keresése, görgő ellenőrzés stb.) reális vagy drága szerintetek 15 ezret kiadni?
Sziasztok, olyan tanácsot kérnék szépen(Downtown 300i) mint hobbi szerelőként kérdeznék:
A moci varitárorház+variátor külső tárcsa nyomólap új szíj csere után ennek eredményeképpen: Lomhán gyorsul 5500ig felette már vonszolja magát lassan pörög fel. Mintha sokkal nagyobb súlyok lennének benne. Ez előtt ment rendesen ahogy kell.
Ami volt benne csere előtt: Malossi variátor szíj, Dr pulley 15 grammos súlyok.(Gyári 15.5 gramosak),ami maradt fehér Malossi kontraszt rugó.
Amit cseréltem,kompletten variátor ház nyomólap csuszkák 14,5 grammos Malossi súlyok,külső variátor tárcsa. Gates új szíjra cseréltem. Gyári kupplung van még benne a kontraszt rugó mint írtam fehér erősebb Malossi.
Köszönöm, akinek van valami ötlete. Amit ma kipróbálok, visszarakok mindent,ami volt. És akkor szépen egységenként cserélek.
A 500 egyhengerestól persze h félnek miért azért annyira annak nincsen jó hire. Az tény h nem nagyon ismerik az a blokot már mind a uj kéthengerest. De az is csak egy blok nem bonyolultabb mind a többi gyártó blokja.
A dinken lenn van a tank h AC pumpa van benne? Mert most igy alapbol nem tudom. Egy erre nem igen lehet válaszolni miért nem megy a motorod miért fogy el a benzin. A rossz tanksapkátol a rossz benzincsapig a rossz csöig a rossz karbiig bármi lehet.
Üdv mindenkinek kymco Grand Dink 50-es,menetközben leáll mintha elfogyna a benzin ujra indítás és megy tovább de berúgókarral indul csak el.ÉN kipucoltam a karbit az ac pumpát is valamit javult de ugyan úgy meg áll .A táv amit megteszek oda vissza 10-10km.nem tudom mihez nyúljak.
Tölsd le a motorodhoz egy szervizmunuált és ott levan irva mit kell csinálni és nézni. Én ezt tudom mondani neked. Ezért is nem irtam le. Egyébként 2t motornál nem sok dolog van. Max tisztitási dolgok meg ellenörzés. Hajtás állapota folyadékok szintje. Illetve cseréje 2 évente fékolaj. Ellenörizni meg mindig lehet fék futomü és ilyesmi szivárgás.
Én nem tudok nekem nincsen ilyen kedvenc boltom. Onnan rendelsz ahol szimpatikus neked. Ugy is mindenhol ugyan azt a vackot árulják ha utángyártot ha gyári akkor meg mindegy is.
Légyszi ha erted mit akar a leiras, vagy barki erti, magyarazza el. 